Gjør-det-selv pendelkran laget av tre. Hvordan lage en konstruksjonskran med egne hender

Høyde moderne hus blir mer og mer, men vekten av betongblokker reduseres ikke. Av denne grunn, selv for husholdningsformål, vil det være en god idé å lage en kran med egne hender. Denne designen vil naturligvis ikke ha stor lastekapasitet, ca. 200 kg. Selvfølgelig er dette sannsynligvis ikke grensen, men det er bedre å ikke eksperimentere. Denne kranen er en fullstendig prefabrikkert struktur som veier fra 200 til 300 kg, så selvmontering en slik kran vil ikke forårsake noen vanskeligheter. I tillegg er denne kranen veldig praktisk å transportere; den passer godt i en kinesisk pickup.

Lastevinsjen kan lages av snekkeutstyr med en elektrisk drift på 600 W, men bomvinsjen kan lages fra en manuell drift, organisert gjennom samme girkasse.

Du kan bruke konstruksjonsstøtter som grunnlag for støtteben på skruestoppere. For å lage tromler til vinsjer kan du bruke rotorer fra elektriske motorer, og de bør velges etter størrelse.

Den mobile plattformen skal være utstyrt med hjul som tidligere var på transportvognen. Dette gjør det mulig å enkelt flytte kranen fra en posisjon til en annen. Alt som skal gjøres er å fjerne støttebenene.

Fjerning og installasjon av disse støttene vil ta omtrent fem minutter. Av denne grunn kan designet betraktes som ganske mobilt. Det er imidlertid en ulempe: for å flytte kranen må du senke bommen til nullnivå, ellers kan kranen velte på grunn av ubalanse.

Gjør-det-selv-kranen har en fem meters bom laget av et Ø 7,5 cm rør og en firkantet profil helt i bunnen, laget av et par hjørner. I tillegg har kranen en portal for å løfte bommen, og en roterende mekanisme, som er basert på et nav fra en lastebil.

Som motvekt kan du bruke en ramme fra en ikke-fungerende maskin komplett med fire larvebaner, eller bare murstein. Vinsjen inkluderer ikke en brems, siden behovet for å bruke den er et stort spørsmål.

Vendemekanismen har heller ikke brems, siden kranen ikke er designet for å operere i høye hastigheter, og derfor er treghetskreftene for små.

Det tynneste metallet som brukes til denne kranen er omtrent 3 mm. Støttebenet og basen er for det meste laget av et rektangulært rør, med dimensjonene 85 x 50 og 85 x 55. En 200 kanal kanal brukes til å lage tårnets base Krokburet er utstyrt med en kraftig lager, noe som gjør at rotasjonen av kroken ikke er avhengig av remskiven. Samtidig, under rotasjon, elimineres overlapping eller vridning av sporet.

Lengden på stoppskruene er 40 cm Dette er grunnen til at installasjonen av kranen kan utføres selv på ekstremt ujevne overflater.

Nå om hjulene, ikke alt er så glatt her. Vi snakker om en liten feil. Essensen av problemet er at når man bruker en kran med de beskrevne hjulene på løs jord, graver hjulene seg ned i bakken mens de beveger seg, og hvis jorden er hard, er det ingen problemer. Den beskrevne konstruksjonen kan betraktes som engangsbruk, dette betyr at etter at du har fullført nødvendig arbeid, bør den demonteres for metall eller til neste gang. Det er av denne grunn at denne designen har liten lastekapasitet og ikke er holdbar.

En kran av denne typen kan produseres på omtrent tre dager, med tanke på det faktum at alle nødvendige komponenter er forberedt. Produksjonen av girkasser ble utført fra de første varene som kom til hånden. Girkassene har følgende girforhold: 1 til 30 og 1 til 35.

En trefasemotor er koblet til et enfaset nettverk. Den har en akseleffekt på 600 W og kondensatorer med en kapasitet på 80 mikrofarad. Vekten på alle installasjoner vil, dersom man ikke tar hensyn til motvekter, være ca 250 kg, med en relativt lav kostnad. Hoveddelen av komponentene som brukes er lånt fra andre design, du trenger bare å bekymre deg for å kjøpe kabler og lagre.

Etter at du har laget en kran med egne hender, kan du enkelt løfte 150 -200 kg, noe som er ganske imponerende med tanke på at det ikke er beregnet på industriell skala.

En enklere versjon av kranen:

Lette svingkraner med en løftekapasitet på opptil 1 tonn er uunnværlige ved utførelse av diverse elektriske, installasjoner og byggearbeid. Takket være deres design er det mulig å installere enheter i forskjellige åpninger i en bygning eller på tak, samt å flytte dem for praktisk bruk. De er enkle å montere og installere, og om nødvendig kan de raskt demonteres i komponentelementene og flyttes til et passende sted.

Bruken av slike strukturer er rasjonell i fravær av muligheten for å betjene andre typer hydrauliske og hydrauliske maskiner. Det finnes mange typer kraner med forskjellige design. De er delt inn i stasjonære og mobile. Bomanordningene er utstyrt med én elektrisk drivmekanisme for å flytte lasten. Kranen opererer med manuell kontroll.

Du kan selvstendig lage en rekke verktøy og enheter som er så nødvendige for konstruksjon og andre typer arbeid. Til tross for at en selvlaget minikran er preget av en begrenset overførbar lastvekt (ikke mer enn 250 kg), vil en slik design forenkle gjennomføringen av de fleste konstruksjonsarbeid.

Hovedoppgaven er å velge alle verktøyene og delene som er nødvendige for opprettelse og påfølgende drift. Vekten på den prefabrikerte enheten kan nå opptil 300 kg, avhengig av materialene som brukes. Samtidig har den kompakte dimensjoner og muligheten til å bevege seg uten foreløpig demontering ved hjelp av en bil.

DIY kran: montering

Ved hjelp av en snekkebasert girkasse dannes en lastevinsj. Det kan også gi opprettelsen av en manuell drift som forenkler monteringen av bomvinsjen. Grunnlaget for skrueforlengelsene er konstruksjonsstøtter. Alle elementene presentert ovenfor danner grunnlaget for designet. I tillegg trengs tromler til vinsjer. Det er verdt å merke seg at de egenproduksjon ikke alle kan gjøre det, siden prosessen er kompleks og arbeidskrevende, samt behovet for spesialisert utstyr og erfaring med å utføre slikt arbeid.

Veien ut av situasjonen er rotorer fra en elektrisk motor, som kan brukes som grunnlag og betydelig forenkle oppgaven. Spesiell oppmerksomhet bør gis til korrespondansen mellom størrelsene på elementene som brukes og den fremtidige enheten. For å gjøre dette tas ytterligere målinger ved hjelp av en linjal.

Ytterligere elementer

For å forenkle bevegelsen er plattformen utstyrt med hjul. Elementer fra transportvognen kan være nyttige. Når du lager strukturen, bør du ikke glemme dette tillegget, siden det er takket være det at den enkleste kranen, satt sammen med egne hender, beveger seg. For å gjøre dette trenger du bare å fjerne de eksterne støtteelementene, som ikke forårsaker noen spesielle vanskeligheter og gjøres i en kort tid. Det er viktig å følge sikkerhetsreglene, spesielt bommen må monteres på null nivå for å forhindre tap av balanse og fall av kranen.

Egendommer

Optimal bomhøyde er 5 meter. For fremstillingen brukes et rør med en diameter på ca. 8 cm. En profil med to hjørner er montert i basen. Du må også lage en roterende mekanisme for å rotere og løfte bommen fra en hvilken som helst lastebil. kjøretøy. Motvekten krever ikke spesielle materialer, siden de kan tas standard murstein. Du kan lage en kran med egne hender ved å bruke både larvebaner og en ramme. Det siste elementet kan tas fra en ubrukt maskin.

Det er verdt å merke seg at det ikke er behov for en brems for roterende mekanisme og en vinsj, siden det ikke er nødvendig under driften av kranen, og den ferdige enheten vil fungere med lav hastighet.

Fordeler med designet

Et rektangulært rør er egnet for forming ekstern struktur støtter og felles grunnlag. For sistnevnte, ifølge eksperter, vil det være optimalt å bruke en kanal på 200. Lengden på trykkskruene bør være innenfor 50 cm, på grunn av hvilken kranen kan monteres med egne hender på enhver overflate, inkludert de med et stort antall uregelmessigheter. Det er således ikke behov for å klargjøre tomten som bygget bygges på.

Noen ganger oppstår det vanskeligheter med hjulene, siden de på løs jord kan spinne dårlig og grave seg inn i den. Derfor er det tilrådelig å utføre arbeid på hardt underlag. Etter ferdigstillelse av konstruksjonen demonteres strukturen i komponentelementene for lagring.

Hva kan gjøres for garasjen

På selvreparasjon biler trenger ofte å fjerne motoren, så mange bileiere lurer på hvordan man lager en kran med egne hender. Det meste enkelt alternativ er en heis, hvis opprettelse krever en håndvinsj, stativer på trekantede støtter med hjul og et tverrgående rør.

På toppen av stativene er festemidler for røret festet ved sveising. En håndvinsj er sveiset til den vertikale stolpen, og rullene er montert på bjelken de brukes deretter til å flytte kabelen. I dette tilfellet er det ikke nødvendig å kjøpe en vinsj, som du kan gjøre dette designet på egenhånd.

En slik enhet vil ikke rote opp plassen, den kan demonteres, og tverrbjelken og støttene separat vil ikke ta mye plass. Kranen, laget med egne hender for en garasje, er i stand til å løfte og flytte en last som ikke veier mer enn 800 kg. Dens største fordel er at det ikke er nødvendig å kjøpe dyre materialer.

Løfte

Som nevnt tidligere kan du lage en vinsj selv. For å gjøre dette trenger du en trommel utstyrt med en kabel, den må festes til en struktur laget av rør med firkantet tverrsnitt. Liten stjerne med kjededrift er installert på en elektrisk stasjon, og den større er installert på kanten av trommelen. For å lage en manuell vinsj, er en aksel utstyrt med en trommel supplert med et håndtak.

For å erstatte og reparere de fleste delene i en bil, kreves det en plattform eller grop hvis de ikke er tilgjengelige, kan du bruke en heis. Til tross for de eksisterende risikoene når du arbeider med en slik enhet, er opprettelsen rettferdiggjort av økonomiske fordeler og praktiske fordeler.

En traverskran, montert med en vinsj selv, er den enkleste versjonen av en billøfter, hvor bilen installeres på plattformer etter å ha blitt hevet til ønsket høyde. Det er også en saksedesign, som er preget av fraværet av muligheten for kabelbrudd, som det forrige alternativet ikke kan garantere.

Saksekran

Base og plattform sakseløft er laget av kanaler. En todelt fordeler, pumpe, foringer, hydraulisk sylinder og I-bjelker er nødvendig for skjæringen.

En selvlaget UAZ-kran er i stand til å løfte laster som veier mer enn 500 kg. Den kan også fjernes etter endt arbeid. Hovedformålet med enheten er å fikse uttrekkbare støtter. Basen av strukturen er laget av en tykkvegget firkant, festet til rammen med flere bolter. De uttrekkbare porene forblir på støtfangeren og hever den bakre delen av bilen.

Kran "Pioner"

Mekanismen gjør det mulig å forenkle gjennomføringen av mange reparasjons- og konstruksjonsarbeider, samt å sikre gjennomføringen av handlinger som ikke kan utføres uten ytterligere løfteinnretninger. Designet er egnet for last i ulike volum og størrelser, og det kan installeres på gulvene i hus under bygging, i groper og på taket.

Blant de viktigste bestanddeler Det er verdt å merke seg de roterende og støttende rammene, en elektrisk vinsj og et kontrollpanel. Enheten forårsaker ingen vanskeligheter i bruksprosessen og påføringen av betydelig fysisk anstrengelse. Ledelse er innenfor makten til enhver person, også de uten relevant erfaring.

Mange eiere av private hus og sommerhytter. Spredningen deres skyldes det faktum at hver del av mekanismen, uavhengig av dens kompleksitet, kan utføres på ønsket måte og med nødvendig funksjonalitet. I tillegg til å flytte tunge laster som monolittiske blokker, muliggjør slike kraner levering av lette gjenstander til store høyder.

Dessverre skapelsen hydrauliske enheter, er som regel ikke mulig. Men til tross for dette er kranen (med egne hender), hvis bilde er presentert nedenfor, enkel å betjene og har tilstrekkelig løftekapasitet.

Montering av Pioneer-kranen

Mange deler kan overraskende finnes på et deponi. Til hjemmelaget mekanisme hovedkomponentene er rektangulært rør og I-beam. Det er viktig at sistnevnte passer lett inn i røret. For å lage en teleskopisk enhet for en I-bjelke lages glideføringer. Det er verdt å merke seg at de må smøres med spesielle forbindelser for å redusere friksjonsgraden.

For at enheten skal fungere, kreves det også kabler med liten diameter. De kan kjøpes på jernvareforretning. En kanal brukes ofte for å sikre de roterende og bærende rammene. Det sikrer også at enheten kan monteres godt på alle underlag. Som regel er det taket på en bygning under oppføring. I henhold til sikkerhetsbestemmelsene kreves det produksjon av en rektangulær plattform som ballast, og det vil redusere sannsynligheten for problemer mens den egenmonterte kranen er i drift. En elektrisk motor koblet til en vinsj brukes for å starte løfteprosessen.

fb.ru

Gjør-det-selv kran: tegninger, bilder av produksjonen

En hjemmelaget kran for demontering av en motor, et bilde av å lage en demonterbar kran, og en video av testing av et hjemmelaget produkt.

En dag oppsto ideen om å bygge en kran for demontering av en bilmotor, siden det ikke er mye plass i garasjen, noe som betyr at vi må lage en sammenleggbar en!

For å bygge kranen trengte jeg følgende materialer:

• Profilrør 80 x 80 mm (vegg 3 mm) - 7 meter.
• Rør 89 mm - to stykker 0,7 meter lang.
• Rør 76 mm - to stykker 0,9 meter lang.
• Jack - 5 t (sovjetisk produksjon).
• Metallplater 8 mm tykke - 4 stk.
• Krok fra slepestropp.
• Hjul 2 rette, 2 svingbare + 2 svingbare med brems.
• Pigger M 14 - 1000 mm.

Tegninger kran.

Vertikalt stativ.

Jack installasjon.

Løftemekanisme.

Testet kranen min. Jeg hengte en moped på 120 kg, så bestemte jeg meg for å klatre opp på mopeden selv med ytterligere +120 kg - og igjen virket det for lite! Men det er nok å demontere motoren. Jeg prøvde og løftet Gasellen og tok en video av kranen i aksjon.

Krokløftehøyde:

Fra bakken med kort bom er det nedre punktet 90 cm, det øverste 170 cm.

Med lang bom - bunnpunktet er 80 cm, toppen er 180 cm.

Lang bom og avskrudd jekkestang - bunn 140 cm og topp 225 cm.

(2 vurderinger, gjennomsnitt: 5,00 av 5) Laster...

sam-stroitel.com

Kran laget av limmateriale - Fellesskapet "DRIVE2 At The Dacha" på DRIVE2

Hvorfor trenger du en minikran på dachaen din? >

Vel, la oss nå begynne Gammelt giverknutepunkt fra 412 Moskvich. Underlaget er videreført med forsterkning sveiset inn i sengegavlen. Avstandsstykker, forsterkninger - alt er som det skal.

En slags parodi på en motvekt. Da styrker vi det. Jeg har også laget en hjemmelaget snelle her for å justere tilt på bommen.

Elektrisk vinsj 0,5t

Bare en passform.

Bommen har ennå ikke tiltjustering. Jeg satte den inn i et hull i røret. Vel, selvfølgelig prøvde jeg det. Henget på henne. Vekten min tåler det.

Å, det ser ut til at vinteren er tilbake =))

Så langt er det skjevt. Da vil jeg jevne det ut, men det blir til neste løp.

Etter at pilen falt flere ganger på grunn av at røret som blokkerte rotasjonen brøt sammen hjemmelaget spole for kabelen kjøpte jeg en annen vinsj. Med 0,5t for å justere helningen på røret. Med en stopper, som er viktig.

Vel, det endelige utseendet

Forresten, jeg sveiset et håndtak til tønnen i nivå med tyngdepunktet. Nå kan du snu uten anstrengelse

Vel nå en liten video av arbeidet

Nå var oppgaven å dra den 150 kilo tunge strukturen 40 meter til brønnen. Ikke noe problem - en elektrisk vinsj, et hjørne, en øks og 2 stenger gjorde jobben.

Installert. Klokken er allerede 20.00. Jeg må prøve det.

Alt er flott. Tønnen ble lett løftet. Du trenger bare å øke massen til motvekten.

Ha det alle sammen. Kommenter og foreslå forbedringer. Ikke spark for hardt, den er litt skjev. Det viktigste er funksjonalitet.

www.drive2.ru

DIY kran | Hemmeligheter og nyanser

Hei kjære hjemmelagde mennesker.

Trenger du virkelig en kran? Så la oss gjøre det. Liten størrelse, med en bom som roterer og løfter seg, med en bæreevne på to poser med sement, eller 30 biter murstein, eller 3 store bøtter med betong.

Jeg laget en til meg selv, og nå kan jeg ikke forestille meg hvordan min kone og jeg kunne ha bygget en to-etasjers hytte med et areal på 200 m2 hvis denne kranen ikke hadde eksistert.

Her er tegningene, og under - Detaljert beskrivelse prosess.

Bare en liten digresjon først: hvis noen leter etter en enkel heis for bjelker eller tømmerstokker, så ta en titt her.

Materialer til kranen ble hovedsakelig funnet i skrapmetall. Vi måtte bare kjøpe lagre, vinsj og bestille deler til dreiemekanismen fra en dreier.

Og jeg måtte også betale sveiseren, siden jeg selv sveisearbeid Jeg kan ikke gjøre det på grunn av noen synsproblemer.

Generelt kostet denne kranen 5000 rubler, som ikke kan sammenlignes med mengden arbeid jeg klarte å fullføre med hjelpen, fordi den "billigste" hjelperen i vår region koster 800 rubler per dag.

Jeg vil umiddelbart si at under drift avslørte kranen min noen mangler, som jeg vil påpeke og gi råd om hvordan jeg kan rette dem. Så kranen din vil være litt annerledes enn min.

La oss starte med den roterende mekanismen

Den består av seks deler som må bestilles av en dreier, og to lagre.

Som du ser er det ingen dimensjoner på tegningen. Faktum er at du ikke trenger å følge den nøyaktige størrelsen, som min. Vi lager tross alt kranen av tilgjengelig materiale, og jeg kan ikke vite hvilken størrelse kanal eller I-bjelke, eller hva slags rør du vil ha for hånden.

Litt mer eller litt mindre spiller ingen rolle i designet mitt. Og du vil forstå dette fra videre instruksjoner. Og etter generelt å ha estimert hvilke materialer og deler du har, bestemme hvilke dimensjoner du skal ta for fremstilling av den roterende mekanismen.

Mekanismen har to lagre. På toppen, mellom huset og sokkelen, er det et støttelager. Under, igjen mellom huset og sokkelen, er det et enkelt radiallager.

Eller rettere sagt, huset skal monteres på lageret, og basen skal passe inn i det. Dermed henger begge disse delene sammen. For mer pålitelig fiksering av radiallageret skrus en mutter på huset nedenfra. Tykkelsen på de gjengede og holdende delene av mutteren er etter ditt skjønn, men ikke mindre enn 3 mm.

Deretter er denne enheten festet til plattformen med en bolt (jeg har en M 26), som tiltrekker basen til plattformen. Dermed viser det seg at plattformen og basen er en stasjonær del av mekanismen, og kroppen med mutteren roterer.

Nå litt om hva praksis har vist. Mot slutten av sesongen ble radiallageret noe svekket, og det dannet seg et knapt merkbart spill i dreiemekanismen.

Men med en bomlengde på 5 meter ble dette spillet merkbart merkbart, så jeg anbefaler å installere et navlager, 36 mm bredt, i stedet for et radiallager.

Her i Kazan kan støtte og hjullager kjøpes for 500 rubler begge. Og for å stramme bolten som fester basen til plattformen, trenger du en skiftenøkkel med forlengelse, og alltid to skiver - en flat og en låseskive.

Vår neste node vil være stativet.

For å lage det trenger du et stykke rør (jeg har d140) og fire stykker kanal. Høyden på stativet må estimeres slik at ferdig form hun var akkurat tingen for deg. Til og med to centimeter lavere. Da vil det være praktisk å snu vinsjen når du betjener kranen.

Siden det er usannsynlig at Gud sender deg et stykke rør med en jevnt kuttet ende, må du kutte den ene enden selv. For å gjøre dette tar vi en bilklemme, eller lager en klemme fra en tinnstrimmel, og stram den på røret.

Når den strammes vil klemmen prøve å plassere seg på røret så jevnt som mulig, og hjelper du det litt (med øyet), vil du få en ganske jevn linje rundt rørets omkrets, som du bare må tegne. , fjern deretter klemmen og kutt røret langs denne linjen med en kvern .

Deretter sveises den roterende mekanismeplattformen til denne flate enden av røret. Nå er det klart hvorfor jeg ikke oppga dimensjonene på tegningen? Du må fortsatt bestille rotasjonsmekanismen. Og du kan finne en tuba. Dette betyr at diameteren på plattformen kan bestilles i henhold til diameteren på røret.

Nå beina. De må sveises slik at stativet ikke faller sammen. Hvordan gjøre det? For det første må de kuttes til samme lengde.

Heng deretter røret med den sveisede plattformen, før tauet gjennom hullet i midten av plattformen, og plasser bena diagonalt mot røret, slik at røret til slutt forblir hengende jevnt, og bena hviler mot det på alle fire sider.

Så snart balansen er funnet, må du med øyet tegne hjørnene på kanalene som ligger an mot røret, og trimme dem med en kvern som vist på bildet.

Etter å ha trimmet hjørnene, len bena mot røret igjen, fange balansen, sjekk med stativ og tape slik at de danner et jevnt kryss, og fest dem med sveising. Etter takling, sjekk krysset igjen, og du kan sveise.

Det gjenstår bare å få støtten til å krysse seg selv. Den kan lages av hvilken som helst stiv profil. Først var det en ide om å sette den på hjul laget av lagre, men tiden rant ut, og den kom ikke til hjulene, men faktisk hadde det vært fint. Enheten viste seg å være ganske tung, og det var vanskelig å flytte den.

Lengden på korsarmene er 1,7 meter, selv om som drift har vist, spiller ikke dette krysset noen særlig stor rolle for stabiliteten til kranen. Hovedstabiliteten er gitt av balanse, som vi vil snakke om senere.

Krysset er ikke sveiset til bena, men er festet med M 10 bolter og muttere Dette ble gjort for å lette mulig transport. Bena ble forsterket i påvente av å installere hjul, men de kom aldri til det, selv om ideen om å installere dem fortsatt er der.

Stativet med den roterende mekanismen er klart, la oss nå gå videre til kranplattformen, der motvekten, vinsjer og bommen skal installeres. Jeg fant en halvannen meter I-bjelke, 180 mm bred, til plattformen. Men jeg tror du kan bruke en kanal og til og med en 150 x 200 stråle under den.

Først ville jeg til og med bruke tømmer, men siden jeg fant en I-bjelke, valgte jeg den. Plattformen er festet til den roterende mekanismen med fire bolter og M 10 muttere.

Hvis du bruker tømmer i stedet for en I-bjelke, må du lage flere plattformer for det, over og under. Du kan "omkranse" den med to stykker kanal og stram alt med bolter.

Men vi venter med boltene for nå, siden stedet der plattformen er festet til den roterende mekanismen må velges basert på balanse. Det vil si at kranbommen skal balanseres av en blokk for motvekter og en vinsj. Det vil si at kranen må stå trygt på stativet og ikke velte.

Neste blir motvektsblokken.

Jeg har den laget av deler av samme kanal som plattformen, men den kan lages av hva som helst, og på alle måter. Det viktigste er å ha en beholder der du kan installere laster, slik at du om nødvendig kan øke motvekten.

Nå om vinsjen. Min vinsj er installert med en kapasitet på 500 kg, med brems. Og nok en gang, som praksis har vist, var slik kraft ikke nok til å løfte en last på rundt 100 kg.

Det vil si at du kan løfte den, men du må lene deg så hardt på håndtaket at når du løfter til mer enn 5 meters høyde, blir du veldig fort sliten. For en slik kran trenger du en vinsj på 1 - 1,5 tonn.

Det skulle også være en vinsj til for å løfte bommen, men det var på den tiden, etter å ha besøkt en haug med butikker og markeder, at jeg bare kunne finne en vinsj med brems, som du ser på bildet. Derfor, i stedet for en andre vinsj, ble det laget en midlertidig strekkkabel, hvis lengde fortsatt endres ved hjelp av klemmer.

Dessverre er det ikke noe mer permanent enn en midlertidig struktur. Jeg anbefaler likevel at du monterer en vinsj i stedet, gjerne en orm. Hastigheten er lav, og bremsen, enten den er oppe eller nede, er død. Det er det en pil trenger.

Alt som gjenstår er å lage en pil, det er det vi skal gjøre. Bommen består av et feste med aksel, en bjelke 150 x 50, og en spiss med en trinse.

Først - monteringskroppen. Det er bedre å lage det fra et stykke kanalved.

Alt rundt tømmer med en diameter på 20 til 30 mm vil gjøre for skaftet. For eksempel kuttet jeg av en del av rotorakselen til en gammel motor. Så bøyer vi den i en skrustikke, setter to braketter rundt denne akselen og fester den til kanalen, som bjelken deretter skal settes inn i.

Vi kjøper to enkle lagre, slik at de sitter tett på akselen, og kutter ut et sete i monteringskroppen.

En kran er en uunnværlig ting under bygging eller reparasjon, spesielt hvis du må jobbe med tungt byggematerialer, og antall assistenter er begrenset. Det kan tjene som en uunnværlig enhet når du løfter eiendom, møbler øvre etasjer hjem og vil spare deg fra å dra når du flytter. Byggingen av heiser kan gjøres med egne hender fra forskjellige tilgjengelige materialer.

Kran for å bygge et hus og løfte bjelker og stokker

Før du starter byggingen av heisen, er det nødvendig å skissere tegninger for å beregne mengden materialer. En kran for DIY-konstruksjon skal være enkel å flytte og demontere for transport. Det skal ikke bare utføre funksjonene til en heis, men også være så mye som mulig:

• lys;
• varig;
• bærekraftig;
• sammenleggbar.

For å gjøre den lettere, er kranens ramme sveiset fra et rør. Den kan bevege seg på tre eller fire hjul etter designerens skjønn. Det skal være plass til motvekt på baksiden slik at kranen ikke mister balansen og faller ved løfting av en last.

Etter å ha laget plattformen på hjul, er en bjelke installert diagonalt til bakkenivå og et stativ under det i form av en støtte sveiset fra rør. Om ønskelig kan høyden på bommen gjøres uttrekkbar og med mulighet for å heve eller senke den for enkel betjening.

I bunnen av bommen er det installert en vinsj (manuell eller elektrisk) på karosseriet slik at kabelen lett kan fjernes fra bommens øvre rulle og den tjener til å trekke tunge stokker og tømmer til kranen for enkel løfting.

En krok er installert i enden av kabelen. I tillegg er det laget en spesiell enhet for å gripe tømmerstokker og bjelker i form av bokstaven "P" En stang er installert på toppen i midten av denne enheten for å koble den med en krok er laget på siden i midten, som skal holde byggematerialet.

Ved løfting av tømmerstokk eller tømmer ønsket høyde Kranen på hjul ruller lett i ønsket retning, og materialet senkes på plass for videre montering og feste. Løftestrukturen må være på en flat, hard overflate for enkel bevegelse.

Slik løftemekanismer bidra til å utføre arbeid effektivt og raskt med minimalt fysisk aktivitet som barn også kan.

Horisontal bomløft

En kran med horisontal bom produseres som følger. En ramme er sveiset fra et rør eller en vinkel på kryss og tvers på hjul, på hvilken det i den bakre delen er nødvendig å lage et sted for en motvekt for å unngå tap av balanse til kranen under drift og dens fall. Hjul er installert på den for enklere bevegelse. Jo større rammeareal, jo mer stabil er kranen.

Stopp er installert på kantene nær hjulene for å forhindre bevegelse under drift.

Etter produksjon av rammen er en mast installert vertikalt i midten, som bommen er festet på. Festingen må være sterk, den må rotere rundt sin akse.

Et ekstra stopp med håndtak er festet horisontalt fra den vertikale masten for å rotere den. Et sted for å feste en manuell eller elektrisk vinsj er installert på den. En annen mast er i tillegg montert vertikalt til stopperen, som er festet ovenfra til bommen for å gi større stabilitet og styrke dens fiksering.

På toppen er det festet en bom til begge mastene, utstyrt i begge ender med ruller for kabelen, slik at den sentrale vertikal støtte hvilte på midten av bommen, og den andre, ekstra, nøyaktig i midten mellom første mast og bakkant av bommen.

En vinsj plasseres på en horisontal støtte festet til den andre vertikale masten.

Kabelen går først gjennom valsen på baksiden av bommen, deretter gjennom den fremre valsen med en krok i enden. Hele krankonstruksjonen er satt sammen med største styrke og kan demonteres for enkel transport. Det er installert en griper som løfter blokkene.

Design laget av improviserte materialer for arbeid i garasjen

Slik hjemmelaget heis spesielt nødvendig av de som reparerer biler, forløfte eller installere tunge maskinkomponenter og sammenstillinger.

Kranen er satt sammen av en ramme, som er sveiset fra et rør, en jernprofil og vinkler. Det er lettere å installere dem på tvers, siden dette arrangementet gir større stabilitet til kranen. Hjul er festet til kantene for enkel bevegelse rundt garasjen.

En gjør-det-selv kran vil alltid komme godt med på gården for alle som har sommerhus eller de som bor i privat hus. Det vil være spesielt nødvendig av de eierne som ikke er redd for ulike uavhengige konstruksjoner og renoveringsarbeid. Å leie slikt utstyr, enn si å kjøpe det, vil koste en betydelig sum. Og å lage en kran med egne hender er faktisk ganske enkelt - du vil lære om dette i denne artikkelen. Prøv å forstå de foreslåtte instruksjonene trinn for trinn, utfør alt arbeidet, og du vil få et utmerket verktøy for husholdningsbruk.

Produksjon

Til videre arbeid du trenger følgende materialer:

1. Snekkeutstyr ( elektrisk drift skal være 600 W).
2. Konstruksjonsstøtter.
3. Sekundære materialer og verktøy for konstruksjon og reparasjon.

Framgang

Det meste av nødvendig og nyttige verktøy Det er fullt mulig å lage det selv, og dermed spare familiebudsjettet. Generelt sett er en slik struktur satt sammen veldig enkelt og så raskt som mulig. Algoritmen beskrevet nedenfor vil hjelpe selv en uerfaren mester. Det viktigste er å velge alle nødvendige deler og arbeidsverktøy for den fremtidige strukturen.

Viktig! Til syvende og sist vil den resulterende strukturen veie omtrent 250-300 kg. Samtidig blir den ganske kompakt. En egenbygd kran vil ikke ha særlig høy løftekapasitet (ca. 200 kg), men det vil være mer enn nok til de fleste boligbyggings- eller oppussingsarbeider.

La oss gå videre til algoritmen for å lage en minikran med egne hender:

• Mekanismen vår vil ha 2 lagre. Det vil være et støttelager i den øvre delen mellom huset og sokkelen. Nedenfor er et enkelt radiallager. Under det nedre lageret beregnes indre diameter bolig, samt utvendig diameter begrunnelse.

Viktig! Begge deler må passe tett inn i lageret. Dermed henger begge deler sammen.

• For å feste radiallageret mer pålitelig, skrus en mutter på huset nedenfra, tykkelsen på de gjengede og bærende delene må være minst 3 mm.
• Deretter er denne enheten festet til plattformen med en bolt, som vil tiltrekke basen til plattformen. Så du vil få følgende design: plattformen med basen vil være stasjonær, og kroppen med mutteren vil rotere.

Viktig! For å stramme bolten som skal festes til bunnen av plattformen, trenger du en skiftenøkkel med en forlengelse, samt to skiver - en rille og en flat.

• Det er på tide å gå videre til å lage et minikranstativ med egne hender. Høyden skal være opp til midjen din. For å lage det trenger du et stykke rør og 4 stykker kanal. Du kan trimme enden av røret jevnt ved å bruke en bilklemme og stramme den på den, og deretter kutte en jevn sirkel med en kvern.
• Deretter sveises en roterende mekanismeplattform til den kuttede enden, som må bestilles basert på dimensjonene på røret du har valgt.
• Deretter går vi videre til å lage bena. De er sveiset på en slik måte at selve stativet ikke faller sammen.
• Nå kan du gå videre til å henge røret med den allerede sveisede plattformen. Tauet føres gjennom hullet i midten av den roterende mekanismeplattformen, og bena plasseres diagonalt mot røret. Dermed skal røret henge jevnt, og bena skal hvile på det på alle fire sider.
• Etter å ha funnet balansen til kranen med egne hender, er hjørnene av kanalene som ligger an mot røret skissert med øyet og trimmet med en kvern.
• Deretter går de videre til å lage et støttekors og feste det til bena ved hjelp av nøtter. Den er vanligvis laget av forskjellige stive profiler.
• Etter dette forflytter de seg til kranplattformen, hvor det blir en motvekt, samt en bom og en vinsj. Plattformen er festet til den roterende mekanismen ved hjelp av fire bolter.

Viktig! Som plattform kan du bruke en 1,5 meter I-bjelke, hvis bredde vil være omtrent 18 cm.

• La oss gå videre til blokken med motvekter - den er vanligvis laget av deler av kanalmateriale, men andre alternativer er også akseptable. Til syvende og sist er det som betyr noe, kvaliteten på den resulterende lastecontaineren.
• Vinsjen er vanligvis installert med en kapasitet på 0,5 tonn, med brems.
• Alt som gjenstår er å lage en bom for kranen med egne hender. Den er alltid laget av tømmer, et feste med skaft og en spiss med en trinse.
• Monteringskroppen er laget av et stykke kanalmateriale, og for akselen passer for eksempel et stykke av rotorakselen fra en gammel motor. Etter dette bøyes den i en skrustikke, og to braketter festes rundt den, hvoretter den festes til festelegemet, som senere vil bli satt inn i den forberedte bjelken.
• Kjøp vanlige lagre som vil passe tett på akselen. Et sete er skåret ut i monteringskroppen.
• Lagrene er sikret i huset.
• Bjelken er festet til kanalen med bånd laget av en metallstrimmel, hvis tykkelse er omtrent 3 millimeter.
• En remskive for kabelen er festet til enden av bommen.
• Deretter er pilen satt sammen, etter å ha styrket den tidligere.
• Etter dette fortsetter de med å montere hele kranplattformen med egne hender. En vinsj er installert på den, en blokk med motvekter er installert under vinsjen, og på den andre siden er det en bomløftekropp med en bom.

Viktig! Hele monteringen skal utføres i liggende stilling, og når den er ferdig, skal konstruksjonen heves slik at den står i oppreist stilling på en eller annen støtte.

• Den roterende mekanismen er festet til stativet, hvoretter en plattform installeres på den slik at bommen og motvekten er i balanse.
• Den sammensatte kranplattformen er opphengt og hevet slik at det er mulig å plassere et stativ under den.
• Hev plattformen med en vinsj. For å gjøre dette føres kabelen gjennom en blokk og hektes til bomløftekroppen i den andre enden av plattformen.
• Plattformen heves ved hjelp av en vinsj.
• Etter å ha hengt den opp på denne måten og plassert et stativ under den, finner de en posisjon der motvekten balanserer pilen.
• I denne posisjonen bores fire gjennomgående hull og plattformen boltes til stativet.

Mange mennesker er interessert i hvordan man lager en kranstruktur med egne hender. En slik enhet kan hjelpe til med å bygge et hus, bruksrom som trengs på gården, et kornmagasin og et fôrlager.

Utkast

For å bygge et hus trenger du en kran. La oss se på hvordan du selvstendig lager en miniatyrkrandesign for å løfte konstruksjonsbelastninger til en høyde. Det er nødvendig å produsere en mobil demonterbar enhet.

Først utarbeides og beregnes et design for produksjon av apparatet:

1. Hoveddelen av strukturen er bærerammen. Den er installert på hjul eller permanent.
2. Rotasjonsenheten til enheten er festet til kjørerammen.
3. Bommen kan roteres takket være opprettelsen av elektrisk eller manuell kontroll.
4. Enheten kan demonteres i deler for enkel transport.
5. Kranen vil være stabil takket være opprettelsen av en blokk med motvekter og stålkabelstag.
6. Lasten vil bli løftet ved hjelp av en blokk og en vinsj.
7. Du må sette sammen en kran med egne hender.

Tegninger

For å lage en kran må du først lage et prosjektdiagram og tegninger av hovedkomponentene. La oss vurdere produksjonen av en kranstruktur med manuell kontroll. Det ville være mulig å lage en enhet drevet av elektrisitet, noe som gjør det mulig å flytte en last ved hjelp av en enhet på en lang kabel, slik som skjer i fabrikkdesign. Men så øker kompleksiteten til produksjonsenheter, dette vil medføre en økning i kostnadene for det ferdige produktet og en økning i tiden for opprettelsen. Derfor vil vi fokusere på å lage en manuell modell.

Sveising

Alle koblinger av komponenter og deler er laget ved sveising. For dette trenger du sveisemaskin. Du kan leie den mens du jobber med kranen eller kjøpe den på en spesialisert salong.

Montering av strukturen

Forberede:

• tau;
• skiver;
• hjørner og kanaler;
• rør;
• kvern;
• sveisemaskin.

Rammen skal være laget av stål vinkel 63x63x5 mm. En 5 m lang bom er laget av et rør med en diameter på 55 mm. For å styrke enheten, bruk hjørner som måler 30x30x3 mm.

Løftekapasiteten til en slik hjemmelaget kran vil være omtrent 150 kg. Hvis det er nødvendig å løfte paneler med en større masse, er det nødvendig å øke mangfoldet av trinser, som er en enhet for å løfte last. Kjedetaljen er laget av blokker, koblet til hverandre med en kabel. Denne kabelen skal vikle blokkene i en sirkel. Remskiven lar deg løfte panelene med mindre kraft enn vekten av lasten.

Remskivesystemet er 3-4 ganger sterkere. I dette tilfellet tas det hensyn til friksjonstap, som utgjør 10 %. Jo større styrkeøkning, jo kortere avstand kan verktøyet flytte panelene.

Du kan forberede og lage alle detaljene på 7-10 dager.

Ytterligere 2 dager er nødvendig for å montere mekanismen. Løfteordningen er laget i form av en 2-delt remskive. Boomrotasjonsenheten er en 6-delt kjettingtalje. Dreieskiven er laget ved å feste 2 skiver. Akselen erstatter 30 mm bolten.

For å redusere størrelsen på motvektene, er støttebena laget 2 m lange Med en svingradius på skiven på 200 mm og en avstand på 2 m til motvekten på 100 kg, vil det påføres en belastning på 1 tonn. bolt Dette tas i betraktning ved beregning av verktøyets design. Utfør stabilitetsberegninger.

Strukturen er tatt som et enkelt system på en støtte. Det er den minste avstanden fra rotasjonsaksen. Systemet påvirkes av: vekten av lasten, motvekten og kranen. Løftetrommelen er laget av et rør med et tverrsnitt på 100 mm. Den skal ikke installeres i nærheten av blokker. Den er festet nærmere skivene.

Klossene er laget av 3 skiver. De må vikles rundt ledningen, diameteren på blokkene må være stor slik at tauene ikke flyr ut av skivene. Blokkene er festet uten lager.

Du trenger en fleksibel kabel med et tverrsnitt på 5 mm. Dens arbeidsbelastning er 150 kg, og bruddbelastningen er 850 kg. Remskiven fungerer etter prinsippet om en spak. For en kjettingtalje er hovedindikatoren dens mangfold (forholdet mellom alle kabelgrener og de som strekker seg fra trommelen).

Hvis ledningen har 6 deler, vil trekkkraften på trommelen være 6 ganger mindre vekt last Hvis et tau er laget for å løfte en 100 kg last, deretter foldet 6 ganger, vil det løfte en last som veier 600 kg. Når alle systemene er klare, må du montere dem i henhold til det tegnede designdiagrammet, og ta hensyn til alle dimensjoner og regler for feste av komponenter og deler. Etter montering må du smøre alle strukturelle systemer og dets individuelle deler med Lysol.

Ved å følge alle instruksjonene beskrevet ovenfor, kan du uavhengig lage en kran for å bygge et hus og eventuelle uthus som brukes på gården. Før du starter driften, bør du sjekke funksjonaliteten til alle komponentene i den opprettede kranstrukturen. Utfør deretter en verifikasjonstest av utstyret for evnen til å løfte og flytte last.