1 tollunion. Customs Union of the Eurasian Economic Union (nyanser)

De forenet seg til et enkelt tollområde, der alle tollavgifter og eventuelle økonomiske restriksjoner på gjensidig handel med varer opphører å gjelde. De eneste unntakene er beskyttelses-, antidumping- og kompenserende tiltak. Land som deltar i denne unionen bruker én tolltariff og enhetlige tiltak som regulerer handel med varer med land som ikke er medlemmer av denne unionen.

Det er planlagt at fra opprettelsen av denne unionen kan Russland motta et overskudd på omtrent 400 milliarder dollar innen 2015, fortjenesten til Kasakhstan og Hviterussland vil være 16 milliarder hver. Den økonomiske utviklingen til de deltakende landene vil få en kraftig stimulans i utviklingen og veksten kan være opptil 15 %. Dersom potensialet til fagforeningen utnyttes fullt ut, vil tiden for transport av varer fra Kina reduseres med nesten 4 ganger.

Hvem er med i Tollforbundet

Republikken Kasakhstan og Den russiske føderasjonen del av unionen siden 2010, ble republikken med i 2010. Siden 2013 har han vært observatør.

Historien om opprettelsen av tollunionen

Historien om opprettelsen av fagforeningen begynner i 1995. Den første avtalen ble signert av Kasakhstan, Russland og Hviterussland, som senere fikk selskap av, og. Deretter ble denne avtalen omgjort til EurAsEC.

I 2007, 6. oktober, undertegnet Hviterussland, Kasakhstan og Russland en avtale om opprettelse av et enkelt tollområde og organisering av tollunionen. I løpet av 2009 ble rundt 40 internasjonale traktater vedtatt og ratifisert, som dannet grunnlaget for tollunionen.

I 2011 sluttet Kirgisistan seg til EurAsEC.

For å sikre normal drift og utvikling av tollunionen ble den eurasiske økonomiske kommisjonen organisert. Det ledes av Viktor Khristenko, Russlands industri og handel. Opprettelsen av denne kommisjonen er et skritt mot dannelsen av Den eurasiske union.

Generell informasjon om tollforbundet

Eksport. Eksport bekreftet av dokumenter er fritatt for å betale særavgifter eller satsen er null.

Import. For varer importert til Russland fra territoriet og Kasakhstan, pålegges moms og særavgifter av russiske skattemyndigheter.

Det øverste eurasiske økonomiske råd. Dette er hovedorganet i tollunionen, som inkluderer lederne og regjeringene i deltakerlandene. Rådet møtes en gang i året på statssjefsnivå og to ganger på regjeringssjefsnivå. Vedtakene rådet fatter er bindende for alle deltakere.

Den eurasiske økonomiske kommisjonen. EEC er organet som regulerer virksomheten til tollunionen og det felles økonomiske rom. Kommisjonen har vært i drift siden 1. januar 2012. Dens hovedoppgave er å sikre normal funksjon og utvikling av forbundet.

Kommisjonens aktiviteter ledes av kommisjonsrådet, som inkluderer representanter for hvert deltakerland.

Beslutninger tas ved konsensus.

Kommisjonen har et utøvende organ – et styre, som består av 9 medlemmer, tre fra hvert land.

Virksomheten til EEC er basert på traktatene vedtatt 18. november 2011: «On the Eurasian Economic Commission» og beslutninger Høyeste råd om EECs driftsforskrifter.

Mulig utvidelse av Tollunionen

Tollunion - åpen organisasjon. Andre land kan slutte seg til det I begynnelsen av 2013 kunngjorde Syria sin intensjon om å bli med i tollunionen.

Liberalisering av tollunionens handel med tredjeland

EEC og landene som inngår i Tollunionen fører forhandlinger om muligheten for å organisere frihandel med en rekke land: Iran, Vietnam og andre land.

Gjeldende avtaler

Frihandelsregimet mellom Russland og Serbia har vært i kraft siden 2000. Kasakhstan inngikk den samme avtalen med Serbia i 2010. Den russiske føderasjonen, Hviterussland og Serbia har signert protokoller om endringer i tillegg til eksisterende avtaler.

I oktober 2011 ble en avtale om en frihandelssone signert (bortsett fra Turkmenistan og Usbekistan). I september 2012 trådte avtalen i kraft. Russland, Hviterussland og Ukraina var de første som ratifiserte den.

Tollunionen og WTO

WTOs reaksjon på opprettelsen av CU var i utgangspunktet negativ på grunn av frykt for at fagforeningens regler ikke ville være i samsvar med WTOs regler. Russland forsvarte sine interesser. Kasakhstan og Hviterussland bestemmer uavhengig av spørsmålet om å bli med i WTO. I august 2012 ble Russland medlem av WTO.

om tollforbundet

Tollunionen har et eget nyhetsbyrå - EurAsEC EIA, som inkluderer avisen "EurAsEC", etc. Det er planlagt å opprette en TV-kanal og radiostasjon

Populariteten til søket "Tollunion" i søkemotoren

Som vi kan se fra dataene til Yandex-søkemotoren, er søket "Customs Union" populært i det russiskspråklige segmentet av Internett til Yandex-søkemotoren:

10 203 758 søk i Yandex-søkemotoren per måned,
- 4 336 omtaler av "Tollunionen" i media og på nettsidene til nyhetsbyråene Yandex.News.

Sammen med forespørselen "Tollunion", søker Yandex-brukere etter:

Customs Union Regulations 13 322 søk per måned i Yandex
- tekniske forskrifter fra tollunionen 12 034
- tollkode for tollunionen 8 673 søk per måned i Yandex
- tollunionskommisjon 7.989
- tollunion 2013 7.750,-
- tollunionsløsninger 7502 søk per måned i Yandex
- enkelt tollunion 6.409
- vedtak fra Customs Union Commission 6100 søk per måned i Yandex
- Russlands tollunion 5.747
- nettsiden til tollunionen 4.274
- tollområdet til tollunionen 4003 søk per måned i Yandex
- Kasakhstan tollunion 3.902
- tollunion 2011 3.725
- land i tollunionen 3 482 søk per måned i Yandex
- offisiell tollunion 2.861
- tollunionens offisielle nettsted 2 808
- erklæring fra tollunionen 2694 søk per måned i Yandex
- tollunion 2010 2.690,-
- Ukraina + og tollunion 2.676
- Tollunionssertifikat 2630 søk per måned i Yandex

En mellomstatlig avtale i form av kollektiv proteksjonisme forskjellige land, som sørget for et enkelt tollområde, var tollunionen. Dette er et fellesskap der deltakende stater har blitt enige om å opprette felles mellomstatlige organer som koordinerer og harmoniserer utenrikshandelspolitikk. Møter med ministre for relevante avdelinger avholdes med jevne mellomrom, hvis arbeid er helt basert på det permanent fungerende interstatssekretariatet. En tollunion er en form for integrasjon mellom land og opprettelse av overnasjonale organer. Og dette var nok et skritt mot integrering i en mer avansert form fra det allerede eksisterende frihandelsområdet. I 2015 startet den sitt arbeid på grunnlag av Tollunionen ny organisasjon- Den eurasiske økonomiske union (EAEU).

Eksempler

På 1800-tallet ble den tyske tollunionen opprettet, hvor de tyske statene ble enige om å avskaffe tollbarrierer mellom sine land, og avgifter gikk inn i en felles statskasse, hvor de ble fordelt på deltakerlandene etter antall innbyggere. Sannsynligvis er den tyske tollunionen den første generalprøven for opprettelsen av den europeiske tollunionen, som fungerer nå. Den eurasiske økonomiske union gikk også sammen om problemet med integrering av samfunnets territorier. Dette er en sammenslåing av mellomstatlige former for handel og økonomi mellom Russland, Hviterussland og Kasakhstan. I utgangspunktet er det denne fagforeningen som vil bli diskutert i denne artikkelen. I tillegg til de som er oppført, var det annen tid tollunioner: sørafrikanske, østafrikanske (som et samfunn), Mercosur, Andessamfunnet og noen andre.

I oktober 2006, i Dushanbe (Tadsjikistan), ble en avtale om handelsintegrasjon mellom Kasakhstan, Hviterussland og Russland signert og tekniske forskrifter for tollunionen utviklet. Formålet med en slik organisasjon var å opprette et enkelt tollområde bestående av flere stater. Tollunionens regler avskaffet toll på solgte produkter. Samtidig gjorde dette trinnet det mulig å beskytte våre egne markeder mot overflødig import og jevnet ut alle ujevnhetene i handels- og økonomisfæren. Innenfor deltakerlandene er det opprettet enhetlige krav til tollunionen og en felles tolltariff for alle. Samme forordning regulerte handelsforbindelser med andre land som ikke er inkludert i tollunionen. Det var nødvendig.

Historie

Den samme avtalen fra 2007 godkjente ikke bare de tekniske forskriftene til tollunionen, men også Kommisjonen, dens eneste reguleringsorgan. I 2012 ble forskriften ferdigstilt, og den ble erstattet av en enda kraftigere organisasjon, som hadde en størrelsesorden flere fullmakter, og bemanningen ble også betydelig økt. Dette er EEC - Den eurasiske økonomiske kommisjonen. Republikken Kasakhstan, Republikken Hviterussland og Den russiske føderasjonen dannet en enhet basert på det eurasiske økonomiske fellesskapet. En enhetlig struktur for teknisk regulering var rett og slett nødvendig. Det var kommisjonen som utviklet et enhetlig register over tollunionen og godkjente reglene. Det har også privilegiet å utvikle tekniske forskrifter.

Det enhetlige registeret gjelder kjøretøysertifiseringsorganer og dets testlaboratorier. Dette er en liste over enheter som utsteder sertifikater som garanterer sikkerheten til dette produktet. Det er ikke nødvendig å bekrefte et slikt dokument hvor som helst på territoriet til tollunionslandene. CU-kommisjonen er koordinator for alle handlinger og all innsats fra deltakerlandene på teknisk regulering, under hvis kontroll er alle aktiviteter til tollunionen. nasjonal tekniske forskrifter sluttet å gjelde siden opprettelsen av kommisjonen og dens utvikling av enhetlige CU-forskrifter. Deltakerne i tollunionen ble enige om at et enkelt tollområde, der tollavgifter ikke brukes og det ikke er økonomiske begrensninger, kan ha unntak - dette er spesielle beskyttelses-, antidumping- og utjevningstiltak.

Struktur

Over hele territoriet til deltakerstatene brukes enhetlige reguleringstiltak: tolltariffer innen tollunionen og regler for handel med andre land. Overholdelse av reglene overvåkes av Interstate Council, som er øverste kropp CU og som inkluderer regjeringssjefer og statsoverhoder for alle CU-land. I 2007 var disse Russlands president D. Medvedev og Russlands statsminister V. Putin, presidenten for republikken Hviterussland A. Lukasjenko og statsministeren i republikken Hviterussland S. Sidorsky, presidenten i Kasakhstan N. Nazarbayev og statsminister K. Masimov. Siden 2008 har Interstate Council of the EurAsEC (ISEC) blitt det høyeste organet i CU, kun på nivå med statsoverhodene i deltakerlandene.

Betingelsene for arbeidet og utviklingen av CU ble sikret av et enkelt reguleringsorgan - CU-kommisjonen, hvis beslutninger er bindende og ikke krever noen bekreftelse på nasjonalt nivå. Statene i tollunionen delte sin innflytelse på å løse alle spørsmål som ble reist på denne måten: Russland har femtisju stemmer i kommisjonen, og Kasakhstan og Hviterussland har tjueen stemmer hver. Alle vedtak fattes dersom to tredjedeler av stemmene er samlet. I 2009 ble S. Glazyev godkjent som eksekutivsekretær for CU-kommisjonen. Hvis det oppstår tvister mellom deltakerlandene, løses de av en spesiell domstol i EurAsEC, der det er mulig å oppnå endringer i handlingene til CU-organene og foreningens statlige myndigheter.

Tollunionens aktiviteter

I 2009 gjennomførte tollunionens høyeste organ, kommisjonen, sammen med partenes regjeringer, et sett med tiltak for å fullføre dannelsen av tollunionens kontraktsmessige og juridiske rammeverk. Dette inkluderte den enhetlige tolltariffen, tollkoden og vedtektene til tollunionsdomstolen. I november 2009 ble det tatt en beslutning om én tolltariff blant landene som inkluderte tollunionen. Tollavgifter på handel mellom disse landene har vært regulert siden CCT – Common Customs Tariff – trådte i kraft. I 2010 ble det holdt et toppmøte der en uttalelse ble signert om effektiviteten av tollkoden, som begynte å fungere i juli 2010. Hele linjen Bestemmelsene i Unified Customs Code har ingen juridisk analogi i lovgivningen i CU-medlemsstatene.

For eksempel er det ikke noe konsept for et enhetlig tollterritorium, og vilkår for tolltransport er ikke spesifisert. Dessuten avskaffet CU-koden fortolling og tollgrensekontroll av alle varer som stammer fra territoriene til CU-medlemslandene, i tillegg gjelder dette også varer fra andre land som er i fri sirkulasjon på CU-ens territorium. Koden sørger for kravene til tollunionen - gjensidighet i anerkjennelse av tiltak for å sikre betaling av betalinger i alle territorier i tollunionen. Institusjonen til en økonomisk aktør ble introdusert - en person som har rett til å bruke forskjellige forenklinger som kan implementeres under tollprosedyrer.

Handel

I september 2010 innførte tollunionen et regime på sine territorier som krediterer og fordeler tollavgifter. Trepartsavtaler ble enige om at import krediteres en bestemt enkeltkonto, for deretter å bli proporsjonalt fordelt mellom budsjettene til Hviterussland, Kasakhstan og Russland. For eksempel er det russiske budsjettet ment å motta 87,97% av det totale volumet av importavgifter, det hviterussiske budsjettet er 4,7%, og det kasakhiske budsjettet er 7,33%. I 2011 opphørte tollmyndighetene kontrollen ved alle indre grenser til tollunionen.

CU-handlingsplanen ble godkjent av de tre deltakerstatene, og i samsvar med planen stanset russiske tollmyndigheter enhver operasjon angående kjøretøy og varer som reiste til vårt territorium. Tidligere ble det utført kontroll ved alle sjekkpunkter på statsgrensen til den russiske føderasjonen. Og den russisk-hviterussiske grensen ved PPU (notification acceptance point) har stoppet alle transittkontrolloperasjoner fra tredjeland.

Kontroll

Tollunionens sikkerhetsforordninger fra 2010 sørget for innføring av en overgangsperiode på grensen til Russland og Kasakhstan, da grensepunktene fortsatt ville fungere, utføre kontroll - både grense og migrasjon, og varer og kjøretøy som reiser gjennom territoriet til tollunionen utføres også av felles tolltjenester i deltakerlandene. Spesialtjenestene til de tre landene må utveksle all informasjon om hver sending av varer som behandles på deres territorium. Allerede i 2010 planla myndighetene å opprette et enkelt økonomisk rom i alle territorier, siden dette var det sikreste skrittet mot å skape et felles marked.

Tollunionen utvides gradvis, og alle deltakerland fortsetter å anvende, i tillegg til felles tolltariffer, mange andre tiltak, inkludert regulering av handel med tredjeland. Stater som sluttet seg til CU: Kasakhstan og Russland - fra 1. juli 2010, Republikken Hviterussland - fem dager senere, Armenia - 2. januar 2015, Kirgisistan - 12. august 2015. Det var også kandidater - Syria ville allerede ha sluttet seg til CU hvis det ikke hadde vært for krigen som brøt ut på dets territorium (men kanskje en av årsakene til utbruddet var nettopp denne intensjonen), og i januar 2015 kunngjorde Tunisia sin intensjon om å bli medlem av CU.

Litt generell informasjon

Eksporten av varer ble ledsaget av en nullmomssats eller fritak for særavgifter (refusjon av det allerede betalte beløpet), dersom eksporten var dokumentert. Import av varer til Russland fra to andre CU-medlemsland var underlagt merverdiavgift og særavgifter. Hvis tjenester ble levert eller arbeid ble utført på Russlands territorium, ble skattegrunnlaget, satser, skattefordeler og innkrevingsprosedyrer bestemt i samsvar med lovgivningen i Den russiske føderasjonen.

Etter 2015 etablerte internasjonale forpliktelser innenfor CU og Common Economic Space følgende importtoll: budsjettet til Den russiske føderasjonen mottar 85,33%, budsjettet til Hviterussland - 4,55%, Kasakhstan - 7,11%, Armenia - 1,11% og Kirgisistan - 1,9 %. Arbeidsmigranter - borgere av CU-medlemsland - trenger ikke lenger å kjøpe patent for å få jobb i Russland, siden de har samme rett til å jobbe som russiske statsborgere.

Betydning

Tilbake i 2011, som eksekutivsekretær for tollunionskommisjonen, siterte Sergei Glazyev de ubestridelige fordelene ved å opprette tollunionen - både i økonomiske og geopolitiske aspekter. Etter degradering og kollaps Sovjetunionen, etter tiår med økonomisk utarming og alle slags vanskeligheter, begynte de tidligere sovjetrepublikkene å integrere seg, og dette er en geopolitisk prestasjon av enorm betydning, den eneste som er i stand til å gi konkrete fordeler til økonomien i hver stat.

I 2012 ble det utført en integrasjonsstudie av den eurasiske utviklingsbanken. Den sosiologiske undersøkelsen fant sted i ti CIS-land og i tillegg i Georgia, hvor opptil to tusen respondenter deltok i hvert land. Det var bare ett spørsmål: holdningen til opprettelsen av tollunionen, som fritok handel i tre land (Russland, Hviterussland og Kasakhstan) fra toll. Kasakhere ønsket tollunionen velkommen i 80 % av tilfellene, tadsjikerne - 76 %, i Russland hadde 72 % av respondentene en positiv holdning, i Kirgisistan og Usbekistan - 67 %, i Moldova - 65 %, i Armenia - 61 %, i republikken av Hviterussland - 60%, Aserbajdsjan - 38%, og i Georgia - 30%.

Problemer

Kritikk av TS har alltid eksistert. Oftest kokte det ned til temaet utilstrekkelig utarbeidelse av vilkårene for sertifisering av varer og handel, de snakket også om pålegget av den russiske føderasjonen av WTO-betingelser for deltakende land, selv om de ikke ble med i denne organisasjonen. Noen eksperter klaget på urettferdig fordeling av inntekt mellom deltakerne. Ingen av dem klarte imidlertid med sin forskning å bevise at Tollunionen er et prosjekt som er lite lønnsomt for både deltakerne og dets potensielle medlemmer. Tvert imot, et stort antall omhyggelig utførte studier beviser konsekvent og på alle punkter at EAEU er klart fordelaktig for alle medlemmene av både økonomiske og ideologiske grunner.

Noen eksperter bemerker at den ideologiske komponenten oppveier den økonomiske, siden denne unionen er en kunstig formasjon, og derfor ikke kan være levedyktig og så langt eksisterer bare fordi den er ideologisk fordelaktig for Russland, og den sponser deltakerne. Anklager om urettferdig inntektsdeling og temaet sponsing henger imidlertid veldig dårlig sammen. Det er enten dette eller det. Ut fra økonomiske beregninger er medlemskap i EAEU fordelaktig for Hviterussland, Kasakhstan, Kirgisistan og Armenia.

I dag

I dag er den eurasiske økonomiske unionen ikke mindre aktiv enn i noen av de siste øyeblikkene av CUs eksistens. Ved avgjørelser fra kommisjonen diskuteres nye programmer for utvikling av forholdet mellom deltakerlandene. For eksempel er det opprettet og arbeider et rådgivende utvalg som arbeider med olje og gass, som danner et felles gassmarked innenfor EAEUs grenser. Og dette er nesten topp prioritet integrasjonssamarbeid, som omfattet en hel rekke ulike arrangementer - teknologiske, organisatoriske, juridiske (totalt er det mer enn tretti arrangementer). I 2016 godkjente statsoverhodene i Russland, Kirgisistan, Kasakhstan, Hviterussland og Armenia allerede konseptet med arbeid for å danne et felles gassmarked. Det gjenstår å utarbeide en internasjonal avtale med enhetlige regler for tilgang til systemer gasstransport ligger på territoriene til disse statene.

Fellesmarkedet for veitransporttjenester er i utvikling, internasjonal transports konkurranseevne øker, og tollregulering og forsikring er betydelig forbedret. Til tross for at utenlandske økonomiske forbindelser mellom deltakerlandene er sikret av alle eksisterende arter transport, er andelen biltrafikk i den mer enn 82 prosent av det totale volumet av godstransport, og passasjertrafikken er 94 prosent. Og disse prosentene vokser fortsatt. Det dannes også et felles marked for tjenester Lufttransport, og dette emnet ble diskutert i detalj av en rådgivende komité i Minsk i slutten av april 2017. Det utarbeides et utkast til såkalt veikart, som er gjennomføringen av hovedretningene i transportpolitikken.

Eurasian Economic Union (heretter - EAEU)- en internasjonal organisasjon for regional økonomisk integrasjon med internasjonal juridisk person og opprettet ved traktaten om den eurasiske økonomiske union. EAEU sikrer fri bevegelse av varer, tjenester, kapital og arbeidskraft, samt implementering av en koordinert, konsistent og enhetlig politikk i økonomiske sektorer.

Målene med å opprette EAEU er:

omfattende modernisering, samarbeid og øke konkurranseevnen til nasjonale økonomier;
skape forutsetninger for en stabil utvikling av økonomiene i medlemslandene for å forbedre levestandarden til deres befolkning.

Innenfor EAEU:

Angående tredjeparter EAEU-landene enhetlige ikke-tollreguleringstiltak brukes, for eksempel:

forbud mot import og (eller) eksport av varer;
kvantitative restriksjoner på import og (eller) eksport av varer;
eksklusiv rett til å eksportere og (eller) importere varer;
automatisk lisensiering (tilsyn) av eksport og (eller) import av varer;
tillatelsesprosedyre for import og (eller) eksport av varer.

Medlemsstater i den eurasiske økonomiske union

Historien om dannelsen av den eurasiske økonomiske union

Den offisielle startdatoen for dannelsen av tollunionen kan betraktes som 1995, da en avtale om opprettelsen av unionen ble inngått mellom Den russiske føderasjonen, republikken Kasakhstan og republikken Hviterussland. Formålet med denne avtalen var å etablere økonomisk samhandling mellom partene, sikre fri utveksling av varer og rettferdig konkurranse.

26. februar 1999 ble avtalen om tollunionen og det felles økonomiske rom undertegnet. Partene i traktaten var Russland, Hviterussland, Kasakhstan, Kirgisistan, Tadsjikistan og siden 2006 - Usbekistan. Frem til tidlig på 2000-tallet var deltakerlandene aktivt engasjert i prosessen med å etablere samarbeid på ulike aktivitetsfelt (inkludert sosiokulturelle, vitenskapelige).

I 2000 ble det tatt en beslutning om å opprette det eurasiske økonomiske fellesskapet (EurAsEC). Medlemmene av fellesskapet var republikken Hviterussland, republikken Kasakhstan, den kirgisiske republikken, den russiske føderasjonen og republikken Tadsjikistan.

I 2003 ble avtalen om dannelsen av det felles økonomiske rom (SES) signert. Arbeidet startet med å utarbeide det juridiske rammeverket for SES, som senere ble grunnlaget for unionens funksjon. Mest viktige hendelser I prosessen med å danne tollunionen var det to uformelle toppmøter for statsoverhodene til EurAsEC.

På et uformelt toppmøte 16. august 2006 bestemte statsoverhodene til EurAsEC å danne en tollunion innenfor EurAsEC, ifølge hvilken Kasakhstan, Hviterussland og Russland ble instruert om å utarbeide et juridisk rammeverk. Et år senere, den 6. oktober 2007, på EurAsEC-toppmøtet, ble en pakke med dokumenter godkjent og signert, som markerte begynnelsen på opprettelsen av det juridiske rammeverket for tollunionen (avtaler om opprettelsen av det indre tollterritoriet og dannelse av tollunionen, på kommisjonen for tollunionen, protokoller om endringer i traktaten om etablering av EurAsEC, om prosedyren for ikrafttredelse av internasjonale traktater som tar sikte på å danne tollunionens juridiske rammeverk, tilbaketrekning fra dem og tiltredelse til dem). I tillegg ble en handlingsplan for dannelse av en tollunion innenfor EurAsEC godkjent.

Offisielt, 1. januar 2010, begynte tollunionen i Republikken Hviterussland, Republikken Kasakhstan og Den russiske føderasjonen å fungere. USA begynte å bruke en enkelt tolltariff og enhetlige ikke-tollreguleringstiltak i utenrikshandel med tredjeland, og strømlinjeformet også tollfordeler og -preferanser for varer fra tredjeland, og tollunionens tollkodeks trådte i kraft. Gradvis begynte tollbehandling og tollkontroll å bli avskaffet ved de indre grensene til deltakerlandene i tollunionen, og punkter for å godta varsler ble eliminert.

I 2012 ble internasjonale traktater som dannet lovlig basis Det felles økonomiske rommet til Republikken Hviterussland, Republikken Kasakhstan og Den russiske føderasjonen, skaper grunnlaget for fri bevegelse av ikke bare varer, men også tjenester, kapital og arbeidskraft.

Med undertegnelsen av traktaten om den eurasiske økonomiske union 29. mai 2014 markerte deltakerlandene i tollunionen og det felles økonomiske rommet begynnelsen på et nytt, tettere samspill. Den 10. oktober 2014 sluttet Republikken Armenia seg til traktaten om EAEU. Den 23. desember 2014 ble traktaten om den kirgisiske republikkens tiltredelse til EAEU undertegnet.

Strukturen til den enhetlige tolllovgivningen til den eurasiske økonomiske unionen

I forbindelse med dannelsen av det regulatoriske juridiske rammeverket til Den eurasiske økonomiske union, endres tolllovgivningen til deltakerstatene. Først av alt, i tillegg til den gjeldende nasjonale lovgivningen, har det dukket opp ytterligere to nivåer av regulering: internasjonale avtaler fra medlemslandene i tollunionen og beslutninger fra tollunionskommisjonen (for tiden den eurasiske økonomiske kommisjonen). For øyeblikket er tolllovgivningen til EAEU et firenivåsystem:

tollkodeks for den eurasiske økonomiske union

Gå til mer høy level integrering krevde store endringer i unionens juridiske rammeverk. Arbeidet med å lage en ny tollkodeks tok flere år. Den 26. desember 2016 ble tollkoden for den eurasiske økonomiske unionen vedtatt, som erstattet tollkoden for tollunionen vedtatt i 2009. Den nye EAEU Labor Code trådte i kraft 1. januar 2018. Dokumentet kombinerer mange internasjonale traktater og avtaler fra tollunionen (for eksempel avtalen om fastsettelse av tollverdien av varer som flyttes over tollgrensen til tollunionen), som vil miste kraften helt eller delvis.

EAEU-tollkoden inneholder en rekke nye bestemmelser som ikke bare gjelder strukturen til selve koden (den nye EAEU-tollkoden inneholder 4 vedlegg, som ikke var i CU-tollkoden), men også reglene for tollregulering i Union. I utkastet til EAEU-tollkodeksen ble det konseptuelle apparatet oppdatert, "single window"-prinsippet ble introdusert, prioriteringen av elektronisk deklarasjon ble erklært, noen endringer ble gjort i tollprosedyrer, institusjonen til en autorisert økonomisk operatør ble reformert, etc.

Styrende organer for den eurasiske økonomiske union

Styrende organer i EAEU er:

Det øverste eurasiske økonomiske råd (øverste styringsorgan)
Det eurasiske mellomstatlige rådet
Eurasian Economic Commission (arbeidende permanent organ)
Court of the Eurasian Economic Union

Virksomhetsretninger for den eurasiske økonomiske kommisjonen.

Tollunionen er en avtale vedtatt av deltakerne i den eurasiske økonomiske unionen, hvis formål er avskaffelse av toll i handelsforbindelser. Basert på disse avtalene, generelle metoder utføre økonomiske aktiviteter, en plattform for kvalitetsvurderinger og sertifisering.

Takket være dette er det oppnådd avskaffelse av tollkontrollen på grensene innenfor unionen, konkluderes generelle bestemmelser regulering av økonomisk aktivitet for tollunionens ytre grenser. I lys av dette opprettes det et felles tollrom, med en allment akseptert tilnærming til grensekontroll. En til særpreg er likestilling for innbyggerne i tollområdet under ansettelse.

I 2017 består Tollforbundet av neste medlemmer av EAEU:

Republikken Armenia (siden 2015);
Republikken Hviterussland (siden 2010);
Republikken Kasakhstan (siden 2010);
Kirgisistan (siden 2015);
Russland (siden 2010).

Ønsket om å bli en part i denne avtalen ble gitt uttrykk for av Syria og Tunisia. I tillegg kjenner vi til forslaget om å inkludere Tyrkia i CU-avtalen. Til dags dato er det imidlertid ikke vedtatt noen spesifikke prosedyrer for at disse statene skal bli med i unionen.

Det er klart synlig at tollunionens funksjon tjener som en god hjelp for å styrke de økonomiske relasjonene mellom land som ligger på territoriet til de tidligere sovjetlandene. Vi kan også si at tilnærmingen etablert i avtalen av deltakerlandene snakker om gjenopprette tapte forbindelser under moderne forhold.

Tollavgifter fordeles gjennom en enkelt delingsmekanisme.

Gitt disse opplysningene kan det slås fast at Tollforbundet, slik vi kjenner det i dag, betjener seriøst verktøy for økonomisk forening av land som er medlemmer av EAEU.

Stadier av dannelse

For å forstå hva Tollunionens aktiviteter er, vil det ikke være galt å få en forståelse av hvordan den ble dannet til sin nåværende tilstand.

Fremveksten av tollunionen ble opprinnelig presentert som et av trinnene i integreringen av CIS-landene. Dette ble bevist i avtalen om opprettelsen av en økonomisk union, signert 24. september 1993.

Trinn for skritt mot dette målet, i 1995 inngikk to stater (Russland og Hviterussland) en avtale seg imellom om godkjenning av tollunionen. Senere ble også Kasakhstan, Kirgisistan, Tadsjikistan og Usbekistan med i denne gruppen.

Mer enn 10 år senere, i 2007, signerte Hviterussland, Kasakhstan og Russland en pakt om å forene sine territorier i en enkelt tollregion og godkjenne tollunionen.

For å konkretisere de tidligere inngåtte avtalene ble det fra 2009 til 2010 inngått over 40 tilleggsavtaler. Russland, Hviterussland og Kasakhstan har bestemt at fra og med 2012, a Felles marked takket være foreningen av land til et enkelt økonomisk rom.

1. juli 2010 ble en annen viktig avtale inngått, som satte i gang arbeidet med den enhetlige tolltariffen og tollkoden.

1. juli 2011 ble dagens tollkontroll ved grensene mellom land kansellert og generelle regler på grenser til stater som ikke er med i avtalen. Frem til 2013 skal det dannes enhetlige lovnormer for avtalepartene.

2014 - Republikken Armenia slutter seg til tollunionen. 2015 - Republikken Kirgisistan slutter seg til tollunionen.

Territorium og ledelse

Foreningen av grensene til den russiske føderasjonen, republikken Hviterussland og republikken Kasakhstan ble grunnlaget for fremveksten av Felles tollrom. Slik ble territoriet til tollunionen dannet. I tillegg inkluderer det visse territorier eller objekter under jurisdiksjonen til partene i avtalen.

Ledelsen og koordineringen av den eurasiske økonomiske union utføres av to organer:

Interstate Council- det høyeste organet av overnasjonal karakter, består av statsoverhoder og regjeringssjef i tollunionen.
Tollunionskommisjonen- avdelingen som behandler problemstillinger knyttet til dannelsen tollregler og regulerer utenrikshandelspolitikken.

Veibeskrivelse og forhold

Da tollunionen ble opprettet, erklærte landene hovedmålet sosioøkonomisk fremgang. I fremtiden innebærer dette en økning i handelsomsetning og tjenester produsert av forretningsenheter.

Salgsøkningen var i utgangspunktet forventet direkte i selve kjøretøyets plass pga følgende forhold:

Avskaffelsen av tollprosedyrer innen unionen, som skulle gjøre produkter produsert innenfor et enkelt rom mer attraktive gjennom avskaffelse av toll.
Øke handelsomsetningen ved å eliminere tollkontroll ved indre grenser.
Vedtak av enhetlige krav og integrering av sikkerhetsstandarder.

Å nå mål og perspektiver

Etter å ha samlet tilgjengelig informasjon om fremveksten og virksomheten til tollunionen, kan vi komme til den konklusjon at resultatene av å øke omsetningen av varer og tjenester publiseres mye sjeldnere enn nyheter om signering av nye avtaler, dvs. dens deklarative delen.

Men likevel, ved å analysere de uttalte målene når man oppretter tollunionen, samt observere implementeringen av dem, kan man ikke tie om at forenkling av handelsomsetningen er oppnådd og konkurranseforholdene er forbedret for økonomiske enheter i tollunionsstatene.

Det følger av dette at tollunionen er på vei til å nå sine mål, men i tillegg til tid krever dette gjensidig interesse både fra statene selv og de økonomiske elementene i unionen.

Aktivitetsanalyse

Tollunionen består av land som har samme økonomiske bakgrunn, men i dag er disse statene svært forskjellige fra hverandre. Selvfølgelig, selv i sovjettiden, skilte republikkene seg i sin spesialisering, men etter å ha oppnådd uavhengighet skjedde det mange flere endringer som påvirket verdensmarkedet og arbeidsdelingen.

Imidlertid er det også felles interesser. For eksempel er mange deltakerland fortsatt avhengige av russisk marked salg Denne trenden er økonomisk og geopolitisk av natur.

Gjennom hele tiden ledende stillinger i prosessen med integrering og stabilisering av EAEU og tollunionen spilte Den russiske føderasjonen. Dette var mulig på grunn av den stabile økonomiske veksten frem til 2014, da prisene på råvarer holdt seg høye, noe som bidro til å finansiere prosessene igangsatt av avtalene.

Selv om en slik politikk ikke spådde hurtig vekstøkonomi, antok den fortsatt styrkingen av Russlands posisjon på verdensscenen.

For å nå disse målene økte republikken tollsatsene på importerte biler i fravær av egen produksjon. På grunn av slike tiltak var det nødvendig å installere regler for sertifisering av lettindustrivarer, som skadet detaljhandelen.

I tillegg ble standardene vedtatt på CU-nivå forent med WTO-modellen, til tross for at Hviterussland ikke er medlem av denne organisasjonen, i motsetning til Russland. Foretak i republikken har ikke fått tilgang til russiske importsubstitusjonsprogrammer.

Alt dette fungerte som hindringer for Hviterussland på veien til å nå sine mål fullt ut.

Det skal ikke ses bort fra at de signerte CU-avtalene inneholder ulike unntak, presiseringer, antidumping og utjevningstiltak, som har blitt et hinder for å oppnå felles fordeler og like forhold til alle land. På ulike tidspunkt uttrykte praktisk talt alle deltakere i avtalen uenighet i vilkårene i avtalene.

Selv om tollsteder på grensene mellom partene i avtalen ble eliminert, grensesoner mellom land er bevart. Sanitærkontrollen ved indre grenser fortsatte også. Det er avdekket manglende tillit til samhandlingspraksis. Et eksempel på dette er uenighetene som fra tid til annen blusser opp mellom Russland og Hviterussland.

I dag er det umulig å si at målene som ble erklært i avtalen om opprettelsen av tollunionen er nådd. Dette fremgår av nedgangen i vareomsetningen innenfor tollområdet. Det er heller ingen fordeler for økonomisk utvikling, sammenlignet med tiden før avtalene ble signert.

Men det er fortsatt tegn på at uten enighet vil situasjonen forverres raskere. Manifestasjonen av krisen ville være bredere og dypere. Et betydelig antall foretak oppnår relative fordeler ved å delta i handelsforbindelser innenfor tollunionen.

Avtalene som ble signert av partene, var til fordel for produksjonen av biler. Tollfritt salg av biler satt sammen av produsenter i deltakende land har blitt tilgjengelig. Dermed, det er lagt forholdene til rette for gjennomføring av prosjekter som tidligere ikke kunne lykkes.

Hva er tollunionen? Detaljer er i videoen.

Kopiering av materiale er kun tillatt ved bruk av en aktiv lenke til dette nettstedet.

Tollunionen er en avtale vedtatt av deltakerne i den eurasiske økonomiske unionen, hvis formål er avskaffelse av toll i handelsforbindelser. Basert på disse avtalene skapes felles måter å drive økonomisk virksomhet på og en plattform for kvalitetsvurderinger og sertifiseringer.

Takket være dette er det oppnådd avskaffelse av tollkontrollen ved grensene innenfor Unionen inngås generelle bestemmelser for regulering av økonomisk aktivitet for CU's ytre grenser. I lys av dette opprettes det et felles tollrom, med en allment akseptert tilnærming til grensekontroll. Et annet særtrekk er likestilling av rettigheter for innbyggere i tollområdet under ansettelse.

I 2018 består Tollforbundet av neste medlemmer av EAEU:

Republikken Armenia (siden 2015);
Republikken Hviterussland (siden 2010);
Republikken Kasakhstan (siden 2010);
Kirgisistan (siden 2015);
Russland (siden 2010).

Tollavgifter fordeles gjennom en enkelt delingsmekanisme.

Gitt disse opplysningene kan det slås fast at Tollforbundet, slik vi kjenner det i dag, betjener seriøst verktøy for økonomisk forening av land som er medlemmer av EAEU.

Stadier av dannelse

For å forstå hva Tollunionens aktiviteter er, vil det ikke være galt å få en forståelse av hvordan den ble dannet til sin nåværende tilstand.

Mer enn 10 år senere, i 2007, signerte Hviterussland, Kasakhstan og Russland en pakt om å forene sine territorier i en enkelt tollregion og godkjenne tollunionen.

1. juli 2010 ble en annen viktig avtale inngått, som satte i gang arbeidet med den enhetlige tolltariffen og tollkoden.

1. juli 2011 ble dagens tollkontroller ved grensene mellom land kansellert og det ble etablert generelle regler ved grensene til stater som ikke er med i avtalen. Frem til 2013 skal det dannes enhetlige lovnormer for avtalepartene.

2014 - Republikken Armenia slutter seg til tollunionen. 2015 - Republikken Kirgisistan slutter seg til tollunionen.

Territorium og ledelse

Ledelsen og koordineringen av den eurasiske økonomiske union utføres av to organer:

Interstate Council- det høyeste organet av overnasjonal karakter, består av statsoverhoder og regjeringssjef i tollunionen.
Tollunionskommisjonen– et byrå som behandler spørsmål knyttet til utformingen av tollregler og regulerer utenrikshandelspolitikken.

Veibeskrivelse og forhold

Da tollunionen ble opprettet, erklærte landene hovedmålet sosioøkonomisk fremgang. I fremtiden innebærer dette en økning i handelsomsetning og tjenester produsert av forretningsenheter.

Salgsøkningen var i utgangspunktet forventet direkte i selve kjøretøyets plass pga følgende forhold:

Avskaffelsen av tollprosedyrer innen unionen, som skulle gjøre produkter produsert innenfor et enkelt rom mer attraktive gjennom avskaffelse av toll.
Øke handelsomsetningen ved å eliminere tollkontroll ved indre grenser.
Vedtak av enhetlige krav og integrering av sikkerhetsstandarder.

Å nå mål og perspektiver

Det følger av dette at tollunionen er på vei til å nå sine mål, men i tillegg til tid krever dette gjensidig interesse både fra statene selv og de økonomiske elementene i unionen.

Aktivitetsanalyse

Imidlertid er det også felles interesser. For eksempel er mange deltakerland fortsatt avhengige av det russiske salgsmarkedet. Denne trenden er økonomisk og geopolitisk av natur.

Selv om en slik politikk ikke forutså rask økonomisk vekst, forutsatte den fortsatt en styrking av Russlands posisjon på verdensscenen.

Alt dette fungerte som hindringer for Hviterussland på veien til å nå sine mål fullt ut.

Det skal ikke ses bort fra at de signerte CU-avtalene inneholder ulike unntak, presiseringer, antidumping og utjevningstiltak, som har blitt et hinder for å oppnå felles fordeler og like vilkår for alle land. På ulike tidspunkt uttrykte praktisk talt alle deltakere i avtalen uenighet i vilkårene i avtalene.

I dag er det umulig å si at målene som ble erklært i avtalen om opprettelsen av tollunionen er nådd. Dette fremgår av nedgangen i vareomsetningen innenfor tollområdet. Det er heller ingen økonomiske utviklingsgevinster sammenlignet med tiden før avtalene ble signert.

Hva er tollunionen? Detaljer er i videoen.

Kopiering av materiale er kun tillatt ved bruk av en aktiv lenke til dette nettstedet.