Avhengig av type kran (overhead, tårn, selvgående jib, etc.) og type drivverk (elektrisk, mekanisk), er kranen utstyrt med en rekke instrumenter og enheter som sikrer sikker drift. Slike enheter inkluderer:
a) grensebrytere designet for å automatisk stoppe mekanismene til kraner med elektrisk drevet. På kraner med mekanisk drevne mekanismer brukes ikke grensebrytere. Krav til å utstyre løftemaskiner med endebrytere er fastsatt i Kranreglene;
b) blokkeringskontakter som brukes til elektrisk blokkering av inngangsdøren til krankabinen fra landingsplattformen, lukedekselet for inngangen til brodekket og andre steder;
c) løftekapasitetsbegrensere, utformet for å forhindre kranulykker forbundet med løfting av last som veier mer enn deres løftekapasitet (med hensyn til krokrekkevidden). Installasjon av enheten er obligatorisk på jib-, tårn- og portalkraner. Kraner må være utstyrt med lastbegrenser i tilfeller der overbelastning ikke kan utelukkes på grunn av produksjonsteknologi. Krav for installasjon av enheten er inkludert i kranforskriften;
d) skjevhetsbegrensere, utformet for å forhindre farlig skjevhet av metallkonstruksjoner til portalkraner og brolastere på grunn av at en av støttene er foran den andre når kranen er i bevegelse. Behovet for å installere enheten bestemmes ved beregning under design;
e) en lastekapasitetsindikator installert på kraner av jib-type, hvor lastekapasiteten endres med endringer i krokrekkevidden. Enheten viser automatisk hva kranens løftekapasitet er ved innstilt rekkevidde, noe som bidrar til å forhindre at kranen overbelastes;
e) vippevinkelindikator for riktig installasjon svingkraner, unntatt de som opererer på jernbaneskinner;
g) vindmåler. Tårn-, portal- og kabelkraner bør være utstyrt med en slik enhet for automatisk å avgi lydsignal ved vindhastigheter som er farlige for arbeid;
h) tyverisikring som brukes på kraner som kjører på skinner på overflaten for å hindre at de blir stjålet av vinden. Kravene til disse innretningene er nedfelt i Kranforskriften;
i) automatisk farlig spenningsalarm (ASON), som signaliserer den farlige tilnærmingen av kranbommen til strømførende ledninger på kraftledningen. Enheten er utstyrt med selvgående kraner (med unntak av jernbanekraner);
j) støttedeler som leveres til traverskraner, mobile utkragerkraner, tårnkraner, portalkraner, kabelkraner, samt lastetraller (unntatt elektriske taljer) for å redusere dynamiske belastninger på metallkonstruksjonen i tilfelle havari av aksler på løpende hjul;
k) stoppere installert i endene av skinnesporet for å hindre løftemaskiner fra å forlate dem, samt på svingkraner med variabel bomrekkevidde for å hindre at den velter;
m) lydsignal siste enhet som brukes på kraner styrt fra kabinen eller fra en fjernkontroll (med fjernkontroll). På kraner styrt fra gulvet er det ikke installert signalapparat.
Populære artikler
|
For å forhindre ulykker og ulykker monteres det elektriske traverskraner følgende enheter og sikkerhetsutstyr:
1. Grensebrytere for automatisk stopp av løftemekanismen til løftekroppen, bevegelsesmekanismen til kranen og vognen;
2. buffer enheter;
3. g/p-begrenser;
4. låseanordninger;
5. en enhet for å forhindre at stropper faller ut av krokmunnen;
6. lyd og lys alarm;
7. verneutstyr mot elektrisk støt.
Grensebrytere brukes til automatisk avstenging fra den elektriske motoren til lastløftemekanismen når krokopphenget nærmer seg broens hovedbjelker (og gapet mellom løftelegemet uten last og stoppet må være minst 200 mm), samt når man nærmer seg endestoppene av kranen eller lastevognen.
Bevegelsesmekanismens grensebryter er installert slik at motoren slås av i en avstand til stopp lik minst halvveis bremsing.
Ved montering av gjensidige reisebegrensere for kranbevegelsesmekanismer som opererer på samme spor, skal denne avstanden være minst 0,5 m.
Brukes i elektriske kraner spak Og spindel Grensebrytere.
Spak brytere utløses ved kontakt med en slags stopp, for eksempel en turlinje, og tjener vanligvis til å begrense bevegelse i én retning.
Spindel brytere brukes hovedsakelig for å begrense løftehøyden til en løfteinnretning og er designet for å begrense dens bevegelse opp og ned i begge retninger.
Lukelås designet for å automatisk slå av linjekontaktoren på beskyttelsespanelet i krankabinen når lukedøren som går ut til krangalleriet åpnes. I dette tilfellet er kranbrovognene og elektrisk utstyr installert på kranbroen spenningsløse.
Hyttedør traverskranen skal ha elektronisk lås (kontakt) som ikke gjør at kranen begynner å bevege seg når åpen dør.
På traverskraner, der produksjonsteknologien ikke utelukker deres overbelastning, må det installeres lastbegrensere . Behovet for deres installasjon må angis ved bestilling av kranen. Den hydrauliske begrenseren til en traverskran kan tillate en overbelastning på ikke mer enn 25 %. Operatøren bør justere begrenseren når han betjener kranen. er strengt forbudt .
Null beskyttelse(elektrisk forrigling) forhindrer spontan aktivering av drivmotorene til kranmekanismene når spenning plutselig tilføres det eksterne strømforsyningsnettverket til kranen. Denne beskyttelsen krever at kontrollhåndtakene bringes til nullstilling, hvoretter motorene kan startes.
Bufferenheter tjener til å dempe støt og støt når kranbroer og lastetraller kolliderer med endestoppere eller når kraner kolliderer. Bufferen inneholder et elastisk element som absorberer den kinetiske energien til de progressivt bevegelige massene til kranen eller vognen i kollisjonsøyeblikket og øker dermed driftssikkerheten til kranen ved plutselige svikt i bremser eller grensebrytere.
De elastiske elementene i bufferen er laget av gummi, fjær, fjærfriksjon og hydraulikk.
Kraner som opererer på åpne bukker tyverisikringsgrep , unntatt bevegelse av kranen langs kransporene under påvirkning av vindbelastning (ikke-driftstilstand).
Når griperne er på plass, griper tangen og klemmer skinnehodene på kranbanen, og holder kranen. Håndtakene påføres av føreren når vinden øker til grensetilstandsverdien.
Lyd alarm på en kran er nødvendig for å varsle arbeidere om den økte faren som oppstår ved flytting av last med kraner. Til dette formålet brukes vanligvis elektriske bjeller, bjeller og sirener, som slås på med en knapp (på kontrollspaken).
Lys og skiltsignalering tjener til å informere sjåføren om mulige funksjonsfeil elektrisk utstyr til kranen eller farlige områder hans tjeneste.
Hovedtrallene til kranen har lyssignalering om tilstedeværelsen av spenning på trallene. Signallamper kobles direkte til trallene og monteres på hver fase. Ved bruk av trefaset vekselstrøm, fargen på lampene i dette tilfellet rød. Ved bruk av likestrøm er det installert to lamper i nærheten av trollene hvit, koblet parallelt.
Faresonen er også inngjerdet med sikkerhetsskilt og plakater montert på kran og i produksjonslokaler.
Det vedtatte systemet med signalfarger er:
- rød - forbud – umiddelbar fare, brannslukningsmiddel;
- gul - advarsel – mulig fare;
Grønn - sikkerhet - resept;
blå - indikasjon - informasjon.
Montering av sikkerhetsskilt på kranutstyr er obligatorisk!
Elektriske traverskraner skal være utstyrt med innretninger for automatisk å stoppe løftemekanismen og bevegelsesmekanismen til broen og vognen før de nærmer seg holdeplassene, dersom deres bevegelseshastighet kan overstige 32 m/min. Disse enhetene kalles grensebrytere eller grensebrytere.
Alle grensebrytere kan deles i henhold til metoden for å bytte til hovedstrømbrytere, som åpner hovedkretsen til motoren, og kontrollstrømbrytere, som åpner kretsen til kontaktorspolene. Av design er grensebrytere delt inn i spak (fig. 2.53) og spindel (fig. 2.54). Når spakbryterspaken avviker fra normalposisjonen, bryter kontaktene som er knyttet til den hovedstrøm- eller styrestrømkretsen og motoren, spakbryterne i KU-serien og spindelserien VU. KU-700 brytere tillater enhver rekkefølge av kontaktlukking. KU-701-brytere brukes i kontrollkretser for å begrense den lineære bevegelsen til kraner med små utløp, KU-703-brytere brukes til å begrense løftemekanismens slag. Brytere KU-704 og KU-706 brukes til å begrense den lineære bevegelsen av mekanismer ved eventuelle overløp.
Bryterhuset er laget av støpt aluminiumslegering i sprutsikker design. Ved utendørs installasjon anbefales det å beskytte bryterne mot eksponering atmosfærisk nedbør. En trommel med kamskiver er festet inne i huset når den roteres, lukkes eller åpnes kontaktene til blokken av kamelementer.
Fire faste kontakter og to spaker med kontaktbroer er montert på den isolerende sokkelen til kamelementblokken. Kontaktene er laget av sølv. Fjærer holder kontaktene lukket. Når fremspringet til kamskiven nærmer seg fremspringet til spaken, roterer sistnevnte og kontaktene åpnes.
En skralle er installert på akselen til bryterne KU-701, KU-704 og KU-706, som fikserer drivspaken: i KU-701 - i nullstilling, i KU-704 - i null og to ytterposisjoner, i KU-706 - i ytterstillingsbestemmelsene. I KU-703-bryteren utføres fikseringen av en vekt hengt på spaken og en motvekt til spaken, som kan installeres i forskjellige posisjoner i forhold til kroppen. Begrensningslinjen virker som en påvirkning på bryterne KU-701 og KU-706. I KU-703-bryteren roterer kamakselen og går tilbake til sin opprinnelige posisjon når motvekten heves eller senkes, som heves eller senkes av en hylle montert på en krokklemme. Kamtrommelen til KU-704-bryteren roterer når pinnen virker på pluggen.
Mulige posisjoner av spakene i forhold til bryterhusene er vist i fig. 2,55. Posisjonene til bryterne i KU-serien er presentert i tabell. 2.5.
Brytere VU-150M og VU-250M brukes som sluttbrytere i kontrollkretser for bevegelse av kraner eller for å begrense bevegelsen til løftemekanismer.
Bryteren på enden av banen kan åpne eller lukke kontakter. For å åpne kontaktene er vaskerullene installert i samsvar med fig. 2,56, EN(når du roterer skivene med klokken, sett fra siden av kontaktskivene) eller fig. 2,56, b(når du roterer skivene mot klokken). Vinkelen mellom rullene antas å være den minste (32°). Hjørne ENå dreie de sammenkoblede skivene til kontaktene lukkes eller åpnes, kalles arbeidsvinkelen. Arbeidsvinkelen kan være fra 12 til 300°.
Hele banen til mekanismen må samsvare med den valgte arbeidsvinkelen. Betjeningsvinkelen (innenfor betjeningsvinkelen) for åpning og lukking av kontakter justeres enkelt under installasjonen. Vinkelen for ekstra rotasjon av skivene forårsaket av at mekanismen går tom etter at bryteren er utløst, bør ikke overstige 300°. Brytere i VU-serien har støpt aluminiumskasse, der det er en aksel med lukke- og frigjøringsskiver, en spak med en kontaktbro, en pal og faste kontakter montert på en isolasjonslist. VU-150L1-bryterne har én krets, og VU-250M-bryterne har to kretser, så antall spaker, faste kontakter, lukke- og bryteskiver dobles. Girkasser med et utvekslingsforhold på 50:1 er innebygd i husene til VU-150M og VU-250M brytere (50 omdreininger av drivakselen tilsvarer en omdreining av akselen med skiver).
Når rullen til lukkeskiven løper mot fremspringet til spaken, dreier sistnevnte sakte og lukker to faste kontakter, og holdes i lukket posisjon av sperrehaken. Når rullen til frakoblingsskiven løper mot fremspringet til palen, frigjøres spaken og, under påvirkning av fjæren, roterer den øyeblikkelig, og åpner kontaktene.
Følgende krav gjelder for endebryterne til løftemekanismen: de må installeres slik at etter at lasthåndteringsinnretningen stopper ved løfting uten last, er gapet mellom løftende kropp og stoppet var minst 200 mm, og for elektriske taljer - minst 50 mm.
I forhold til gripekraner med separat tomotorsdrift av gripevinsjen, må koblingskretsen for løfteendegrensebryteren utformes slik at løftemekanismens motor og gripelukkemotoren slås av samtidig når denne når øverste posisjon . Begrensningsbryteren til kjøremekanismen må installeres på en slik måte at motoren er slått av i en avstand til stoppet lik minst halvparten av bremselengden til mekanismen, og i portalkraner - minst full vei bremsing. Hvis det er gjensidige reisebegrensere for kjøremekanismene til traverskraner som opererer på samme spor, kan den angitte avstanden reduseres til 0,5 m. Døren for å gå inn i kontrollkabinen til traverskranen fra landingsplattformen er utstyrt med en elektrisk forrigling. som hindrer bevegelse når døren er åpen. Den elektriske kretsen til magnetiske kraner bør utformes på en slik måte at fjerning av spenning fra kranen ved hjelp av kontaktene til instrumenter og sikkerhetsanordninger ikke påvirker spenningen til lastelektromagneten. For kraner med trefaset elektrisk drift, hvis en fase går i stykker, må lastløftemekanismen slås av. Kontakter til enheter og sikkerhetsinnretninger må fungere for å bryte den elektriske kretsen.
Den elektriske kontrollkretsen for kranens elektriske motorer må utelukke: selvstart av de elektriske motorene etter at spenningen i nettverket som forsyner kranen er gjenopprettet; starter elektriske motorer ikke i henhold til et gitt akselerasjonsmønster; start av elektriske motorer med kontakter til sikkerhetsinnretninger - kontakter til grensebrytere og forriglingsenheter.
Inngangsenheten til overheadkraner er utstyrt med en individuell kontaktlås med nøkkel, uten hvilken spenning ikke kan tilføres kranen. Alle metallkonstruksjoner - hus av elektriske motorer, apparater, metallkapper av kabler, beskyttelsesrør som ikke er inkludert i elektrisk krets, men kan få strøm på grunn av isolasjonsskade, må jordes i henhold til PUE.
For å unngå skader på kranutstyret på grunn av feil handlinger fra kranføreren og for å forhindre ulykker, er blokkkontakter installert i form av knapper med to bruddkontakter og to sluttkontakter. Generelt gjelder begrepet "blokkkontakt" for enhver enhet som slår på og av kontrollkretser. /På kranene, blokker kontakter innelukket metallkasser(Fig. 2.57). De brukes ikke som grensebrytere på kraner på grunn av deres lille størrelse, men de er ganske akseptable for blokkering. Dekselene deres er tett lukket, la ikke støv og fuktighet passere gjennom, den tillatte strømmen er 6 A, antall starter per time er opptil 300, slitasje oppstår etter 2 millioner starter. Når døren lukkes, trykkes blokkkontaktknappen inn og den lukker den blokkerte delen av kontrollkretsen, og forbereder dermed elektrisk diagram kran til jobb. Ved å trykke på Start-knappen vil nå hovedkontaktoren til sikkerhetspanelet slås på.
Nødavstengningsknappen "Stopp" er installert på et synlig sted i kontrollkabinen. Når den trykkes, åpnes kontrollkretsen til hovedkontaktorspolen og alle kranmotorer slås av, bremsene stopper bevegelsen til alle mekanismer.
Etter frakopling av hovedkontaktor - både nødstilfelle og utilsiktet - må alle kontrollere settes til nullstilling. Festingen av blokkkontakthuset til metallkonstruksjoner må være pålitelig, og driften må være problemfri.
Arbeidssikkerhet ved bybygging og økonomiske steder ved bruk av kraner og heiser.
Pedagogisk, metodisk, praktisk og referansehåndbok.
Forfattere: Roitman V.M., Umnyakova N.P., Chernysheva O.I.
Moskva 2005
1. YRKESFARER VED BRUK AV KRANER OG LIFT.
1.1. Konseptet med industriell fare.
1.2. Faresoner på en byggeplass.
1.3. Eksempler på typiske ulykker og ulykker knyttet til bruk av kraner og taljer.
1.4. Hovedårsakene til ulykker og ulykker ved bruk av kraner og taljer.
2. GENERELLE SPØRSMÅL OM Å SIKRE ARBEIDSSIKKERHET VED BRUK AV KRANER OG LIFTER.
2.1. Generell forutsetning for å ivareta arbeidssikkerhet.
2.2. Regelverk for å ivareta arbeidssikkerhet ved bruk av kraner og heiser.
2.3. Hovedoppgavene med å ivareta arbeidssikkerhet ved bruk av kraner og heiser.
3. SIKRING AV ARBEIDSSIKKERHET VED BRUK AV KRANER OG LIFT.
3.1. Utvalg av kraner og deres sikre binding.
3.1.1. Kranvalg.
3.1.2. Tverrgående kobling av kraner.
3.1.3. Langsgående binding av tårnkraner.
3.2. Fastsettelse av grensene for eksplosjonsfarlige områder for drift av kraner og heiser.
3.3. Sikre arbeidssikkerhet i farlige områder med kraner og heiser.
3.3.1. Instrumenter og sikkerhetsinnretninger installert på kraner.
3.3.2. Sikre sikkerhet ved montering av kraner.
3.3.3. Beskyttende jording kranspor.
3.3.4. Sikre sikkerhet under felles drift av kraner.
3.3.5. Sikre sikkerhet ved bruk av heis.
3.4. Tiltak for å begrense det farlige området ved krandrift.
3.4.1. Generelle bestemmelser.
3.4.2. Tvunget begrensning av kranens operasjonsområde.
3.4.3. Spesielle tiltak for å begrense det farlige området for krandrift.
3.5. Sikre arbeidssikkerhet ved installasjon av kraner nær kraftledninger.
3.6. Sikre arbeidssikkerhet ved montering av kraner i nærheten av utgravninger.
3.7. Sikre sikkerhet ved lagring av materialer, strukturer, produkter og utstyr.
3.8. Sikre sikkerhet under lasting og losseoperasjoner.
4. LØSNINGER FOR Å SIKRE ARBEIDSSIKKERHET I ORGANISASJONELL OG TEKNOLOGISK DOKUMENTASJON (PPR, POS, etc.) VED BRUK AV KRANER OG TALJER.
4.1.Generelle bestemmelser.
4.2. Strøygenplan.
4.3. Teknologiske diagrammer.
3.3. Sikre arbeidssikkerhet i farlige områder med kraner og heiser.
3.3.1. Instrumenter og sikkerhetsinnretninger installert på kraner.
Instrumenter og sikkerhetsinnretninger er designet for å automatisk slå av enhetene og mekanismene til kranen når en hvilken som helst parameter som karakteriserer driftsmodusen til utstyret avviker utover de tillatte verdiene.
Til de viktigste instrumentene og sikkerhetsinnretningene installert på løftekraner, inkluderer (fig. 3.7):
- lastkapasitet (lastmoment) begrensere;
- bomforlengelsesbegrensere;
- Grensebrytere;
- krokløftbegrensere;
- rotasjonsbegrensere for den roterende delen av kranen;
- vindmåler;
- tyverisikring, støtteben, bremser, gjerder, gallerier, plattformer og trapper.
Kranens bevegelsesbegrensere skal installeres på en slik måte at motoren til bevegelsesmekanismen er slått av i en avstand som ikke er mindre enn bremselengden til blindvei.
For å dempe resthastigheten til kranen og forhindre at den forlater endedelene av kranbanen i nødsituasjoner, i tilfelle svikt i reisebegrenseren eller bremsene til kranbevegelsesmekanismen, må blindstopper installeres i endene av skinnesporet (i en avstand på minst 0,5 m) 12 (Fig. 3.7.).
Stoppene skal monteres på en slik måte at kranen treffer stopperne samtidig. Når du installerer blindveier, er det nødvendig å ta hensyn til avstanden fra endene av sporet, dimensjonene til blindveiene, avstanden mellom parede blindveier for tunge kraner og avstanden mellom blindveiene. endestopper og dimensjonene til kranen plassert på ytre parkeringsplass ved blindvei.
Bomforlengelsesbegrensere tjene til å automatisk deaktivere mekanismen som sikrer endringen i bommens rekkevidde 5 (Fig. 3.7.) når bommen når maksimal eller minimum arbeidsrekkevidde.
Krokløft høydebegrenser 3 , 4 (Fig. 3.7.) tjener til å automatisk deaktivere krokløftemekanismen når den nærmer seg den øvre ytterposisjonen. Denne begrenseren består av en bryter 4 og last 3 med to styrebraketter som grenene til lastetauet settes inn i. Når lastopphenget hviler på lasten 3 og løfter den, frigjøres bryterspaken fra lasten 4 , åpner de elektriske tilførselskontaktene til krokløftemekanismen.
Snubegrenser 7 (Fig. 3.7.) av den roterende delen av kranen tjener til å forhindre rotasjon av den roterende delen av kranen i én retning mer enn to ganger, for å forhindre brudd på spenningsførende ledninger når noen ender av disse ledningene er festet til løpende ramme, og den andre på den roterende delen kranen.
Vindmåler 1 (Fig. 3.7.) er designet for automatisk å bestemme vindhastigheten ved hvilken arbeidsstopp og nødinnretninger aktiveres. Vindmåler 1 koblet til instrumentpanelet i kranførerkabinen. Lys og lyd alarmsystem 6 reagerer på en økning i vindstyrken til maksimalt tillatt verdi og på vindhastighet som overskrider tillatt verdi.
Ris. 3.7. Instrumenter og enheter som gir sikkert arbeid tårnkran.
1
- vindmåler; 2
- lastbegrenser kraftsensor; 3
– vekt av krokløftbegrenser; 4
– bryter for krokløfthøydebegrenser; 5
– bomløftevinkelsensor; 6
- lydsignal; 7
– endebryter for tårnrotasjonsbegrenseren; 8
– begrenser alarmpanel; 9
– lastbegrenser reléenhet; 10
– endebryter på kranbevegelsesbegrenseren; 11
– inventar sporlinje; 12
– blindvei.
Generelle betingelser for beskyttelse av elektrisk utstyr på kraner mot nødsituasjoner
I henhold til formålet, spesifisiteten til arbeidet og designfunksjoner løftekraner tilhører kategorien utstyr som har økt fare, som forklares av selve prosessen med driften av disse mekanismene på steder og i rom der mennesker og verdifullt utstyr er plassert samtidig.
Generelle krav til sikkerhet ved drift av kraner og elektrisk kranutstyr er formulert i samsvar med "Regler for design og sikker drift" løftekraner" og "Regler for elektriske installasjoner."
Alt elektrisk utstyr som er plassert i kranstyrekabiner er utstyrt med jordet metallhus eller må være helt lukket for mulighet for berøring av spenningsførende deler. Styrekabinen skal også inneholde en innretning som gir direkte eller fjernstenging av alle strømkabeltraseer som går gjennom kranen, med unntak av inngangsenheter.
Tilgang til kranplattformer hvor elektrisk utstyr og traller som ikke er beskyttet av casings er plassert, kan kun oppnås gjennom dører og luker som har lås som slår av strømmen til alle strømkilder i kranen.
Den delen av hovedtrallene, hovedstrømkollektorene og strømledningene som forblir strømførende når alle ledninger i kranen er frakoblet. må ha pålitelig beskyttelse mot utilsiktet berøring. Dette gjerdet må ha lås med individuell nøkkel.
Reparasjon og inspeksjon av strømledninger kan kun utføres når strømmen til hovedtrallene eller den generelle inngangsenheten plassert utenfor kranen er slått av. Kjedene til flere kraner er drevet fra generelle verkstedvogner, det leveres reparasjonsområdet, hvor trallene kan slås av uten å avbryte strømtilførselen til de resterende kranene.
Kraner er bevegelige installasjoner og utsettes for vibrasjoner og støt under bevegelse, så muligheten for skade på kabler og ledninger på kraner er relativt høyere enn ved deres stasjonære installasjon. I tillegg, på en rekke kraner, utføres strømoverføring til bevegelige deler ved hjelp av fleksible slangekabler, hvis skade ikke helt kan unngås. Når dette tas i betraktning, er den første beskyttelsesoppgaven å beskytte elektrisk utstyr på kraner mot kortslutningsstrømmer.
Kortslutningsstrømmer i individuelle kretser i kranen vil være mindre, jo mindre tverrsnitt av installasjonsledningene til disse kretsene og mindre størrelser ulike strømforbindelser og strømkontakter. Maksimal kortslutningsstrøm i kontrollkretser med et ledningstverrsnitt på 2,5 mm2 er 1200-2500 A. I dette tilfellet, for å beskytte kretsene er det mulig å bruke sikringer av PR-serien for strømmer på 6-20 A eller alle typer automatiske effektbrytere AP 50, AK 63 osv. Strøm til h., A, i elektriske motorkretser kan tilnærmet bestemmes av formelen
Hvor Jeg kzyuf - gjeldende kortslutning i forsyningsfasen, linje etter 0,04 s; s p - ledningstverrsnitt i kretsen under vurdering, mm2.
Siden dagens k.e. bør ikke, før du slår den av, ødelegge bryterenheten som er plassert i denne kretsen, så når du velger enheter og ledningstverrsnitt, er det nødvendig å observere visse forhold som sikrer enhetens termiske motstand. Forutsatt at den termiske motstanden til de fleste enheter som brukes i elektriske kraner er 10I n i 1 s, bør forholdet mellom maksimalt tillatt ledningstverrsnitt, mm2, og merkestrømmen til enheten være som følger:
Hvor I n - merkestrømmen til enheten, A.
Det siste forholdet viser at ved mulige kortslutningsstrømmer. på en mater på mer enn 8000 A er det uakseptabelt å installere 25 A-enheter på grunn av termisk motstand. Enheter for strømmer på 63 A kan bare brukes med kabeltverrsnitt på ikke mer enn 6 mm2, og enheter for strømmer på 100 A - med kabeltverrsnitt på ikke mer enn 16 mm2.
Ved mulige kortslutningsstrømmer. 12 000 A (grense for kraner) enheter med strømstyrke på 63 A kan kun brukes med kabeltverrsnitt på ikke mer enn 4 mm2, dvs. med merkestrøm opp til 30 A. Enheter med strøm på 100 A kan brukes med kabeltverrsnitt på ikke mer enn 10 mm2, det vil si ved merkestrøm opp til 60 A. For kraner som mottar strøm fra matere med spesielt høy effekt, er det derfor nødvendig enten å installere enheter med strømmer på minst 100-160 A, eller å begrense tverrsnittet av ledninger til disse enhetene for å redusere mulige strømmer k.z.
Beskyttelse av krankabelnettet mot kortslutningsstrømmer. utføres ved hjelp av et øyeblikkelig maksimalstrømrelé, og kan om nødvendig utføres av automatiske installasjonsmaskiner.
Beskyttelse av ledninger mot kortslutningsstrømmer. er komplisert av det store kraftområdet til de elektriske motorene til mekanismene i en kran. I samsvar med reglene for elektriske installasjoner må beskyttelsesanordninger være konstruert for en driftsstrøm på ikke høyere enn 450% av den kontinuerlige strømmen til den beskyttede kretsen. De samme reglene for ledninger og kabler som opererer med intermitterende belastninger, den tillatte varmestrømmen bestemmes av uttrykket
Hvor I pv og I n - nominelle kabelstrømmer i intermitterende og kontinuerlige driftsmoduser.
Ved PV=40 % I pv = 1,4 x I n. Multippelet av beskyttelsesinnstillingen til den tillatte strømmen til ledningen (kabelen) bør derfor ikke være høyere enn 450/1,4 = 320 % av strømmen i 40 % driftssyklusmodus. Tillatte belastninger på ledninger og kabler inne i kranen ved temperaturer miljø 45°C er gitt i referansetabellene.
Kran elektriske stasjoner har følgende hovedtyper av beskyttelsesenheter:
Maksimal beskyttelse for å koble den elektriske stasjonen fra nettverket når det oppstår uakseptable strømmer i den beskyttede kretsen;
Null beskyttelse for å slå av den elektriske stasjonen når strømforsyningen fra den elektriske kilden blir avbrutt eller avbrutt. En type nullbeskyttelse er nullblokkering, som forhindrer selvstart av den elektriske motoren når strømmen gjenopprettes til tilførselsledningen hvis styringen er i driftsstilling
Ultimativ beskyttelse for å forhindre bevegelse av bevegelige strukturer utover visse tillatte grenser.
En viktig oppgave for beskyttelsessystemet er å forhindre uakseptable overbelastninger for alle typer elektriske drev av kranmekanismer forbundet med funksjonsfeil i kontrollkretser, fastkjøring av mekanismer, åpne bremsekretser, etc. Dette er forskjellen mellom kravene til overbelastningsbeskyttelse av kranen elektriske stasjoner og overbelastningsbeskyttelse for elektriske stasjoner med kontinuerlig drift.
På grunn av usikkerheten til belastningen av kranmekanismer, endrede oppvarmingshastigheter til motorer og deres drift under forhold med hyppige start og bremsing, er det ikke engang mulig å sette oppgaven med å beskytte elektriske stasjoner mot termisk overbelastning. Den eneste betingelsen for å forhindre termisk overbelastning av kran elektrisk utstyr er dens riktig valg tar hensyn til eventuelle forhåndsberegnet driftsmoduser som er mulig i drift.
Dermed kommer overbelastningsbeskyttelse ned på å overvåke innkoblingsstrømmen under trinn-for-trinn-start og beskyttelse mot blokkering ekornburmotorer eller elektriske stasjoner med strømavbrudd. Med en riktig organisert start av den elektriske stasjonen med trinnvis akselerasjon, bør startstrømmen ikke overstige 220-240% av strømmen som tilsvarer den beregnede verdien.
Tatt i betraktning den nødvendige marginen for spredningen av både startstrømmen og den maksimale reléinnstillingen, bør sistnevnte konstrueres for å fungere med en strøm på omtrent 250 % av den beregnede, som kan være lik eller mindre enn den elektriske motoren strøm i driftssyklusmodus = 40 %.
I henhold til ovenstående har det maksimale strømreléet i kranens elektriske drivsystem to funksjoner:
1. beskyttelse mot kortslutningsstrømmer. ledninger (kabler) i hver pol på likestrøm og i hver fase på vekselstrøm,
2. overbelastningsbeskyttelse, for å sikre at det er nok å slå på reléet i en av polene eller en av fasene.
I samsvar med reglene må elektriske drev av kraner ha, det vil si at når strømmen avbrytes, må den elektriske stasjonen slås av, og den kan slås på igjen først etter at kontrollelementet går tilbake til nullstilling. Dette kravet gjelder ikke for gulvtrykknappsystemer som har selvinnstillende trykknapper.
Tilstedeværelsen av null blokkering eliminerer selvstart av elektriske kraner, og eliminerer også omstart når forskjellige beskyttelser utløses.
Fasetapsbeskyttelse brukes ikke på kraner. Analyse mulige konsekvenser fasefeil utenfor kranen og et akseptabelt fasefeilsikringssystem viste at det på den ene siden i dag ikke finnes noen tilfredsstillende teknisk løsning for bruk av en pålitelig, billig og enkel fasespenningsovervåkingsanordning, og på den andre siden fasefeil innenfor kran og utvendig er det usannsynlig på grunn av det faktum at bruk av sikringer i hovedkretsen ikke praktiseres for tiden.
Nye dynamiske bremsesystemer, brukt i stedet for motbryterbremsing, minimerer risikoen for at en last faller på grunn av fasefeil.
Overbelastningsbeskyttelsesrelé i elektrisk krandrift
For å beskytte kranens elektriske utstyrskretser mot overbelastning, brukes et øyeblikkelig elektromagnetisk relé type REO 401. Disse reléene kan brukes i både AC- og DC-kretser. Stafetten har to design. I fig. Figur 1 viser en generell oversikt over REO 401-reléet.
Reléet består av to hovedkomponenter: elektromagnet 2 og åpnende hjelpekontakt 1. Spolen til elektromagneten 3 er plassert på røret 4, hvor ankeret 5 beveger seg fritt Posisjonen til ankeret i røret er justerbart i høyden og bestemmer verdien av reléets driftsstrøm. Når strømmen i spolen øker over driftsstrømmen, stiger ankeret og åpner kontaktene gjennom skyveren til kontaktenheten.
I den andre versjonen er reléelektromagneter i mengden to til fire stykker festet til en felles base, som også har en felles brakett som overfører kreftene til ethvert individuelt elektromagnetarmatur til en hjelpekontakt installert på basen. I denne utformingen virker således flere elektromagneter på én hjelpekontakt.
Etter at strømmen er slått av, returnerer ankeret under påvirkning av sin egen vekt. Reléet har en normalt åpen hjelpekontakt. Hjelpekontakten er klassifisert for opptil 10 A AC-svitsjing ved 380 V og eller 1 A DC-svitsjing ved 220 V og L/R = 0,05
Ris. 1 . Generell form relé REO 401
Reléspoler for strømmer over 40 A er laget av blankt kobber. Terminalene til disse spolene er plassert på et spesielt isolasjonspanel. Spoler for strøm opp til 40 A er isolert. Når du velger et relé å installere i. komplette enheter bør veiledes av tillatt belastning spoler i PV-modus = 40 % og driftsområde med hensyn til de nødvendige avstengningsinnstillingene.
REO 401-reléer kan utføre sine funksjoner forutsatt at startstrømmen til den elektriske stasjonen er mindre enn strømmen til den bremsede elektriske motoren når den slås på med merkespenningen, dvs. beskyttelse av kortsluttede elektriske motorer og elektriske stasjoner med strøm avskjæring ved hjelp av REO 401-reléet er umulig. Beskyttelse av slike elektriske motorer bør utføres ved bruk av termisk serie TRT.
TRT-reléer har fem størrelser i det gjeldende området fra 1,75 til 550 A. Reléer av alle typer er innelukket i et plasthus og er forskjellige i formen på det reagerende termiske elementet, tilstedeværelsen av en ekstra varmeapparat og størrelsen på ledningene. Reléet i femte størrelse er montert på strømtransformatoren. Invarstal-bimetall, ført av strøm og i tillegg oppvarmet av en varmeovn, brukes som et reagerende termisk element i reléet. Reléet har en normalt åpen kontakt, beregnet for å bytte AC 10 A, 380 V ved Cos φ = 0,4 og DC 0,5 A, 220 V ved L/R = 0,05.
Tekniske data for TRT-reléet er gitt i oppslagsverk. Tidskarakteristikkene til TRT-seriens reléer er vist i fig. 2. Reléet fungerer ikke på 110 % av merkestrømmen i kontinuerlig modus. Ved en strøm på 135 % av det nominelle reléet fungerer det på 5-20 minutter. Ved en strøm på 600 % av det nominelle reléet fungerer det i en tid fra 3 til 15 s. Regulatoren som er tilgjengelig på reléet lar deg justere merkestrøminnstillingen innenfor ±15 %. Relékontaktene går tilbake til på-tilstand 1-3 minutter etter at strømmen er slått av.
Når du velger et relé, bør du bli veiledet av følgende forhold:
1) rms-strømmen til den beskyttede kretsen må ikke være høyere enn merkestrømmen til varmeren;
2) med tre starter på rad, skal releet ikke fungere;
3) responstiden ved startstrømmen bør ikke være høyere enn den tillatte tiden for at elmotoren skal holde seg under strøm i denne modusen.
Når du bruker tidskarakteristikken for driften av TRT-reléet, bør det tas i betraktning at de mulige faktiske avvikene til driftsstrømmen er omtrent ±20 % av den innstilte strømmen.
Beskyttende paneler
I samsvar med kravene må hver kran være utstyrt med en enhet utformet for å levere strøm til de elektriske stasjonene til mekanismene og slå den av, og slå den på, det vil si å levere strøm, kan utføres etter å ha låst opp bryteren ved å bruke en individuell merkenøkkel.
Ris. 2. Tidskarakteristikk for reléer i TRT-serien.
På sin side kan nøkkelen ikke fjernes uten å utføre en avstengningsoperasjon. Denne låsingen gjør det mulig å sikre at kranen bringes i brukbar tilstand kun av en person som er autorisert til å betjene kranen.
På alle typer elektriske kraner, unntatt konstruksjons tårnkraner, individuell nøkkelmerke brukes i . For byggetårnkraner brukes spesifisert nøkkel til å låse hovedbryteren (eller effektbryteren) i tårnkranens kraftskap som den fleksible strømkabelen er koblet til.
Ris. 3. Diagram over kontrollkretser til beskyttelsespaneler: a - når du kontrollerer kamkontrollere; b - når du kontrollerer magnetiske kontrollere; 1P-ZP - sikringer; KB - "retur"-knapp; CL - lukekontakt; AB - nødbryter; L - lineær kontaktor: MP1, MP2 - maksimale relékontakter; KVV, KVN - grensebrytere; PP - testbryter; K12 - null kontakter til kontrollere.
