STILLINGSBESKRIVELSE
last- og bagasjemottaker av 4. kategori
1. Generelle bestemmelser
1.1. Denne stillingsbeskrivelsen definerer funksjonen, jobbansvaret, rettighetene og ansvaret til last- og bagasjemottakeren i den fjerde kategorien til enheten " Tekniske teknologier"(heretter referert til som 4. kategori gods- og bagasjeakseptor) Senter for arbeidsorganisasjon og utforming av økonomiske standarder - en gren av JSC Russian Railways (heretter referert til som institusjonen).
1.2. En person som oppfyller følgende utdannings- og opplæringskrav blir utnevnt til stillingen som last- og bagasjemottaker i 4. kategori:
Spesielle forhold tillatelse til å jobbe som 4. kategori gods- og bagasjemottaker:
1.3. En last- og bagasjemottaker i fjerde kategori må vite:
1.4. En 4. kategori gods- og bagasjemottaker må kunne:
1.5. En last- og bagasjemottaker i fjerde kategori utnevnes og avskjediges etter ordre fra direktøren for institusjonens senter i samsvar med gjeldende lovgivning i Den russiske føderasjonen.
1.6. Laste- og bagasjemottaker i fjerde kategori rapporterer til direktøren for institusjonens senter og sjefen for divisjonen "Technical Technologies"
2. Arbeidsfunksjoner
3. Jobbansvar
4. Rettigheter
En 4. kategori gods- og bagasjemottaker har rett til:
4.1. Be om og motta nødvendig informasjon, samt materialer og dokumenter knyttet til aktivitetene til 4. kategori last- og bagasjemottaker.
4.2. Forbedre dine kvalifikasjoner, gjennomgå omskolering (omskolering).
4.3. Inngå relasjoner med avdelinger av tredjepartsinstitusjoner og organisasjoner for å løse problemer innenfor kompetansen til 4. kategori gods- og bagasjemottaker.
4.4. Ta del i diskusjonen om problemstillinger som inngår i hans funksjonelle ansvar.
4.5. Kom med forslag og kommentarer til hvordan du kan forbedre aktiviteter i det tildelte arbeidsområdet.
4.6. Kontakt relevante myndigheter lokale myndigheter eller til domstol for å løse tvister som oppstår under utførelsen av funksjonelle oppgaver.
4.7. Bruk informasjonsmateriell og forskriftsdokumenter som er nødvendige for å utføre arbeidsoppgavene dine.
4.8. Bestått sertifisering på foreskrevet måte.
5. Ansvar
Den fjerde kategorien last- og bagasjemottaker er ansvarlig for:
5.1. Unnlatelse av å utføre (feilaktig utførelse) av ens funksjonelle plikter.
5.2. Manglende overholdelse av ordre og instrukser fra direktøren for institusjonssenteret.
5.3. Unøyaktig informasjon om status for oppfyllelse av tildelte oppgaver og instruksjoner, brudd på tidsfrister for utførelse.
5.4. Brudd på interne arbeidsbestemmelser, regler brannsikkerhet og sikkerhetstiltak etablert i institusjonen.
5.5. Å forårsake materiell skade innenfor grensene fastsatt av gjeldende lovgivning i Den russiske føderasjonen.
5.6. Utlevering av opplysninger som er blitt kjent i forbindelse med utførelsen av tjenesteoppgaver.
For overtredelsene ovenfor kan en last- og bagasjemottaker i fjerde kategori være underlagt disiplinært, materiell, administrativt, sivilt og strafferettslig ansvar i samsvar med gjeldende lovgivning, avhengig av alvorlighetsgraden av lovbruddet.
Denne stillingsbeskrivelsen er utviklet i henhold til bestemmelsene (krav) Arbeidskodeks av den russiske føderasjonen datert 30. desember 2001 nr. 197 føderal lov (den russiske føderasjonens arbeidskode) (med endringer og tillegg), den profesjonelle standarden "Arbeider for kommersiell inspeksjon av biler på tog, aksept og levering av last og bagasje" godkjent etter ordre fra departementet for arbeid og sosial beskyttelse i Den russiske føderasjonen fra 30. august 2018 nr. 565n og andre forskrifter som regulerer arbeidsforhold.
Føderal budsjettmessig utdanningsinstitusjon
høyere profesjonsutdanning
"Novosibirsk State Academy of Water Transport"
Institutt for havneforvaltning
og kommersiell utnyttelse"
om å gjennomføre havnepraksis
Fullført av: student
gruppe OP-31
Karpova A.A.
Sjekket av: Zhendareva E.S.
Novosibirsk 2013
1 Arbeidsansvar for mottaks- og leveringspersonen………………………..…..3
2 Transportegenskaper for last…………………………………………..…...4
3 Fastsettelse av lastehastighet for rullende materiell……………..…..6
4 Prosedyren for å presentere og ta imot last for transport…..………………….7
5 Regler for oppbevaring av last på lager og lasting på skip……….…….9
6 Prosedyre for overføring av last til skipet……………………………………………………………….11
7 Prosedyre for levering av last på bestemmelsesstedet ………………………………….11
8 Registrering av et sett med transportdokumenter…………………12
1 Mottakerens jobbansvar
organisering av mottak, veiing, lasting, sortering, omlasting, lossing, lagring og levering av transporterte varer;
direkte kommunikasjon med lasteeier og representanter tilstøtende type transportere;
gi hjelp til avsenderen med å utarbeide transportdokumenter;
sikre lagring og regnskapsføring av last på lageret, bestemme tilstanden på destinasjonen, belaste og innkreve fraktkostnader, tilleggsgebyrer og bøter;
bistå avsender med å utarbeide transportdokumenter og vedlikeholde rapporter om mottak, lasting, sortering, omlasting, lossing, utstedelse og overføring av varer.
Avhengig av egenskapene og lokale driftsforhold, kan transceiveren utføre:
gjennomføre søk etter last som ikke ankom bestemmelsesstedet bestemt tid levering, eller deler av lasten på forespørsel fra mottakere (avsendere), samt ved oppdagelse av dokumenter uten last;
registrering av udokumentert last;
utarbeide og gjennomgå kommersielle handlinger, etterforskningsmateriale om usikker transport, utarbeide forslag om dem og sende dem i samsvar med reglene.
Ved mottak av last må mottakeren:
Se fakturaen
Bestem lagringssted
Sjekk antall seter
Sjekk at beholderen er i samsvar med GOST-14192
Kontroller beholderens brukbarhet og tilstedeværelsen av merker
Sammenlign alle data med fakturaen
Kontroller om nødvendig vekten på lasten
2 Transportegenskaper for last
Sement
Siden råvarene for produksjon av stoffer er fibrøse stoffer, har stoffer egenskaper som ligger i materialene de er laget av.
Karakteristiske fysiske og kjemiske egenskaper
Frostmotstand
Korrosjonsbestandighet
Vann motstand
Styrkeegenskaper
Maling finhet
CEMENT er samlebetegnelsen for en stor gruppe kunstige, uorganiske, pulverformige (hovedsakelig hydrauliske) bindemidler som, når de blandes med vann, vandige løsninger av salter eller andre væsker, danner en plastisk masse, som over tid stivner og blir til en slitesterk stein -liknende kropp.
Sement er en utpreget fuktfølsom belastning som bør beskyttes mot fuktighet; under påvirkning av vann mister sin astringerende egenskaper, blir fra pulver til monolitt og kan ikke brukes til det tiltenkte formålet. Sterkt støvete last; Til tross for alle tiltak som er tatt, dekker det fineste sementstøvet alt rundt i en avstand på opptil 100-150 m fra stedet der lasteoperasjoner utføres.
Sement (som støv) er preget av slipende egenskaper; å komme på de gnide delene av omlasting og andre mekanismer, akselererer det slitasjen deres.
Lasten krever ikke ventilasjon. Sement presenteres for sjøtransport enten i bulk (vanligvis på spesialiserte sementskip), eller i seks-lags papirposer med en standardvekt på 50 kg, noen ganger i stoffposer eller fat; Temperaturen på sementen på tidspunktet for pakking (fylling) av posene er viktig, som ikke bør overstige 40°C. I unntakstilfeller, hvis sementtemperaturen er 41-65°C, kan den presenteres for sjøtransport først etter å ha blitt oppbevart på avsenderens lager til den er helt avkjølt (kjøletiden kan være opptil 12 dager). Sement med en temperatur på emballasjetidspunktet over 65°C er ikke tillatt for sjøtransport, siden posene er høy temperatur mister elastisitet og rives lett under lasteoperasjoner og under påvirkning av trykk fra overliggende lag.
Sand
Sand er en sedimentær bergart, samt et kunstig materiale som består av steinkorn. Svært ofte består det av nesten rent kvartsmineral (stoffet er silisiumdioksid).
Elvesand er konstruksjonssand, utvunnet fra elveleier, preget av en høy grad av rensing og fravær av fremmede inneslutninger, leire urenheter og småstein.
SAND - (sand av kalium- eller natriumfeltspat, kvarts, silikat, etc.) vanligvis finkornet, slipende, støvete. Brukes til en rekke formål, inkludert glass- og stålproduksjon.
Egenskaper:
Stabil, godt bevart last
Utsatt for frysing (fin sand)
Vekten på lasten bestemmes av fartøyets dypgående
Transporteres og lagres kl åpne områder
Elvehavner og rederier utvinner, lagrer og transporterer sand på egen hånd.
Sand kan utvinnes av rederier fra elveleier. Ved lasting av slik last direkte fra vannet gis det tid for vannet å renne fra lasten. Og i transportdokumentet noteres det: "lossing fra vann."
Transport av sand i spesielt store volumer utføres ved vanntransport på bulkskip, jernbanegodstog og motorvogner (dumper, sementtankere).
De laveste transportkostnadene er for elvemetoden for å transportere sand på lektere og selvgående lektere. Fordelene med denne metoden for å transportere sand er som følger: for en tilstrekkelig en kort tid Det er mulig å overføre et svært stort volum av råvarer fra leverandøren til forbrukeren til lave kostnader. Sistnevnte består av avskrivning på transport, betaling for en liten mengde kvalifisert arbeidskraft involvert, og drivstoffkostnader.
Beholder: poser (papir). Nøytral last. Vanligvis, etter avtale med transportøren, presenteres det for transport i bulk.
Instruksen) bestemmer prosedyren for å utføre kommersielle operasjoner av last- og bagasjemottakeren til JSC Russian Railways (heretter referert til som akseptøren), og inneholder den grunnleggende informasjonen som er nødvendig i akseptørens arbeid for å akseptere eller utstede last og bagasje, overvåke tilstanden langs ruten.
Basert på denne Instruksen, ved jernbanestasjoner, utvikles stillingsbeskrivelser for mottaks- og leveringspersonell, som godkjennes av nærmeste leder for mottaks- og leveringspersonen.
Prosedyren for å organisere arbeidet til mottaks- og leveringspersonen ved utførelse av handlingskrav, bestemmelse av massen av transportert gods, inspeksjon av vogner og last på kommersielle inspeksjonssteder og på containerplasser er gitt i de relevante teknologiske prosessene, instruksjonene og metodiske anbefalinger.
1.2. TIL selvstendig arbeid Personer over 18 år som har gjennomgått en foreløpig legeundersøkelse, innledende og innledende instruksjon om arbeidsvern på arbeidsplassen, opplæring, praksis og testing av kjennskap til denne Instruksen ved inntreden i arbeid, får inneha stillingen som akseptansvarlig.
I prosessen med arbeidet må mottakeren gjennomgå gjentatte, minst en gang hver tredje måned, og uplanlagte orienteringer om arbeidsbeskyttelse og togsikkerhet, samt periodiske medisinske undersøkelser.
1.3. Mottakerens hovedansvar:
aksept av last i vogner (containere) for transport på jernbanestasjoner (heretter referert til som stasjoner) ved avgang;
levering av last fra vogner (containere) på destinasjonsstasjoner;
mottak og overføring av vogner (containere) under transport av varer i direkte blandet og internasjonal trafikk;
sortering av små- eller containerforsendelser underveis;
organisering av lastlagring og regnskap i offentlige områder;
bestemmelse av massen av transportert gods ved avgangs- eller destinasjonsstasjoner, samt langs ruten;
organisering av overføring og regnskap for last, vogner, containere;
registrering av transportdokumenter og kontroll over riktigheten av deres utførelse på spørsmål angitt i disse instruksjonene;
registrering av vognlister ved mottak og utstedelse av vogner, inkludert de som er lastet med container og små forsendelser;
utførelse av generelle handlinger, rapporter om utarbeidelse av kommersielle handlinger, kommersielle handlinger i seg selv i tilfeller fastsatt av den føderale loven "Charter of Railway Transport of the Russian Federation" (heretter referert til som charteret) og disse instruksjonene;
registrering av dokumenter knyttet til vedlikehold av kommersiell rapportering på stasjonen (om aksept av last, lossing til et lager, sortering og overføring, retur av vogner (containere), gjennomføring av kommersiell inspeksjon av vogner eller containere);
å utføre en kommersiell inspeksjon av vogner på tog eller vogner (containere) innlevert for lasting (dobbel operasjon);
organisering av lastsøk;
sammenstilling og gjennomgang av etterforskningsmateriale om usikker transport;
sikre kontroll over at avsendere og mottakere overholder krav for å sikre sikkerheten til det rullende materiellet under laste- og losseoperasjoner i offentlige områder. Ved påvisning av skader på biler (containere) utarbeides en rapport på generell skjema GU-23.
1.4. I samsvar med lovgivningen til den russiske føderasjonen, testes kunnskap om bestemmelsene i denne instruksjonen, samt følgende forskrifter:
tekniske forhold for plassering og sikring av last i vogner og containere (heretter kalt TU);
regler for transport av varer i direkte blandet jernbane- og vanntransport;
regler for transport av farlig gods iht jernbaner;
regler teknisk drift jernbaner i den russiske føderasjonen;
instruksjoner for signalering på jernbaner i Den russiske føderasjonen;
brannsikkerhetsregler i jernbanetransport;
regler for kommersiell inspeksjon av tog og vogner;
sikkerhetsforskrifter og industriell sanitær under lasting og lossing på jernbanetransport;
sikkerhetsregler og prosedyrer for å eliminere nødsituasjoner med farlig gods under transport med jernbane;
forskrifter om disiplin av jernbanetransportarbeidere i Den russiske føderasjonen;
teknologisk prosess for drift av stasjonen og teknisk og administrativ handling (heretter kalt TPA);
instruksjoner for å opprettholde stasjons kommersielle poster;
instruksjoner for transport av overdimensjonert og tung last på jernbanene til CIS og de baltiske medlemslandene;
instruksjoner for handlingskravarbeid på jernbanene til medlemslandene i Samveldet, Republikken Latvia, Den Litauiske Republikken, Republikken Estland;
instruksjoner for søk etter last på jernbaner;
avtaler om internasjonal jernbanegodstrafikk (heretter referert til som SMGS), avtaler om sovjetisk (russisk)-finsk direkte jernbanetrafikk og andre internasjonale avtaler;
forskrifter om prosedyren for å beskytte last og gjenstander på jernbanetransport i Den russiske føderasjonen;
midlertidig teknologi for samhandling mellom tollmyndigheter og jernbaner under fortolling av varer som transporteres med jernbane;
teknologisk prosess drift av et kommersielt inspeksjonspunkt for vogner på tog;
teknologisk prosess for drift av containerstedet (avdeling);
standarder for forholdene for transport og pakking av varer, gitt i referanseboken "Cargo Packaging" (M., 1992);
ordrer og andre regulatoriske handlinger fra JSC Russian Railways angående oppfyllelsen av pliktene som er tildelt akseptøren;
Instruksjoner fra produsenter om prosedyre for vedlikehold av vekter og veieregler utføres minst en gang hvert tredje år.
1.5. Operasjonene som utføres av transceiveren på arbeidsplassen bestemmes av instruksjons- og teknologikart, som utarbeides av stasjonssjefen ved utvikling av teknologiske prosesser for stasjonen.
Når en mottaker utfører arbeid som ikke er fastsatt i denne instruksen (kombinerer yrker eller utfører tilleggsoppgaver), utføres hans opplæring og kunnskapstesting på den måten som er fastsatt av lederen for jernbaneavdelingen.
1.6. Ved utførelse av offisielle oppgaver er mottaksansvarlig underordnet stasjonssjefen (hans stedfortreder), skifteekspeditøren (stasjonsvaktlederen), lederen av lasterom og skiftoperatøren. Mottakerens direkte underordning er fastsatt i hans stillingsbeskrivelse.
1.7. Ved overtakelse av tjenesten plikter mottaker å:
gjøre seg kjent med tingenes tilstand i området han betjener, sjekke tilgjengeligheten av vogner (containere), last og sørge for deres sikkerhet. Ta imot pakket og stykgods som befinner seg i stasjonslagre eller ved sorteringspunktet for små forsendelser fra mottaks- og leveringsperson som overlater skiftet, ved å telle varene og utvendig inspisere tilstanden til lastvarene;
sjekk oppstillingen av biler for jernbanespor, området det betjener, brukbarheten til lastede vogner og containere i kommersiell forstand, samt tilstedeværelsen av låse- og forseglingsinnretninger på dem (heretter kalt LSD);
godta transportdokumenter fra skiftmottakeren, kontrollere deres samsvar med tilstedeværelsen av last, forseglingsanordninger, samt bøker for forsegling av biler og containere, veie last på nytt på vognvekter, ta imot last for avgang, lossing av last og andre regnskapsdokumenter;
sjekk tilstanden til vekter, utstyr og materialer for merking av last og forseglingsvogner (containere);
utarbeide en arbeidsplan for det betjente området, gjøre arbeidsutøverne kjent med det, sørge for klargjøring av steder for lagring av varer og kontrollere brannsikkerhetstilstanden på disse stedene;
I alle regnskapsskjemaer noterer du "Godtatt skift", oppgir etternavn, klokkeslett, dato og tegn.
1.8. Ved overdragelse av tjeneste plikter mottaksansvarlig å:
rapportere til din nærmeste leder om arbeidet som er utført;
overlevere transportdokumenter, forseglingsinnretninger, samt bøker for forsegling av vogner (containere), omveiing av last på vognvekter, mottak av last for avgang, lossing av last og andre regnskapsdokumenter til mottaker- og leveringsperson som tiltrer tjeneste i skiftet. ;
inspisere stasjonslagrene under hans jurisdiksjon, lokalene og lasten i dem, samt last i åpne områder, og etter å ha sørget for brannsikkerhet og fravær av uautoriserte personer på varehusenes territorium, overlevere lasten til leveringspersonen for neste skift eller låse lagrene, forsegle dem og overføre til beskyttende varetekt;
I alle regnskapsskjemaer noterer du "Bestått skiftet", oppgi navn, klokkeslett, dato og tegn.
1.9. Ved registrering av operasjoner på den automatiserte arbeidsstasjonen til understasjonens operatør (heretter referert til som den automatiske arbeidsstasjonen til understasjonen), er rekkefølgen og rekkefølgen av handlinger til transceiveren fastsatt av brukerens instruksjoner for den automatiserte arbeidsstasjonen til understasjonen, godkjent av JSC Russian Railways på foreskrevet måte. Bruken av den automatiserte arbeidsplassen til transformatorstasjonen er gitt i den teknologiske prosessen med drift av en jernbanestasjon eller TPA, så vel som i instruksjons- og teknologikartene til transceiveren.
Påse at oppgaver for lasting og lossing og mottak og utlevering av last og bagasje gjennomføres innenfor fastsatt tidsramme.
Organisering av arbeid for å utføre last og kommersielle operasjoner - lasting, lossing, sortering, mottak, utstedelse og veiing av last og bagasje.
Overvåking av arbeidernes overholdelse av sikkerhetsforskrifter og effektiv bruk av laste- og lossemaskiner og mekanismer.
Registrering av transportdokumenter og føring av journal over behandling, mottak, avgang av last og bagasje.
Organisering av sortering og lasting av last og bagasje i henhold til nett- og veiplan for dannelse av tog og flyruter.
Overvåking av riktig tilstand på vekten, nødvendig utstyr og materialer for merking av last og bagasje, forsegling av vogner og containere.
Sikre sikkerhet under transport og lagring av last og bagasje og dens rasjonelle plassering i varehus, vogner og fly.
Iverksette tiltak for å redusere nedetiden til rullende materiell under lasteoperasjoner.
Kontroll og ledelse av underordnede arbeideres arbeid med mottak, registrering, lagring, merking og utstedelse av last, bagasje og håndbagasje.
Etablere rekkefølgen for forsendelse av varer.
12.Fortolling av transport av varer importert til den russiske føderasjonens tollområde.
Fortolling av varer importert fra utlandet til den russiske føderasjonens tollområde begynner etter at grensestasjonsansatte varsler tolltjenestemenn om ankomst av last fra utlandet. Meldingen kommer til uttrykk i form av å sende inn to eksemplarer til tollmyndighetene av overføringsseddelen eller fullskalaarket (heretter kalt overføringsarket), samt transport- og forsendelsesdokumenter.
En kopi av overføringsseddelen forblir hos tollmyndigheten sammen med ytterligere kopier av forsendelsesdokumenter beregnet på tollformål, hvis slike tilleggskopier er vedlagt, og den andre kopien returneres til stasjonsansatt med alle dokumentene som var vedlagt overføringen ark når det leveres til tollmyndigheten.
Tjenestemenn fra tollmyndighetene og ansatte ved grenseoverføringsstasjonen, innen fristene fastsatt av stasjonens teknologiske prosess og avtalt med tollmyndighetene, kontrollerer i fellesskap mengden og antallet aksepterte kjøretøyer, integriteten til sel, lastsikkerheten på åpent materiell mv. For alle avvik som oppdages under denne inspeksjonen, utarbeider grensestasjonsansatte generelle skjemarapporter (GU-23) og, i tilfeller fastsatt i reglene for godstransport, kommersielle handlinger.
Handlingene skal angi navnet på tjenestemannen ved grensetolmyndigheten som deltok i kontrollen. Kopier av disse handlingene overføres til tollmyndighetene på deres anmodning.
Tjenestemannen for grensetolvesenet registrerer dokumentene spesifisert i punkt 3.1, kontrollerer de innsendte dokumentene for importerte varer og tar en av følgende avgjørelser:
a) ved å utføre full fortolling av lasten;
b) om beslagleggelse av last og dokumenter for den eller om ytterligere inspeksjon;
c) ved sending av lasten til bestemmelsestollmyndigheten under tollkontroll.
3.7. Dersom det fattes vedtak om å sende lasten til bestemmelsestollmyndigheten under tollkontroll utøvende tollmyndigheten sørger for levering i henhold til reglene for levering av varer under tollkontroll, med hensyn til denne midlertidige teknologien. Etter å ha tatt en slik avgjørelse, setter tollmannen på det første arket av det internasjonale jernbanefraktbrevet og veimanifestet stempelet "Varer under tollkontroll i antall __________ plasser bak segl ___________ er underlagt levering til ___________ toll. til ______________ (destinasjonsstasjon) __________ DCD ______________, inspektør _______________, "__" ______________ 199_." (Vedlegg 6).
Ett ark av DCD blir overlevert til jernbanen og følger med transportdokumentene.
DCDer kan utarbeides av tollvesenet, deklaranter, jernbanestasjonsansatte eller andre personer med fullmakt i forhold til last.
3.8. Fortolling og kontroll av last av grensetollmyndigheten (bortsett fra tilfeller av full fortolling) utføres innen fristene fastsatt av den teknologiske prosessen til grenseoverføringsstasjonen og avtalt med tollmyndighetene angående fortolling.
13. Generelle krav til plassering og sikring av last på åpent rullende materiell.
Last som lastes inn i åpent rullende materiell må plasseres innenfor lastedimensjoner.
For transport med jernbane i åpent rullende materiell (gondolvogn, plattform) er last tillatt, hvis liste, i samsvar med artikkel 23 i charteret, er godkjent av det russiske jernbanedepartementet.
Navnene på varene som er angitt i listen tilsvarer den alfabetiske listen over varer i den enhetlige tariff- og statistiske nomenklaturen for varer (AETSNG).
Følgende er tillatt for transport i åpent rullende materiell:
Pakkede stykgods, som på grunn av størrelse og vekt ikke kan transporteres i andre typer biler eller containere; - last transportert i bulk og i bulk, som ikke krever beskyttelse fra atmosfærisk nedbør.
I åpent rullende materiell er det ikke tillatt å transportere gods som på grunn av deres egenskaper, egenskaper til containere, emballasje under påvirkning av nedbør og ytre påvirkning kan skades, ødelegges, forårsake skade på biler, forstyrre driften av jernbanekretser , eller bli en kilde til nødsituasjoner.
Type og type åpent rullende materiell velges av avsenderen avhengig av lastens egenskaper, typen strukturer, enheter og mekanismer som brukes til å laste og losse den.
Når du utfører laste- og losseoperasjoner, må kravene i regulatoriske rettsakter oppfylles,
Plassering og sikring av last i åpent rullende materiell utføres i henhold til tekniske betingelser for plassering og sikring av last i vogner og containere.
Denne arbeidssikkerhetsinstruksjonen for last- og bagasjemottakeren er tilgjengelig for gratis visning og nedlastinger.
1. GENERELLE KRAV TIL ARBEIDSSIKKERHET
1.1. Denne instruksen er utviklet i samsvar med den russiske føderasjonens arbeidskode, arbeidssikkerhetsregler under lasting og lossing og kommersielle transaksjoner innen godstransport, godkjent etter ordre fra JSC Russian Railways datert 31. desember 2009 nr. 2760r, og etablerer de grunnleggende arbeidsbeskyttelseskravene når du utfører arbeid som last- og bagasjemottaker.
1.2. Personer som har grunnskoleutdanning, er minst 18 år og har fullført:
— obligatorisk foreløpig (ved ansettelse) medisinsk undersøkelse;
innledende og innledende orientering om arbeidsbeskyttelse og brannsikkerhet;
— praksis i arbeidsvern;
— primær testing av kunnskap om krav til arbeidsvern.
Dersom det er pause i arbeidet i yrket i mer enn 1 år, må rekruttereren gjennomgå verneopplæring før han gjennomfører praksis i arbeidervern.
1.3. I prosess arbeidsaktivitet Transceiveren i den etablerte rekkefølgen går gjennom:
— periodiske medisinske undersøkelser (undersøkelser);
— gjentatte instruksjoner om arbeidsbeskyttelse (minst en gang hver tredje måned);
— uplanlagt orientering om arbeidsbeskyttelse;
— opplæring i arbeidsbeskyttelse under tekniske studier, avansert opplæring i yrket;
— nok en test av kunnskap om krav til arbeidsbeskyttelse (en gang i året).
1.4. Mottakeren er forpliktet til å overholde de interne arbeidsbestemmelsene etablert av ZhD-OT LLC, kjenne til hans rettigheter, forpliktelser og bære ansvar for deres manglende oppfyllelse eller feilaktig oppfyllelse i samsvar med den russiske føderasjonens arbeidskodeks.
For å hindre nedkjøling og frostskader ved arbeid utendørs i den kalde årstiden med lave temperaturer pauser for oppvarming er gitt. Varigheten og prosedyren for å gi slike pauser er fastsatt av interne arbeidsbestemmelser eller et lokalt dokument for den strukturelle enheten. Mikroklimatiske parametere for å stoppe eksternt arbeid er etablert av lokale myndigheter i regionen.
Det er ikke tillatt å utføre arbeidsoppgaver av en mottaker under påvirkning av alkohol, narkotika eller giftige stoffer. Hvis en mottaker er identifisert på arbeidsplassen i en tilstand av alkohol, narkotika eller giftig rus, blir han suspendert fra arbeidet og fjernet fra enhetens territorium i samsvar med prosedyren bestemt av strukturenheten.
1.5. Mottakeren må vite, innenfor rammen av sitt jobbansvar:
— Den russiske føderasjonens arbeidskode;
— interne arbeidsbestemmelser;
– virkningen på en person av farlige og skadelige produksjonsfaktorer som oppstår under arbeid og tiltak for å beskytte mot deres påvirkning;
— sikker arbeidspraksis;
— instruksjoner og andre dokumenter som fastslår mottakerens arbeidsansvar;
— godkjente teknologiske dokumenter for driften av jernbanestasjonen;
– regler og instruksjoner om arbeidsbeskyttelse, inkludert kravene i denne instruksen;
— regler for opphold på jernbanespor;
— krav til elektrisk sikkerhet, brannsikkerhet og industriell sanitær;
— synlige og lydsignaler som sikrer togbevegelsens sikkerhet, samt prosedyren for inngjerding av hindringer for togbevegelsen som har oppstått på jernbanesporet;
— Regler for teknisk drift av jernbaner i Den russiske føderasjonen;
— Instruksjoner for signalering på jernbaner i Den russiske føderasjonen;
— Instruksjoner for bevegelse av tog og skiftearbeid på jernbanene i Den russiske føderasjonen;
— arbeidsbeskyttelsesregler (sikkerhetstiltak) under laste- og losseoperasjoner og kommersielle operasjoner innen godstransport;
— regler for kommersiell inspeksjon av tog, vogner og containere;
— tekniske spesifikasjoner plassering og sikring av last i vogner og containere, regler for godstransport;
— instruksjoner om prosedyren for vedlikehold av jernbanevekter og veieregler;
— instruksjoner om fremgangsmåten for vedlikehold og organisering av trafikk på ikke-offentlige jernbanespor av vedlikeholdte spor;
— bestemmelser om prosedyren for å beskytte last og gjenstander på jernbanetransport i Den russiske føderasjonen;
— regler og prosedyre for å eliminere nødsituasjoner med farlig gods;
— plassering av primært brannslokkingsutstyr, oppbevaring av førstehjelpsutstyr;
— metoder for å yte førstehjelp til ofre.
1.6. Mottakeren er forpliktet:
- utføre arbeid inkludert i jobbansvaret og tildelt av lederen for skifteområdet;
— anvende sikker praksis når du utfører arbeid og teknologiske operasjoner;
- holde utstyr, radiostasjon, verktøy, arbeidsklær, vernesko og annet utstyr i god stand og renhet personlig beskyttelse;
- overholde kravene til forbud, advarsel, indikerende og foreskrivende tegn, inskripsjoner, synlige og lydsignaler;
— Vær ekstremt forsiktig i områder der jernbanemateriell og kjøretøyer beveger seg;
– passere gjennom jernbanestasjonens territorium langs etablerte ruter for tjeneste (teknologisk) passasje, tunneler og passasjer;
— overholde brannsikkerhetskravene, ha ferdigheter til å bruke brannslokkingsutstyr og inventar;
— kjenne til og overholde sikkerhetstiltakene og prosedyrene som er fastsatt i den teknologiske dokumentasjonen, arbeidsvernregler under laste- og losseoperasjoner og kommersielle operasjoner innen godstransport og denne instruksen;
- overholde arbeidstakerens forpliktelser innen arbeidsbeskyttelse fastsatt i artikkel 214 i den russiske føderasjonens arbeidskode, inkludert:
— overholdelse av krav til arbeidsbeskyttelse;
— riktig søknad personlig og kollektivt forsvar;
— fullføring av opplæring sikre metoder og metoder for å utføre arbeid og gi førstehjelp til ofre, instruksjoner om arbeidsbeskyttelse, praksisplasser og testing av kunnskap om krav til arbeidsbeskyttelse;
– umiddelbar varsling til din nærmeste eller overordnede leder om enhver situasjon som truer menneskers liv og helse, om enhver ulykke som inntreffer på jobb, eller om en forverring av helsen din, inkludert manifestasjon av tegn på en akutt yrkessykdom (forgiftning) ;
— bestå obligatoriske foreløpige (ved ansettelse) og periodiske medisinske undersøkelser.
1.7. Under arbeid kan transceiveren bli utsatt for følgende farlige og skadelige produksjonsfaktorer:
— flytting av rullende jernbanemateriell, kjøretøyer, laste- og lossemaskiner (mekanismer);
- økt eller redusert temperatur, luftfuktighet;
— økt støynivå på arbeidsplassen;
- økt spenningsverdi i elektrisk krets, hvis krets kan passere gjennom menneskekroppen;
— stige til høyden;
- eksponering for farlige og skadelige stoffer, last.
Når du arbeider på en personlig datamaskin (heretter referert til som PC), kan transceiveren bli utsatt for økte nivåer av elektromagnetisk stråling.
I nødstilfelle kan transceiveren bli utsatt for farlige faktorer eksplosjon, brann, kjemikalier.
1.8. For å forhindre eller redusere virkningen av skadelige og (eller) farlige produksjonsfaktorer, samt for å beskytte mot forurensning, sørger lederen for anskaffelse og utstedelse, for egen regning, til mottakeren av sertifisert personlig og kollektivt verneutstyr (spesielle klær) , spesialsko og annet personlig verneutstyr), spyling og avfettingsmidler i samsvar med etablerte standarder og liste, og organiserer også kontroll over bruken av mottakeren.
Når du løfter transceiveren til en høyde på mer enn 1,3 m, arbeider i området løftekraner han får vernehjelm.
1.9. Personlig verneutstyr (PPE) som utstedes til akseptanten må samsvare med kjønn, høyde, størrelse, samt arten og forholdene for arbeidet han utfører.
1.10. Personlige og spesielle klær og sko skal oppbevares separat i garderober.
Under bruk av personlig verneutstyr må mottakeren overvåke deres brukbarhet, holde det rent og bruke individuelt og kollektivt verneutstyr korrekt.
1.11. Mottakeren har ikke lov til å utføre arbeid uten personlig verneutstyr utstedt til ham på foreskrevet måte, samt i defekt, ureparert og forurenset personlig verneutstyr. Mottakeren skal varsle lederen av skifteområdet om feil (feil) av personlig verneutstyr.
1.12. Spesielle klær og fottøy utstedt til akseptanten er eiendommen til ZhD-OT LLC og er gjenstand for obligatorisk retur ved utløpet av bruksperioden, samt ved oppsigelse eller overføring til en annen jobb som det utstedte personlig verneutstyret ikke er gitt for for etter standard standarder.
1.13. Mottakeren må oppfylle følgende brannsikkerhetskrav:
- røyk på steder som er spesielt utpekt for dette formålet, merket "Røykeområde", utstyrt med brannslokkingsmidler og utstyrt med søppeldunker eller bokser med sand (definert av det lokale dokumentet for avdelingen);
— betjene elektrisk husholdningsutstyr som er autorisert av lederen for den strukturelle enheten i samsvar med instruksjonene (passet) for driften;
— ikke la elektriske varmeapparater være koblet til uten tilsyn.
1.14. Mottakeren har forbud mot:
- bruk defekte, hjemmelagde, med løse og synlige ledninger, med skadet eller tapt beskyttende egenskaper isolasjon av elektriske ledninger av elektriske husholdningsapparater, brytere, knivbrytere, stikkontakter og annet elektrisk utstyr;
- bruk elektriske komfyrer, vannkoker og andre elektriske apparater som ikke har termiske beskyttelsesanordninger, uten stativer laget av ikke-brennbare materialer;
— lagre eksplosive stoffer, brennbare og brennbare væsker i kontorlokaler;
- nærme seg rullende materiell, spormaskiner, brennbare materialer og containere med brennbare og brannfarlig væske.
1.15. Under arbeidsprosessen må mottakeren følge reglene for personlig hygiene, sanitære krav når du oppbevarer og spiser mat. Du bør spise mat i spesielt utpekte rom (plasser) med passende utstyr.
Før du spiser, bør mottakeren vaske hendene grundig med såpe og vann.
Mottakeren bør drikke kokt vann lagret i spesielle lukkede beholdere beskyttet mot støv og andre skadelige stoffer. Det er tillatt å bruke flaskevann eller ukokt vann fra en husholdningsvannforsyning med tillatelse fra senteret for statlig sanitær og epidemiologisk tilsyn.
1.16. Når mottakeren befinner seg på offentlige og ikke-offentlige jernbanespor (heretter kalt jernbanespor), må mottakeren:
- mens du går langs sporene, fordel oppmerksomheten din mellom å flytte det rullende materiellet og utføre dine offisielle plikter;
— gå langs spesielt etablerte service- eller teknologiske passasjerruter;
– overholde kravene til sikkerhetsskilt og varselmaling påført konstruksjoner og innretninger, ta hensyn til innretninger og gjenstander som befinner seg langs ruten (grenseposter, svinger, dreneringsbrett og brønner, alarm-, sentraliserings- og forriglingsinnretninger (heretter kalt SCB) ), kontaktnettverk, overdimensjonerte steder og andre hindringer);
- gå langs jernbanesporene på siden av sporet eller midt på sporet, mens du holder øye med det rullende materiellet som nærmer seg og objekter som stikker utover omrisset av dimensjonene til det rullende materiellet ( åpne dører, sider på biler, bindetråd, etc.);
- når du nærmer deg rullende materiell eller under skiftebevegelser, trekk deg raskt tilbake til sikker avstand, vent til det rullende materiellet passerer eller stopper og fortsett deretter å passere, flytt til siden av banen eller et annet mellomspor på forhånd for ikke å finne deg selv mellom mobile enheter som samtidig beveger seg langs tilstøtende spor, ikke vær i området til et overdimensjonert (farlig) sted;
- finne deg selv på ruten til et tog med en hastighet på opptil 40 km/t, et skiftetog eller et lokomotiv, før de nærmer seg (i en avstand på minst 400 m), flytt til et trygt sted (på siden av banen, i midten av banen), holde seg i en avstand på minst 2,5 meter fra den ytterste skinnen på banen som det rullende materiellet beveger seg langs;
— når du befinner deg på et spor ved siden av ruten til et høyhastighetstog (mer enn 140 km/t), må arbeidet stoppes, og du må gå til side i en avstand på minst 5 meter fra sporets ytterste skinne;
- hvis du befinner deg i et mellomspor mellom tog, lokomotiver og andre bevegelige enheter som beveger seg langs tilstøtende spor, må du umiddelbart sette deg ned (legge deg ned) på bakken i mellomsporet;
- krysse jernbanesporene vinkelrett på sporaksen (i rett vinkel), etter først å ha sørget for at det ikke er noe rullende materiell som beveger seg i farlig avstand (mindre enn 400 meter) på dette stedet, og tråkker over skinnene uten å tråkke på ender av armert betongsviller;
- når du krysser et spor okkupert av stasjonært rullende materiell, bruk brukbare overgangsplattformer for biler, etter først å ha forsikret deg om at rekkverkene, trinnene og gulvet på plattformen er i god stand, at de ikke er isete eller snødekte;
- stå opp og gå av overgangsplattformen til en vogn, lokomotiv (hvis du har tillatelse til å reise på et lokomotiv) når det rullende materiellet er helt stoppet, hold i rekkverkene, snur mot vognen, lokomotivet, etter å ha inspisert stedet tidligere å gå av og forsikre seg om at det ikke nærmer seg rullende materiell langs tilstøtende jernbanestier og hindringer mellom stiene eller på siden av stien;
- gå rundt grupper av biler eller lokomotiver som står på jernbanesporet i en avstand på minst 5 m fra automatkoblingen;
– passere mellom frakoblede biler i midten av gapet, hvis det er en avstand mellom de automatiske koplingene til disse bilene på minst 10 m;
— overvåke avlesningene av trafikklys, lydsignaler, posisjonen til svinger og varselskilt;
— overholde kravene til sikkerhetsskilt, synlige og lydsignaler;
- Vær oppmerksom og forsiktig når du er på sporene i dårlig sikt, tungt snøfall, tåke og sterk støy fra drift av utstyr, passerende rullende materiell, om vinteren når hatter svekker hørbarheten til signaler.
1.17. Når den befinner seg på jernbanespor, har leverings- og leveringspersonen forbud mot:
- krysse eller løpe over jernbanespor rett foran rullende materiell i bevegelse (lokomotiv, motorlokomotiv, tralle, etc.) eller rett bak et passerende tog, uten å forsikre seg om at det ikke beveger seg materiell langs tilstøtende jernbanespor;
— krype (krype) under vogner, klatre opp på eller under automatiske koblinger, krysse spor langs vognrammer;
— stå eller sitte på skinner og ender av sviller, ballastprismer, gulvanordninger;
— klatre på og av trinnene til vogner eller lokomotiver mens du beveger deg;
- å være mellom sporene når togene beveger seg uten stopp langs tilstøtende jernbanespor;
— krysse jernbanespor innenfor sporveksel;
- tråkke på elektriske ledninger og kabler;
— hoppe fra en plattform til et jernbanespor eller rullende materiell;
- være på territoriet til jernbanestasjonen (ikke-offentlige spor) på steder merket med skiltet "Forsiktig! Overdimensjonert plass", samt nær "Farlige steder" når du passerer rullende materiell.
Mens du er på jernbanespor (rullende materiell), er det forbudt å bruke mobil- og radiokommunikasjon, lyd- og videospillere og andre enheter som ikke er tilveiebrakt av teknologiske prosesser.
1.18. Ved innkjøring til jernbanesporene til en stasjon fra et servicebygg (lokaler), på grunn av rullende materiell, bygninger og konstruksjoner, samt ved kraftig tåke, regn, snøfall, snøstorm som gjør det vanskelig å se og høre varselsignaler, nærmer seg rullende materiell: før du krysser sporet Du må først sørge for at det ikke er rullende materiell i bevegelse (på begge sider), og når en bevegelig enhet nærmer seg, bør du stoppe og la den passere.
I mørke tid dager når du forlater lokalet, før du nærmer deg jernbanesporet for å krysse, må du stoppe og vente til synligheten av omkringliggende objekter er etablert.
1.19. Mottakeren har forbud mot:
- være i en tilstand av alkohol-, gift- eller narkotikaforgiftning mens du utfører plikter;
— berøre ødelagte eller blottlagte ledninger, kontakter og andre spenningsførende deler av elektrisk utstyr;
- starte engangsarbeid (på instruks fra lederen) som ikke er relatert til direkte ansvar, uten å motta instruksjoner fra lederen om sikkerhetstiltak og implementeringsteknikker;
— la uautoriserte personer, så vel som fremmedlegemer, oppholde seg i kontorlokalene og på stasjonens territorium;
- bruke defekt verktøy og utstyr i arbeidet.
1.20. Mottakeren skal oppbevare verktøy og utstyr som brukes i arbeidet på spesielt anviste områder.
1.21. Ved en eventuell arbeidsulykke skal mottakeren umiddelbart:
— informere skiftesenderen, lederen av skifteområdet;
- yte førstehjelp til offeret og iverksette tiltak for å organisere hans levering til medisinsk institusjon;
— frem til ankomsten av lederen av skifteområdet, opprettholde situasjonen på arbeidsplassen og tilstanden til utstyret slik det var på tidspunktet for hendelsen (hvis dette ikke truer livet og helsen til omkringliggende arbeidere og ikke fører til til en ulykke).
1.22. Dersom det oppdages brudd på denne instruksen, samt situasjoner som utgjør en fare for menneskeliv eller er en forutsetning for en ulykke, skal sender/mottaker umiddelbart varsle skiftesenderen og lederen av skifteområdet.
1.23. Kunnskap og overholdelse av kravene i arbeidsvernregler og instruksjoner er det offisielle ansvaret til akseptanten. Hvis kravene i denne instruksen ikke er oppfylt, er han ansvarlig i samsvar med lovgivningen i den russiske føderasjonen.
2. KRAV TIL ARBEIDSSIKKERHET FØR STARTE ARBEID
2.1. Arbeidsområdet til mottakeren er territoriet til jernbanestasjonen (tjenestepassasjeruter, mellomspor og veikanter på jernbanestasjonens territorium), betjente offentlige spor, sanitær- og servicelokaler (i henhold til arbeidets teknologi utført). Arbeidsområdet er fastsatt i avdelingens arbeidsverninstruks.
2.2. Før du starter arbeidet, må senderen:
— sjekk brukbarheten til dine spesielle klær, sko, signalvest med refleksputer og logoen til den strukturelle enheten;
- ta på, fest kjeledressen med alle knappene, stikk inn de løse endene av klærne slik at de ikke henger ned og ikke begrenser bevegelsen;
- tomme lommer av fremmedlegemer med skarpe ender og kanter, la dem stå i stuen mobiltelefon.
Ved innkjøring i jernbaneskinnene skal signalvesten bæres over klær og hodeplagget må ikke svekke hørbarheten av lydsignaler.
Mottaker og utleveringsperson skal i hele arbeidstiden bruke spesielle klær og vernesko, og ha med seg service-ID og vernebevis.
2.3. Senderen må bruke en beskyttende hjelm:
– når de befinner seg i området der laste- og losseoperasjoner utføres ved bruk av løftekraner (mekanismer);
- når du utfører arbeid i høyden (når du klatrer en stige (stige) til en høyde på mer enn 1,3 m);
— gi assistanse til ansatte som utfører arbeid mens de er på trappene.
2.5. Ved overtakelse av tjeneste skal hente- og utleveringsperson sammen med hente- og utleveringsperson som overlater vakten:
— gjøre seg kjent med tingenes tilstand i området han betjener, tilgjengeligheten av vogner (containere), last;
— kontrollere kontorlokaler, tilgjengelighet og brukbarhet av utstyr, signaltilbehør, verktøy, telefondrift, lysforhold, tilgjengelighet av brannslukningsutstyr;
— hvis det er nødvendig å betjene en elektrisk lommelykt med autonom strømforsyning, sørg under en ekstern inspeksjon at kroppen, lystransmitterende glass og betjeningen av bryteren er intakte.
2.6. Før arbeidet starter skal kontrolløren utarbeide en arbeidsplan for området som betjenes og gjøre de involverte arbeiderne kjent med planen for det kommende arbeidet. Bring arbeidsplassen i en tilstand som garanterer arbeidssikkerhet.
2.7. Før du starter arbeid på personlige datamaskiner (PCer), må senderen kontrollere tilstanden til arbeidsplassen, som skal være ren og godt opplyst, og også sørge for at utstyret er i god stand. Når du visuelt inspiserer en PC, må du sørge for at isolasjonen av strømforsyningsledninger, stikkontakter, plugger, kontakter og andre deler er i god stand. PC-videoskjermer skal være på optimal avstand- ikke nærmere enn 500 mm fra øynene (det er å foretrekke å plassere skjermen under øyehøyde direkte eller i vinkel).
I forhold til videoskjermen bør tastaturet plasseres på bordflaten på et sted som er praktisk for arbeid i en avstand på 100 - 300 mm fra kanten som vender mot transceiveren, eller på en spesiell arbeidsflate, skilt fra bordflaten.
Arbeidsstasjoner utstyrt med PC skal plasseres i forhold til lysåpningene slik at naturlig lys falt på skjermene på venstre side. Vinduer og lysarmaturer skal ikke være i synsfeltet. Videoskjermer bør ikke utsettes for direkte sollys.
2.8. I den kalde årstiden av året, når det er sterk frost, bør mottakeren, før han forlater lokalene, smøre utsatte områder av kroppen med en spesiell salve eller anti-frostbitkrem, og også dekke ansiktet med et skjerf (lommetørkle) og bruk isolerte votter.
Vernesko bør ikke begrense føttene dine.
2.9. Mottakeren skal rapportere alle identifiserte brudd i vedlikeholdet av arbeidsplassen, mangler i arbeidsbeskyttelsen (ved aksept av skift og under arbeid) til den som er ansvarlig for å utføre 1. trinn av tretrinnskontrollen over arbeidsvernet på stasjonen ( skiftesenderen) for å iverksette tiltak for å eliminere dem. Hvis det er fare for liv eller helse, må du ikke starte arbeidet før bruddet er eliminert.
3. KRAV TIL ARBEIDSSIKKERHET UNDER ARBEID
3.1. Senderen må kun utføre det arbeidet som er spesifisert av ham Job ansvar. Når du utfører arbeid, må transceiveren overholde kravene til den teknologiske prosessen på jernbanestasjonen og disse instruksjonene.
3.2. Når man er på sporene på en stasjon under skiftearbeid, er ekspeditøren forpliktet til å nøye overvåke bevegelsene til skiftetoget, bruke informasjonen som overføres via høyttaleranlegget, vakthavende på jernbanestasjonen, lederen av skiftearbeidet (toget). kompilator), og dra raskt til et trygt sted.
3.3. Før et teknologisk avbrudd i arbeidet starter, må senderen rapportere til skiftesenderen om hvor han befinner seg, og på slutten av den, om hans beredskap for arbeid.
3.4. Sikkerhetstiltak under laste- og losseoperasjoner.
3.4.1. Sikkerheten ved laste- og losseoperasjoner er sikret ved:
— velge metoder for sikker arbeidsutførelse;
- forberedelse og organisering av arbeidsplasser (holde dem rene, i tilfelle is - sprinkling med sand eller fint slagg, belysning i henhold til standardene fastsatt av den tekniske dokumentasjonen);
— bruk av verneutstyr, om nødvendig, radiokommunikasjon;
– overholdelse av kravene til forbuds-, varslings-, veiledende og foreskrivende skilt, inskripsjoner og signaler gitt av lederen for skiftearbeid, sjåfører Kjøretøy.
3.4.2. På stedet for lasting og lossing, bør mottakeren ikke være i området for bevegelse av kjøretøyer, mulig fall av last under lasting og lossing av rullende jernbanemateriell, biler eller ved flytting av gods ved hjelp av løftemekanismer.
Når du klatrer inn i en vogn, på et lasteområde eller en forhøyet plattform, må mottakeren bruke servicebare stiger (broer, dekk).
Leveringspersonen har tillatelse til å stige opp og ned fra gangveiene ved overgangen ved hjelp av trapper utstyrt med rekkverk.
Under arbeid har mottakeren lov til å bruke en stige (bro), som skal være stiv og ha fester som hindrer mulighet for forskyvning og nedbøyning av dekket. Når du beveger deg langs stiger (broer), må transceiveren være forsiktig og holde fast i rekkverkene.
3.4.3. Ved utføring av laste- og losseoperasjoner med støvete last, med komprimerte, flytende og oppløste gasser under trykk, samt med giftige stoffer, skal mottakere i tillegg til spesielle klær og vernesko bruke vernebriller, åndedrettsvern eller gassmasker. Ved bruk av åndedrettsvern eller gassmaske på jobb må du ta 10 minutters pause etter hver arbeidstime.
Etter arbeid skal arbeidstøyet være støvfritt. Ved bruk av åndedrettsvern må filtrene deres skiftes etter hvert som de blir skitne, men minst én gang per arbeidsskift.
3.5. Sikkerhetstiltak ved skiftearbeid ved laste- og losseområder.
Dersom det er nødvendig å flytte biler langs losse- eller lastefronten, gir leverings- og leveringsenheten beskjed til skifteekspeditøren.
Ved flytting av biler langs laste- og lossefronten plikter mottaks- og leveringspersonen å:
— flytte til et trygt sted fra laste- eller lossefronten;
- sørge for at gangveier og andre innretninger ble fjernet, losse- og lastelukene til vognene ble lukket, brakt i en transportstilling som forhindret åpningen, lastet last i vognen ble sikret, dørene til den dekkede vognen ble lukket før bevegelsen startet, og lastemåleren ble observert;
— treffe tiltak for å fjerne last, stiger, vogner, verktøy og andre gjenstander fra kanten av plattformen (banen).
Mens vognene er i bevegelse, er det forbudt å utføre laste- og losseoperasjoner.
Rangeringsekspeditøren gir tillatelse til å starte laste- og losseoperasjoner, fullføring av manøvrene, sikring av toget med bremsesko og inngjerding av vognene.
3.6. Når den befinner seg i området der døren til en overbygd vogn åpnes, er mottaker og leveringsperson forbudt å stå overfor den, hvile mot braketten og lene seg på døren.
Før åpning eller lukking av døren til en overbygd vogn, skal leveringspersonen sørge for at den henges på tverrstangen.
Når du åpner eller lukker døren til en overbygd vogn, bør du plassere deg på siden av dørbladet utenfor døråpningen og flytte den mot deg eller bort fra deg, mens du holder i dørhåndtakene du ikke har lov til å holde på den nedre føringen av dørskinnen som den bevegelige rullen beveger seg langs.
3.7. Når du åpner lukene på gondolbiler, sidene på plattformene, klipper av båndtråden eller fjerner stativene, må mottakeren/senderen være plassert på siden av bilen for å unngå å bli truffet av den åpne luken, siden av plattformen, eller bli knust av lasten i bilen.
3.8. Sikkerhetsregler for bruk på jobb stige.
3.8.1. Før du bruker en forlengelsesstige til arbeid, er det nødvendig å sjekke for tilstedeværelsen av et inventarnummer og datoen for neste test på stigen, i de nedre endene - for beslag med skarpe tips for installasjon på bakken (grus), på buestrengene - for tilstedeværelse av gummispisser (pigger) og båndbolter, på trinn og buestrenger - ingen spon eller sprekker. Det er forbudt å bruke en stige som er spikret fast uten å feste strengene med strekkbolter eller kutte trinnene inn i strengene.
Ved arbeid må mottakeren bruke en bærbar stige som ikke er mer enn 5 m lang, hvis dimensjoner sikrer evnen til å arbeide i stående stilling på et trinn plassert i en avstand på minst 1 m fra den øvre enden av stigen.
3.8.2. Før du starter arbeidet på stigen, må operatøren sikre stabiliteten, og deretter, gjennom inspeksjon og testing, sørge for at den ikke kan skli fra støttestedet på bakken (bil) og ikke kan flyttes ved et uhell.
Når du plasserer stiger støttet på bakken, må deres nedre ender, som ser ut som skarpe stålspisser, passe tett inn i veibunnen mellom sporene.
Stigen må bæres i en skrå stilling slik at dens fremre ende er hevet over bakken med minst 2 m.
3.8.3. Når du går opp og ned trappene, må hendene på mottakeren være fri. I dette tilfellet er det nødvendig å holde på trinnene (strengene) på stigen og plassere deg vendt mot den.
3.8.4. Forbudt:
- installer stigen i en vinkel på mer enn 75 grader i forhold til horisontalen, uten ekstra festing av dens øvre del;
- ordne ytterligere støttestrukturer fra fremmedlegemer i tilfelle utilstrekkelig lengde på stigen eller i stedet for å bruke en stige;
— mer enn én ansatt bør være på trappetrinnene;
- stå eller gå under stigen som den ansatte befinner seg på;
- for å jobbe i stående stilling, klatre opp trapper som ligger i en avstand på mindre enn 1 m fra den øvre enden av trappen.
3.9. Sikkerhetstiltak ved arbeid med låse- og tetteanordninger (heretter kalt ZPU).
3.9.1. Inspeksjon, kontroll av integriteten til tilstanden til kontrollenheten, lesing og registrering av informasjon trykt på kontrollenheten utføres fra bakken eller en forlengelsesstige. Det er forbudt å bruke bokser og andre tilfeldige gjenstander til disse formålene.
Når du sjekker fraværet av omvendt bevegelse av kabelen fra huset installert på bilen (containeren) til laste- og leveringsenheten, må mottakeren bruke hansker.
3.9.2. Hvis det er snø på ZPU-nummeret, bør mottakeren fjerne det med rengjøringsmiddel.
I den kalde perioden av året er det ikke tillatt å varme opp iskalde ZPU-er med åpen flamme (ild) eller varme gjenstander.
3.10. Sikkerhetstiltak ved kommersiell inspeksjon av tog, vogner, containere på stasjonen.
Akseptører kan være involvert i å gjennomføre en kommersiell inspeksjon av toget av biler på jernbanesporene til stasjonsparker.
3.10.1. Vakthavende på jernbanestasjonen (mottakeren utpekt av seniorpersonen i skiftet) tillater kommersiell inspeksjon av hente- og leveringspersonellet etter at han er overbevist om at toget har stoppet helt, skiftebevegelsene på dette jernbanesporet har opphørt, toget er sikret og inngjerdet på den måten som er foreskrevet av den teknologiske prosessen for det kommersielle inspeksjonspunktet (kommersiell sikkerhetspost) (heretter kalt PKO eller jernbanestasjonen. Det er forbudt å utføre en kommersiell inspeksjon før gjerdet. , mens toget er i bevegelse, med unntak av dets inspeksjon fra en spesialutstyrt arbeidsplass av et observasjonstårn (overpass).
Leder for arbeidet med kommersiell inspeksjon av tog utnevnes seniorgruppen (mottaker eller togmottaker), som er tildelt ansvar for å sikre etterlevelse av arbeidsvernkrav i gruppen.
Overbetjenten i næringstilsynsgruppen rapporterer gjennomføringen av næringskontrollen og muligheten for fjerning av toggjerdet til vakthavende ved jernbanestasjonen (mottakende offiser utpekt av skiftleder) på etablert måte etter at alle arbeidere deltar i inspeksjonen har gått inn i sikker sone.
3.10.2. Kommersiell kontroll av biler på et tog skal utføres samtidig på venstre og høyre side av toget av en gruppe arbeidere på minst to personer. Antall personer i gruppen, antall grupper og trafikkmønster ved kommersiell inspeksjon skal være i samsvar med kravene fastsatt i den teknologiske prosessen på stasjonen.
Hvis det er mer enn én kommersiell inspeksjonsgruppe, ved begynnelsen av hvert skift, tildeles hver gruppe numre som indikerer navnene på arbeiderne som er inkludert i hver gruppe, som utfører inspeksjoner på venstre og høyre side av toget, og ruter i hver gruppe er etablert.
Innen toget ankommer, må mottakerne som deltar i den kommersielle inspeksjonen være på de stedene som er etablert (ved den teknologiske prosessen), plassert i en safe arbeidsplass.
3.10.3. Ved kommersiell inspeksjon av vogner (containere) skal arbeiderne gå langs toget fra vogn til vogn midt på sporet, og observere sikkerhetstiltak når de er på jernbaneskinnene.
Hvis det ikke er tilstrekkelig mulighet til å inspisere øvre del av lastet last, er det tillatt å flytte til tilstøtende mellomspor, etter å ha blitt overbevist om at det ikke er rullende materiell i bevegelse langs tilstøtende spor.
Det er forbudt å foreta kommersiell inspeksjon av tog (biler, containere) mens det rullende materiellet beveger seg langs et tilstøtende jernbanespor.
3.10.4. Ved gjennomføring av kommersiell inspeksjon med stiger og trinn tilgjengelig på vogner (containere), skal leveringspersonen overholde følgende sikkerhetskrav:
— før du begynner å klatre opp på trinnet (trapper), må du sørge for at trinnene er i god stand, at trappene og rekkverkene er sikkert festet til bilen (containeren) og at de ikke er ising;
- det er nødvendig å reise seg og gå ned fra vognen (containeren), vendt mot den og holde håndtakene til trappen;
— før du forlater det siste trinnet, sørg for at det ikke er fremmedlegemer mellom sporene.
3.10.5. Inspeksjon av spesielle bunkersbiler med to bunkere bør utføres fra en plattform plassert mellom dem. Det er forbudt å bevege seg langs kanten av en bunker eller hoppe fra en bunker til en annen.
3.10.6. Du bør klatre opp på plattformen for å gjennomføre en kommersiell inspeksjon av lasten som ligger på den fra siden. Før du klatrer opp på plattformen må du forsikre deg om at siden er i god stand og at den er godt festet. Det er forbudt å stå eller bevege seg langs siden av plattformen, eller å hoppe av plattformen. For å gå ned til bakken må du bruke de tilgjengelige trinnene og stigene.
3.10.7. Ved kommersiell kontroll er det forbudt å flytte fra vogn (container) til vogn (container) på takene.
3.10.8. Arbeid med kommersiell inspeksjon av tak på biler, containere, luker på biler, samt kjøretøy lastet i to lag eller på skrå måte i åpent rullende jernbanemateriell, skal mottakeren utføre:
på jernbaneskinnene på stasjonen - etter å ha mottatt melding fra arbeidsleder om sikring av vogner som er plassert på disse sporene og stopp av skiftebevegelser langs dette sporet.
3.10.9. Det er forbudt å kommersielt inspisere vogner (containere) med last på jernbanesporene til en stasjon hvor det utføres skiftebevegelser eller demontering av vogner fra pukkelen.
3.10.10. Ved tordenvær (lyn) skal mottaker stoppe alt arbeid med inspeksjon av last på åpent rullende materiell.
3.10.11. Transceiveren skal rapportere fullført kommersiell inspeksjon via radio eller toveis parkkommunikasjon til vakthavende på jernbanestasjonen (sender/mottakeren utpekt av seniorpersonen i skiftet) og formidle til denne nødvendig informasjon på resultatene av inspeksjonen på den måten som er etablert av stasjonens teknologiske prosess.
3.11. Ved inspeksjon av biler, må inspektøren, ledsaget av en ansatt i Federal State Enterprise VO Railway Railway of the Russian Federation med en servicehund, være i trygg avstand fra hunden, ikke gi kommandoer til den og ikke komme i kontakt med hunden.
3.12. Når du utfører arbeid i nærheten av bevoktede militærtog plassert på jernbanespor, er det nødvendig:
- utføre alle kommandoer fra vakten, gi navn og stilling;
- presenter legitimasjonen din, og i mørket gi vakten muligheten til å lyse opp ansiktet ditt for å bekrefte identiteten din med bildet på ID-en;
- etter tillatelse fra vakten, fortsette passasjen eller kommersiell inspeksjon av toget, i følge med vakten.
3.14. Sikkerhetstiltak ved arbeid på en personlig datamaskin (PC).
3.14.1. Betjening av PC-er og VDT-er bør utføres i henhold til bruksanvisningen for dette utstyret.
PC og VDT skal kobles til det elektriske nettverket gjennom stikkontakter med beskyttende jording. Hvis utstyret ikke fungerer, koble det fra strømforsyningen og tilkall en servicetekniker for utstyret.
Ved arbeid på PC og VDT skal transceiveren holde arbeidsplassen og utstyret som er betrodd ham rent og ryddig. Fjerning av støv fra overflaten på PC-en og VDT bør gjøres med en tørr klut med strømkilden slått av. Det er forbudt å bruke løsemidler for å fjerne smuss og støv.
3.14.2. Mottakeren har forbud mot:
- betjene defekt utstyr,
- slå på PC og VDT sammen med annet elektrisk utstyr eller utstyr fra en stikkontakt,
– plasser elektriske varmeapparater i nærheten av PC-er og VDT-er,
- berør bakpanelet på systemenheten,
— kabelkoblinger for bytteutstyr,
— la fuktighet komme inn på overflaten av PC-en og VDT,
— trekk i ledningen for å gi strøm til PC-en, VDT for å slå den av;
— trekk, vri og bøy ledningen for strømforsyning til PC, VDT;
- plasser fremmedlegemer på ledningen for strømforsyning til PC, VDT.
3.14.3. Når du arbeider på en PC, bør transceiveren med jevne mellomrom endre posisjonen for å redusere den statiske spenningen i musklene i cervico-brachial regionen og tilbake for å forhindre utvikling av tretthet, observere de etablerte regulerte pausene beregnet på hvile og utføre forebyggende sett av øvelser i henhold til arbeidsverninstruksen for PC-brukere (VDT) .
Ved 12 timers arbeidsskift skal det tas pauser 2 og 4 timer fra arbeidsskiftet starter, 2 timer etter lunsjpausen og hver time de siste 4 timers arbeid. Varigheten av hver pause bør være 15 - 20 minutter.
4. KRAV TIL ARBEIDSSIKKERHET I NØDSTILER
4.1. Handlinger i tilfelle en ulykke eller nødsituasjon.
4.1.1. Etter å ha mottatt informasjon om beredskapssituasjonen skal senderen umiddelbart rapportere hendelsen til skifteekspeditøren og lederen av skifteområdet, og handle i samsvar med godkjent beredskapsplan.
Hvis det er ofre, delta umiddelbart i å gi førstehjelp til ofrene, fjern dem fra faresonen, mens du observerer personlige sikkerhetstiltak.
4.1.2. Dersom det oppstår en hendelse (nødsituasjon) i godsvogner lastet med farlig gods, skal mottakeren som oppdager tegn på en nødsituasjon: damping, sterk lukt, susing av komprimert gass, lekkasje av farlig last umiddelbart melde fra om dette ved bruk av evt. kommunikasjonsmidler, til skiftleder eller jernbanestasjonene.
Ved brann, lekkasje, søl farlig stoff, skade på containere eller jernbanemateriell med farlig last og andre hendelser som kan føre til en nødsituasjon (eksplosjon, brann, forgiftning, bestråling, sykdommer, brannskader, frostskader, død av mennesker og dyr, farlige konsekvenser for naturmiljøet), som samt I tilfeller der det er vogner, containere eller lasteenheter med farlig gods i området for en jernbaneulykke, må mottakeren handle raskt, i samsvar med sikkerhetstiltakene fastsatt av kravene:
Sikkerhetsregler og prosedyren for å eliminere nødsituasjoner med farlig gods ved transport med jernbane;
Regler for transport av farlig gods på jernbane;
Sikkerhetsregler for transport av radioaktive stoffer.
I en nødsituasjon med farlig gods må mottakeren ta hensyn til hovedformene for manifestasjon av transportfare for gods, spesifikke sikkerhetstiltak og forholdsregler som må iakttas ved eliminering av nødsituasjoner med farlig gods, gitt i gruppe- eller individuelle nødkort .
Hvis mottakeren oppdager søl eller spredning av farlige eller skadelige stoffer fra det rullende materiellet på stasjonens territorium, for å unngå fordamping og partikler av disse stoffene kommer på huden, er det nødvendig å omgå det farlige stedet på motsatt side side fra vindretningen, og umiddelbart rapportere hendelsen til skiftleder eller jernbanestasjonen.
4.1.3. Dersom det oppdages brudd på laste- eller lossesporet på jernbaneskinnene, skal utleveringspersonen melde fra til skiftleder, og ved behov til togoppstiller.
4.1.4. Dersom det oppdages mistenkelige gjenstander, er det nødvendig å isolere tilgangen til dem og umiddelbart rapportere dette til skiftleder. Det er forbudt å utføre handlinger med en oppdaget mistenkelig gjenstand.
4.1.5. Ved uautorisert bevegelse av biler langs sporene skal mottaks- og utleveringsperson umiddelbart informere skiftleder om dette med angivelse av spornummer og bevegelsesretning for bilene.
4.1.6. Dersom det oppstår en situasjon som truer menneskers liv eller sikkerheten til togtrafikken, plikter senderen å gi stoppsignal til toget eller skiftetoget, straks treffe tiltak for å gjerde av det farlige stedet og melde fra til skiftleder.
4.1.7. For å forhindre nødsituasjoner, må transceiveren overholde den teknologiske prosessen til stasjonen og kravene i denne instruksjonen.
5. KRAV TIL ARBEIDSSIKKERHET ETTER FERDIG ARBEID
5.1. Etter fullført arbeid må transceiveren:
- rydde opp på arbeidsplassen din,
- sette signaltilbehør, utstyr og enheter på steder som er spesielt utpekt for dem eller overlevere dem til erstatningsmedarbeideren,
- overlate plikt i henhold til fastsatt prosedyre,
- vask hendene og ansiktet med såpe og vann eller ta en dusj,
- Ta av kjeledressen og legg den i skapet,
— følg tjenestepassasjen gjennom jernbanestasjonen eller bedriftens territorium.
5.2. De forurensede og defekte spesialklærne og skoene skal sendes inn av mottaker for vask, renseri eller reparasjon i henhold til prosedyre fastsatt i avdelingen.
5.3. Om alle brudd produksjonsprosess, interne arbeidsbestemmelser og arbeidssikkerhetskrav oppdaget under arbeid og tiltakene som er tatt for å eliminere dem, skal inspektøren informere skiftlederen (inspektøren som er utnevnt til senior i skiftet).
