Pilotyrket er et av de populære yrkene, men vanskelig å få til. Personer som ønsker å fly fly er underlagt strenge krav og betingelser for oppfyllelse. Men det er ingen umulige ting, noe som betyr at det er fullt mulig å bli pilot.
Hvordan bli en flypilot - hva du skal ta og hvor du skal studere
Hvilke krav stilles til fremtidige piloter og hvor skal man gjennomgå opplæring?
Før du begynner å mestre dette yrket, må du vite at bare det å ha et flysertifikat gir deg muligheten til å fly et fly. Det er tre kategorier av "flygende" rettigheter - privatpilot, kommersiell pilot og linjepilot. Tildelingen av hver påfølgende kategori skjer gradvis, så det er ikke mulig å få en "linjepilot" med en gang.
Det er tre hovedsteder hvor pilotopplæring og utstedelse av flysertifikater (lisenser for å fly et fly/helikopter) tilbys. Dette er en flyskole, akademi sivil luftfart og kommersielle flyklubber.
For å melde deg på de to første utdanningsinstitusjonene må du bestå en fysisk formprøve, nemlig bevise at du løper på avstander på 100m og 1000m, og også bestå standardene i pull-ups.
Hvis resultatene tilfredsstiller kommisjonen, blir personen "anbefalt for opplæring." Det er viktig å forstå at hvis en elevs helse forverres gjennom hele perioden på skolen eller akademiet, er det en mulighet for at han til slutt ikke blir pilot.
Flyklubber er mer lojale mot sine potensielle studenter, men etter fullføring av opplæringskurset mottar piloten bare den første kategorien "flylisens" - en privatpilot (amatørpilot), som gjør det mulig å fly bare for sin egen fornøyelse .
Hvordan bli en sivil luftfartspilot
Etter å ha fullført opplæring ved en flyskole eller sivil luftfartsakademi, mottar kandidaten kategorien kommersiell pilot, som gir ham muligheten til å fly kommersielle flyvninger. Men hvis mannskapet på flyet består av mer enn to personer, kan en slik pilot bare være den andre.
Fremgangsmåte for å ansette en pilot:
- Fullført utdanning og besittelse av et flysertifikat av den nødvendige kategorien (for sivil luftfart er dette kategorien kommersiell eller linjepilot).
- Bestå en medisinsk kommisjon.
- Vellykket pasning teoretiske og praktiske eksamener.
- Flytid er et visst antall timer brukt på å fly et fly under forskjellige forhold.
For å oppnå den siste kategorien - linjepilot - og for å kunne jobbe for et stort flyselskap, må du ha lang flyerfaring innen kommersielle flyvninger både som andrepilot og som befal.
Hvordan bli en Aeroflot-pilot
Aeroflot er et ledende selskap med et verdensomspennende rykte som gir sine ansatte gunstige betingelser, stabile jobber og tillit til fremtiden.
For å ha full tillit til sine piloter, åpnet selskapet sin egen flyskole, hvor alle kvalifiserte kadetter vil kunne gjennomgå opplæring.
Kostnaden for å fullføre dette kurset er rundt $27 tusen.
Det er signert en avtale mellom den fremtidige piloten og selskapet, ifølge hvilken Aeroflot utsteder et lån til kadetten for opplæring. For sin del, etter endt flyskole, må han jobbe for selskapet i minst fem år, mens han trekker $450 fra lønnen hver måned (dette er 5-6% av andrepilotens inntekt).
I tillegg tilbyr selskapet akselererte flyopplæringskurs for nyutdannede tekniske universiteter, hvis kostnad når $100 tusen, forutsatt at den første betalingen på $55 tusen gis av kadetten selv, og det resterende beløpet vil bli gitt til ham i avdrag (med forbehold om inngåelse av en arbeidskontrakt for fem år ).
Hvordan bli helikopterpilot
For å kunne fly et fly som helikopter, må du også få et flysertifikat i kategorien «privatpilot» eller «kommersiell pilot». De leveres av spesielle flyskoler.
Ved gjennomføring av tilleggskurs kan visse tillatelser legges til en eksisterende lisens som gir rett til å fly helikopter i ikke-standardiserte situasjoner(om natten, under vanskelige værforhold osv.).
Mange drømmer om å fly, spesielt i barndommen. Men for flertallet går dette begjæret over sporløst folk begynner å engasjere seg i mer hverdagslige ting. Men for andre går drømmer i oppfyllelse etter å ha nådd voksen alder. Å lære å bli sivil luftfartspilot er ikke i det hele tatt vanskelig, du må ha et nysgjerrig sinn, god helse og ønsket om å fly. Samtidig får de fleste søkere til pilotstillinger jobber med svært god lønn – spesialister i dette yrket er alltid etterspurt, og kunnskap fremmed språk inkludert i grunnleggende program, vil tillate deg å få jobb i ethvert selskap som passer deg. La oss snakke - hvor du kan utdanne deg til å bli sivil luftfartspilot i Russland og hva du trenger å vite før du begynner å trene.
Luftfartsskoler
Totalt er det et 20-talls skoler i Russland hvor du kan studere og senere jobbe som pilot i sivil luftfart. De er overvåket av landets største flyselskaper (som senere velger ut ansatte som har gjennomgått opplæring) og er som regel lokalisert i store byer: Moskva, St. Petersburg, Jekaterinburg, Omsk, Irkutsk, Chelyabinsk osv. De mest kjente av dem:Pilotens yrke er et av de mest romantiske. Derfor er flere og flere unge interessert i hvordan man kan bli pilot.
For å få drømmeyrket ditt og lære fra bunnen av, må du være fysisk klar, ha utmerkede mentale evner og ha en stabil psyke.
Hvordan bli en sivil luftfartspilot i Russland
Å bli sivil luftfartspilot kan ikke oppnås i ett trinn. Denne prosedyren krever konsekvent opplæring, teoretisk og praktisk kunnskap. For å lære å fly, må du gjennomgå seriøs trening.
Først trenger du opplæring ved et universitet eller akademi. Der tilføres studenten teoretisk kunnskap.
Fremtidige piloter vil lære om strukturen til flyet, reglene for driften og luftfartsmedisin.
Ved fullført opplæring får studenten et yrkesflygersertifikat. Denne kategorien lar deg fly kommersielt.
For å bli pilot for sivil luftfart trenger du derfor:
- Studer ved et akademi eller universitet.
- Bestå teoretiske og praktiske eksamener.
- Send meg medisinsk kommisjon. Du må ha perfekt helse.
- Fly et visst antall timer.
I første omgang vil det være mulig å jobbe kun som co-pilot. Men med erfaring vil mulighetene øke.
Hvordan bli en militærpilot
Å få yrket som militærpilot er omtrent det samme. Først må du ta leksjoner i en spesiell utdanningsinstitusjon, deretter få praktiske ferdigheter.
Etter bestått praktisk trening eleven får en henvisning til militær enhet, hvor han kan signere en kontrakt og begynne å jobbe.
Mange ønsker å fly et jagerfly. Men dette vil kreve seriøs trening. Denne typen arbeid er ikke egnet for late mennesker.
Kjennetegn ved yrket - hva det gjør, funksjoner og ansvar
Yrket innebærer ledelse forskjellige typer fly.
Helikoptre er også inkludert i dette konseptet. For å bli helikopterpilot trenger du også et sertifikat.
Spesialiteten kombinerer flere stillinger:
- kommandør;
- andre pilot;
- flyingeniør;
- navigator.
Pilotens ansvar:
- pilotering;
- landing;
- kontroll av enheter.
Også, ikke glem at piloten av passasjerfly er ansvarlig for livene til mennesker.
Helsekrav for flygere i sivil luftfart
Helsen til piloter, også fremtidige, må være ideell. Hvis du har en militær ID, må den være med kategori "A".
Merk: en fremtidig pilot kan bli utvist selv under trening dersom helsen hans blir dårligere.
Også en av viktige saker– hvor gammel skal piloten være? I følge loven kan du fly fra 18 til 65 år.
Personlige egenskaper og ferdigheter til fremtidige piloter
De viktigste ferdighetene som piloter må ha er knyttet til fly.
Spesialister må kjenne til de strukturelle egenskapene og spesifikasjoner fly som er betrodd dem, og også være i stand til å kontrollere dem.
Kunnskaper i engelsk er ikke nødvendig, men vil være et pluss. Den åpner seg tilleggsfunksjoner. MED engelske språk piloten vil kunne jobbe på internasjonale flyvninger.
De personlige egenskapene til piloten er ikke mindre viktige:
- ansvar;
- stress motstand;
- øyeblikkelig respons;
- punktlighet;
- tålmodighet;
- evne til å analysere;
- skapningene til en leder;
- utholdenhet;
- besluttsomhet;
- oppmerksomhet.
Du må også være forberedt på at du må fylle ut mange dokumenter.
Hvor utdannes piloter for sivil luftfart i Russland?
Totalt er det 3 universiteter i Russland hvor fremtidige piloter studerer:
- Universitetet for sivil luftfart i St. Petersburg;
- Ulyanovsk Higher Aviation School of Civil Aviation;
- Luftfartsinstituttet i Moskva.
De resterende institusjonene som utdanner piloter er filialer.
Hvor lang tid tar det å utdanne seg til å bli flypilot?
Studielengden avhenger av utdanningsinstitusjonen. På universiteter er det 5 år.
På noen skoler kan du studere på 3 år. Opplæring i kurs og spesialskoler for piloter tar ca 3 måneder.
Men ikke glem at prosessen ikke slutter der. Selvfølgelig kan du jobbe som amatør, men hvis du vil forbedre kategorien din, må du fortsatt studere og øve mye.
Hvordan bli pilot - fag og eksamener
Russisk språk og matematikk er obligatoriske fag å ta etter skoletid. For å bli pilot må du ta fysikk som tilleggsfag.
Kan en jente bli pilot?
Jenter er også interessert i å fly. Noen utdanningsinstitusjoner aksepterer imidlertid bare menn.
Derfor Muligheten til å studere ved en skole eller et universitet avhenger av den spesifikke utdanningsinstitusjonen.
Hvis det ikke er mulig å melde seg på, kan du begynne å ta kurs. Selv om muligheten for en jentes opptak i de fleste tilfeller avhenger av hennes kunnskap og personlige egenskaper.
Hvor kan en flypilot jobbe?
Sysselsettingen avhenger av kategorien piloten har.
For å få jobb i store selskaper, må du få kategorien "linjepilot". Hovedregelen er at jo mer erfaring, jo større er muligheten for å komme inn i et prestisjefylt selskap, for eksempel Aeroflot.
Hva er lønnen til en pilot i Russland
Gjennomsnittslønnen til en pilot i Russland er omtrent 100 000 rubler per måned. Dette tallet kan nå opp til 200 000 rubler.
For militærpiloter avhenger lønnen av kompleksiteten til flyvningene, mens den for sivile avhenger av flyselskapets prestisje.
Karrierevekst og utviklingsmuligheter
I yrket er det gode muligheter Til karrierevekst. Men ikke glem konkurransen. Hvordan bedre sted, jo høyere er det.
Det kan være inntil 10 søkere til én stilling i en prestisjebedrift. Men hvis piloten har et reelt ønske og ønske om å utvikle seg, vil han få en velfortjent stilling.
Du må være aktiv allerede under trening, fordi noen flyselskaper samarbeider med akademier.
Fremragende studenter kan ha mulighet til å studere spesialundervisning treningssentre på bekostning av flyselskapet.
Er det verdt å studere for å bli flypilot - fordeler og ulemper med yrket
Fordeler med yrket:
- kreve;
- høy lønn;
- muligheten til å reise og få betalt for det;
- tidlig pensjon.
Ulemper med yrket:
- hyppig fravær fra hjemmet;
- konstante medisinske undersøkelser og ingen garanti for at den neste blir bestått;
- sterk følelsesmessig stress.
Det er verdt å studere for å bli pilot for de som virkelig er klare for vanskelig trening og konstant forbedring av ferdighetene sine. Dette er ikke et yrke man kan jobbe halvhjertet i. Yrket som pilot krever konstant testing og inspeksjon.
Inspirert av den heroiske biografien til den franske forfatteren Antoine de Saint-Exupéry, kan du for alltid bli infisert av drømmen om å bli pilot. Å gjøre en drøm til virkelighet er en gjennomførbar idé.
Gjennomsnitt lønn: 194 000 rubler per måned
Kreve
Betalbarhet
Konkurranse
Inngangsbarriere
Utsikter
Kanskje mange mennesker i barndommen drømte om å bli pilot - de ønsket å fly en passasjer, kommersiell og last, militær eller til og med et lite privat to-seters fly. Men virkeligheten er selvfølgelig ikke så skyfri som den ser ut for oss i barndommen.
Historie
Folk har ønsket å fly som fugler i veldig lang tid. I antikkens Hellas ble det skapt mange myter om menneskelig flukt. Til nå er mange sikre på at spesielt opplyste indiske yogier og tibetanske munker i stand til å levitere, dvs. ta av i luften uten noe fly. Og, selvfølgelig, i eventyr og legender fra mange nasjoner er det flygende karakterer: den russiske Baba Yaga, europeiske hekser på koster, orientalsk peris. Den største italienske vitenskapsmannen Leonardo da Vinci utviklet et prosjekt for å lage kunstige vinger som enhver person kunne fly med.
Senere forlot han denne ideen og begynte å utvikle designen til et fly, som ifølge beskrivelsen minner veldig om de første flyene. Grunnleggerne av yrket "pilot" kan betraktes som Montgolfier-brødrene, som gjorde den første vellykkede flyturen på varmluftsballong. Men de første pilotene i moderne betydning av ordet bør kalles Wright-brødrene, som, etter tiår med testing og beregninger, i 1903 foretok sin første flyreise i menneskehetens historie.
Beskrivelse og kjennetegn ved yrket
En pilot, med unntak av racerførere, som også kalles på den måten, er en person som kontrollerer et fly til ethvert formål. Dette yrket er mer enn ansvarlig: Det oppstår ofte situasjoner der piloten ikke har rett til å gjøre en feil, fordi for mye avhenger av hans handlinger - integriteten til lasten, selve flyet, livene til passasjerer og besetningsmedlemmer. Det regnes også som en av de mest teknisk komplekse, siden piloten må overvåke avlesningene til et stort antall instrumenter og, basert på dem, ta beslutninger. Samtidig må han koordinere handlingene sine med andrepiloten, flyplassen og pilotene til andre fly som befinner seg i nærheten.
Mannskapet har vanligvis to piloter – en fartøysjef og en assistent. Ved uforutsette omstendigheter må andrepiloten være forberedt på å ta full kontroll over flyet.
Assistenten, i likhet med fartøysjefen, må vite alt om strukturen til flyet, dets oppførsel under alle forhold og sikkerhetsregler under driften. Umiddelbart før flyvningen studerer piloten nøye ruten for den kommende flyvningen, rådfører seg med spesialister, sjekker resultatene av vedlikehold og setter opp driften av radiokommunikasjon.
Som med ethvert yrke, er det fordeler og ulemper ved å være pilot. Offisiell ansettelse, høye lønninger, god trygd, førtidspensjonering - dette er ikke alle fordelene med yrket. Det gjør barndommens reisedrømmer til virkelighet. Du vil garantert se mange land. Piloter som flyr internasjonale flyvninger har vanligvis tid til å gå rundt i byen, se severdighetene og ha en god hvile. Hvile er et eget pluss: flyselskaper overvåker nøye den fysiske og moralske tilstanden til sine piloter, fordi for å motta riktige avgjørelser, må piloten føle seg upåklagelig.
Listen over ulemper er liten, men de er betydelige:
- For det første er piloter ekstremt sjelden hjemme. Slik sett er de som langdistanse-seilere.
- For det andre, konstant følelsesmessig stress:å kontrollere et så stort og komplekst apparat, å huske på mange tall og data, innse at du har passasjerer i kabinen, hvis liv er i dine hender - dette krever mye mental innsats. Derfor må piloter gjennomgå omfattende medisinske undersøkelser, inkludert kommunikasjon med psykiatere, oftere enn mange andre mennesker.
Veibeskrivelse, spesialiteter og utdanningsinstitusjoner i henhold til treningsprofilen
I den russiske føderasjonen kan du bli profesjonell pilot ved å ta utdanning i flyskole eller ett av følgende universiteter:
- St. Petersburg State University sivil luftfart (UGAVSP). Studietiden er minst 5 år.
- Ulyanovsk Institute of Civil Aviation oppkalt etter B.P. Bugaev (UI GA), også kjent som Ulyanovsk Higher Aviation School of Civil Aviation. Opplæringens varighet er fire år.
For opptak trenger du resultater fra Unified State Examination i fysikk, spesialisert matematikk og russisk språk. I tillegg passerer søkere fysiske treningsstandarder.
Spesialiteter som gir rett til å være pilot:
- flytesting,
- drift av fly og lufttrafikkstyring,
- flykontrollsystemer,
- bruk av luftfartskomplekser og flydrift,
- flynavigasjon.
Det er imidlertid ikke så lett å bli pilot. Hoveddokumentet som gir rett til å fly et fly er ikke et universitetsdiplom, men et flysertifikat. Profilutdanning er bare den første fasen av å oppnå den. Deretter må du bestå teoretiske og praktiske eksamener, bestå en medisinsk undersøkelse og fly minst 150 timer.
Faglig ansvar
Hovedoppgavene til en flysjef er:
- Organisering av besetningens forberedelse til flyging;
- Sikre flysikkerhet;
- Fly i ugunstige værforhold, i tilfelle feil automatisk system og i andre ikke-standardiserte situasjoner;
- Drivstoffnivåkontroll;
- Analyse av meteorologiske og ornitologiske forhold;
- Undertrykkelse av handlinger fra passasjerer som truer sikkerheten om bord;
- Fylle ut dokumentasjon;
- Flydebriefing med besetningsmedlemmer.
Andrepilotens oppgaver:
- Forberedelse til flytur;
- Valg og studie av flydokumentasjon;
- Studerer flyplanen og informerer mannskapet om det;
- Sjekke fly- og navigasjonsutstyr;
- Utføre en flytur ved hjelp av automatiske systemer;
- Utføre pliktene til en navigatør i fravær av en.
Hvem passer det for?
Yrket som pilot passer ikke for noen person, men bare for de med følgende egenskaper:
- jern selvkontroll, evnen til å kontrollere seg selv, ikke å få panikk i noen situasjon;
- kaldt, klart sinn, forkjærlighet for analytisk tenkning;
- høy intelligens og god hukommelse;
- upåklagelig helse, hundre prosent syn og fargesyn;
- oppmerksomhet, pedanteri, rasjonalisme.
Synsstyrke, øyedybde, evne til lang tid utføre monotone handlinger, følelsesmessig stabilitet, nøyaktighet.
Dette arbeidet er kontraindisert i tilfeller av synshemming, forstyrrelser i vestibulære systemet, nervøse, mentale og kardiovaskulære sykdommer, sykdommer forbundet med bevissthetstap og nedsatt koordinasjon av bevegelser.
Det er heller ikke tillatt å ha strafferegister for forsettlige forbrytelser og administrative straffer for bruk av narkotiske stoffer.
Lønn
Piloter i alle land får veldig godt betalt. I USA, hos Delta Air Lines - $212 per time med en obligatorisk flytid på 65 timer. I den russiske føderasjonen er det en størrelsesorden mindre, men etter våre standarder er det også utmerket. Aeroflot-piloter, netto, unntatt bonuser og bonuser, tjener 290 000 rubler per måned med en obligatorisk flytid på 85 timer. Med overskytende flytimer øker pilotens lønn betydelig. Således, i 90 timer, er Aeroflot-piloter allerede tildelt 340 000 rubler.
Hvordan bygge en karriere
Når det gjelder en karriere, er skjebnen til en pilot garantert for nesten enhver nyutdannet ved det aktuelle universitetet. Det er sant at det er usannsynlig at en ung pilot umiddelbart vil bli ansatt i et seriøst selskap, siden flytidene hans vil være minimale. Du kan få erfaring i små selskaper, på kommersielle ruter og innen lett luftfart. Det går ikke mer enn to år, og det vil være mulig å søke på stillingen som flysjef. I fremtiden vil det åpne seg ganske mange muligheter for opprykk. karrierestige: fra stillingen som sjefpilot til leder for en strukturell enhet for flyselskapet.
Utsikter for yrket
I vårt land, transport som en sektor av økonomien i lang tid var i en nedslitt tilstand. Restaureringen krever stadig mer nytt personell, så pilotyrket har gode utsikter.
Hvis du fortsatt har den minste tvil om at yrket "Pilot" er ditt kall, ikke forhast deg. Tross alt kan du bruke hele livet på å angre på årene du mistet på å studere og jobbe i en spesialitet som rett og slett ikke passer deg. For å finne et yrke der du kan maksimere talentene dine, gå gjennom online karrierekompetansetest eller bestille konsultasjon "Karrierevektor" .
Himmel. Dens endeløse blå lokker og kaller oss. Poeter skriver dikt om det, kunstnere maler bilder, romantikere beundrer dens mystiske skjønnhet og endeløse dybde i lang tid, kommer med ønsker når de ser hvit stripe fra flyet. Men det er en kategori mennesker som er spesielt forelsket i himmelen, for hvem det er deres drøm, liv og arbeid - dette er piloter.
Hvilken skole å velge - militær eller sivil?
Nesten alle gutter i barndommen drømmer om å bli pilot, men når de blir eldre, endres synspunktene deres, nye preferanser dukker opp, og når de går ut av skolen, vet mange barn allerede nøyaktig hva slags utdanning og fremtidig yrke de vil velge. Det er fortsatt en betydelig del av de som ikke endret barndomsdrømmen, planlegger å vie fremtiden sin til luftfart, og etter skolen gikk de inn på en flyskole. Hver av dem møter naturlige spørsmål:
- Hvilken luftfart bør du koble livet ditt med – militær eller sivil?
- Hvilket område har flere muligheter for utvikling og karrierevekst?
- Hvilken utdanningsinstitusjon skal du velge for å studere?
- Hvordan komme inn på en flyskole?
- Hva er grunnvilkårene for søkere?
Den første er valget mellom militær og sivil luftfart. Hver retning har sine fordeler og visse ulemper.
For de som har drømt om blå epauletter hele livet, forstår perfekt hva "jerndisiplin" er og er klare til å koble livene sine med hæren, er det verdt å velge å melde seg på en militær flyskole. Det er nødvendig å ta hensyn til at en militærmann er en person som adlyder en ordre, så man må være forberedt på konstante endringer av tjenestested og bosted, samt for streng oppfyllelse av enhver oppgave.
Et annet betydelig problem for fremtidige militærpiloter vil være en stor konkurranse, fordi i Russland i dag er det bare en utdanningsinstitusjon med slik spesialisering igjen - Krasnodar Higher Military Aviation School oppkalt etter Hero Sovjetunionen A.K. Serova. Etter uteksaminering fra college, får nyutdannede rangen som løytnant og kvalifikasjonen til en pilot i henhold til spesifikasjonen, samt den sivile spesialiteten til en flyoperasjonsingeniør.
Hvor blir man pilot?
Det er mye lettere å melde seg på en flyskole for å skaffe seg sivil luftfart dette kan gjøres i en av de fem som opererer i Den russiske føderasjonen skoler:
De gir alle gratis utdanning, høyt utdanningsnivå og bli pilot. Noen skoler gir muligheten til å oppnå det ettertraktede yrket "Aircraft Flight Operation" på kommersiell basis. Når du velger en skole, er den viktigste avgjørende faktoren territoriell tilknytning - søkere velger tradisjonelt det som er nærmere hjemmet.
Hva kreves for opptak?
Etter å ha bestemt seg for valg av utdanningsinstitusjon, oppstår spørsmål: hvordan forberede seg på opptak, hvilke utvalgskriterier finnes, og hvilke dokumenter trengs for dette?
Hovedkravet til fremtidige piloter er helse. De må være i utmerket fysisk form, ha hundre prosent syn, sterke nervesystemet og stressmotstand. Dessuten, hvis en kadetts helse plutselig forverres under studiene, kan han bli utvist.
Ved opptak må du:
- gi medisinske attester som kreves ved lov;
- gjennomgå en spesiell medisinsk undersøkelse ved selve utdanningsinstitusjonen;
- gjennomgå et intervju med psykologer for å bestemme faglig egnethet;
- passere standarder for fysisk form.
En flyskolesøker må bestå følgende Unified State-eksamener:
- Russisk språk,
- matematikk,
- fysikk.
Du må oppgi:
For militære piloter stilles det strengere krav enn for sivile. De er gitt av spesialordre nr. 455 fra det russiske forsvarsdepartementet, her er en kort liste over dem:
- 100 % syn og korrekt fargeoppfatning;
- blodtrykk innenfor 105-130 ved 60-80 mm Hg. Kunst.;
- kroppsvekt med en indeks på minst 19;
- høyde innenfor 160-186 cm;
- benlengde fra 80 cm;
- armlengde fra 76 cm;
- i sittende stilling bør høyden være mellom 80-97 cm.
Som du kan se, er kravene ganske strenge, ikke bare for helse, men også for fysiske parametere, noe som betydelig kompliserer opptak til en militær flyskole.
Hvilke utsikter venter en flyskoleutdannet?
Etter å ha gått inn på flyskolen og fullført den, mottar kadetter det kjære yrket - "Aircraft Flight Operation" eller en annen, ikke mindre etterspurt spesialitet "Flight Operations Engineer". Begge yrkene er prestisjefylte og høyt betalte. Flybesetningen har en rekke fordeler:
- utstyrt med en full sosial pakke;
- fortrinnsrett (forlenget) permisjon;
- mulighet for tidlig pensjonering;
- store rabatter for familier på flytjenester.
Nyutdannede ved russiske flyskoler nyter den velfortjente respekten fra utenlandske flyselskaper, og de har alle muligheter til å få jobb i utlandet.
