Flere og flere sportsfiskere tenker på å installere en motor på en båt. Den lar deg fremskynde bevegelsen over en dam og avlaste hendene fra hardt arbeid med årer. Når en manns fysiske styrke blir mindre, kommer oppfinnsomhet til unnsetning. Det viser seg at du kan lage en båtmotor med egne hender fra forskjellige husholdningsapparater. For de vannmassene der bruk av bensinmotorer er forbudt, drivkraft elektrisk strøm påføres. I andre tilfeller er det bedre å velge enheter med bensinkraftenheter.

Mange fiskere har defekt elektrisk eller gassutstyr i lagerrommet eller garasjen. Hvis motoren i den fungerer som den skal, kan en slik enhet modifiseres for å passe til en eksisterende båt. I noen tilfeller er det enda billigere å kjøpe en ny skrutrekker eller gressklipper og modifisere enheten enn. Nøyaktig økonomisk problem presser mange "venstrehendte" og "hjemmelagde" mennesker mot unike utviklinger.

1. For å lage en hjemmelaget elektrisk båtmotor, trenger du en batteridrevet drill eller skrutrekker. I dette tilfellet må fiskeren løse følgende problemer.
   • Dessverre vil ikke kapasiteten på standardbatteriet være nok for bekymringsløs seiling, så du må ta med et 12V bilbatteri om bord. Følgelig må enheten også fungere på samme spenning. Når det gjelder strøm, kan en elektrisk enhet som produserer mer enn 300 W takle en lett gummibåt.
   • Rotasjonshastigheten til skrutrekkeren er ganske høy, så det er nødvendig å installere et reduksjonsgir.
   • Du må også kjøpe eller lage din egen drivaksel og propell.

En hjemmelaget vil fungere stille, noe som er veldig viktig for godt fiske. I tillegg vil det å bytte ut en defekt elmotor være billigere enn å reparere en båtmotor.

1. Bensinmotorer laget for en båt med egne hender kan øke fiskeområdet betydelig. Dette kan være kraftenheter fra motorsager, gressklippere, gå-baktraktorer etc. Valg av installasjon avhenger av størrelsen og utformingen av fartøyet, samt hvilke av enhetene som er tilgjengelig.
   • Trimmere krever minst mulig modifikasjoner. De ser ut som de er laget for å bli installert på en fiskebåt. Det er nok bare å installere en propell i stedet for en snelle med fiskesnøre og båtmotoren fra trimmeren kan testes på en vannmasse i nærheten.
   • Motorer fra en motorsag, motorsykkel eller gå-bak traktor vil kreve mer inngrep dyktige hender. Krever et vinkelgir fra en vinkelsliper, en aksel og en propell.

Alle hjemmelagde båtmotorer krever en spesiell enhet for å feste på siden av farkosten. Det er én ting når motoren må kobles til. Det er noe vanskeligere å feste kraftenheten på et vanlig strikk med oppblåsbare sider rundt omkretsen.

Å lage en motor fra en skrutrekker

Gode ​​hjemmelagde motorer for båter er laget basert på batteridrevne skrutrekkere. Det er optimalt å bruke en enhet med en batterispenning på 12V. Det vil være mulig å koble et bilbatteri med en kapasitet på 45-55 Ah til en slik elektrisk motor. Foredling vil bestå av flere stadier.

Løftemekanisme

Propellen til en elektrisk motor for en båt laget av deg selv må bevege seg ikke bare i et horisontalt plan, men ha en viss nedsenkingsgrense og stige helt opp av vannet. Den enkleste utformingen ville være et system med klemmer som motoren er montert på. Den er stivt festet til akterspeilet ved hjelp av en stålramme og plate. Klemmene er utstyrt med ringer som røret vil passere gjennom. Det vil være en aksel laget av ståltråd eller stang som løper inni. For å sikre enkel glidning, presses passende beslag inn i røret. overordnede dimensjoner lagre.

Girkasse og propell

Skrutrekkeren er i stand til å utvikle høye hastigheter, noe som kreves ved boring. En hjemmelaget elektrisk motor for en båt trenger ikke så høye hastigheter, så det er installert en girkasse for å redusere dem. Mest passende alternativ blir koblingen til girkassen fra kvernen. I skrutrekkerchucken er det nok å klemme den øvre delen av akselen for å sikre en pålitelig tilkobling.

Rollen som en propell kan spilles av et impeller fra en bilpumpe eller en datamaskinkjøler. Men en slik hjemmelaget elektrisk motor vil ikke kunne gi båten den nødvendige hastigheten. Du kan lage en propell av et stykke rustfritt stål 2,5-3,0 mm tykt.

1. Først må du kutte ut et firkantet emne som måler 30x30 cm.
2. En firkant med en sidelengde på 5 cm er markert i midten Diagonale linjer er tegnet gjennom hjørnene. Kuttet vil gå gjennom dem til en liten firkant.
3. Hvert kronblad skal være avrundet og rotert langs sin akse med 30 grader.
4. Det er laget et hull i den sentrale delen for feste til girkassen.
5. Alt som gjenstår er å pålitelig koble alt og teste den resulterende båtens elektriske motor med egne hender.

Foredling av gressklippere

Båtmotoren fra trimmeren krever en liten modifikasjon for å få en arbeidshest til vannscooteren. Fordelen med bensintrimmere er deres lave pris og vedlikeholdsvennlighet. Hjemmelagde motorer for båter basert på gasstrimmere har innebygget tank, aksel og girkasse. Du kan se etter et spesielt konverteringssett, som vil inneholde en propell og drivverk i rustfritt stål, samt et sett med adaptere for trimmerakselen. Ofte er det sett med klemme for montering på akterspeilet, så det vil ikke være noen problemer med feste til båten. Hvis du følger instruksjonene som følger med, kan du konvertere en båtmotor fra en gressklipper på 20-30 minutter.

Flere ferdigheter vil kreves fra sportsfiskeren hvis han bestemmer seg for å radikalt endre utformingen av trimmeren. I dette tilfellet er det stort rom for fantasi og oppfinnsomhet. Ett alternativ innebærer å lage et vertikalt ben.

1. For å rotere akselen 90 grader i forhold til motoren, trenger du en girkasse fra en vinkelsliper.
2. Det eksisterende trimmerrøret må forkortes med en kuttemaskin. Det er bedre å bytte ut bøssingene innvendig med lagre.

1. En enkel skrue kan lages av en strimmel duralumin 10x30 cm, 2 mm tykk. Ved å feste en sjablong med en to-bladet skrue til arbeidsstykket, må du lage markeringer. Du kan kutte skruen ved hjelp av en kvern og en meisel. Kantene skal behandles med en fil. Legger platen på flat overflate, begge bladene skal bøyes til en høyde på 1 cm.

Råd! Under testing kan nødvendige justeringer gjøres. Ved lave hastigheter trimmes bladet eller propellstigningen endres.

1. Et hull er boret i midten for å koble til akselen. For å forhindre at bladet berører vannscooterens sylinder under rotasjon, er det bedre å lage et ringfeste. Den trimmerbaserte båtmotoren er klar, du kan gå til dammen.

Produksjon av fester og montering på båt

Hjemmelagde båtmotorer krever spesiell montering. Prinsippet for produksjonen ser slik ut.

For å bruke børstekutteren sikkert, må du bruke en ring som beltet er montert på. Du kan bruke en gammel håndkvern for å koble fletten til akterspeilet. Den nedre delen er skåret ut av den, og et 12 mm tykt hull bores i kroppens tverrplan. Det er viktig å utføre noen modifikasjoner med en stift med en diameter på 12 mm og en lengde på 10 cm. Den ene siden er flatet, et 6 mm tykt hull er boret i den. En M6-bolt settes inn i den, deretter settes øyet til gressklipperen inn og mutteren skrus på.

Installasjon av en hjemmelaget installasjon på et skip utføres i følgende rekkefølge.

• Montert på båtakterspeilet hjemmelaget feste ved hjelp av en bolt og en tilsvarende mutter.
• Nå er motoren installert og sikret vha gjenget tilkobling. Det gjenstår å sjekke hvordan den snur på båten i forskjellige retninger.

Hjemmelagde motorer for båter er ikke bare en mulighet til å øke hastigheten på båten din. Produksjonsprosessen vil tillate hjernen å slå seg på i full hastighet, som et resultat av at en annen folkeoppfinnelse kan bli født.

Du slutter aldri å bli overrasket over ingeniørsinnene til vanlige mennesker. Og så fort man kunne tenke seg å sette sammen en hjemmelaget elektrisk båtmotor fra en drill. Men det har vært vellykket brukt i lang tid, og i ulike designløsninger. Og det er en mulighet for at trenden mot produksjon av slike produkter gradvis vil øke.

Ved å sette sammen en motor fra en drill, vil du spare en anstendig sum på å kjøpe en ferdig motor.

Fordeler med en elektrisk motor fra en drill

Det er flere grunner til dette:

• Ikke alle har råd til å kjøpe båtmotor;
• miljølovgivningen regulerer strengt bruken av fabrikkproduserte motorer;
• en hjemmelaget båt elektrisk motor fungerer nesten lydløst, noe som er veldig viktig for en fisker;
• elektriske motorer koster brukeren mye mindre enn motorer intern forbrenning.

Gå tilbake til innholdet

Nødvendig kraft

Effekten til boremotoren må være minst 150 watt.

Først av alt må du bestemme deg for. Og hovedparameteren er kraften til denne enheten. Hvis det er mindre enn 150 watt, vil bruk av en slik drill for å lage en båtmotor være ineffektiv. I stille vann vil en slik motor på en eller annen måte flytte båten, men på en elv vil den være til liten nytte: den vil ikke være i stand til å overvinne strømmen. Alt dette er betinget, siden det er nødvendig å ta hensyn til både størrelsen på båten og strømmens hastighet. Men praksis viser at det er bedre å lage en hjemmelaget elektrisk båtmotor basert på en kraftig batteridrevet borhammer. Som regel er en borhammer utstyrt med en revers og har flere driftsmoduser. Dette er veldig viktig for en båtmotor. Med den vil det være mulig å regulere farten på båten ved fiske “på sporet” (trolling).

Gå tilbake til innholdet

Driftsspenning

Det andre punktet, som er veldig viktig, er driftsspenningen til den elektriske motoren. Det er feilaktig trodd det det beste alternativet– Dette er å bruke 18-volts batteridrevne bormaskiner. Men for produksjon av en elektrisk båtmotor er dette slett ikke tilfelle. Før eller siden vil batteriet svikte, og han må se etter en erstatning. Hvor mange av disse batteriene kan du finne? Kun i spesialforretninger med elektroverktøy, og kl høy pris. Denne tilnærmingen er upraktisk.

Det er mye lettere å bruke en drill som opererer på 12 V. Det vil ikke være vanskelig å finne et batteri til den. Et vanlig bilbatteri holder. Og du kan koble den til med ledninger: de vil ikke forstyrre båten.

Gå tilbake til innholdet

Nødvendig verktøy og materialer

Så du har en drill tilgjengelig, slik at du kan begynne å lage en elektrisk motor til båten. For denne satsingen trenger du:

• firkantet rør (20x20);
• 2 klemmer;
• 2 girkasser;
• metallrør (diameter større enn 20);
• stang for å lage en aksel;
• metallplate for å lage et impeller;
• sveisemaskin;
• bulgarsk;
• selvskruende skruer;
• skrujern

Gå tilbake til innholdet

Løftemekanisme for impeller

Først må du tenke på en mekanisme som lar deg løfte pumpehjulet over vannet. Den enkleste løsningen er å sveise den til klemmer metallrør, hvorpå en base er hengslet festet, som er rammen til en avkortet firkantet pyramide, med sin mindre base rettet mot vannet. På toppen av basen (den større basen av pyramiden) er en ramme for lageret festet, og et rør er sveiset til bunnen av basen. En aksel føres gjennom røret og gjennom lageret.

Det kan til og med være en ledning stor diameter, men massen vil være ganske stor, noe som ikke er ønskelig. Det er bedre å bruke et rør med mindre diameter. Det andre argumentet for røret er at det kan forsynes med lagre i toppen og bunnen av det ytre røret. Friksjonen vil være mindre, og vibrasjon av akselen i rørkroppen vil være praktisk talt eliminert.

Gå tilbake til innholdet

Girkasseinstallasjon og propellproduksjon

Drillens batteri må være på 12 volt.

Girkasser skal monteres på begge ender av akselen. Håndverkere det anbefales å lage en girkasse med mine egne hender for en bestemt type elektrisk motor for å gjøre antall omdreininger optimalt. Dette vil være ganske vanskelig og vil ta for lang tid. Du kan bruke en girkasse fra brukt utstyr eller kjøpe den fra en forhandlerkjede. Bare én betingelse må overholdes når du velger en girkasse: girnummeret bør ikke være for stort. Ideelt sett bør girkassen redusere antall omdreininger på boret med 5 ganger. Pessimister hevder at dette antallet omdreininger ikke er nok, og båten vil ikke utvikle fart. Vi skynder oss å fraråde deg: dette vil ikke påvirke hastigheten, men motoren vil ikke brenne ut på grunn av overbelastning.

Den nedre delen av røret kan enkelt utstyres ved hjelp av en girkasse fra en brukt vinkelsliper. Alt som gjenstår er å legge til et impeller. Du kan bruke en ferdig propell fra andre enheter, for eksempel en kjøler fra strømforsyningen til en gammel datamaskin. Men et slikt løpehjul vil ikke skape en vannstrøm som er tilstrekkelig til å flytte båten. Det anbefales å lage propellen av metallplater.

For å gjøre dette, kutt ut en firkant med en side på 30 cm fra et tinnark (tykkelse ikke mindre enn 2 mm) og lag 4 spalter i den fra midten av hver side til skjæringspunktet mellom diagonalene. Det skal være en avstand på 5 cm mellom spaltene. Du vil få 4 "kronblader" som må oppgis avrundet form. Vi gir dem det nødvendige skjemaet og roter hvert blad 30 grader fra deres akse. Hvis du bruker en girkasse fra en kvern, må du lage et hull i den sentrale delen av propellen, og den kan allerede festes til akselen med en låsemutter.

Nå må du koble den øvre girkassen direkte til boret. Det er bra om girkasseakselen kan klemmes fast i borehodet. Deretter forenkles arbeidet til det ytterste: vi klemmer akselen og fester selve boret til basen ved hjelp av klemmer. Noen ganger samsvarer utformingen av basen ikke med dimensjonene til boret, så et rør brukes til å koble girkassen og den elektriske motoren. Den skal passe tett på girkasseakselen. For å forhindre rotasjon av akselen inne i røret, er pålitelig fiksering nødvendig. For dette formålet, lag et gjennomgående hull gjennom røret og skaftet og fest dem med en stift. Du kan gjøre det samme når du kobler et rør til en bor.

Den hjemmelagde elektriske båtmotoren er nesten klar for handling: la oss begynne å teste og tune den. Det er ingen grunn til å sette den på båten og dra umiddelbart over dammen. Du kan ganske enkelt senke impelleren ned i en hvilken som helst beholder med vann og slå på den elektriske motoren. Du skal føle flyten som skapes med hendene. Sjekk funksjonen ulike moduser. Hvis bevegelse føles, kan en hjemmelaget elektrisk båtmotor brukes på en dam. Under testing skal motoren fungere i normal modus og skape normal bakgrunnsstøy.

Den vurderte utformingen av en elektrisk motor for en båt har to svært alvorlige ulemper:

1. Det er ikke mulig å rotere den elektriske motoren i forhold til den vertikale aksen. Det vil vise seg at for å kontrollere båten må du bruke en åre, og dette er ikke veldig praktisk for fiske.
2. Den selvmonterte båtelektriske motoren er ennå ikke utstyrt med praktiske kontroller.

Gå tilbake til innholdet

Forbedringer av svinger og kontroller

Begge manglene er eliminert ved påfølgende revisjon. Først legger vi basen på svingbroen. Enkel design er som følger: på festet, som er utstyrt med klemmer, må du sveise en bolt i den sentrale delen. Sveis et stykke rør til basen, hvis diameter er sammenlignbar med diameteren på bolten. Røret passer på bolten, og du vil kunne rotere basen sammen med den elektriske motoren.

Et håndtak er sveiset til basen, som regulatoren for strømforsyning til den elektriske motoren er koblet til. Det kan være hvilken som helst reostat. I dette tilfellet må boret modifiseres litt ved å koble motoren direkte til reostaten. Denne designen vil være mer funksjonell.

Du har kanskje et spørsmål: er det mulig å forenkle en hjemmelaget elektrisk båtmotor strukturelt for til slutt å redusere prisen og tiden brukt på montering? Svaret vil være dette: alt avhenger av hvilke komponenter du har tilgjengelig. Håndverkere anbefaler å bruke en fleksibel aksel for å lage elektriske båtmotorer.

Bekvemmeligheten til dette designet er plassert i det faktum at du kan klare deg uten girkasse. Dreiemomentet fra motoren vil bli tilført direkte til impelleren gjennom akselen. Problemet med denne designen ser ut til å være at friksjonen til alle elementene i den fleksible akselen i beskyttelseshuset er ganske stor, og dette vil skape ekstra belastning på den elektriske motoren.

Det andre negative punktet er antall omdreininger: motoren tåler rett og slett ikke i lang tid. Du trenger minst én girkasse. Du kan bare klare deg uten den øvre girkassen. Akselen er festet i borehodet, plassert vertikalt. Motoren vil rotere selve akselen, noe som vil forenkle designet. Nederst er det nødvendig med en girkasse, som et minimum, for å endre retningen på dreiemomentoverføringen.

Hjemmelaget e elektrisk motor på en båt.

Mange som er interessert i elektriske båtmotorer har mest sannsynlig lest en artikkel om en hjemmelaget motor til en båt basert på GSK-1500 generatoren. Generatoren har en masse på omtrent 12 kilo, drives av 24 volt, en strøm på omtrent 40 ampere og koster mellom 10 - 12 tusen rubler. Artikkelen gir et komplekst opplegg for å koble en generator til en båtpropell. La oss minne om at slike generatorer tidligere ble brukt i luftfarten. I følge dataene vil et fulladet 24-volts batteri vare i 40 minutter før det går tomt. Generelt ikke veldig optimistisk.

Diskuterte dette emnet med vannmotorfiskere, etter debatter og søk på Internett, ble jeg født interessant idé, nemlig å sette sammen en elektrisk båtmotor på egen hånd, men ved å bruke en moderne base av materialer, i henhold til et forenklet opplegg. Som trekkraft, selve den elektriske motoren, ble forskjellige motorer vurdert, som kan kjøpes, om ikke i en nærliggende butikk, så i det minste på Internett. En bilstarter er selvfølgelig en kraftig enhet, men den vil tømme batteriet veldig raskt. De industrielle DC-motorene vi har vurdert er enten for svake eller for store.

Til slutt bestemte vi oss for et helt akseptabelt alternativ - en elektrisk vinsj for ATV og snøscooter. De er ikke like kraftige som for eksempel biler, men de har god trekkraft på grunn av girkassen og relativt lavt strømforbruk.

La oss ta for eksempel eh elektrisk vinsj for en ATV eller snøscooter COME-UP 1500. Den har en tre-trinns metalltransmisjon for å oppnå høy hastighet. Ved en spenning på 12 volt har den en effekt på ca. 300 watt (0,4 hk), liten størrelse og strømforbruk på opptil 10 ampere.

Til sammenligning kan vi si at noen fabrikkproduserte båtelektriske motorer har litt dårligere egenskaper.

En annen ting er hvordan man kobler en slik motor til en båtpropell? Det enkleste som kan foreslås, uten å gå inn i matematiske beregninger og komplekse tegninger, er en remdrift. For eksempel roterer en motor montert på en base og festet til akterspeilet på en båt med klemmer en remskive med stor diameter. En aksel er sveiset til den nedre enden av dødveden, på hvilken det er en skrue med en remskive med liten diameter. Når den øvre store trinsen roterer, selv ved lav hastighet, vil den nedre remskiven rotere mye raskere. Og siden slike elektriske motorer med en girkasse allerede har en viss trekkraft, som lett vil bevege den samme ATV-en, vil motoren fungere praktisk talt uten belastning for å rotere båtpropellen. Det som må endres i denne elektriske vinsjdesignen er å installere en remskive på den elektriske motoren.

Nå en like viktig detalj. Batteri for båtmotor. Hvis du bruker et batteri designet for å fungere med elektriske båtmotorer, vil et slikt batteri vare ganske lenge. Fordelen med slike batterier er at de tillater fullstendig utlading.

Vi blir glade hvis noen fullfører et slikt design og kontakter oss med en detaljert bilderapport.

I henhold til lovene til kong Hammurabi er tid brukt på fiske ikke inkludert i beregningen av levetid. Kanskje hadde de gamle kongene rett, men i dag er det ikke alltid mulig å fange fisk fra ett sted.

Men hva om bruk av bensinmotorer er forbudt på et reservoar? Eller når man er begrenset i tid, og det ikke er mulig å frakte motorbåt, og man må bruke gummibåt?

Som regel kjøpes i slike tilfeller en båtelektrisk motor som en del av utstyret.

Slike motorer for lette og små båter er veldig nyttige fordi:

• elektriske motorer bruker ikke bensin og olje, de har ingen eksosgasser;
• den elektriske stasjonen er lett, kompakt og tar ikke mye plass;
• å bruke en elektrisk stasjon er mer økonomisk enn en bensinenhet;
• Som regel er moderne elektriske motorer designet ved hjelp av fundamentalt forskjellige teknologier og gir derfor, med små dimensjoner og energiforbruk, maksimal trekkraft med beskjedent energiforbruk.

Men alle disse fordelene gjelder for saken hvis den elektriske motoren er tilgjengelig, men hva skal jeg gjøre når den ikke er det?

Elektrisk motor fra en drill

Som en vei ut av situasjonen bruker mange forsterkere en motor fra en batteridrevet drill eller skrutrekker. Faktisk, for både industriell fremdrift og de som er satt sammen med håndverk, er hovedkilden til bevegelse Elektrisk motor.

Utformingen av en slik motor er den samme for alle modeller:

• strømforsyning- batteri;
• motor- elektrisk motor;
• arbeidskropp– propell med girkasse;
• Kontrollblokk– i dette tilfellet styres bevegelsesretningen ved å vri på håndtaket, og hastigheten reguleres ved å redusere eller øke motorhastigheten.

Faktisk har en skrutrekker eller drill alt dette. Det bør imidlertid tas med i betraktningen at de fleste elektriske båtmotorer har propell montert direkte på elmotoren. Hele denne strukturen har et forseglet hus og er nedsenket i vann.

Men boret har ikke et forseglet hus, og derfor er utformingen av en båtmotor med en bensinmotor, som er plassert på toppen, mer akseptabel for den.

Fordeler med en elektrisk motor fra en drill

Når du vurderer en elektrisk motor fra en drill som en motor, må du forstå at selve motoren er av stor verdi, men med en hastighetskontrollenhet, med andre ord en knapp, øker verdien flere ganger.

Men likevel er det flere klare fordeler ved å velge en drill eller skrutrekker:

• kostnaden for et slikt verktøy er flere størrelsesordener lavere enn prisen på en fabrikkpåhengsmotor;
• lovgivning overvåker strengt bruken av motorer på vannforekomster, mens kraften og typen motorer, både tillatt og forbudt for bruk på visse vannforekomster, er klart regulert;
• boret er batteridrevet, og i tillegg til å bruke en standard strømkilde, er det mulig å bruke andre kilder som er kompatible med hensyn til parametere;
• Den batteridrevne drillen, som verktøy, fungerer nesten lydløst, noe som er viktig for fiskeentusiaster;
• en drill, som alle andre verktøy, kan repareres ved behov, heldigvis på markedet i dag stort valg reservedeler og deler for reparasjon.

Nødvendig kraft

Når du bestemmer kraften til en drill for en båtmotor, er det nødvendig å ta hensyn til at utformingen av boret sørger for dens drift i en vekslende syklus.

Når den største belastningen utføres i kort tid, vil motoren som båtmotor fungere i svært lang tid, og samtidig oppleve svært merkbare belastninger, noe som betyr at det er nødvendig å velge en drill med kraftreserve.

De mest egnede for dette alternativet er modeller av elektroverktøy utstyrt med motorer med en effekt på 150 watt og over.

Denne tekniske løsningen er knyttet til en kraftreserve ved drift av en enhet med en propell med en diameter på 130-150 mm, og designet for å flytte en båt med en last på opptil 300 kg, og 300 kg vil bli ansett som maksimal last for motoren.

Driftsspenning

Når du begynner å implementere et prosjekt med en drill, vil sannsynligvis hovedpoenget være å velge riktig enhet for driftsspenningen. Blant verktøyalternativene som presenteres i dag, er de viktigste bor med spenninger på 12, 14,5, 16, 18 og 24 volt.

Spørsmål det rette valget Poenget her er at i likhet med merkede motorer, vil boremotorer drives av batterier. Et standardbatteri inkludert i et verktøysett kan i prinsippet sikre uavbrutt drift av boret en stund, men selv moderne litium- og kadmiumbatterier har en kapasitet som tydeligvis ikke vil være nok til vanlige turer.

Derfor vil den eneste utveien være å bruke en ekstra kilde, og den mest passende ville være et bilbatteri.

Standard bilbatterier selv en kapasitet på 45 ampere vil perfekt sikre driften av en drill, noe som betyr at det mest akseptable alternativet for en elektrisk båtmotor vil være en 12 volt drill.

Nødvendig verktøy og materialer

Siden det ikke er to identiske tvillingmotorer, gitt erfaringen med å bygge lignende motorer, vil du mest sannsynlig trenge:

• bore– som en motor;
• klemmer- motoren vil bli montert på dem hvis det ikke er egnede fabrikker, kan du lage hjemmelagde;
• girkasse– oftest brukes girkassen fra en vinkelsliper når motoren er planlagt plassert direkte ved akterspeilet på båten;
• rør, diameter 20 mm og firkantede rør 20x20 mm - for stangen og direkte feste av boret;
• Metallstang– for motorakselen;
• metallplater for en propell.

Under produksjonen trenger du følgende verktøy:

• metall saks:
• sveisemaskin, selv om det er ideer om å feste strukturen med nagler, men sveiseforbindelsen vil være mye mer pålitelig og raskere;
• den samme øvelsen, med et sett med øvelser;
• kverner, slipe- og skjæreskiver;
• ved bruk i konstruksjon tredeler deretter spiker og skruer.

Løftemekanisme for impeller

Bruken av en løftemekanisme i motoren tillater ikke bare å kontrollere båtens bevegelse, men også, om nødvendig, å heve propellen over vannoverflaten. Ideelt sett bør en slik enhet gi rotasjon av skruen i både horisontale og vertikale plan.

Den enkleste og samtidig mest effektive designen kan se slik ut: en motor festes til akterspeilet på båten ved hjelp av klemmer. Klemmene er stivt festet til en plate eller firkant, og har ringer som et rør er gjenget med en føring sveiset til midten vinkelrett på aksen, som motorakselen er gjenget inn i.

Denne hengslede løsningen er ganske enkel og krever ikke flere, komplekse løsninger.

Hvordan fange mer fisk?

Jeg har fisket aktivt lenge og har funnet mange måter å forbedre bittet på. Og her er de mest effektive:

1. . Tiltrekker fisk i kulde og varmt vann ved hjelp av feromoner inkludert i sammensetningen og stimulerer appetitten hennes. Det er synd at Rosprirodnadzor vil innføre et forbud mot salg.
2. Mer følsomt utstyr. Anmeldelser og instruksjoner for andre typer utstyr finner du på sidene på nettstedet mitt.
3. Lokker med feromoner.

Du kan få resten av hemmelighetene til vellykket fiske gratis ved å lese mine andre materialer på nettstedet.

Girkasseinstallasjon og propellproduksjon

Til tross for at en drill er et verktøy designet for å bore hull, det vil si å overvinne motstanden til et annet materiale, har bruk av en drill som en båtmotor sine egne egenskaper, og dette er først og fremst at propellen under drift. vil være konstant i vannet, og, Dette betyr at høye borehastigheter ikke er nødvendig i det hele tatt.

For å redusere antall omdreininger brukes girkasser. Oftest er to girkasser installert - den øvre girkassen reduserer antall omdreininger på boret fra 1340 til 250-300.

Slike omdreininger er nok til at båten kan bevege seg trygt. Og den nedre girkassen er installert for å installere propellen vinkelrett på akselens akse.

Hvis du bruker en girkasse fra en kvern, klemmes den øvre enden av akselen ganske enkelt inn i borchucken.

Produksjonen av en propell eller løpehjul begynner med å merke en metallplate.

Et kvadrat på 300x300 mm og en tykkelse på 2,5-3 mm er ganske egnet for å lage en skrue. Enhver impeller kan imidlertid være egnet for en propell, for eksempel fra en bil eller et husholdningskjølesystem. eksosvifte, men for at det skal være en ekte propell, må du fortsatt lage en impeller.

Et hull er boret i midten av arket for å passe på girkassebolten. Spor er laget langs diagonalene, ikke når midten av arket 25-30 mm, de resulterende bladene får et avrundet utseende og vekten justeres - bladene må være identiske og ikke skape slag eller vibrasjoner. Bladene roteres litt for å skape den nødvendige flyten.

Forbedringer av svinger og kontroller

Som enhver designløsning, må motordesignet forbedres, og den ferdige motoren vil kreve visse ferdigheter, så du må gjennom et kort opplæringskurs.

For å teste prøven vil enhver beholder med vann som propellen kan dyppes ned i, fungere. Etter at du har slått på enheten, skal en rettet vannstrøm merkes fra den nedsenkede skruen. For å oppnå størst effekt modifiseres propellen.

Motorkontrollen er modifisert avhengig av eierens ønsker, oftest flyttes strømknappen til et eksternt håndtak, noe som gir en økning i svingarmen. Samtidig må du venne deg til å kontrollere motoren ved å justere motorturtallet.

Hvordan beregne belastningene riktig og hva skal skje?

Ved utførelse av beregninger er det nødvendig å bygge på følgende data:

• vekten av båten i kjøreklar stand;
• motorens strømforbruk;
• gjeldende styrke;
• Spenning.

Når du designer en motor, vil det være nyttig å bruke en elektrisk måleenhet for å måle spenningen under belastning og under tomgang.

Hvis den oppgitte motoreffekten tilsvarer strømforbruket beregnet med formelen:

Hvis strømforbruk = 12v * strøm under belastning, kan vi trygt si at den elektriske motoren er valgt riktig.

Det er mulig å påvirke motoreffekten ved å velge riktig propellhjul uansett, et velvalgt pumpehjul vil redusere motoroppvarmingen betydelig.

Påføring av vindusspylermotor

I design av båtmotorer brukes ofte elektriske motorer fra biler, for eksempel motorer fra vindusvisker eller radiator. Slike elektriske motorer har standard 12 volt, og er ideelle for bruk med bilbatteri.

Vindusspylermotoren egner seg stort sett til å designe en båtmotor. Den er liten, den kan brukes med et bilbatteri, men krever ytterligere modifikasjoner.

Motor basert på en gassklipper

Designideer står ikke stille, og en helt vanlig løsning er å prøve å bruke en gressklippermotor som motor. Upretensiøs, designet for langt arbeid V ulike situasjoner 6 hk motorer gir helt mulighet for å lage en båtmotor ved hjelp av strukturelle elementer båtmotorer fra den sovjetiske perioden.

Motor fra Ural-2 motorsag

Til nå bruker mange håndverkere forbrenningsmotorer fra sovjetiske motorsager. Det er ikke verdt å snakke om kvaliteten og påliteligheten til slike motorer, for det er de også ulike forhold Mange enheter hadde produksjons- og driftsproblemer.

Noen ble laget i bulk før kvartalsbonusen, andre for forsvarsordrer, men motorene som har overlevd til i dag har ett felles problem. I dag er det et reelt spørsmål om produksjonen av motorbensin og motorolje som brukes til dem. Samtidig er båtmotorer satt sammen på grunnlag av motorer fra Ural-2 motorsag pålitelige og upretensiøse i hverdagen.

Elektromotorapplikasjon

En egen interessant applikasjon for båtmotorer er temaet bruk av konvensjonelle elektriske motorer som motorer.

Moderne teknologier tillater i prinsippet bruk av 36 og 127 volt likestrømsmotorer som motorer.

Noen ganger er det tanker om å bruke andre 220-volts motorer på småbåter.

En av hindringene for gjennomføringen av slike prosjekter er behovet for strømforsyninger og omformere, som produserer 220 volt vekselstrøm fra 12 volt batterispenning.

Og 220 volt vekselstrøm på en liten båt ender før eller siden i tragedie.

Hjemmelaget båtmotor fra trimmer

Den mest lovende fra et konstruksjonssynspunkt er den konstruktive løsningen med å bruke en bensinmotor fra en gressklipper eller trimmer. Dens store fordel er ferdig løsning den øvre girkassen, motorens strømforsyning og kontrollsystemene krever ingen modifikasjon.

Nesten alle delene er allerede klare til bruk, når du bruker en slik motor med en gummibåt, må du forbedre monteringsdesignet og bruke passende lengde og bæreevne til båten.

Konklusjon

Etter å ha vurdert alt mulige alternativer ved å bruke motorer med forskjellige formål, evaluere dem positive sider og problematiske spørsmål, er det nødvendig å supplere lovene til de gamle assyriske kongene, som ikke teller tiden brukt i kreative søk som liv.

Tross alt er muligheten for å bruke en motor fra en trimmer eller vindusspyler som båtmotor innenfor mulighetene til kun de som er forelsket i kreativitet og som ønsker å realisere drømmen sin.

Hvor lenge er det siden du hadde en virkelig STOR FANGST?

Når sist Har du fanget dusinvis av ENORME gjedder/karpe/brasme?

Vi ønsker alltid å få resultater fra fiske - å fange ikke tre abbor, men ti kilos gjedder - for en fangst! Hver av oss drømmer om dette, men ikke alle kan gjøre det.

En god fangst kan oppnås (og det vet vi) takket være godt agn.

Den kan tilberedes hjemme eller kjøpes i fiskebutikker. Men butikker er dyre, og for å tilberede agn hjemme, må du bruke mye tid, og for å være rettferdig fungerer ikke hjemmelaget agn alltid bra.

Du vet den skuffelsen når du kjøper agn eller forbereder det hjemme og bare fanger tre eller fire basser?

Så kanskje det er på tide å bruke et virkelig fungerende produkt, hvis effektivitet er bevist både vitenskapelig og i praksis på elvene og dammene i Russland?

Det gir det samme resultatet som vi ikke kan oppnå på egen hånd, spesielt siden det er billig, noe som skiller det fra andre midler og det er ikke nødvendig å bruke tid på produksjon - du bestiller det, det er levert og du er klar!

Selvfølgelig er det bedre å prøve en gang enn å høre tusen ganger. Dessuten er det sesong nå! Dette er en flott bonus ved bestilling!

Finn ut mer om agnet!

Evgenij Bronov

Lesetid: 5 minutter

A A

Hvordan lage en båtmotor selv?

Med et begrenset budsjett og gylne hender kan du ikke bare gjøre det selv, men også motoren for det. Det er flere mekanismer som ikke brukes til sitt opprinnelige formål, hvorfra en god design kan oppnås. Denne artikkelen vil presentere alternativer for å skaffe en hjemmelaget påhengsmotor og produksjonsinstruksjoner.

Koster ofte mer enn selve fartøyet. Men det er ikke bare kostnadene for strukturen. På noen vannmasser kan du ikke kjøre med bensinmotorer. I tillegg har den elektriske motoren en rekke fordeler fremfor sine drivstoffdrevne motstykker.

• Ingen problemer med å kjøpe bensin, skifte olje og mas med eksos.
• Lett vekt og dimensjoner sammenlignet med mange fabrikkenheter.
• Betydelige besparelser ved bruk av elektriske stasjoner.
• Det er mulig å lage en enhet med god trekkraft med lavt strømforbruk.

Og en hjemmelaget båtmotor vil også være en mer pålitelig enhet, siden eieren vil kjenne hver skrue inni. Hvis du har noen mekanismer liggende i garasjen som ikke lenger egner seg til det tiltenkte formålet, kan du bruke følgende.

1. Drill eller skrutrekker.
2. Trimmer.
3. Motoblokk.

Ethvert produkt med en forbrenningsmotor er egnet som grunnlag.

I de fleste hus og leiligheter kan du finne en gammel drill eller skrutrekker. Selv i sin nye form er de rimeligere enn en industrimotor. Hvis de går på batterier og har en knapp for å kontrollere hastigheten, er prinsippet for drift med en elektrisk motor likt.

• Tilgjengelighet av batteri som strømkilde.
• En propell med girkasse setter fartøyet i gang.
• Motorkontrollene er en reversknapp og en.

De fleste fabrikkproduserte båtprodukter er forseglet, og kan derfor brukes i vann. Dette faktum er utelukket når du velger en drill eller skrutrekker som en hjemmelaget båtmotor, fordi de ikke er forseglet.

Men det er verdt å huske at fuktinntrengning i kontrollene til en elektrisk drill er full av problemer. Motoren stopper og skipet stopper. Fordelen er at det er veldig enkelt å finne reservedeler til boret.

Et annet viktig poeng er at det ikke er ment å operere kontinuerlig. Dette er lite egnet for båtmotorer. Derfor er det tilrådelig å opprette en strømreserve for å unngå overoppheting av det hjemmelagde produktet.

1. Du må starte fra hundre og femti watt og mer.
2. I i dette tilfellet Det er realistisk å velge en propell med en diameter på hundre og tretti millimeter.
3. Den totale vekten av fartøyet er ikke mer enn tre hundre kilo.

Spenningen til boremaskiner og skrutrekkere kan være forskjellig, så vel som batteriene deres. Men kapasiteten til sistnevnte er ikke nok til å kontrollere båten. Da holder et bilbatteri som produserer tolv volt. Det er bedre å velge en drill med en lignende spenning.

Selvfølgelig vil et batteri med batterier for enhver spenning redde situasjonen. Men kostnaden for en slik enhet kan være dyr.

For å lage hjemmelagde motorer for båter fra en drill, må du sette sammen et sett med tilbehør og verktøy:

Hvis du trenger å raskt fjerne propellen, er det tilrådelig å gjøre løftemekanisme for styring av motoren i vertikal og horisontal posisjon.

For å lage mekanismen må du utstyre klemmene med ringer og føre et rør gjennom dem. Denne leddede enheten sikrer påliteligheten til rattet.

Girkasse og propell

Rotasjonshastigheten til boret er litt høyere enn det som kreves for å drive propellen. Girkassen vil justere forskjellen.

1. Den øvre girkassen er i stand til å redusere hastigheten fra ett og et halvt tusen til tre hundre. I denne situasjonen vil en hjemmelaget motor tillate båten å bevege seg jevnt.
2. Den nedre girkassen er viktig for horisontal posisjonering av propellen. Hvis den er tatt fra en vinkelsliper, er det bare å klemme den fast i skrutrekkerchucken.

For å lage en propell, må du velge visse seksjoner på en stålplate. En firkant på to hundre ganger to hundre millimeter og en tykkelse på tre er nok. Rustfritt stål er mye vanskeligere å kutte, men det er å foretrekke og varer lenger. Du kan også bruke et blad fra en husholdningsavtrekksvifte.

Du må lage hull i midten av arket. De er nødvendige for landingsskruen. Spaltene er laget diagonalt, og etterlater en sirkel på tretti millimeter i midten.

Bladene skal være runde og like. Hver og en må roteres i en bestemt vinkel og rotasjonsretning slik at det ikke er vibrasjon av skruen.

En test "svøm" gjøres i enhver beholder med vann som propellen passer inn i. Du kan gå til en liten dam og senke propellen i vannet uten båt. En slik test vil vise om den laget motoren er klar for svømming.

En riktig montert elektrisk motor vil returnere en strøm av vann, men uten vibrasjon. Hvis noe går galt, kan et design laget på , alltid forbedres ved hjelp av en større helningsvinkel på bladene.

Før du lager en motor for en båt, må du forstå hvordan den vil bevege seg med hjelpen. Det er viktig å ta hensyn til vekten til fartøyet med alle ting, motorkraft, strømstyrke og driftsspenning. Motoreffekten for en gummi- eller PVC-båt må være minst tjue prosent større enn lasteeffekten. Denne fordelen nyttig i tilfelle force majeure.

Det anbefales å måle spenningen under belastning og under tomgang ved hjelp av en spesiell enhet.

En utmerket hjemmelaget båtmotor kan lages av en trimmer. En slik elektrisk motor er laget ganske enkelt på grunn av likheten mellom enhetene.

Det er ikke nødvendig å ta bort noe fra en trimmer eller en gressklipper eller endre den i stor grad. Spesielt toppgirkassen forblir den samme, det samme gjør motorens strømforsyning og kontrollsystem.

Alternativet anses som veldig lønnsomt og praktisk, fordi enheten inneholder en girkasse og en motor. Det gjenstår bare å lage et feste for vannscooteren, fjerne området med skiven og installere propellen. Men la oss ikke glemme manglene.

1. Det er verdt å huske at motoren for en båt fra en trimmer har lite strøm. Det er vanskelig for en slik enhet å svømme mot strømmen.
2. En trimmerbåtmotor er ideell for å bevege seg på små vannmasser med stillestående vann. Og dette er ikke alltid den ultimate drømmen til aktive rekreasjonselskere.
3. Du må venne deg til den sterke støyeffekten og røyken.

Generelt er en slik hjemmelaget påhengsmotor ikke et veldig billig alternativ på grunn av prisen på motorklipperen. Men hvis den allerede eksisterer og det har dukket opp feil i den, kan den enkelt konverteres til en motor for det meste ulike modeller flytende fartøy. Den er egnet for små båter, en kryssfinerbåt tåler det på grunn av sin lette design, og en oppblåsbar båt.

Hjemmelaget båtmotor fra en baktraktor

Hvis det forrige alternativet anses som lite strøm, er enheten fra en baktraktor det motsatte. Utstyr for arbeid med land har som regel pålitelige firetakts forbrenningsmotorer. Denne DIY-båtmotoren er i stand til å frakte passasjerer selv mot strømmen med en imponerende hastighet.

Det er sant at et anstendig volum ikke tillater installasjon av slike strukturer på PVC-båter. I hvert fall på små. Prinsippet for hvordan man lager en båtmotor fra en baktraktor er som følger.

• Sammen med kutterne plasseres aluminiumsblader i samme plan med akselen.
• Bladene må stå vinkelrett på fartøyets bevegelse. Disse ser ut som rektangulære plater, halvt skjult under vann. Resten beveger seg fritt gjennom luften.
• Enheten er festet til fartøyets skrog og lar den bevege seg lett selv i grunt vann og vannmasser med raske strømmer.

Mulige hjemmelagde produkter for en PVC-båt med egne hender

En hjemmelaget båtmotor kan bygges fra en ventilasjonsmotor eller en komfyr fra en personbil. Enten ta Bil kompressor"Dverg".

Det er imidlertid en rekke ulemper for slike modeller.

1. Det første alternativet er nedsenket på en aksel. Men samtidig brytes tettheten. Vi må tenke på hvordan vi skal løse dette problemet raskt.
2. Kompressoren regnes som kraftigere og er installert vertikalt på toppen. I dette tilfellet er den koblet til skruen gjennom en vinkelgirkasse og en aksel.

Det er mulig å jobbe med disse strukturene hvis du har teknisk erfaring. Ellers er det bedre å kontakte en mekaniker.

For eksempel kan noen som bruker motorbåter laget uten hjelp fra kryssfiner takle modifikasjonen av en bak-bak traktor.

Med alle de forskjellige påhengsmotorene er gjør-det-selv PVC for et fartøy akseptable alternativer. Basert på anmeldelser kan det bedømmes at varigheten av deres drift ikke skiller seg fra fabrikken med riktig modifikasjon og montering.

Det er verdt å huske det før bruk på stort vann, må du teste den produserte påhengsmotoren med egne hender. Dette kan gjøres i det minste nær kysten av et reservoar. I alle fall vil erfaringen som er oppnådd alltid hjelpe når du møter overraskelser i driften av elektriske motorer.