Flervolums (tank) oljebrytere var opprinnelig den eneste typen frakoblingsenheter i nettverk frem til midten av 30-tallet høyspenning.
I effektbrytere av denne typen er hver fase utstyrt med en egen jordet ståltank fylt med transformatorolje, som brukes som gassgenererende stoff ved slukking av lysbuen under avstengningsprosessen, samt for å isolere kontaktsystemet fra den jordede tanken. Brytere brukes i elektriske installasjoner med spenninger på 35, 110 og 220 kV.
MKP-35-bryteren (olje, kammer, transformatorstasjon, for en spenning på 35 kV er vist i fig. 1. Den består av tre ovale tanker 1 (fig. 1, a) montert på en sveiset ramme 2. Bryteren styres ved hjelp av drev i skap 3. En vinsj 4 brukes til å senke og heve tankene.

Ris. 1:
a - bryter type MKP-35; b - seksjon av bryterpolen I fig. 1, b viser et tverrsnitt av en pol på bryteren, som viser: tank 3 og lysbueslukkekammer 1, med isolerende skjermer 2. Høyspenningsinnganger 5 er plassert på lokket til tanken festet på en travers som er forbundet med en stang b til drivmekanismen i øvre del av tanken.

Et lysbueslukkekammer er festet til den strømførende stangen til hver inngang (fig. 2) ved hjelp av to holderbolter 4. Kammeret lukkes med en isolerende skjerm 1. Den øvre delen av kammeret er av metall (stål, messing) , er den nedre delen satt sammen av isolasjonsplater 9, som har spesielle profilutskjæringer. I sammensatt form platene er trukket sammen av tekstolittstifter og danner et kammer, som har en sentral vertikal kanal med en hals 8. for passasje av en bevegelig kontakt og to horisontale kanaler av et tverrslag med utgang til oljetanken.

a - lysbueslukkingskammer til MKP-35 strømbryter; b - prosessen med å slukke lysbuen i kammeret
Slutttype bryterkontakter. Deres lukking skjer i den øvre delen av kamrene, som har et metalllegeme 6, hvor det er en fast kontakt 7. Fjæren 3 tjener til å dempe støt, forhindre vibrasjoner når de er slått på og skape kontakttrykk i på-posisjon. Fleksibel kobling 2 sikrer god kontakt mellom bevegelige og faste deler av det øvre kontaktsystemet (fast kontakt). I øvre høyre del av kammeret er det et rom 5 hvor det, når tanken er fylt med olje, blir igjen luft som danner en buffergasspute. ,
Når kontaktene 3 og 4 åpner (fig. 2, b), oppstår en bue i den øvre delen av kammeret, som strekker seg etter den bevegelige kontakten 4, bryter ned og fordamper oljen. Trykket i hovedkammeret øker kraftig, siden utgangen fra kammeret er blokkert av den bevegelige kontaktstangen. Trykket overføres til rom 2, hvor luften i gassputen komprimeres.
Den bevegelige kontakten, når den beveger seg nedover, åpner vekselvis de horisontale kanalene 6 i tverreksplosjonen, som olje og gasser fra den øvre delen av kammeret strømmer inn under høyt trykk. I dette tilfellet strekker buen seg i sikksakk i kanalene, avioniserer intensivt og går ut.
Slukking skjer i to lysbueslukkekamre samtidig (fig. 1, b), det vil si at det opprettes to brudd i den elektriske lysbuen for hver fase, på grunn av dette akselereres avstengningsprosessen betydelig (toff = 0,08 s). MKP-35-bryteren er en høyhastighetsbryter. Intens avionisering av lysbuen og dens raske utryddelse skjer på grunn av følgende faktorer:
tilstedeværelsen av hydrogen i gassboblen som vises under dekomponering av olje;
høytrykk i en gassboble;
strekking av buen i langsgående og tverrgående retninger;
to strømkretsbrudd per fase;
passering av vekselstrøm gjennom null.

Ris. 3:
a - seksjon av en pol av en bryter type S-35; b - seksjon av dets lysbueslukkingskammer
Den viktigste rollen i driften av bryteren spilles av bufferrommet, plassert i den øvre delen av tanken over oljen og fylt med luft. Det lar oljen utvide seg oppover, noe som reduserer trykket på veggene og bunnen av tanken. Hvis denne plassen ikke er nok ( høy level olje), kan tanken eksplodere.
Når oljenivået i tanken er lavt vil hydrogen, som er en del av gassene frigjøres og har høy temperatur, som stiger oppover, har ikke tid til å avkjøle seg, og kombinert med oksygen i luften i bufferrommet, kan forårsake en eksplosjon. Følgelig kan en brytereksplosjon oppstå både når oljenivået stiger og synker. Under drift overvåkes oljenivået for dette formålet, tankene har oljeindikatorer.
S-35 35 kV effektbryter ble utviklet i byen Sverdlovsk (Ekaterinburg). Den er produsert for en merkestrøm på 630 A og brukes i nettverk der en kraftig MKP-35-svitsj ikke er nødvendig. Deres viktigste kjennetegn er bueslukkingskamrene og prosessene for å slukke lysbuen i dem.
Bryteren består av tre tanker, en del av en av dem er vist i fig. 3, a. Tank 14 har formen av en elliptisk kjegle laget av stålplate, er innvendig foret med isolasjon 11 laget av elektrisk papp og er utstyrt med en oljeavløpsventil 13. Tanken er festet ved hjelp av fire strekkstenger 17 til et ståldeksel 1, på hvilket to innganger er plassert. Hoveddelen av inngangen er en strømførende stang 15, ført gjennom en bakelitthylse 5. Gjenget spiss 2 brukes til å koble til eksterne strømførende deler. For å øke fuktmotstanden fylles mellomrommet mellom bakelittgjennomføringen 5 og porselensdekselet b med frostbestandig mastikk 4. Inngangen lukkes på toppen med et rundt støpt deksel 3. Strømtransformatorer 7 er montert på inngangene kontakter 9 av en L-form er festet til de strømførende stengene 15 nedenfra. Det bevegelige lysbueslukkekammeret 10 er montert på en isolerende stang 16 som beveger seg inne i føringshylsen 8, under påvirkning av drivmekanismen 18. En varmeanordning 12 er plassert under bunnen av tanken, som slås på for å varmes opp. oljen ved en omgivelsestemperatur under -20°C.
Et utsnitt av lysbuen er vist i fig. 29, f. Hus 5 er satt sammen av to deler laget av lettvekt syntetisk materiale, som tåler høyt trykk, ved å koble sammen med koblingsbolter 10. Det indre hulrommet i kammeret er foret med lysbuebestandig isolasjonsmateriale 7. Bøsninger 4 og 6 laget av lysbuebestandig materiale er installert i eksoshullene plassert i den øvre delen og på sidene av kammeret. Kammeret inneholder en bevegelig kontaktbro 8 med metall-keramisk lodding 12, støttet av fire kontaktfjærer 9.
Fjærene gir den nødvendige kraft i kontaktforbindelsene mellom de faste kontaktene 14, foret med metallplater 13, og den bevegelige kontakten 8. Den bevegelige kontaktens 8 slag begrenses av to par fremspring. 3 kamerahus luft pute er koblet til isolasjonsstangen 1 ved hjelp av en gjengeforbindelse og festet med en mutter 2.
Når den er slått av, beveger drivmekanismen stangen 1 sammen med kammeret nedover, to buer dannes mellom de bevegelige og faste kontaktene, som bryter ned oljen til gasser. Trykket i kammeret stiger kraftig og buer blåses inn i eksosåpningene dette forenkles av luften som er komprimert i luftputekammeret, som fungerer som en støtdemper som lagrer energi i det første øyeblikket av gassdannelse. Når kammeret med den bevegelige kontaktbroen beveger seg nedover, strekker buene seg både på tvers og på langs. I kontakt med kalde lag av olje blir lysbuene avkjølt, avionisert og til slutt slukket ved neste overgang av strømmen gjennom null.
Det er nødvendig å opprettholde oljenivået i bryteren for å unngå en eksplosjon, som i MKP-35. Switch S-35 er en høyhastighetsbryter.
MKP-110M-bryteren for en spenning på 110 kV er utstyrt med lysbueslukkende kamre for tverrgående oljeblåsing med flere lysbuebrudd. I fig. 4, og et skjematisk utsnitt av lysbuekamrene under prosessen med å koble fra strømbryteren er presentert. Prosessen følger en to-trinns syklus: først åpnes kontaktene inne i kammeret og strømkretsen i den åpnes; strømmen som strømmer gjennom shuntmotstander 7 med en motstand på 750-1000 ohm avtar kraftig; da åpnes kretsen utenfor lysbuekamrene og to laveffektbuer slukkes lett i oljemiljøet til effektbrytertanken.
Inne i kammeret, innelukket i en tykkvegget bakelittsylinder 1, løper en isolasjonsstang 4 med bevegelige kontaktbroer 3, elastisk festet med fjærer langs aksen. På den indre sideflaten av sylinderen er det faste kontakter 2, anordnet parvis motsatt hverandre. Ved hjelp av eksterne bevegelige kontakter plassert på traversen 5, når stangen 4 er slått på, beveger kontaktbroene 3 seg oppover, overvinner motstanden til fjærene og lukker kretsen.

Ris. 4:
EN -g- prinsippet lysbueslukking i en effektbryter type MKP-110M; b - seksjon av fasen
Når bryteren er slått av, dannes to buer på hver kontaktbro: først en slukkbar en, mot eksoshullet i sylinderveggen, delvis dekket med fiberforinger; så bryter de gassgenererende (etter omtrent en fjerdedel av perioden) genererende lysbuer ned oljen i kammeret, genererer gasser som opprettholder høyt trykk i kammeret og en tverrgående gassoljeblåsing gjennom eksoshull 6. Dermed bryter åtte strømkretser lages i to kamre per fase, noe som bidrar til å slukke nye lysbuer.
Shuntmotstander 7, innelukket i separate bakelittsylindre med hull for oljesirkulasjon og kjøling av nikromspiraler viklet på bakelittsylindre inne i sylindre med hull. Disse motstandene sikrer jevn fordeling av spenning mellom de to lysbuekamrene, reduserer hastigheten på spenningsgjenoppretting og reduserer spenningen som vises på kontaktene til bryteren etter avstengning, og reduserer kraften til lysbuene når kretsen til slutt brytes. På den annen side gjør bruken av shuntmotstander utformingen av bryteren dyrere, og øker også tiden for fullstendig avstenging av kretsen litt, siden etter at buene i kamrene går ut, flyter en liten medfølgende strøm gjennom shunten. motstander, som er slått av av kontaktene til traversen 5. Varigheten av buen med den medfølgende strømmen varierer fra 0 ,06 til 0,08 s.
Et utsnitt av en fase av MKP-110M-bryteren er vist i fig. 4, b. Strømbryteren har tre sylindriske tanker 1 installert på fundamentet. Oljefylte bøssinger 3 er installert på tankdekslene, til hvilke lysbueslukkingskamre 4 er festet parallelt med lysbueslukkekamrene. Traversen 7 med bevegelige kontakter er festet på en stang 5, som beveger seg når den slås på og av i føringsanordningen 6 under påvirkning av på- og av-mekanismen 2, som låsekontaktene 9 er forbundet med. Indre overflate Tanken er isolert med to lag elektrisk kryssfiner 10. Oljetømmeventil 12 brukes til å drenere brukt olje og tilføre fersk olje gjennom oljerørledningen. Oljeoppvarmingsanordning 14 brukes i vintertid ved en omgivelsestemperatur under -20°C. I bunnen av tanken er det et hull 13, som brukes for inntrengning i tanken av reparasjonspersonell for intern inspeksjon og reparasjon av kretsbryteren. Innebygde strømtransformatorer 8 er installert på innganger 3, hvis strømførende stenger er primærviklingene for strømtransformatorene.
U-110 110 kV effektbryter ble utviklet av Uralelectrotyazhmash-anlegget. Utseende, dimensjoner, driftsprinsippet ligner på mange måter MKP-110M-bryteren, men bruken av nye materialer og noen designutviklinger gjorde det mulig å øke driftsstrømmene og svitsjede kreftene til bryteren, og å redusere det spesifikke forbruket av materialer per enhet slått effekt.
I fig. 5 er et utsnitt av bryterfasen vist. I hvert av de to lysbueslukkende kamre 3 er det to par seriekoblede kontakter, mellom hvilke det oppstår to lysbuer ved frakopling. Det første paret av kontakter er dannet av den øvre faste kontakten 15 og den bevegelige 17 (fig. 5, b), den andre av den mellomliggende kontakten 24 og den bevegelige 22. Mellom kontaktene 24 og 17 er det en elektrisk forbindelse i formen av en glidende kontakt. Mekanisk er begge de bevegelige kontaktene 17 og 22 koblet til den eksterne kontakten 21 til lysbuen, og kontakten 17 er isolert fra kontaktene 21 og 22 ved hjelp av bøssing 18.
Når bryteren er slått av, er kontaktene inne i kammeret åpne: kontakt 21 og de mekanisk tilkoblede kontaktene 17 og 22 trekkes tilbake nedover av forspenningsfjæren 20. Tverrstangen 2 senkes ned, slik at det dannes et annet eksternt gap. mellom dens bevegelige kontakt 27 og den ytre bevegelige kontakten til kammeret 21.

Ris. 5:
a - seksjon av fasen til bryteren av U-110-typen; b - seksjon av dets lysbueslukkingskammer
Når traversbryteren 2 er slått på, under påvirkning av drivmekanismen 9, som beveger den bevegelige stangen
systemet i føringsanordningen 5, stiger oppover, dens kontakt 27 kommer først i kontakt med kontakten 21 og danner en strømkrets gjennom motstandene 4, shunter lysbueslukkingskamrene, beveger deretter kontakten 21 og kontaktene 22 og 17, og lukker strømmen synkront krets gjennom kontaktpar 15-17 og 22-24.
Når bryteren er slått av, faller travers 2 ned under påvirkning av bryterens åpningsfjær. I det første trinnet senkes kontakten 21 sammen med den, presset mot kontakten 27 av en presset fjær 20, begge parene av kontaktene 15-17 og 22-24 åpner. I de resulterende bruddene i strømkretsen dannes to buer i hvert kammer. Oljen i kamrene brytes aktivt ned under påvirkning av den høye temperaturen på buene og trykket øker raskt. Blåsesporet 25 til dempingsgitteret 23 åpnes når kontakten 22 senkes, og skaper en tverrgående gass-oljebueeksplosjon. Buen går ut ved første overgang av strømmen gjennom null. Den andre slissen 26 brukes til å slukke lysbuen når man slår av små kortslutningsstrømmer eller driftsstrømmer. En lignende prosess finner sted i gitteret 16. Gassene som dannes under lysbueslukkingsprosessen blir kastet inn i tanken 1 gjennom dysen 11. Skjermen 19 begrenser den nedadgående bevegelsen til den bevegelige kontakten 21. Etter at kontakten slutter å bevege seg, vil den bevegelige tverrbjelken 2 fortsetter å bevege seg nedover og det dannes to lysbuer utenfor lysbueslukkekamrene mellom kontaktene 21 og 27. Strømmen i disse lysbuene er liten, siden shuntmotstander 4 er inkludert i kretsen, slik at lysbuene slukkes ganske raskt.
Lysbuekammeret har et sylindrisk legeme 14 laget av tykkvegget bakelitt. Den er festet med en holder 12 til den strømførende stangen til den oljefylte bøssingen 14, hvor oljenivået styres av en oljeindikator 8. Strømtransformatorer 7 er installert på bøssingene på avtakbare stativer, slik at de kan erstattet uten volumet av bøssinger. Intra-tank isolasjon 6 forhindrer at lysbuen overføres til den jordede tanken 1 i det øyeblikket bryteren slås av. For å varme opp oljen om vinteren er det anordnet en oppvarmingsanordning 12 på hver brytertank.
De viktigste fordelene med multi-volum oljebrytere: enkel design; høy bruddkapasitet; mulighet for å bruke innebygde strømtransformatorer; utendørs installasjon, slik at du kan klare deg uten spesielle rom.
De viktigste ulempene med brytere: stor masse transformatorolje (230 kg - S-35; 800 kg - MKP-35; 8500 kg -
MKP-110; 27 000 kg - U-220), derav behovet for å ha en stor forsyning for utskifting; eksplosjons- og brannfare (i rettferdighet bør det bemerkes at i den siste utviklingen av brytere ble denne ulempen praktisk talt eliminert); Den store vekten og dimensjonene gjør det vanskelig å transportere og installere bryterne.

Energibransjen har et veldig stort problem: Fagfolk født mellom midten av 1940-tallet og midten av 1960-tallet nærmer seg pensjonsalderen. Og et veldig stort spørsmål dukker opp: hvem skal erstatte dem?

Overvinne barrierer for bruk av fornybar energi

Til tross for visse prestasjoner i i fjor, utgjør energi fra fornybare kilder en svært beskjeden del av moderne energitjenester rundt om i verden. Hvorfor er det slik?

Overvåking av kraftoverføring i sanntid

Etterspørselen etter elektrisitet fortsetter å vokse og elektrisitetsoverføringsselskaper står overfor utfordringen med å øke overføringskapasiteten i sine nett. Det kan løses ved å bygge nye og modernisere gamle linjer. Men det er en annen løsning, den innebærer bruk av sensorer og nettverksovervåkingsteknologi.

Materiale som kan gjøre solenergi "overraskende billig"

Solceller laget av et veletablert og billigere materiale enn silisium kan generere like mye elektrisk energi, akkurat som solcellepanelene som brukes i dag.

Sammenligning av SF6 og vakuumbrytere for mellomspenning

Erfaring med utvikling av mellomspenningsbrytere, både SF6 og vakuum, har gitt rikelig bevis på at ingen av de to teknologiene generelt er vesentlig bedre enn den andre. Beslutninger til fordel for en eller annen teknologi stimuleres av økonomiske faktorer, brukerpreferanser, nasjonale «tradisjoner», kompetanse og spesielle krav.

Mellomspenningskoblingsanlegg og LSC

Mellomspenningskoblingsutstyr i en metallkasse og tap av tj(LSC) - kategorier, klassifisering, eksempler.

Hvilke faktorer vil påvirke fremtiden til transformatorprodusenter?

Enten du produserer eller selger strøm eller leverer krafttransformatorer utenfor landet er du tvunget til å håndtere konkurranse på det globale markedet. Det er tre hovedkategorier av faktorer som vil påvirke fremtiden til alle transformatorprodusenter.

Fremtiden for mellomspenningssvitsjeutstyr

Smarte nett tar sikte på å optimalisere sammenhengen mellom strømforsyning og etterspørsel. Ved å integrere flere distribuerte og fornybare energikilder i ett nett. Er mellomspenningskoblingsanlegg klar til å møte disse utfordringene, eller må det videreutvikles?

Ser etter en erstatning for SF6 gass

SF6-gass har en rekke nyttige egenskaper og brukes i ulike bransjer Spesielt brukes aktivt i høyspentelektrisitetssektoren. SF6-gass har imidlertid også en betydelig ulempe - det er en kraftig drivhusgass. Det er en av de seks gassene som er inkludert i Kyoto-protokollen.

Fordeler og typer koblingsutstyr

Det anbefales å plassere den elektriske transformatorstasjonen ved lastsenteret. Men ofte er hovedhindringen for en slik nettstasjonsplassering plassen som kreves for den. Dette problemet kan løses ved bruk av bryterteknologi.

Vakuum som et lysbueslukkende medium

For tiden, i mellomspenningsapplikasjoner, dominerer vakuumbueslukkingsteknologi over teknologier som bruker luft, SF6-gass eller olje. Generelt er vakuumbrytere sikrere og mer pålitelige i situasjoner der antall normale operasjoner og vedlikeholdsoperasjoner kortslutninger, veldig stor.

Velge et selskap og planlegge en termisk bildeundersøkelse

Hvis ideen om termisk bildeinspeksjon er noe for deg elektrisk utstyr er ny, så skaper forvirring å planlegge, søke etter en implementer og bestemme fordelene som denne teknologien kan gi.

De mest kjente metodene for å isolere høy spenning

De syv vanligste og kjente materialer, brukt som høyspenningsisolasjon i elektriske strukturer. For dem er aspekter som krever spesiell oppmerksomhet angitt.

Fem teknologier for å øke effektiviteten til kraftoverførings- og distribusjonssystemer

Når man ser på tiltakene som har størst potensial for å forbedre energieffektiviteten, kommer elektrisitetsoverføringen uunngåelig på topp.

Selvhelbredende nettverk kommer til Holland

Økonomisk vekst og befolkningsvekst fører til økt etterspørsel etter elektrisitet, kombinert med strenge restriksjoner på kvaliteten og påliteligheten til energiforsyningen, og økende innsats for å sikre nettintegritet. I tilfelle nettverkssvikt står eierne overfor oppgaven med å minimere konsekvensene av disse feilene, redusere tiden for feil og antall forbrukere som er koblet fra nettet.

Installasjon av høyspentbrytere for hvert selskap innebærer betydelige investeringer. Når spørsmålet oppstår om vedlikehold eller utskifting av dem, er det nødvendig å vurdere alle mulige alternativer.

Måter å utvikle sikre, pålitelige og effektive industrielle transformatorstasjoner

Hovedfaktorene som bør tas i betraktning når man utvikler elektriske transformatorstasjoner for å drive industrielle forbrukere vurderes. Oppmerksomheten rettes mot noen innovative teknologier som kan forbedre påliteligheten og effektiviteten til nettstasjoner.

For å sammenligne bruken av vakuumbrytere eller kontaktorer med sikringer i distribusjonsnettverk med spenning 6 ... 20 kV, er det nødvendig å forstå hovedkarakteristikkene til hver av disse svitsjeteknologiene.

AC generator brytere

Generatorbrytere spiller en viktig rolle i å beskytte kraftverk, og muliggjør mer fleksibel drift og lar deg finne effektive løsninger for å redusere investeringskostnadene.

Ser gjennom bryteren

Røntgeninspeksjon kan bidra til å spare tid og penger ved å redusere mengden arbeid som kreves. I tillegg reduseres tidspunktet for leveringsforstyrrelser og utstyrsstans for byggherren.

Termisk inspeksjon av elektriske transformatorstasjoner

SF6-gass i kraftindustrien og dens alternativer

De siste årene har sikkerhetsproblemer miljø har fått mye vekt i samfunnet. SF6-gassutslipp fra koblingsutstyr er en betydelig bidragsyter til klimaendringer.

Hybrid bryter

Høyspentbrytere er viktig elektrisk kraftutstyr som brukes i kraftoverføringsnett for å isolere den defekte delen fra den sunne delen av det elektriske nettverket. Dette sikrer sikkert arbeid elektrisk system. Denne artikkelen analyserer fordelene og ulempene ved disse to typene brytere, og behovet for en hybridmodell.

Sikkerhet og miljøvennlighet ved isolasjon av distribusjonsutstyr

Hensikten med denne artikkelen er å synliggjøre potensielle farer for personell og miljø knyttet til det samme utstyret, men ikke strømførende. Artikkelen konsentrerer seg om koblings- og distribusjonsutstyr for spenninger over 1000 V.

Funksjoner og utforming av mellom- og høyspenningsbrytere

Fordeler med DC i høyspentlinjer

Til tross for den større utbredelsen av vekselstrøm i overføringen av elektrisk energi, er i noen tilfeller bruk av høyspent likestrøm å foretrekke.

FULLFØRT av Chisinau-avdelingen til Central Design Bureau of Glavenergoremont

Forfattere: ingeniører S.A. Fridman, V.I. Smolyak, R.D. Mirsoyapov, I.M. Agapov, Yu.I

Redaktør Eng. L.F.Tafipolsky

AVTALT AV sjefsingeniøren i Uralelectrotyazhmash Production Association A. Kazantsev 29. mars 1974.

GODKJENT av sjefsingeniøren i Glavenergoremont V. Kurkovich 26. september 1974

INTRODUKSJON

Organisasjonsveiledning til teknologi overhaling oljebryter VMD-35/600 sørger for bruk av de mest rasjonelle organisasjonsformene for reparasjonspersonell fra kraftbedrifter og andre spesialiserte bedrifter reparasjonsarbeid og avanserte teknologiske metoder for implementering av dem.

Manualen er utviklet basert på produsentens tegninger og instruksjoner og beste reparasjonserfaring hos en rekke virksomheter.

Håndboken definerer den strenge rekkefølgen og omfanget av reparasjonsoperasjoner, gir regulatoriske materialer om teknologi og arbeidskostnader for reparasjoner, kvalifikasjonene til reparasjonspersonell, samt anbefalinger for å identifisere defekter i deler. En liste over verktøy (verktøy, inventar, festemidler osv.) som er nødvendig for å utføre reparasjonsarbeid er gitt (vedlegg 1, 2, 3 og 4).

De totale kostnadene for større reparasjoner av én bryter er 28,2 dugnadstimer, inkludert 24,0 dugnadstimer for reparasjoner og 4,2 timeverk for oppsett av bryteren.

Arbeidskostnader angitt i driftskort kan ikke brukes til å bestemme tidspunktet og kostnadene for reparasjonsarbeid, siden de ikke tar hensyn til tiden for forberedende og sluttarbeid, nedetid, pauser, hvile osv. Denne tiden representerer omtrent 8,5 % av den totale tiden som kreves for å reparere en strømbryter.

I. GENERELLE BESTEMMELSER

Denne veiledningen er ment for produksjonsbedrifter som et normativt dokument når de planlegger, forbereder og utfører reparasjonsarbeid.

Siden håndboken sørger for reparasjon av alle komponenter i strømbryteren, er de totale arbeidskostnadene høyere enn standardene. Omfanget av reparasjonsarbeid kan reduseres eller økes ved avgjørelse fra de ansvarlige for drift og reparasjon av utstyr, men de faktiske arbeidskostnadene bør ikke overstige standardkostnadene.

Ytterligere forbedringer av denne håndboken, med sikte på å forbedre kvaliteten, organiseringsnivået og utførelsen av reparasjonsarbeid, og redusere reparasjonstiden, vil bli utført etter hvert som nye teknologiske løsninger akkumuleres og tas i bruk.

Overhalingsteknologien innebærer å erstatte skadede eller slitte deler med reservedeler.

Reparasjon av deler som forlenger utstyrets nedetid for reparasjoner anbefales ikke. Reparasjon av slike deler utføres i perioden mellom reparasjoner, og bruker dem i fremtiden som et byttelager av reservedeler.

Håndboken sørger for inspeksjon og reparasjon av relébeskyttelsesenheter, automasjon, sekundære svitsjekretser og elektriske tester av personell fra de relevante tjenestene.

Arbeidskostnadene gitt i håndboken er fastsatt på grunnlag av "Tidsstandarder for kapital, nåværende reparasjoner og operativt vedlikehold av utstyr ved 35-500 kV transformatorstasjoner" godkjent av USSR Ministry of Energy i 1971, og kan i fremtiden bli redusert ved å forbedre organiseringen og teknologien for utførte reparasjoner

Under arbeidsprosessen må reparasjonspersonell følge strengt gjeldende regler sikkerhetstiltak.

Å sørge for forholdene for sikker utførelse av reparasjonsarbeid er ansvaret til det operative (drifts)personellet i kraftnettbedriften og kraftverket.

II. FORBEREDELSE TIL EN STOR REPARASJON

Forberedelser til større overhalinger må utføres i henhold til det spesifikke arbeidsomfanget som er gitt for dette utstyret.

Det mest rasjonelle er neste bestilling utfører forberedende arbeid:

- kjennskap til listen over omfanget av reparasjonsarbeid;

- kjennskap til tiltakene anbefalt av fabrikkinstruksjoner, rundskriv fra det tekniske hoveddirektoratet til USSRs energidepartement for å forbedre påliteligheten til utstyrets drift;

- kjennskap til dokumentasjonen av tidligere reparasjoner eller installasjoner;

- fastsettelse av kvalifikasjonen og kvantitativ sammensetning av reparasjonsteamet;

- utarbeide instruksjoner med reparasjonspersonell om organisering og teknologi for større reparasjoner av strømbryteren;

- utvikling av en plan for utrustning av arbeidsplasser og plassering av deler, sammenstillinger, inventar og verktøy.

Før du starter reparasjonsarbeid, bør du sjekke:

- tilgjengelighet av nødvendige reservedeler;

- tilgjengelighet av teknisk dokumentasjon;

- tilgjengeligheten av enheter, verktøy, utstyr og midler for mekanisering av arbeidet;

- tilgjengeligheten av løfte- og transportmekanismer og riggeinnretninger og deres egnethet for drift i samsvar med reglene til USSR State Mining and Technical Supervision (sammen med driftspersonell);

- egnethet av lokaler for flyttbare lagerrom for oppbevaring av verktøy, inventar og materialer for reparasjon av utstyr.

III. ORGANISERING AV REPARASJONSARBEID

Reparasjonen overvåkes av en representant for reparasjonsavdelingen (reparasjonsleder).

Aksept av utstyr fra reparasjon utføres av driftstjenester i henhold til eksisterende forskrifter.

Tidspunktet for reparasjoner av utstyr bør bestemmes under hensyntagen til følgende organisatoriske tiltak:

- sammensetningen av laget bestemmes av effektbryterens overhalingsteknologidiagram (vedlegg 5 - se vedlegg). Det er ikke tillatt å endre sammensetningen av teamet før du fullfører arbeid på individuelle enheter;

- Arbeidsplanen til reparasjonspersonell bør være underlagt maksimal reduksjon av reparasjonsarbeidstiden;

- for å sikre gjennomføringen av reparasjonsarbeid, anbefales det å utstede standardiserte oppgaveplaner, bruke aggregatenhetsmetoden for reparasjon og bruke utvekslingsbeholdningen av deler.

Gjennomføring av reparasjonsarbeid dokumenteres i en teknisk rapport (vedlegg 6) og signert av representanter for reparasjons- og vedlikeholdsforetak (tjenester).

IV. GRUNNLEGGENDE TEKNISKE DATA FOR OLJEBRYTER VM-35/600 (GOST 687-67)


Merkespenning, kV
Høyeste driftsspenning, kV
Merkestrøm, A
Grense gjennom strøm, kA:
effektiv verdi
amplitude
Termisk stabilitetsstrøm (kA) i en periode, s:



Utkoblingsstrøm, kA
Slå av strøm, MV A
Byttehastighet for bevegelige kontakter (m/s) ved:
åpning
forlater cellene
maksimum
Egen utkoblingstid (fra det øyeblikket avslutningskommandoen er gitt til kontaktene skilles), med	Ikke mer enn 0,06
Vekt på bryter uten drev, kg
Oljemasse, kg

V. GRUNNLEGGENDE TEKNISKE DATA FOR PE-11 DRIVE (GOST 688-67)


Nominell spenning for svitsje- og svitsjeelektromagneter, V
Merkestrøm for elektromagnetviklinger, A:
gjelder også	116 (ved 110 V) 58 (ved 220 V)
kobler fra	2,5 1,25
Merkestrøm for svitsjeviklingen til KMV-521-kontaktoren (A) ved spenning, V:


Akselrotasjonsvinkel, grader.
Kjørevekt, kg

VI. TEKNOLOGI FOR OVERHALING AV EN BRYTER

DRIFT 01

EKSTERN INSPEKSJON AV BRYTER OG DRIV

Enhet 01. Bryter

Arbeidskostnader - 1,0 persontime

01.1*. Utfør en testsyklus med å slå bryteren på og av, og vær oppmerksom på riktig posisjon til alle spaker og stenger, samt posisjonsindikatoren.
_________________
* Tallene før prikken er operasjonsnummeret, etter prikken er overgangsnummeret.

01.2. Rengjør bryterinngangene for smuss og støv. Identifiser mangler (vedlegg 7).

Utstyr: filler.

01.3. Pass på at det ikke er oljelekkasjer. Hvis det er en lekkasje, identifiser årsaken og eliminer den under reparasjonsprosessen.

01.4. Kontroller riktig installasjon av rammen 28 (fig. 1) av bryteren og den horisontale posisjonen til dens øvre base, som dekselet 32 er festet på støttebeina.

Figur 1. Oljebryter VM-35/600

Figur 1. Oljebryter VM-35/600:

1 - hette; 2 - ståltråd med en diameter på 0,5 mm (GOST 3282-46*); 3 - plate; 4 - nagle
diameter 3x8 mm; 5 - skive pr.20N; 6 - M20 mutter; 7 - bolt M20x1015; 8 - skive 10,5/22x2; 9 - bolt M10x20;
10 - skive pr.16N; 11 - bolt M16x70; 12 - mutter M16; 13 - rør; 14 - M6x12 skrue; 15 - skive
diameter 6,5 (14x15); 16 - M6 mutter; 17 - vaskemaskin; 18 - grenseskrue; 19 - M12 mutter; 20 - pakning;
21 - festing av isolatoren og strømtransformatoren; 22 - brakett; 23 - bolt M10x30; 24 - skive pr.10N;
25 - M20 mutter; 26 - skive pr.20N; 27 - lysbueslukkingsanordning; 28 - ramme; 29 - tank; 30 - avtakbar
vinsj; 31 - foringsrør; 32 - deksel; 33 - kondensatorinngang; 34 - aksel med en diameter på 10x40 mm;
35 - splint 3,2x40 mm; 36 - stang; 37 - M10 mutter; 38 - øye; 39 - våren; 40 - glass; 41 - våren;
42 - bolt M10x18; 43 - skive 11/18x1,5; 44 - sylinder; 45 - M30 mutter; 46 - forbindelsesrør

________________

* GOST 3282-74 er gyldig. - Merk "KODE".

Utstyr: blokknivå.

01.5. Inspiser festingen av rammen til fundamentet. Anker bolter må ha låsemuttere. Rammen må være pålitelig jordet.

01.6. Inspiser skapet med stasjonen (fig. 2), rengjør det for støv. Vær oppmerksom på tilstanden til tetningene, fraværet av lekkasjer, rust og mekanisk skade.

Fig.2. Skap med stasjon

Fig.2. Drivskap:

1 - oppvarming av PShT; 2 - M10 mutter; 3 - bolt M10x20; 4 - skive 11/22x2 mm; 5, 32 - fjær; 6, 15 - akse;
7, 34 - splint 3,2x20 mm; 8 - bolt M12x30; 9 - PE-11-stasjon; 10 - ramme; 11 - kontaktor KMV-521; 12 - vaskemaskin;
13, 23 - skive 6,5/14x1,5 mm; 14 - finger; 16 - splint 1,5x16 mm; 17, 39 - M6x16 bolt; 18, 40 - skive pr.6N;
19 - kontaktrad KR-10; 20 - tallerken; 21 - nagle med en diameter på 3x8 mm; 22 - M6x18 skrue;
24 - kontaktrad KR-12; 25, 36 - bar; 26 - bolt M8x25; 27 - skive pr.8N; 28 - M8 mutter; 29 - håndtak;
30 - kabelbeslag; 31 - stang; 33 - skive 8,5/18x1,5; 35 - kontaktrad KR-16; 37 - klemme;
38 - M6x12 skrue; 41 - ledningsinstallasjon

Utstyr: børste, filler.

01.7. Inspiser kontaktor 11, rengjør den for støv, kontroller tilstanden til kontaktene.

01.8. Inspiser og rengjør kontaktradene 19, 24, 35 for støv. Pass på at det ikke er oksidering av kontaktene, brannskader eller løse skruer.

Utstyr: børste, filler.

01.9. Inspiser strømkretsene og sekundære svitsjekretser. Vær oppmerksom på kvaliteten på skjæring, avslutning og tilstanden til isolasjonen. Kontroller festingen av strømkretser og sekundære koblingskretser.

Utstyr: børste, filler.

01.10. Inspiser skapvarmeenheten 1. Rengjør for støv, kontroller tilstanden til kontaktene på terminalene til varmeelementet.

Utstyr: børste, skrutrekker.

01.11. Sjekk enhetens drift manuell avstengning kjøre. Stangen skal ikke ha noen bøyning i hele lengden, grader eller hakk i arbeidsdelen. Fjæren skal ikke ha sprekker, brudd eller gjenværende deformasjon. Under påvirkning av fjæren skal stangen fritt gå tilbake til sin opprinnelige posisjon.

01.12. Rengjør drivmekanismen 10 (fig. 3) for støv, skitt og gammelt fett, inspiser og vær oppmerksom på:

a) korrekt installasjon og festing av drevet;

b) tilstanden til smøring i friksjonsenheter;

c) grad av korrosjon av deler.

Fig.3. Drivmekanisme PE-11

Fig.3. Drivmekanisme PE-11:

1, 7, 23, 37, 39, 42, 43 - aksler; 2, 8, 17, 22 - splinter 3x20 mm; 3, 31, 33 - fjærer; 4 - holdepal;
5, 6, 11 - øredobber; 9 - spak; 10 - montert mekanisme; 12, 16, 21, 27 - skiver 12,5/25x2 mm; 13 - aksel; 14 - kropp
mekanisme; 15, 24, 28 - skiver 13,5/20x0,5 mm; 18, 26, 34, 35 - bøssinger; 19 - holdering; 20 - propp;
25, 29, 36 - splint 3x30 mm; 30 - frakoblingspal; 32, 38 - rulle; 40 - pinne M8x60 mm;
41 - håndtak; 44 - splint 3,2x20 mm; 45 - skive pr.8N; 46 - M8 mutter; 47 - bolt M8x30

Utstyr: børste, filler.

01.13. Forsikre deg om at det ikke sitter fast i spakmekanismen for å gjøre dette, uten å demontere spakmekanismen med girmekanismen eller girmekanismen med bryteren, slå på stasjonen manuelt, og flytt deretter spaken eller den manuelle jekken for å slå av; , slå sakte av mekanismen. I dette tilfellet må akselen til spakmekanismen 13 rotere fritt i lageret, og øreringene 5, 6, 11 - på aksene; hakene 4, 30 kan lett roteres på sine akser, og fjærene 3, 31 på hakene 4, 30 må være sikkert festet.

01.14. Kontroller integriteten til splintene og skivene, sørg for at det ikke er bulker eller herding på endene av akselen 37 som ligger på skuldrene til holdepalen 4 og på rullen 32 som ligger på skulderen til frakoblingspalen 30.

01.15. Kontroller fraværet av grader og saler på arbeidsflatene til palene 4, 30.

01.16. Kontroller visuelt slitasjen på deler, bestem den nødvendige mengden demontering og reparasjon av drivmekanismen.

01.17. Inspiser, rengjør fra støv- og fettblokkkontaktene 1 (fig. 4) på frakoblingselektromagneten, kontroller klemmene og tilstanden til pakningen 14.

Fig.4. Utløser solenoid

Fig.4. Utløser solenoid:

1 - blokker kontakt; 2 - pin M8x80; 3 - M8 mutter; 4 - skive pr.8N; 5 - skive 11/18x1,5 mm; 6 - stang;
7, 12 - deksel; 8 - foringsrør; 9 - spole; 10 - M4x10 skrue; 11 - erme; 13 - kjerne; 14 - pakning;
15 - brakett; 16 - tekstolittskive; 17, 20 - våren; 18 - fast kontakt;
19 - bevegelig kontakt; 21 - splint; 22 - skyvekraft

Utstyr: børste, filler.

01.18. Kontroller funksjonen til kjernene 1 manuelt med stengene 10 (fig. 5) og 13, 6 (se fig. 4) på av og på elektromagneten. Kontroller fraværet av forvrengning og fastklemming av kjernen med stangen ved å løfte kjernen til øvre posisjon mens den samtidig roteres 10-20° rundt den vertikale aksen og deretter fritt falle til sin opprinnelige posisjon. Kontroller tilstanden til gummibufferne 21 (fig. 5) ved bunnen av koblingselektromagneten.

Fig.5. Elektromagnetisk stasjon PE-11

Fig.5. Elektromagnetisk stasjon PE-11:

1 - kjerne; 2 - M12 mutter; 3, 18 - skive pr. 4 - pin M12x160; 5 - base; 6 - pakning;
7 - byttespole; 8 - magnetisk krets; 9 - våren; 10- stang; 11 - erme; 12 - vaskemaskin; 13 - skrue
M6x10; 14 - bøssing; 15 - KSA; 16 - byttemekanisme; 17 - bolt M12x35; 19 - frakobling
elektromagnet; 20 - kontaktrad KR-10; 21 - gummibuffer (pakning); 22 - propp; 23 - hylster

01.19. Rengjør for støv, fett og inspiser kontaktene til KBB, KBO til KSA (fig. 6). Vær oppmerksom på tilstanden til de bevegelige og faste kontaktene, fjærene, klemmene, kontaktskruene, stengene og spakene.

Fig.6. Installasjon av blokkkontakter

Fig.6. Installasjon av blokkkontakter:

1, 6 - spaker; 2, 4, 7 - skyvekraft; 3 - signalkontakt KSA; 5 - splint 2x15 mm; 8 - M8 mutter;
9 - gaffel; 10 - høyhastighetskontakter KBB til KBO

Utstyr: børste, filler.

Bestem det endelige omfanget av stasjonsreparasjon basert på inspeksjonsresultatene.

DRIFT 02

REPARASJON AV AKTIVERINGSMEKANISMEN*

________________

* Demonter kun stasjonen hvis det oppdages en funksjonsfeil som forstyrrer videre normal drift. Når du utfører reparasjoner med delvis demontering, blir reparasjonsteknologien deretter beskrevet for individuelle mekanismer som drivverket er konvensjonelt delt inn i.

Enhet 02. Drive PE-11

Arbeidskostnader - 0,5 timeverk.

Teamsammensetning: 4. kategori elektriker - 1 person.

02.1. Løsne og fjern aksel 37 (se fig. 3) med bøssinger 35 og rulle 38. Løsne og fjern aksel 7 med skiver 12; fjern øredobben 6. Løsne stengene 2, 4, 7 (se fig. 6) og koble dem fra spaken 6. Slå ut den koniske skruen og fjern gaffelen fra drivakselen.

Utstyr: hammer, tang.

02.2. Skru av stopperen 20 (se fig. 3) og fjern festeringen 19.

Tilbehør: skrutrekker.

02.3. Fjern akselen 13 med spak 9 fra lageret.

02.4. Rengjør de fjernede delene for skitt og gammelt fett. Vask om nødvendig med bensin (blyfri).

Utstyr: filler.

02.5. Identifiser defekter og produserer nødvendige reparasjoner aksel 13, aksler 7 og 37, rulle 38, hull i øredobb 6 og spak 9.

Utstyr: metalllinjal, mikrometer, skyvelære, hammer, fil, sandpapir.

02.6. Rengjør aksellager 13 for skitt og gammelt fett. Pass på at det ikke er noen grader eller hakk på friksjonsflatene. Rengjør eventuelle grader og hakk med en fil eller sandpapir.

Utstyr: fil, sandpapir.

02.7. Fyll aksellageret med CIATIM-203 fett (3 volumdeler) og sølvkrystallinsk grafitt GOST 5279-61* (1 volumdel). Påfør samme smøremiddel på gnideflater.

________________

* GOST 5279-74 er gyldig. - Merk "KODE".

02.8. Sett sammen delene i henhold til trinn 5-1, og vær oppmerksom på:

- ingen forvrengninger;

- overholdelse av delene med den opprinnelige posisjonen;

- tilstedeværelse og brukbarhet av skiver og splinter.

Bruk av kobbertråd til splinter er uakseptabelt!

02.9. Koble fra klemmene til koblingsspolen 7 (se fig. 5) fra klemmene i kontaktraden KR-10.

Tilbehør: skrutrekker.

02.10. Skru av mutterne 2 fra tappene 4 og fjern elektromagneten.

Utstyr: skiftenøkkel 17 x 19.

02.11. Rengjør de fjernede delene for støv og gammelt fett, inspiser dem og vær oppmerksom på:

- tilstanden til den magnetiske kretsen og basen. Fyll sprekker, rengjør og mal områder dekket med rust. Rengjør skjøtene mellom den magnetiske kretsen og basen fra maling, lakk og skitt;

- tilstanden til messingskiven 12 og dens festing med skruer 13. Skruene må strammes til kapasitet og bores inn i en sliss på to steder;

Tilstanden til bøssingens overflate 14. Fjern forsiktig grader og hakk med en fil eller sandpapir;

- foringens tilstand 11. Rett ut bulker, eliminer elliptiskhet;

- tilstand på kjerneoverflaten 1. Fjern rust og maling med fil eller sandpapir. Tørk av kjernen med en klut fuktet i bensin og smør tynt lag smøremidler CIATIM-203;

- stat gummipakninger 21 i den nedre delen av basen og deres feste. Gummiputer må festes til basen ved hjelp av metallstrimler og to skruer som utvides i hullene i basen. Høyden på gummipakningene med metalllister skal sikre en avstand mellom messingskiven og den øvre enden av kjernen lik 81 mm.

Utstyr: filler, børste, fil, sandpapir.

02.12. Identifiser feil og foreta nødvendige reparasjoner på stang 10 og fjær 9 i henhold til vedlegg 8 (klausul 7 og 8).

Stang 10 skrus inn i kjernen og låses. Om nødvendig kan lengden på stangen justeres ved å skru den inn eller ut av kjernekroppen.

Utstyr: rundtang, fil, skrutrekker.

02.13. Sjekk motstanden til bryterspolen, som skal være 3,096-4,101 Ohm ved =220 V og 0,874-1,028 Ohm ved =110 V.

Utstyr: MMV-bro.

02.14. Kontroller isolasjonsmotstanden til koblingsspolen og tilførselsledningene med en megger (motstanden må være minst 1 MOhm).

Utstyr: megohmmeter 1000 V.

02.15. Sett sammen koblingselektromagneten i henhold til overgangene 10-9, og vær oppmerksom på den tette passformen i leddene til de magnetiske systemdelene.

DRIFT 03

REPARASJON AV FRAKOBLINGSMEKANISMEN

Enhet 02. Drive PE-11

Arbeidskostnader - 0,8 timeverk

Teamsammensetning: 4. kategori elektriker - 1 person.

03.1. Skru av og fjern aksel 43 (se fig. 3), frigjør rulle 32 med skiver 27.

Utstyr: tang.

03.2. Løsne splinten og fjern akselen 39, mens du frigjør avstengningspalen 30 med fjæren 31, skivene 28 og manuell avstengningshåndtak 41.

Vær forsiktig da fjæren er forhåndskomprimert!

03.3. Rengjør de fjernede delene for skitt og gammelt fett og vask om nødvendig med bensin.

Utstyr: filler.

03.4. Identifiser defekter og foreta nødvendige reparasjoner på aksene 39, 43, rullen 32, frakoblingspalen 30, fjæren 31 og hull i øredobben 11.

Utstyr: sandpapir, metalllinjal, mikrometer, skyvelære, hammer, tang, fil.

03.5. Påfør et tynt lag med CIATIM-203 smøremiddel på friksjonspunktene.

03.6. Sett sammen delene i motsatt rekkefølge.

Posisjonen til frakoblingspalen er ikke justerbar, og den inntar sin arbeidsstilling under påvirkning av en fjær montert på aksen.

Spalten under inngrepsprosessen mellom skulderen til frakoblingspalen 30 og rullen 32 justeres ved hjelp av begrensningsbolten 47.

03.7. Koble fra klemmene til utløsningsspolen 9 (se fig. 4) og blokkkontaktkretsen 1 fra klemmene i kontaktraden KR-10 (20, se fig. 5).

Tilbehør: skrutrekker.

03.8. Skru ut mutrene 3 (se fig. 4) fra boltene 2, koble fra og flytt KP-10 til side, fjern elektromagneten.

Tilbehør: 12x14 skiftenøkkel.

03.9. Fjern splinten 21 og fjern kjernen 13 fra hylsen 11, frigjør tekstolittskivene 16, fjærene 17 og 20 og den bevegelige kontakten 19.

Utstyr: tang.

03.10. Rengjør de fjernede delene for støv og gammelt fett, inspiser dem og vær oppmerksom på:

- tilstand av deksler 7 og 12, hus 8 og brakett 15, faste 18 og bevegelige 19 kontakter. Rengjør rustne og oksiderte områder på deler. Rengjør skjøtene på huset og dekslene fra maling, lakk og skitt.

Eliminer mekanisk skade, bytt ut ubrukelige deler;

- tilstanden til hylsen 11.

Rett ut bulker og eliminer oksidasjon. Fjern smuss og tørket fett ved å skylle med bensin og tørke av;

- tilstanden til overflaten av kjernen 13 og stangen 22.

Fjern rust, maling, hakk og grader med en fil eller sandpapir. Tørk av kjernen og stangen med en fille dynket i bensin. Kontroller påliteligheten til låsestangen 22 med skrue 10;

- tilstanden til filtputen 14, tekstolittskiver 16.

Skivene må ikke ha knekk, sprekker eller hakk.

Skift ut defekte skiver.

Bytt filtputen hvis den mister form og elastisitet. Lim den nye pakningen til braketten med 15 bakelittlim.

Utstyr: fil, sandpapir, pensel og filler.

03.11. Identifiser feil og foreta nødvendige reparasjoner på stang 6, fjærer 17 og 20 i henhold til vedlegg 7.

Utstyr: rundtang, skrutrekker, fil.

03.12. Sjekk motstanden til utløsningsspolen, som skal være 80,96/95,04 ohm ved 110/220 V.

Utstyr: MMV-bro.

03.13. Kontroller isolasjonsmotstanden til utløsningsspolen og tilførselsledningene, som må være minst 1 MOhm, med en 1000 V megger.

03.14. Smør metalldelene, inkludert kjernen, med et tynt lag CIATIM-203 smøremiddel.

03.15. Sett sammen elektromagneten i motsatt rekkefølge og kontroller:

en) full fart kjerne, som skal være 18-20 mm.

Kjernens slag reguleres ved å endre tykkelsen på filtputen 14 eller skiven 5.

Utstyr: metalllinjal;

b) lengden på stang 6, som skal være 38 mm.

Det er tillatt å stille inn den endelige lengden på stangen når du justerer grensene til elektromagneten;

c) full slag av blokkkontakten (18,5 mm) og gapet mellom enden av fjæren 20 og den bevegelige kontakten 19, som skal være 2-3 mm. Justeringen gjøres ved å endre tykkelsen på skiven under splinten 21 eller ved å skru eller skru av stangen 22 fra kjernelegemet. Etter justering av slaget på blokkkontakten med en stang, bor stangen under skrue 10 for å skru den i flukt med kjernen.

Tilbehør: skrutrekker.

DRIFT 04

REPARASJON AV PELLEMEKANISMEN

Enhet 02. Drive PE-11

Arbeidskostnader - 0,4 persontime

Teamsammensetning: 4. kategori elektriker - 1 person.

04.1. Skru av og fjern aksel 1 (se fig. 3), mens du frigjør holdepalen 4 med fjær 3 og skiver 15; 16. Vær forsiktig da fjæren er forhåndskomprimert!

Utstyr: tang.

04.2. Skru av og fjern aksel 37, frigjør rulle 38 med bøssing 35.

Utstyr: filler.

04.3. Rengjør de fjernede delene for skitt og gammelt fett. Vask om nødvendig med bensin.

04.4. Identifiser defekter og foreta nødvendige reparasjoner på aksel 37, rulle 38, hull i øredobber 5 og 6, holdepal 4 og fjær 3 i henhold til vedlegg 7.

Utstyr: sandpapir, plastelina, hammer, metalllinjal, mikrometer, skyvelære, fil.

04.5. Påfør et tynt lag med CIATIM-203 smøremiddel på friksjonsenhetene.

04.6. Sett sammen delene i motsatt rekkefølge.

Merknader: 1. Posisjonen til låsepalen er ikke justerbar den inntar sin arbeidsstilling under påvirkning av en fjær installert på aksen. 2. Posisjonen til stopperen (akse 37) til låsepalen er ikke justerbar.

DRIFT 05

REPARASJON AV FRI UTSLIPPSMEKANISME

Enhet 02. Drive PE-11

Arbeidskostnader - 0,4 persontime

Teamsammensetning: 4. kategori elektriker - 1 person.

05.1. Løsne og fjern aksel 42 (fig. 3) med foringer 26, 34, fjær 33, skiver 24 og aksel 37 med foringer 35 og rulle 38, og frigjør den frie frigjøringsmekanismen, bestående av øredobber 5 og 11, forbundet med aksel 23 .

Vær forsiktig siden fjæren er forhåndskomprimert!

Utstyr: tang.

05.2. Skru av og fjern aksel 23 med skiver 21.

05.3. Rengjør de fjernede delene for skitt og gammelt fett. Vask om nødvendig med bensin.

Utstyr: filler.

05.4. Identifiser feil og foreta nødvendige reparasjoner på aksene 23, 37, 42, hull i øredobber 5, 11 og fjærer 33 i samsvar med vedlegg 7.

Utstyr: metalllinjal, mikrometer, skyvelære, hammer.

05.5. Kontroller tilstanden til grensebolten 47 med mutter 46 og skive 45.

Bolten må ikke bøyes i lengden eller skades arbeidsflate hode og gjenget del.

Skift ut den defekte bolten og mutteren.

05.6. Påfør et tynt lag med CIATIM-203 smøremiddel på friksjonspunktene.

05.7. Sett sammen delene.

DRIFT 06

REVISJON AV ENHETER SOM IKKE ER DEMONTERT

Enhet 02. Drive PE-11

Arbeidskostnader - 0,5 persontime

Teamsammensetning: 4. kategori elektriker - 1 person.

06.1. Fjern gammelt fett fra friksjonsenheter. Fukt fillen med bensin om nødvendig.

06.2. Sjekk og stram alt løst boltede forbindelser kjøre.

Tilbehør: skiftenøkkel 12x14, 17x19, skrutrekker.

06.3. Kontroller riktig posisjon og festing av drivmekanismens deler.

06.4. Påfør et tynt lag med CIATIM-203 smøremiddel på friksjonsenhetene.

06.5. Kontroller driften og justeringen av driv- og blokkkontaktene.

06.6. Fjern lysbuen fra bryterkontaktor 11 (se fig. 2) og kontroller:

- renslighet av kontakter, symmetri av plasseringen av bevegelige kontakter i forhold til faste;

- pålitelighet av kontaktpressing, fri bevegelse av ankeret og dets vedheft til kjernen;

- fjærstivhet og pålitelighet av festing av kontaktoren og alle tilkoblinger til den;

- tilstanden til kontaktorspolen.

Hvis viklingen eller ledningene er skadet, skift spolen.

Utstyr: fil, slipepapir.

06.7. Sett på lysbuen og sørg for at det ikke sitter fast kontakter.

06.8. Eliminer oppdagede defekter i strømkretser og sekundære svitsjekretser.

06.9. Fjern defekter i drivskapet og mal det.

DRIFT 07

DRIVJUSTERING

Enhet 02. Drive PE-11

Arbeidskostnader - 0,8 timeverk

Teamsammensetning: 4. kategori elektriker - 1 person.

07.1. I kjøreposisjonen "Av" Bruk bolt 47 (se fig. 3) for å justere gapet mellom rulle 32 og skulderen til frakoblingspalen 30.

Tilbehør: 12x14 skiftenøkkel.

07.2. Mål størrelsen på dette gapet med en følemåler (det skal være 0,5-1 mm).

Utstyr: sonde.

07.3. Etter justering, installer begrensningsbolt 47 med kantene langs mekanismens akse og fest med mutter 46.

Tilbehør: 12x14 skiftenøkkel.

07.4. Bruk den manuelle aktiveringsspaken til å løfte kjernen 1 (se fig. 5) med stang 10 til øvre ytterstilling.

Utstyr: manuell aktiveringsspak.

07.5. Mål gapet mellom skuldrene til holdepalen 4 (se fig. 3) og aksen 37, som skal være 1-1,5 mm, ved hjelp av en plateføler. Hvis spalten avviker fra normen, bør justering gjøres ved å skru inn eller skru av stang 10 (se fig. 5) på kjerne 1. Etter innstilling av nødvendig spalte bor du i stangen og fester den med stoppere 22.

Utstyr: sonde.

07.6. I kjøreposisjon "På" Bruk en følemåler og mål gapet mellom hodet på bolt 47 (se fig. 3) og akse 23, som skal være 0,5-1 mm.

07.7. Kontroller visuelt (i "På" kjørestilling):

- inngrep mellom skulderen til frakoblingspalen 30 til valsen 32, som skal være plassert i den midtre delen av skulderen;

- inngrep mellom skuldrene til holdepalen 4 og aksen 37, som må være i en avstand på minst 1/4 av skulderens lengde.

07.8. Kontroller utløsningsvinkelen til utløsermekanismen (se fig. 5). Utløservinkel =15°, full rotasjonsvinkel for håndtaket =60°.

07.9. Kontroller slaget til kjernen 13 (se fig. 4) med stang 6, som, sakte beveger kjernen for hånd (for eksempel ved hjelp av en skrutrekker), legger merke til posisjonen der utløsermekanismen kobles ut. Etter dette skal kjernen ha en gangreserve på minst 2-3 mm.

Hvis det er avvik, juster lengden på stang 6 ved å skru den inn eller ut av kjernekroppen. Etter innstilling av størrelsen borer du stangen under skrue 10 for å skru den i flukt med kjernen.

Tilbehør: skrutrekker.

07.10. Juster blokkkontaktene KBV og KBO (se fig. 6), der på-posisjonen til drivenheten tilsvarer av-posisjonen til KBV-kontakten og på-posisjonen til KBO-kontakten;

Utstyr: skrutrekker, tang, skiftenøkkel 12x14.

For å sikre normal drift av drevet, må klaringene mellom hakene og sperrene ved blokkkontaktene samsvare med klaringene som er angitt i fig. 7.

Fig.7. Justerbar klaring på høyhastighetskontakter

Fig.7. Justerbare klaringer for høyhastighetskontakter:

A - blokker kontakt KBV; jeg - på; II - deaktivert; b - blokker kontakt KBO; I - funksjonshemmet; II - inkludert.
Mengden av tilbaketrekking av pal er 2-3 mm

Utstyr: sonde.

KBV-blokkkontakten i kontaktorviklingskretsen åpner ved slutten av koblingen [med et slag av stang 10 (se fig. 5) på 78 mm].

Avstengningskretsen lukkes når den slås på ved et slag på EV-stangen på 52 mm.

Utstyr: linjal.

Justering av lukke- og åpningsmomentet til blokkkontaktene KBB og KBO utføres ved sakte (manuelt) å slå på og av drivverket. Justering gjøres ved å endre lengden på stengene eller spakene som forbinder blokkkontaktene med drivakselen.

I åpen stilling skal avstanden mellom den bevegelige og den faste kontakten være 4-5 mm på hver side av den bevegelige kontakten.

07.11. Juster blokkkontaktene til KSA, for hvilke:

- kontroller fikseringen av lukking og åpning av bevegelige og faste kontakter i begge posisjoner av drivenheten. I av-posisjonen må gapet mellom kontaktene være minst 3-5 mm;

- koble stengene til KSA etter foreløpig testing av lukkingen av de tilsvarende kontaktene til KSA i begge ytterposisjoner av stasjonen;

- still inn rotasjonsvinkelen til KSA-rullen (~90°) ved å velge lengden på stangen eller lengden på spaken;

Utstyr: tang, skrutrekker.

07.12. Etter fullføring av justeringen av KBB, KBO og KSA:

- stram låsemutterene på alle gjengede forbindelser overføring koblinger;

- kontroller at spak 6 (se fig. 6) er skrudd inn i drivakselen med minst 5 gjenger;

- sjekk at den gjengede delen av stengene går inn i mutrene til mutrenes fulle høyde;

- sjekk påliteligheten til kretsene gjennom alle kontakter;

- Smør leddaksene til transmisjonsmekanismene og alle gnidende deler av drivmekanismen og blokker kontaktene med CIATIM-203 smøremiddel.

Merk følgende! For å unngå ulykker under prosessen med å justere drevet med bryteren, forsterk drevets frakoblingspal med en stållist 6x20x60 og bolt 17 (se fig. 5).

Fjern stangen når du kobler fra.

DRIFT 08.

SKIFT KOBLING

Enhet 01. Bryter

Arbeidskostnader - 1,0 persontime

Lagsammensetning: elektrisk mekanikk i 3. kategori - 1 person, 2. kategori - 1 person.

08.1. Skru ut mutrene 45 (se fig. 1).

Ved skruing av muttere 45, for å unngå å dreie stangen i foringene, er det nødvendig å holde spissen med en skiftenøkkel på de avsagte stedene på spissen av stangen, eller skru skruen med bryteren i på posisjon.

Utstyr: skiftenøkkel 46.

08.2. Senk togene og bind dem til metallkonstruksjonene.

Utstyr: tau.

DRIFT 09

OLJEAVLØP. GENERELL DEMONTERING AV BRYTEREN

Enhet 01. Bryter

Arbeidskostnader - 4,0 timeverk

09.1. Fjern ledning 2 (se fig. 1) på hette 1, fjern lokket fra oljetappepluggen, åpne oljedreneringshullet.

Utstyr: rørspaknøkkel, tang.

09.2. Tøm oljen i en forberedt beholder. Kontroller samtidig driften av oljeindikatorene.

Utstyr: beholder for olje.

09.3. Skru løs gassutløpsrøret 13 fra tilkoblingsrøret 46, kontroller at hetten og pakningen sitter godt fast på utløpshullet til røret.

Tilbehør: rørnøkkel.

09.4. Skru løs jordingsbolten 9 med skive 8.

Utstyr: skiftenøkkel 17.

09.5. Installer avtagbar vinsj 30.

Utstyr: skiftenøkkel 17x19.

09.6. Hekt vinsjkabelen 30 på tankrullene 29, bruk en vinsj til å trekke kabelen litt, skru av skive 6 fra bolt 7, fjern skive 5, senk tank 29 til kabelen er helt løsnet, fjern kabelen fra tankrullene.

09.7. Skru løs bolt 23 med skive 24, fjern braketten 22.

Utstyr: skiftenøkkel 17.

09.8. Løsne bolter 9 (fig. 9) med skiver 10, fjern kontakt med dempekammer 3, skjerm 18 og fullfør sko 16.

Utstyr: skiftenøkkel 17.

09.9. Skru ut mutrene 12 (se fig. 1) fra boltene 11, fjern kondensatorinngangen 33 og pakningen 20 (overgang 9 utføres kun hvis nødvendig).

Utstyr: skiftenøkkel 22, 24.

09.10. Skru av mutteren 37 (se fig. 1), fjern fjæren 39 fra tappen 38.

Utstyr: skiftenøkkel 17, skrutrekker, tang.

09.11. Skru løs bolt 42, senk sylinder 44 med kopp 40 og fjær 41.

Utstyr: skiftenøkkel 17.

09.12. Løsne splinten 35, fjern akselen 34, fjern stangen 36 fra gaffelarmen 56 (fig. 8); overgang 12 utføres kun når det er nødvendig.

Fig.8. Komplett deksel

Fig.8. Komplett omslag:

1 - bar;

2 - bolt M10x25; 3 - skive pr.10N; 4 - nøkkel 10x8x63 mm; 5 - plugg; 6, 45, 53, 58 - pakninger;
7, 10 - M8x16 skrue; 8, 60 - skiver; 9 - M4x10 skrue; 11 - installasjonsring; 12, 28, 38, 57 - skaft;
13 - gaffel; 14 - nøkkel 8x10x40 mm; 15 - M8x30 skrue; 16, 24 - M8 muttere; 17 - bolt M16x35; 18 - lager;
19 - skive pr.16N; 20 - M16 mutter; 21 - bolt M16x90; 22 - skive pr.12N; 23, 67, 71 - M12x40 bolter;
24 - M8 mutter; 25 - M8x20 skrue; 26, 31 - deksler; 27, 33, 37 - doble spaker; 29 - kobling;
30 - trekkraft; 32, 42, 50, 54 - aksler; 34, 62, 64, 66, 68, 70, 72, 74, 76 - M12 muttere; 35 - grenseskrue;
36 - blindmutter; 39 - plugg; 40 - skive 14/28x1 mm; 41 - filt (teknisk finull
10x20x1585 mm GOST 288-61); 43, 51 - ruller; 44, 52 - rulleakser; 46 - splint 3,2x20 mm;
47 - aksel med en diameter på 12x50 mm; 48 - ørering; 49 - spak; 55 - boks; 56 - gaffelspak; 59 - M4x10 skrue;
61, 75 - bolt M12x30; 63, 73 - bolt M12x60; 65, 69 - bolt M12x80; 67, 71 - bolt M12x40

Utfør overganger 1-12 for de to andre fasene.

Utstyr: tang, drift, rørleggerhammer.

DRIFT 10

DEMONTERING OG INSPEKSJON AV UTSØTSANORDNINGEN.
KONTAKT REPARASJON

Enhet 01. Bryter

Arbeidskostnader - 2,0 timeverk

Lagsammensetning: elektrisk mekanikk i 2. kategori - 1 person, 3. kategori - 1 person.

10.1. Skru av mutter 12 (fig. 9) fra skrue 13, løs leder 23.

Fig.9. Lysbueslukkingsanordning

Fig.9. Lysbueslukkingsanordning:

1 - bolt M8x16; 2 - skive 9/16x1,5 mm; 3 - slokkekammer; 4 - travers; 5 - M20 mutter; 6 - skive pr.20M;
7 - M6x20 skrue; 8 - fast kontakt; 9 - bolt M10x55; 10 - skive pr.10N; 11 - M10 mutter; 12 - M6 mutter;
13 - M6x30 skrue; 14 - våren; 15 - fleksibel tilkobling; 16 - komplett sko; 17 - M6x10 skrue; 18 - skjerm;
19 - akse; 20 - bolt M8x20; 21 - stripe 9/18x23 mm; 22 - M6 mutter; 23 - dirigent; 24 - mutter M8x20;
25 - mutter M6x15

Utstyr: skiftenøkkel 10.

10.2. Skru løs boltene 1 som fester skjermen 18 til kammer 3 og fjern skjermen. Legg delene på en bakeplate.

Utstyr: skiftenøkkel 14, stekebrett.

10.3. Skru løs boltene 11 (fig. 10), 16 med skiver 17, fjern stang 12, klemme 14, blokk 15, fleksibel tilkobling 13, legg alle deler på en bakeplate.

Utstyr: skiftenøkler 14, 17, bakeplate.

Fig. 10. Slukkekammer

Fig. 10. Slukkekammer:

1 - bunnpute; 2, 4, 5 - pakninger; 3 - plate; 6 - topptrim; 7 - M6x10 skrue; 8 - akse;
9 - kontakt; 10 - sko; 11 - bolt M8x20 12 - låselist 9/18-23 mm; 13 - fleksibel tilkobling;
14 - klemme; 15 - blokk; 16 - bolt M10x55; 17 - skive pr.10N; 18 - hette; 19, 21 - M20 bolt; 20 - M20 mutter

10.4. Skru ut låseskruen 7, slå ut aksen 8, fjern kontakten 9, legg delene på en bakeplate.

Utstyr: skrutrekker, drift, hammer, stekebrett.

10.5. Inspiser nøye skjermen 18 (se fig. 9) til lysbueslukkingsanordningen. For å unngå utilsiktet skade på metallforingen, må du ikke fjerne den ytre isolasjonsplaten. Inspiser metallforet kun når det er nødvendig. Foringen (retinol, aluminiumsfolie, skobelegg) skal ikke ha rifter eller sprekker. Hvis slike defekter er tilstede, installer en ny staniumforing eller en butikkmontert skjerm. I mangel av disse delene er det tillatt å installere en plating laget av tinn, fortinnet ved kontaktpunktene. I en slik foring lages spor og kronbladene bøyes, ved hjelp av hvilken foringen er festet til et ark med elektrisk papp (fig. 11).

Fig. 11. Tinnplate deksel for VMD-35 bryterskjerm

10.6. Kontroller riktig plassering av monteringshullene på skjermarkene. Sentrene til det øvre hullparet skal være 110±2 mm fra toppkanten, og sentrene til de nedre hullene skal være 20±2 mm.

Utstyr: linjal 150 mm.

10.7. Rengjør kammer 3 (se fig. 9) for skitt, skyll i ren "tørr" transformatorolje. Sørg for at det ikke er brannskader, spor av elektriske utladninger, delaminering eller vridning. Hvis det er defekter, demonter slokkekammeret i henhold til trinn 9-10.

Utstyr: filler.

10.8. Skru ut mutrene 20 (se fig. 10), fjern pakningene 2, 4, 5; plate 3; foringer 1, 6. Identifiser defekter i henhold til vedlegg 7. Bytt ut defekte deler.

Utstyr: skiftenøkkel 30.

10.9. Velg et sett med pakninger 2, 4, 5, platene 3 og foringene 1, 6. Installer de ovennevnte delene på boltene 21 i streng rekkefølge i henhold til fig. 10, og hold en størrelse på 125 mm. Skru på mutrene 20.

Utstyr: skyvelære, skiftenøkkel 30.

Merk. Bytt ut stålfestebolter 21 (montert på noen brytere) med tekstolite.

10.10. Inspiser stang 36 (se fig. 1), sørg for at det ikke er sprekker eller fliser; erstatte den defekte stangen. Heng stangen til gaffelspaken 56 (se fig. 8) ved hjelp av akse 34 (se fig. 1), installer splinten 35, separer endene av splinten.

Utstyr: tang, hammer.

10.11. Inspiser de bevegelige kontaktene. Hvis det er smelter og hulrom på kontaktflatene, fil dem ned slik at profilen til kontaktene ikke forstyrres under filing.

Rengjør kontaktflater laget av kobber eller dets legeringer fra smuss og oksidering med en fil, sandpapir eller kartong. Etter rengjøring, fjern sagflis, skyll deler i bensin og tørk av. Etter filing skal det ikke være hull dypere enn 0,5 mm på kontaktflatene.

De bevegelige kontaktene blir inspisert og reparert uten å fjerne dem fra stangen. Fjern om nødvendig den bevegelige kontakten i henhold til overgangene 12, 13.

Utstyr: slipepapir, filler, kortbånd, filer N 2, 4.

10.12. Skru av mutter 5 (se fig. 9), løsne mutter 25, skru ut låseskrue 7 og fjern tverrbjelke 4 med kniv.

Utstyr: skiftenøkler 30 og 10, skrutrekker.

10.13. Sett travers 4 på stangen, skru inn låseskrue 7, skru inn mutter 25, skru inn mutter 5 med skive 6, juster kontaktslaget til 235 mm.

Utstyr: skiftenøkler 30 og 10, skrutrekker, linjal 1000 mm.

10.14. Inspiser de faste kontaktene, sørg for at det ikke er smelter eller hull. Hvis sistnevnte blir funnet, arkiver dem med en fil. Rengjør for smuss og oksidering. Fjern sagflis, vask kontaktene i bensin og tørk av.

Utstyr: filer N 2, 4, slipepapir, filler.

10.15. Inspiser kontaktfjærene 14 (se fig. 9) i normal (ukomprimert) og komprimert tilstand. Identifiser feil på fjærer i henhold til vedlegg 7. Bytt ut defekte fjærer med nye fabrikkproduserte.

10.16. Kontroller tilstanden til isolasjonshetten 18 (se fig. 10). Hvis det er brudd eller sprekker i hetten, skift den ut.

10.17. Inspiser de nedre kantene på sideflatene til de faste kontaktene 8 (se fig. 9) og de øvre kantene av knastene på skoen 16. Hvis disse kantene ikke har en oval, må de files ned.

Utstyr: filer N 2, 4, slipepapir.

10.18. Inspiser gaffelspak 56 (se fig. 8), sjakkel 48, doble spaker 27 og 33, spak 49, rulle 43 for sprekker og knekk. Hvis de ovennevnte delene har betydelige defekter, anbefales ikke reparasjon på stedet. Det anbefales å bytte ut bryterfasen eller hele bryteren etterfulgt av reparasjon av brytermekanismen på et verksted.

10.19. Smør alle gnidedeler med et tynt lag CIATIM-203 smøremiddel.

Utstyr: børste.

10.20. Skru av mutter 16, skru ut skrue 15, slå ut nøkkel 14, fjern gaffel 13.

Utstyr: drift, hammer, skrutrekker, skiftenøkkel 14.

10.21. Skru løs boltene 17 og fjern lageret 18.

Utstyr: skiftenøkkel 24.

10.22. Inspiser gaffelen 13, lageret 18, akselen 12 og sørg for at det ikke er sprekker, knekk eller fliser. Hvis det oppdages betydelige defekter, skift ut delene. Fjern spor av korrosjon med sandpapir. Smør alle gnidedeler med et tynt lag CIATIM-203 smøremiddel.

Utstyr: slipepapir, børste.

10.23. Monter lager 18, skru inn bolter 17.

Utstyr: skiftenøkkel 24.
Det har oppstått en feil

Betaling ble ikke fullført på grunn av en teknisk feil, midler fra kontoen din
ble ikke avskrevet. Prøv å vente noen minutter og gjenta betalingen på nytt.

GENERELL INFORMASJON OM DESIGN AV BRYTERE TYPE BM-35 og MKP-35

Oljebrytere av typen VM-35 er produsert for en merkestrøm på 600 A med en maksimal bryteeffekt på 400 tusen kVA. Frem til 1941 ble brytere produsert i VM-35-N versjon for utendørs installasjon og VM-35-F for innendørs installasjon. VM 35-F brytere skiller seg hovedsakelig i inngangene for innendørs installasjon og mindre avstander mellom fasene. For tiden produserer produsenten brytere av typen VM-35 enten med en elektromagnetisk stasjon (betegnelse på bryteren VMD-35) eller med en manuell automatisk stasjon (betegnelse på bryteren VM-35). Om nødvendig kan brytere av typen iBM-35 kobles til last- eller fjærbelastningsdrift.

Oljebrytere av typen MKP-35 produseres for nominelle strømmer på 600 og 1000 A med en maksimal utkoblingseffekt på 1000 tusen kVA. Brytere av typen MKP-35 er koblet til elektromagnetiske stasjoner av typen ShPE-2 eller ShPS-30.

Brytere av typene VM-35 og MKP-35 er beregnet for åpen installasjon, men kan også monteres innendørs. De viktigste tekniske dataene til bryterne er gitt i tabell. JEG.

Når bryteren er på, går kretsen fra den øvre kontaktspissen av inngangen langs den strømførende stangen til den faste kontakten, som den bevegelige kontakten presses til. Gjennom den går strømmen til den andre faste kontakten og deretter til den øvre kontaktspissen på den andre inngangen. Den bevegelige kontakten er koblet til bryterdrivmekanismen ved hjelp av en isolasjonsstang som går gjennom et styrebakelittrør.

Når bryteren er slått av, beveger drivmekanismen, under påvirkning av utløserfjærene, de bevegelige kontaktene ned, og lysbuen slukkes samtidig i to lysbueslukkende kamre. De bevegelige kontaktene til den frakoblede bryteren er plassert i det nedre området nær bunnen av tanken. I dette tilfellet er pålitelig isolasjon gitt av olje.

Når bryteren er slått på, under påvirkning av stasjonen, strekkes utløserfjærene og samtidig heves de bevegelige kontaktene og lukkes med de faste.

Tabell 1

Elektriske egenskaper	VM-35	MKP-35
Merkespenning, kv	35	35
Høyeste driftsspenning sq.	40.5	40.5
Merkestrøm, EN	600	600
		1 000
Begrense gjennom strøm, ka:		24
effektiv verdi	10	24
en hvis plater av oud	17,3	45
*Termisk stabilitetsstrøm, ka,* Til**
periode:		24
1 sek	10	24
5 sek	10	16,5
	7,1	11.7
Maksimal utkoblingskraft, tusen.
**kwa,ved merkespenning, kvm:**		1 000
35	4ii	1 000
25	230	570

Mekaniske nerder	VM-35	MKP-35
Drivakselens rotasjonsvinkel
lav, hagl	85+5	72
Avstanden mellom spaken og stopperen når
bryteren er i på-posisjon,
	1,5-2	1,5-2
Spalten mellom stangen og føringen	1-1,5	1-1,5
mi, mm	1-1,5	1-1,5
Kamerahøyde mm	120	-
Kontrollmål for montering	80 + 1	90± 1
mål (avstand fra faseaksen), mm . .	80 + 1	90± 1
Bevegelse av bevegelige kontakter mm. . .		270-280
Samme for utløserbrytere opp til
1941 mm	200-210	-
*Slag i arbeidskontakter (trykkende), mm.* .**	12+2	16+1
De samme bryterne produsert før 1941,
mm	10+2	-
Trykk på kontaktfjærene, til G. .	17	-
Ulike tidspunkter for kontaktstenging,
*mm:*		2
i fase	2	2
mellom fasene	4	4
Kontaktmotstand,	550	350

Mekaniske egenskaper	VM-35	MKP-35
Avstengningshastighet m s/s: i øyeblikket du åpner kontaktene. .	0.9-1.2	1.5-1.7
i det øyeblikket kontaktene forlater kameraet	2.2-2,9
maksimum - . .	2.4-3.1	2.8-3.5
Byttehastighet m,"sek	Avhengig av type
	kjøre
Vekt, kg: bryter (uten driv), ikke fylt med olje	900	1 900
oljer i tre faser	300	800
bytt med olje og kjør	1 300-1 350	3 100-3 400

Den generelle visningen av bryterne er vist i fig. 1 og 2.

Hver fase av bryteren er montert på sitt eget deksel og har en separat tank som isolasjonsolje fylles i. De tre fasene til effektbryteren er montert på en felles sveiset ramme. Fasedekslene er forbundet med rør. Rammen inneholder en trommel med kabel for senking og heving av tankene. Det er en vinsj på trommelakselen, og en kabel er plassert på rullene til hver tank. Plasseringen av bryterfasedelene er vist i fig. 3 og 4.

Ris. 1. Generell oversikt over VL1-35-bryteren.

Ris. 2. Generell visning av MKP-35-bryteren.
1 - deksel; 2-tank 3 - inngang; 4 - ramme; 5 - tilkoblingsrør; 6- tromme; 7 - vinsj; 8 - skap med stasjon.

Ris. 3. Utsnitt av fasen til bryteren VL1-35.
1 - drivmekanisme; 2 - oljeindikator; 3 - lederør; 4 - skjerm; 5 - bevegelig kontakt; 6 - oljetømmeventil; 7 - inngang; 8 - deksel; 9 - strømtransformator; 10 - lysbueslukkekammer; 11 - tank; 12 - aksel;
13 - bomullsulllager; 14 - tilkoblingsplugg; 15 - inngangshus; 16- festering; 17 - fast kontakt; 18 - tankisolasjon.

Ris. 4. Utsnitt av bryterfasen o
MKP-35.
1 - drivmekanisme; 2 - oljeindikator-1el; 3 - lederør; 1 - skjerm;
5 - bevegelig kontakt; 6 -- MafocnvcK ventil; 7-inngang, “-cover; 9-strøm transformator; 10 - lysbueslukkingskammer; 11 - tank; 12 - ramme; 13 - nedre del av drivskapet;
14 - plugg gjennom hvilken en stang skrus inn i enden av stangen når du tar vibrogrammer av bevegelseshastigheten til stangen;

Målet med arbeidet:

Studie av design og prinsipp for drift av multi-volum oljebrytere.

Enkle konsepter:

Oljebryter- en koblingsanordning designet for raskt å slå av og på individuelle kretser eller elektrisk utstyr i kraftsystemet, i normal- eller nødmodus, med manuell eller automatisk kontroll. Bueslukking i en slik bryter skjer i olje.

Klassifisering

Lite olje (gryte)

I henhold til driftsprinsippet til lysbueslukkingsanordningen:

med automatisk blåsing (trykk og bevegelse av olje og gass skjer under påvirkning av energi frigjort fra lysbuen)

med tvungen oljeblåsing (olje pumpes til bruddstedet ved hjelp av spesielle hydrauliske mekanismer)

med magnetisk quenching i olje (buen beveger seg inn i trange kanaler under påvirkning av et magnetfelt)

Tankbrytere

De består av innganger, kontakt- og lysbueslukkesystemer, som plasseres i en tank fylt med olje. For spenninger på 3-20 kV er de en-tank (tre faser i en tank) med manuell eller fjernkontroll, og for spenninger 35 kV - tre-tank (hver fase i en separat tank) med fjernkontroll eller automatisk kontroll, med en automatisk gjenlukker (AR). Oljen isolerer fasene fra hverandre (for enkelttanker) og fra den jordede tanken, og tjener også til å slukke lysbuen og isolere gapet mellom kontaktene i av-tilstand. Når bryteren utløses, åpnes kontaktene til lysbuen først. Den elektriske lysbuen som oppstår når disse kontaktene åpnes bryter ned oljen, mens selve lysbuen ender opp i en gassboble (opptil 70 % hydrogen) som har høyt trykk. Hydrogen og høyt trykk i boblen fremmer avionisering av lysbuen. På effektbrytere for spenninger over 35 kV dannes det en eksplosjon i lysbueslukkingskamrene. Lysbuesystemet kan ha flere brudd, som øker hastigheten som lysbuen strekker seg med i forhold til hastigheten som kontaktene divergerer med. Bruddet kan plasseres i lysbueslukkende kamre designet for å skape en intens gasseksplosjon (eksplosjonen kan være langsgående eller tverrgående, avhengig av bevegelsesretningen til oljen i forhold til lysbuen). For å utjevne spenningene (størrelsen på buene) ved kontaktene, er bruddene brokoblet. Etter at buen går ut, åpnes traverskontaktene, og avbryter strømmen som flyter gjennom shuntene.

Fordeler med tankbrytere:

enkelhet i design

høy bruddkapasitet

Feil:

store dimensjoner

stort volum olje

eksplosjons- og brannfare

Multi-volum(tank) oljebrytere var i utgangspunktet den eneste typen frakoblingsenheter i høyspentnett frem til midten av 30-tallet. I effektbrytere av denne typen er hver fase utstyrt med en egen jordet ståltank fylt med transformatorolje, som brukes som gassgenererende stoff ved slukking av lysbuen under avstengningsprosessen, samt for å isolere kontaktsystemet fra den jordede tanken. Brytere brukes i elektriske installasjoner med spenninger på 35, 110 og 220 kV.

Flervolums oljebryter MKP-35

EN– utseende:

3 - kjøring;

4 – vinsj

b– bytte faseseksjon:

1 - lysbueslukkekammer;

2 - isolasjon av kammeret og tanken;

4 - traversering;

5 - isolasjon av innganger;

6 - stang;

7 - bevegelig kontakt;

8 – strømtransformator

Den består av tre tanker 1 oval formet, montert på en sveiset ramme 2 . Strømbryteren styres av en stasjon i skapet 3 . En vinsj brukes til å senke og heve tankene 4 .

Et lysbueslukkekammer er festet til den strømførende stangen til hver inngang ved hjelp av to holderbolter 4. Kammeret lukkes med en isolerende skjerm 1. Den øvre delen av kammeret er av metall (stål, messing), den nedre delen er satt sammen av isolasjonsplater 9, som har spesielle profilutskjæringer. Når de er montert, trekkes platene sammen med tekstolittstifter og danner et kammer, som har en sentral vertikal kanal med en hals 8. for passasje av den bevegelige kontakten og to horisontale kanaler av tverrblåseren med utgang til oljetanken.

Lysbuekammer til MKP-35 bryter

EN– kameraseksjon:

1 - bakelitt sylinder og plater;

2 - fleksibel tilkobling;

3 - vår;

4 – holder;

5 - gassputehulrom;

6 - kropp;

7 – kontakt;

8 - kammerhals;

9 – isolasjonsplater

b– lysbueslukkingsprosess:

1 - kropp;

2 - hulrom i gassputen;

3, 4 – kontakter;

5 - isolasjonsplater;

6 – tverrgående spor

Slutttype bryterkontakter. Deres lukking skjer i den øvre delen av kamrene, som har et metalllegeme 6, hvor det er en fast kontakt 7. Fjæren 3 tjener til å dempe støt, forhindre vibrasjoner når de er slått på og skape kontakttrykk i på-posisjon. Fleksibel kobling 2 sikrer god kontakt mellom bevegelige og faste deler av det øvre kontaktsystemet (fast kontakt). I øvre høyre del av kammeret er det et rom 5 hvor det, når tanken er fylt med olje, blir igjen luft som danner en buffergasspute. Når kontaktene 3 og 4 åpnes, oppstår en bue i den øvre delen av kammeret, som strekker seg etter den bevegelige kontakten 4, bryter ned og fordamper oljen. Trykket i hovedkammeret øker kraftig, siden utgangen fra kammeret er blokkert av den bevegelige kontaktstangen. Trykket overføres til rom 2, hvor luften i gassputen komprimeres. Den bevegelige kontakten, når den beveger seg nedover, åpner vekselvis de horisontale kanalene 6 i tverreksplosjonen, som olje og gasser fra den øvre delen av kammeret strømmer inn under høyt trykk. I dette tilfellet strekker buen seg i sikksakk i kanalene, avioniserer intensivt og går ut. Slukking skjer i to lysbueslukkekamre samtidig, det vil si at det opprettes to brudd i den elektriske lysbuen for hver fase, på grunn av dette akselereres avstengningsprosessen betydelig (toff = 0,08 s). MKP-35-bryteren er en høyhastighetsbryter. Intens avionisering av lysbuen og dens raske slukking skjer på grunn av følgende faktorer: tilstedeværelsen av hydrogen i gassboblen som oppstår under nedbrytningen av oljen; høyt trykk i gassboblen; strekking av buen i langsgående og tverrgående retninger; to strømkretsbrudd per fase; passering av vekselstrøm gjennom null.

Den viktigste rollen i driften av bryteren spilles av bufferrommet, plassert i den øvre delen av tanken over oljen og fylt med luft. Det lar oljen utvide seg oppover, noe som reduserer trykket på veggene og bunnen av tanken. Hvis denne plassen er utilstrekkelig (høyt oljenivå), kan tanken eksplodere. Når oljenivået i tanken er lavt, stiger hydrogen, som er en del av de frigjorte gassene og har høy temperatur, oppover, rekker ikke å avkjøles og kombineres med oksygen i luften i bufferrommet, noe som kan forårsake en eksplosjon. Følgelig kan en brytereksplosjon oppstå både når oljenivået stiger og synker. Under drift overvåkes oljenivået for dette formålet, tankene har oljeindikatorer.