Kjedeoverføring typer kjeder. Kjedeoverføring fordeler og ulemper

Et kjededrev i sin vanligste form består av to hjul plassert i et stykke fra hverandre, kalt kjedehjul, og et kjede som omslutter dem (fig. 1, a). Rotasjonen av drivhjulet omdannes til rotasjon av det drevne tannhjulet på grunn av kjedets inngrep med tannhjultennene. Noen ganger brukes kjededrev med flere drevne tannhjul. Kjedetransmisjoner som opererer ved høye belastninger og hastigheter er plassert i spesielle foringsrør kalt veivhus (fig. 1, b), som sikrer konstant rikelig smøring av kjeden, sikkerhet og beskyttelse av transmisjonen mot forurensning og reduksjon av støy som oppstår under driften. Noen ganger bruker den kjedevariatorer, arrangert i henhold til ordningen med blokkbeltevariatorer med glidende kjegler. Fordi kjeder strekker seg mens de slites, må kjedestrammeren justere kjedespenningen. Denne reguleringen, analogt med remdrift, utføres enten ved å flytte akselen til et av tannhjulene, eller ved å bruke justerhjul eller ruller.

Ris. 1

Fordeler med kjededrift sammenlignet med remdrift:
ingen glidning,
kompakthet (de tar opp betydelig mindre plass i bredden),
lavere belastning på aksler og lagre (ikke behov for høy innledende kjedespenning).

Effektiviteten til kjededriften er ganske høy, og når verdien η=0,98.

Ulemper med kjededrift:

forlengelse av kjeden på grunn av slitasje på hengslene og strekking av platene, som et resultat av at den beveger seg ustabilt;
tilstedeværelsen av variable akselerasjoner i kjedeelementene, forårsaker dynamiske belastninger som er større, jo høyere kjedehastighet og jo færre tenner på det mindre tannhjulet;
støy under drift;
behovet for forsiktig omsorg under driften.

Kjededrev brukes ved store mellomakselavstander, når girdrev ikke kan brukes på grunn av voluminøse, og remdrift ikke kan brukes på grunn av kravene til kompakthet eller konstant utvekslingsforhold. Avhengig av utformingen av kretsene brukes overføringer med en effekt på opptil 5000 kW ved perifere hastigheter på opptil 30...35 m/s. De vanligste er kjedeoverføringer med en effekt på opptil 100 kW ved periferihastigheter på opptil 15 m/s. Kjededrev brukes i transport-, landbruks-, anleggs-, gruve- og oljemaskineri, samt i verktøymaskiner.

Kjedene i kjededrev kalles drivkjeder. Drivkjeder er klassifisert i henhold til deres design:

bøssing, rulle(GOST 13568-75),

utstyr(GOST 13552-81)

formet lenke.

Grunnleggende geometriske egenskaper kjede - stigning, dvs. avstanden mellom aksene til de to nærmeste hengslene i kjedet, bredden og hoved kraftkarakteristikk- bruddlast av kjedet, etablert eksperimentelt.

Enrads bøssingkjede.

Foringen enrads kjede (fig. 2, a) består av innvendige plater 1, trykket på bøssinger 2, fritt roterende videre ruller 5, hvorpå ekstern plater 4. Avhengig av den overførte kraften, produseres drivbøssingskjeder enkeltrad(PV) og dobbel rad(2PV). Disse kjedene er enkle i design, lette i vekt og de billigste, men er mindre slitesterke, så bruken er begrenset til lave hastigheter, vanligvis opptil 10 m/s.

Ris. 2

Drivrullekjeder i henhold til GOST 13568-75 utmerker seg:

enkeltrads normal (PR),
enkeltrads langledd lettvekt (LRD),
enkeltrads forsterket (PRU),
to (2PR),
tre (ZPR),
fire-rads (4PR),
med buede plater (PRI).

En enrads rullekjede (fig. 2, b) skiller seg fra en bøssingkjede ved at den bøssinger 2 installere fritt roterende ruller 5. Rullene erstatter glidefriksjon mellom foringene og tannhjulstennene i foringskjeden med rullefriksjon. Derfor slitestyrke rullekjeder sammenlignet med bøssinger er de betydelig høyere, og følgelig brukes de ved perifere girhastigheter på opptil 20 m/s. De vanligste av enrads rullekjeder er vanlig PR. Lang-lenket lett PRD-kretser produsert med redusert destruktiv belastning; den tillatte hastigheten for dem er opptil 3 m/s. Forsterket PRU kjeder produsert med økt styrke og presisjon; de brukes under store og variable belastninger, samt ved høye hastigheter.

Flerradskretser (fig. 2, c) lar belastningen økes proporsjonalt med antall rader, derfor brukes de ved overføring av store krefter. Rullekjeder med buede plater (fig. 2, d) med økt ettergivenhet brukes under dynamiske belastninger (støt, hyppige reverseringer, etc.).

Tannet kjede.

Tannkjedet (fig. 2, e) i hvert ledd har et sett plater 1(deres antall bestemmes av bredden på kjedet) med to fremspring (tenner) og et hulrom mellom dem for tannhjuletann. Denne kjeden er produsert med rullende friksjonsledd. I hullene på platene til hvert hengsel to prismer 2 Og 3 med buede arbeidsflater. En av prismene er koblet til platene til en lenke, og den andre - til platene til den tilstøtende lenken, som et resultat av at prismene ruller over hverandre under bevegelsen av kjeden.

Det benyttes også tannkjeder med glidende friksjonsledd. Holdbarheten til tannkjeder med rullefriksjonsledd er omtrent dobbelt så høy.

For å unngå å skli fra tannhjulene og arbeid, er tannkjeder utstyrt med føringer plater 4, som er vanlige plater, men uten utsparinger for tannhjultenner. Disse platene krever å kutte de tilsvarende sporene på tannhjulene (se fig. 4, b).

Tannkjeder pga bedre forhold tannhjulstennene fungerer med mindre støy, og det er derfor de noen ganger kalles stille. Sammenlignet med andre er tannkjeder tyngre, vanskeligere å produsere og dyrere, så bruken er begrenset. Siden bredden på tannkjeder kan være hva som helst (det finnes kjeder opptil 1,7 m brede), brukes de til å overføre store krefter.

Det finnes to typer formede lenkekjeder: krok(fig. 3, a) og pin(Fig. 3, b). Krokkjettingen består av lenker av samme form, støpt av formbart støpejern eller stemplet av ZOG-båndstål uten tilleggsdeler. Montering og demontering av denne kjeden utføres ved gjensidig vipping av leddene i en vinkel på 60°. Pinnekjeden er støpt lenker 1 laget av duktilt støpejern er forbundet med stift stål (laget av St3 stål) pinner 2. Formede leddkjeder brukes ved overføring av små krefter, ved lave hastigheter (krok opp til 3 m/s, pinne opp til 4 m/s), vanligvis under forhold med ufullkommen smøring og beskyttelse. Linkene til formede kjeder blir ikke behandlet. På grunn av deres lave kostnader og enkle reparasjoner, er formede lenkekjeder mye brukt i landbruksmaskiner.

Ris. 3

Drivkjedesmøring.

Smøring av drivkjeder hindrer dem fra rask slitasje. For kritiske kraftkjedeoverføringer brukes kontinuerlig veivhussmøring, utført med en hastighet på opptil 8 m/s med dypping av kjedet i et oljebad til en dybde som ikke overstiger platens bredde og ved høyere hastigheter - tvungen sirkulasjon av smøremiddel fra pumpen (se fig. 1, b) . I mangel av et forseglet veivhus og en kjedehastighet på opptil 8 m/s, brukes fett intern smøring, som utføres med jevne mellomrom hver 120..180. time ved å dyppe kjedet i smøremiddel oppvarmet til flytende. Noen ganger brukes dryppsmøring i stedet for fett. Når giret går i perioder med en periferihastighet på opptil 4 m/s, bruker de også periodisk smøring av kjedet, utført med en manuell smører hver 6....8. time.

Materiale av kjeder og kjedehjul.

Fra materialet og varmebehandling kjeder og kjedehjul avhenger av holdbarheten til kjededrift.

Ris. 4

Elementer av bøssing, rulle- og tannkjeder er laget av følgende materialer: plater - fra middels karbon eller legert stål 40, 45, 50, 30ХНЗА med herding til hardhet HRC32...44, og valser, foringer, valser og foringer - fra kasseherdet stål 10, 15, 20, 12KhNZA, 20KHNZA, 30KHNZA med varmebehandling til hardhet HRC40...65. Det benyttes bøssing og rullekjeder, inne i stålbøssingene hvor det er plassert plastbøssinger som roterer fritt både på rullene og inne i stålbøssingene. Slike kjeder brukes når leddene fungerer uten smøring eller med svak smøring.

Kjedehjuldesign ligner på tannhjul. Avhengig av størrelse, materiale og formål, lages de hele (fig. 4) eller kompositt (fig. 5).

Ris. 5

Tannhjul for bøssing og rullekjeder har liten bredde. De er vanligvis laget av to deler - en skive med tenner og et nav, som, avhengig av materialet og formålet med tannhjulet, er sveiset (fig. 5, a) eller forbundet med nagler (bolter) (fig. 5, b) ). Tannhjul for tannkjeder (se fig. 4, b) er brede, de er laget hele. Hele tannhjul og skiver av kompositthjul er hovedsakelig laget av middels karbon eller legert stål 40, 45, 40Х, 50Г2, 35ХГСА, 40ХН med herding til hardhet HRC40...50 eller kasseherdet stål 15, 20, 15Х, 20Х, 12ХН2 med varmebehandling til hardhet HRC50...60. Lavhastighets tannhjul ved kjedehastighet v≤3 m/s og fravær av dynamiske belastninger, er de også laget av grått eller modifisert støpejern SCh15, SCh18, SCh20, SCh30 med overflatehardhet opp til HB260...300. Det brukes tannhjul med tannfelg av plast (Duroplast eller Vulkolan). Vulkolan er en type polyuretan med spesielle egenskaper. Utformingen av slike stjerner er vist i (fig. 5, f). På kanten av metalldelen av tannhjulet er det laget et spor i formen svalehale, avbrutt av flere tverrgående utsparinger, hvori en girring laget av plast er plassert. Fordelen med kjedehjul i plast fremfor kjedehjul av metall er redusert kjedeslitasje og girstøy.

Det enkleste kjededrevet (fig. 3) består av to kjedehjul (1 og 2), hver festet til sin egen aksel, hvorav det minste oftest er drivverket, og et kjede 3 som omslutter dem, som består av mange stive ledd som kan rotere i forhold til hverandre venn.

Kjededrev er mye brukt i maskiner for generelle industrielle formål.

Kjededrev er mye brukt i ulike løfting (for eksempel multi-bøtteheiser) og transportinnretninger. Bruken av kjededrift i disse tilfellene forenkler utformingen av maskinkomponenter, øker deres pålitelighet og produktivitet. Disse enhetene bruker kretser av et bredt utvalg av designtyper.

Kjedetransmisjoner brukes både for reduksjon (redusere hastighet under overføring) rotasjonsbevegelse, og for multiplikasjon (økende hastighet).

Fordeler med kjededrift: 1. Mulighet for å overføre bevegelse over ganske store avstander (opptil 8 m). 2. Evnen til å overføre bevegelse med en kjede til flere aksler. 3. Ingen glidning, og derfor stabilitet av girforholdet med redusert sidebelastning på akslene og deres støtter. 4. Relativt høy virkningsgrad (0,96...0,98 med tilstrekkelig smøring).

Ulemper med kjededrift: 1. Økt støy- og vibrasjonsaktivitet under drift på grunn av pulsering av kjedehastighet og resulterende dynamiske belastninger. 2. Intensiv slitasje på kjedehengsler på grunn av støtsamvirkning med kjedehjulets hulrom, glidefriksjon i selve hengslet og vanskeligheter med smøring. 3. Kjedestrekking (øker stigningen mellom leddhengslene) på grunn av slitasje på hengslene og forlengelse av platene. 4. Relativt høy kostnad.

Klassifisering:

Kretser i henhold til deres tiltenkte formål kan deles inn i:

1. trekkkjeder designet for å flytte last horisontalt eller skrå overflate;

2. lastekjettinger konstruert for løfting av last;

3. drivkjeder designet for å overføre bevegelse, oftest roterende, i kjededrift.

De mest brukte drivkjedene er rulle-, bøssing- og tannkjeder. Disse tre typene kjeder er standardiserte.

8. Gir, diagrammer, formål, fordeler, ulemper, klassifisering.

Utstyr- en treleddsmekanisme, inkludert to bevegelige ledd som samvirker med hverandre gjennom et kinematisk par med høyere gir og danner lavere (rotasjons- eller translasjons) kinematiske par med det tredje faste leddet

Ris. 1. Typer gir

Det mindre utstyret som er involvert i meshing kalles vanligvis utstyr, mer - tannhjul, girlenken som lager rettlinjet bevegelse, kalles en tannstang (fig. 1, j).

Ris. 2. Girdiagram og dets parametere

Hensikten med en giroverføring er å overføre bevegelse (oftest rotasjon) med transformasjon av parametere, og noen ganger av dens type (stang og tannhjulsoverføring). Roterende tannhjul er det vanligste innen teknologi (fig. 5). De er preget av overførte krefter fra mikrowatt (kvartsmekanisme armbåndsur) opptil titusenvis av kilowatt (store kulemøller, knusere, ovner) ved periferihastigheter på opptil 150 m/s.

Fordeler med gir:

1. Høy driftssikkerhet i et bredt spekter av belastninger og hastigheter.

2. Stor ressurs.

3. Små dimensjoner.

4 Høy effektivitet.

5. Relativt lav belastning på aksler og lagre.

6. Konstans i girforholdet.

7. Enkel å vedlikeholde.

Ulemper med gir:

1. Vanskeligheter med produksjon og reparasjon (krever spesialutstyr med høy presisjon).

2. Vedr høy level støy, spesielt ved høye hastigheter.

3. Irrasjonell bruk av tenner - vanligvis er ikke mer enn to tenner på hvert av de inngripende hjulene samtidig involvert i driften av transmisjonen.

Girklassifisering:

1. Etter girforhold:

1.1. med girforhold u >1 – reduserende (redusere - de fleste gir);

1.2. med utveksling u<1 – мультиплицирующие (мультипликаторы).

2. I henhold til den relative plasseringen av akslene:

2.1. med parallelle aksler - cylindriske tannhjul

2.2. med kryssende akselakser - vinkelgir

(vinkeltannhjul med en vinkel på 90 grader mellom akselaksene kalles ortogonale);

2.3. med kryssende akselakser - orm, skrue (fig. 5, i), hypoid;

2.4. med bevegelseskonvertering – tannstang og tannstang

3. I henhold til plasseringen av tennene i forhold til generatrisen til hjuloverflaten:

3.1. rette tenner - tannens lengdeakse er parallell med generatrisen til hjuloverflaten;

3.2. spiralformet - tannens lengdeakse er rettet i en vinkel til generatrisen til hjuloverflaten;

3.3. chevron - tannen er laget i form av to spiralformede hjul med en motsatt helning av tannaksene;

3.4. med en sirkulær tann - tannaksen er laget i en sirkel i forhold til generatrisen til hjuloverflaten.

4. I henhold til formen på de sammenlåsende leddene:

4.1. med ekstern giring - tennene er rettet med toppene bort fra hjulets rotasjonsakse;

4.2. med innvendig giring - tennene til et av de inngripende hjulene er rettet med toppene mot hjulets rotasjonsakse;

4.3. tannstang og tannstang - ett av hjulene er erstattet av en rett tannstang;

4.4. med ikke-runde hjul.

5. I henhold til formen på arbeidstannprofilen:

5.1. involutt - arbeidsprofilen til tannen er skissert langs involutten til en sirkel (en linje beskrevet av et punkt på en rett linje som ruller uten å gli rundt en sirkel);

5.2. cykloidal - tannens arbeidsprofil er skissert langs en sirkulær cykloid (en linje beskrevet av et punkt på en sirkel som ruller uten å gli langs en annen sirkel);

5.3. lanterne (en type cykloidal) - tennene på et av hjulene som går i inngrep erstattes av sylindriske pinner - lanterner;

5.4. med en sirkulær tannprofil (Novikov-giring) – arbeidstannprofilene er dannet av sirkulære buer med nesten identiske radier.

6. I henhold til den relative mobiliteten til de geometriske aksene til tannhjul:

6.1. med faste hjulaksler - vanlige gir (fig. 5);

6.2. med bevegelige aksler på noen hjul - planetgir.

7. I henhold til stivheten til girringen på hjulene som griper inn:

7.1. med hjul med uforanderlig form (med en stiv krone);

7.2. inkludert hjul med en krone av skiftende form (fleksibel).

8. I henhold til omkretshastigheten (tangensiell) til tennene:

8.1. lav hastighet (Vз< 3 м/с);

8.2. middels hastighet (3< Vз < 15 м/с);

8.3. høy hastighet (Vз > 15 m/s).

9. Av design:

9.1. åpen (uinnrammet);

9.2. lukket (innkapslet).

De mest brukte er reduserende gir for rotasjonsbevegelse, inkludert i multifunksjonelle belte- og hjulkjøretøyer (girkasser, sluttdrev, drivverk ulike enheter). Derfor gjelder den videre presentasjonen, med mindre det er spesifikt nevnt, kun rotasjonsbevegelsesoverføringer.

hvor T er dreiemomentet på tannhjulet; d er stigningsdiameteren til drivhjulet (se fig. 12 og 13).

Spenningskrefter:

Den ledende grenen av den operative overføringskjeden (fig. 16)

F 1 = F t + F 0 + Fv;(11)

Slavegrenkrets

F 2 = F 0 + Fv;(12)

Fra kjedeslakk

F 0 =K f ∙q∙a∙g ,(13)

hvor K f er sagkoeffisienten, avhengig av plasseringen av drevet og mengden kjedesig f

Ved f = (0,01 ÷ 0,002) enfor horisontale girKf =6; for skrånende (≈ 40 °) - Kf = 3; for vertikalKf =1

q- masse på 1 m kjede, kg (se tabell 1);

EN- senteravstand, m;g = 9,81 m/s 2 ;

Fra sentrifugalkrefter;

F u = q v 2 ,(14)

Hvor v– gjennomsnittlig kjedehastighet i m/ c.

Ris. 16. Strekkkrefter i kjedeoverføring

Skaftet og støtten absorberer strekkkrefter fra kjedets henging og fra omkretskraften. Omtrent

F s = F t ∙ K i +2 F 0 ,(15)

Hvor

TIL B - aksellastfaktor (tabell 3).

Last på aksler og støtter inn kjedeoverføring betydelig mindre enn i en remdrift.

Tabell 3. Aksellastfaktorverdi TIL V

Helning av linjen med stjernesentre til horisonten, grader

Last naturen

Slekt

0 ÷ 40

Rolig

Slagverk

1,15

1,30

40 ÷ 90

Rolig

Slagverk

1,05

1,15

Metodikk for å velge og teste kjeder med hensyn til deres holdbarhet

Hovedkriteriet for ytelsen til drivkjeder er slitestyrken til hengslene deres. Som teoretiske og eksperimentelle studier viser, er belastningskapasiteten til en kjede direkte proporsjonal med trykket i leddene, og holdbarheten er omvendt proporsjonal.

Beregning av kjedet for slitestyrken til hengslene. Gjennomsnittlig trykk R i hengslet bør ikke overstige den tillatte verdien (spesifisert i tabell 1), dvs.

hvor Ft =2 t/d - omkretskraft overført av kjeden; T - dreiemoment; d - diameter på stigningssirkelen til tannhjulet (hvis overføringseffekt P er gitt, så Ft =p / v, Hvor v– kjedehastighet); A -projeksjonsområde på leddets lagerflate, for rulle- og bøssingkjeder EN = dB ; for tannkjeder A = 0,76 dB ; m- antall rader i kjeden; TIL - utnyttelse faktor;

K = K 1 ∙ K 2 ∙ K 3 ∙ K 4 ∙ K 5 ∙ K 6 (17)

(koeffisientverdier 1 rett ÷ 6 rett - se tabell 4).

Trykkverdien i skjøten skal være innenfor 0,6[p]≤p ≤1,05.

Hvis den oppnådde trykkverdien i skjøten overstiger eller er betydelig mindre enn den tillatte verdien, oppnås den spesifiserte tilstanden ved å endre d, T, kjederad m eller parametere som påvirker K.

Tabell 4. Betydningen av ulike koeffisienter ved beregning av en kjede basert på slitestyrken til leddene

Koeffisient

Arbeidsforhold

Betydning

TIL 1 - dynamikk

Ved stille belastning

For intermitterende eller variable belastninger

1,25-1,5

K2 - senteravstand

en<25t

a=(30 ÷ 50)t

a=(60 ÷8 0)t

1,25

K 3- smøremetode

Smøring:

kontinuerlige

dryppe

periodisk

TIL 4 - helning av senterlinjen i horisonten

Når senterlinjen er skråstilt mot horisonten, grader:

opptil 60

over 60

TIL 5 - driftsmodus

Når du jobber:

enkelt skift

to-skift

kontinuerlige

1,25

TIL 6 - måte å regulere kjedespenningen på

Med bevegelige støtter

Med trinsestjerner

Med klemrulle

1,25

La oss transformere formel (16):

a) uttrykk omkretskraften i form av dreiemomentet på drivhjulet T 1, kjedestigning tog antall tenner på dette tannhjuletz 1;

b) forestill deg området til støtteflaten til hengslet som en funksjon av stigningent. Da får vi et uttrykk for å bestemme kjedestigningen:

for rulle- og bøssingkjeder

for tannkjede med glideledd

Hvor T - antall rader i en rulle- eller bøssingkjede;

𝜓 p = B / t = 2 ÷ 8 - girkjedebreddekoeffisient.

Kjedeberegning basert på bruddlast (etter sikkerhetsfaktor). I kritiske tilfeller kontrolleres valgt kjede i henhold til sikkerhetsfaktoren

Hvor F-

Σ F 1 = F t ∙ K B + Fv+F

[s ] - nødvendig (tillatt) sikkerhetsfaktor (valgt i henhold til tabell 1).

Holdbarhet basert på antall inngrep med begge tannhjulene (antall slag) kontrolleres ved hjelp av formelen

hvor z q - totalt antall kjettingledd;zn- antall tenner og rotasjonshastigheten til tannhjulet (driver eller drevet);U- det faktiske antallet innganger av kjedeledd i inngrep på 1 s;v-periferihastighet, m/s;L- kjedelengde, m; [ U ]- tillatt antall kjedeinnganger i inngrep på 1 s (se tabell 1).

Sekvens av designberegninger av kjededrift.

1. Velg type kjede basert på forventet hastighet og driftsforhold for transmisjonen (rulle, bøssing, gir).

2. Etter girforhold Og velg antall tenner på det lille tannhjulet i henhold til tabell 1 z 1, ved hjelp av formel (9) bestemmer du antall tenner på det større tannhjulet z 2. Kontroller oppfyllelsen av betingelse z 2
3. Bestem dreiemoment T x på et lite tannhjul, i henhold til tabell 1, velg tillatt trykk i hengslene [ R ], angi beregningskoeffisienter K 1, K 2, K 3, K 4, K 5, K 6 og ved å bruke formel (17) bestemme driftskoeffisienten K . Deretter fra tilstanden til slitestyrken til hengslene [se. formler (18), (19)] bestemmer kjedestigningen. Mottatt trinnverdit runde opp til standard (se tabell 1).

4. Kontroller det aksepterte trinnet mot den tillatte vinkelhastigheten til det lille tannhjulet (se tabell 1). Dersom vilkåret ikke er oppfyltω = ωmaks øke antall rader med rullekjede (bøssing) eller bredden på tannkjedet.

5. Bruk formel (8) og bestem gjennomsnittshastigheten til kjedenv og styrke Ft, bruk deretter formel (16) for å kontrollere slitestyrken til kjedet. Dersom vilkåret ikke er oppfylt R <[р] øke kjedestigningen og gjenta beregningen.

6. Bestem de geometriske dimensjonene til transmisjonen.

7. For spesielt kritiske kjedetransmisjoner, bruk formel (20) for å kontrollere valgt kjede i henhold til sikkerhetsfaktoren.

8. Bruk formel (21), kontroller overføringen med antall slag på 1 s.

Beregning av girkjedeoverføring

Kjedestigningen velges avhengig av maksimalt tillatt rotasjonshastighet n 1maks mindre stjerne.

Antall tenner z 1 mindre tannhjul er tatt i henhold til formelen, tar hensyn til at med en økning i antall tenner z 1 leddtrykk, stigning og kjedebredde reduseres, og kjedets levetid økes tilsvarende.

Diameter på kjedehjulsirkler:

Deling

Utendørs

Antall tenner av stjerner:z 1 = 37-2Og(men ikke mindre enn 17),z 2 = z 1 (men ikke mer enn 140): her u = n 1 / n 2 = z 2 / z 1 .

Kjedekilevinkel α = 60 ° (se fig. 13.2).

Dobbel tannhulevinkel: 2β =α -φ.

Tannslipingsvinkel: γ =30° -φ,

hvor φ = 360° / Z.

Tannhjulsring girbredde: B =b +2S,

Hvor S– tykkelsen på kjedeplaten.

Kjedetransmisjonsparametere - senteravstand EN, kjedelengdeL-bestemt av formler for rullekjeder.

Kraftene som virker i overføringen bestemmes på samme måte som ved overføring med rullekjeder.

Hovedparameteren til tannkjeden er dens bredde i mm, bestemt av formelen

Her er P den overførte effekten, kW; koeffisient TIL har samme betydning som i rullekjedeoverføring [se formel (17)]; [P 10 ] - effekt, kW, tillatt for overføring med en tannkjede 10 mm bred (se tabell 5). Siden verdiene R 10 vises i tabellen avhengig av tonehøydet og hastighet v, og i begynnelsen av beregningen er disse mengdene ukjente, så er det nødvendig å utføre beregningen ved hjelp av metoden for suksessive tilnærminger: først ta den omtrentlige verdien av trinnett, finn kjedehastigheten

Ved å bruke disse verdiene vil verdien [ R 10 ] og beregne kjedebredden ved å bruke formel (24)b.Det oppnådde resultatet avrundes til nærmeste høyere verdi i henhold til tabellen. 2. Optimale resultater kan oppnås ved å beregne en rekke alternativer på en datamaskin med ulike kombinasjoner av mengdert,z 1, b; mens de første dataene ( R, n 1, n 2 , installasjons- og driftsforhold) bør som regel ikke endres.

Tabell 5. Verdier[ R 10 ] , kW, for drivtannede kjeder

type 1 (ensidig inngrep) med en nominell bredde på 10 mm

t, mm

Kjedehastighet v, m/ Med

12,7

15,875

19,05

25,4

31,75

2,35

Beregningen avsluttes med å bestemme de geometriske parametrene til transmisjonen, belastningene som virker i den, og kontrollere styrkekoeffisienten til kjeden - på samme måte som det er angitt ovenfor i beregningen av transmisjonen med drivrullekjeder, med forskjellen imidlertid, at den beregnede styrkekoeffisienten ikke må være mindre enn standarden [ s], angitt i tabellen. 6.

Tabell 6. Standard sikkerhetsfaktor [ s ]

Type 1-tannede drivkjeder (ensidig)

t, mm

Mindre kjedehjulshastighetn 1 Utveksling

12,7

15,875

19,05

25,4

31,75

Ytelseskriterier og typer skader på kjededrev

Eksperimentelle observasjoner viser at hovedårsakene til svikt i kjededrift er:

1. Slitasje av hengsler (på grunn av støt når kjedet griper inn i tannhjultennene og på grunn av deres slitasje fra friksjon), som fører til forlengelse av kjedet og forstyrrelse av dets inngrep med tannhjulene (hovedytelseskriteriet for de fleste gir). Grensen for forlengelse av kjedet på grunn av slitasje på hengslene bør ikke overstige 3 %, siden korrekt inngrep av kjedehengslene og tennene blir forstyrret.

2. Tretthetssvikt av plater langs knastene er hovedkriteriet for høyhastighet tungt lastet rullekjeder som opererer i lukkede veivhus med god smøring.

3. Rotasjon av rullene og bøssingene i platene ved innpressingspunktene er en vanlig årsak til kjedesvikt, forbundet med utilstrekkelig høy kvalitet på utførelse.

4. Splitting og ødeleggelse av valser.

5. Å oppnå maksimal nedbøyning av tomgangsgrenen er et av kriteriene for gir med uregulert senteravstand, som opererer i fravær av strammeanordninger og i trange dimensjoner.

6. Slitasje av tannhjultenner.

I samsvar med de ovennevnte årsakene til svikt i kjedeoverføringer, kan vi konkludere med at levetiden til overføringen oftest begrenses av kjedens holdbarhet.

Holdbarheten til kjedet avhenger først og fremst av slitestyrke på hengsler.

Basert på dette kriteriet utføres designberegningen av kjededriften ved bruk av gjennomsnittlig trykk i skjøtenp u. Beskyttelse mot overdreven strekking av kjedet under drift eller mot overbelastning og ødeleggelse under oppstart er gitt ved å kontrollere styrken til kjedet.

Kjedematerialer

Materialet og varmebehandlingen til kjeder er avgjørende for deres levetid.

Platene er laget av middels karbon eller legert herdbart stål: 45, 50, 40Х, 40ХН, ЗОХНЗА med en hardhet på overveiende 40...50HRCe; girkjedeplater er hovedsakelig laget av 50 stål. Buede plater er vanligvis laget av legert stål. Platene, avhengig av formålet med kjeden, herdes til en hardhet på 40.-.50 HRC eh. Hengseldeler: ruller, foringer og prismer er hovedsakelig laget av kasseherdende stål 15, 20, 15Х, 20Х, 12ХНЗ, 20ХИЗА, 20Х2Н4А, ZОХНЗА og er herdet til 55-65 eh. På grunn av de høye kravene som stilles til moderne kjededrift, er det tilrådelig å bruke legert stål. Bruken av gasscyanidering av arbeidsflatene til hengslene er effektiv. En multippel økning i levetiden til kjeder kan oppnås ved diffusjonsforkroming av hengslene. Utmattingsstyrken til rullekjedeplater økes betydelig ved å krympe kantene på hullene. Kulesprengning er også effektivt.

I hengslene til rullekjeder begynner det å bli brukt plast for å fungere uten smøremiddel eller med dårlig tilførsel av smøremiddel.

Levetiden til kjededrift i stasjonære maskiner bør være 10...15 tusen timers drift.

Friksjonstap. Gear design

Friksjonstap i kjededrev består av tap: a) friksjon i hengsler; b) friksjon mellom platene; c) friksjon mellom kjedehjulet og kjedeleddene, og i rullekjeder også mellom rullen og bøssingen, når leddene kobles inn og ut; d) friksjon i støtter; e) tap på grunn av oljesprut.

De viktigste er friksjonstap i hengsler og støtter.

Tap på grunn av oljesprut er betydelige kun når kjedet smøres ved å dyppe ved maksimal hastighet for denne typen smøring v = 10...15 m/s.

Kjededrev er plassert slik at kjedet beveger seg i et vertikalt plan, og den relative høydeposisjonen til de drivende og drevne tannhjulene kan være vilkårlig. De optimale plasseringene for kjededriften er horisontale og skrånende i en vinkel på opptil 45° i forhold til horisontalen. Vertikalt plasserte tannhjul krever mer forsiktig justering av kjedespenningen, siden dens saging ikke gir selvspenning; Derfor er det tilrådelig å ha minst en liten gjensidig forskyvning av kjedehjulene i horisontal retning.

Lederen innen kjedetransmisjoner kan være enten de øvre eller nedre grenene. Den ledende grenen bør være den øverste i følgende tilfeller:

a) i gir med liten senteravstand (a<30P при og> 2) og i tannhjul nær vertikalt, for å unngå at den hengende øvre drevne grenen fanger ytterligere tenner;

b) i horisontale gir med stor senteravstand (a> 60P) og et lite antall tannhjultenner for å unngå kontakt mellom grenene.

Kjedespenning

Når leddene slites ut og kontakt bøyer seg, strekker kjedet seg, pilen synker f den drevne grenen øker, noe som får tannhjulet til å overvelde kjedet. For gir med helningsvinkel θ<45° наклона к горизонту [f]<0,02EN; på θ >45° [ f] < 0,015EN, Hvor EN- senteravstand. Derfor må kjedetransmisjoner som regel kunne regulere spenningen. Forspenning er viktig i vertikale transmisjoner. I horisontale og skrånende gir sikres kjedets inngrep med kjedehjulene av spenningen fra kjedets egen tyngdekraft, men kjedets nedbøyning skal være optimal innenfor grensene ovenfor.

Kjedestrammingen justeres ved hjelp av enheter som ligner på de som brukes til beltestramming, dvs. ved å flytte akselen til et av tannhjulene, trykkrullene eller avtrekkshjulene.

Strammere må kompensere for forlengelsen av kjedet innen to ledd med større forlengelse, to kjettingledd fjernes. Økningen i kjedestigning på grunn av slitasje i hengslene blir ikke kompensert av spenningen. Ettersom kjedet slites, er hengslene plassert nærmere toppen av tennene og det er fare for at kjedet hopper av tannhjulene.

Justerende kjedehjul og ruller bør om mulig monteres på den drevne grenen av kjedet på steder hvor den henger mest. Hvis det er umulig å installere dem på den drevne grenen, plasseres de på den ledende grenen, men for å redusere vibrasjoner - fra innsiden, hvor de fungerer som avtrekk. I gir med PZ-1 tannkjede kan justeringshjulene kun fungere som strammere, og rullene som strammere. Antall tenner på kontrollhjulene velges lik antallet på det lille arbeidshjulet eller større. I dette tilfellet må det være minst tre kjedeledd i inngrep med justerhjulet. Bevegelsen til justerende tannhjul og ruller i kjededrev er lik den i remdrift og utføres av en vekt, fjær eller skrue. Den vanligste utformingen er et tannhjul med en eksentrisk akse presset av en spiralfjær.

Den vellykkede bruken av kjededrev med høykvalitets rullekjeder i lukkede veivhus med god smøring med faste kjedehjulsaksler uten spesielle strammeanordninger er kjent.

Carters

For å skape forhold for rikelig kjedesmøring, beskyttelse mot forurensning, stillegående og sikker drift, er kjededrev innelukket i veivhus. De innvendige dimensjonene til veivhuset må tillate at kjedet synker og er lett å vedlikeholde. Den radielle klaringen mellom den indre veggen av veivhuset og den ytre overflaten av tannhjulene tas lik l = (t + 30) mm. Gapet, tatt i betraktning kjedens sagging, er foreskrevet innen 0,1 EN, og veivhusbredden vil være 60 mm større enn kjedebredden. Veivhuset er utstyrt med et vindu og en oljenivåindikator.

a) dypp kjedet i olje til en dybde lik bredden på platen. Brukes til V≤ 10 m/s.

b) ved å sprøyte ved hjelp av spesielle ringer, reflekterende skjold, som oljen strømmer gjennom på kjeden. Brukes til V= 6…12 m/s i tilfeller hvor oljenivået ikke kan heves til kjedenivå;

c) sirkulerende strålesmøring fra en pumpe - dette er den mest avanserte metoden. Brukes for høyhastighets kraftige gir;

d) sirkulerende smøring med spraying av oljedråper i en strøm av trykkluft. Brukes til V> 12 m/s.

I middels hastighet gir som ikke har tette veivhus, kan konsistens brukes intra-hengsel eller drypp glidemiddel. Fettsmøring utføres med jevne mellomrom hver 120...180 time ved å dyppe kjedet i oppvarmet smøremiddel. Dette smøremiddelet er egnet forV≤ 4 m/ Med .

Smøring

Kjedesmøring har en avgjørende innflytelse på levetiden.

Smøremiddelet øker slitestyrken og utholdenheten til kjedet, og myker også opp virkningene av leddene på tannhjultennene og reduserer oppvarmingstemperaturen til kjedet. Flytende smøreoljer er de mest brukte for smøring.

For kritiske kraftoverføringer bør kontinuerlig veivhussmøring av følgende typer brukes når det er mulig:

a) ved å dyppe kjeden i et oljebad, og nedsenkingen av kjeden i olje på det dypeste punktet bør ikke overstige platens bredde; påfør opp til en kjedehastighet på 10 m/s for å unngå uakseptabel omrøring av oljen;

b) sprøyting ved hjelp av spesielle sprutfremspring eller ringer og reflekterende skjold som oljen strømmer inn på kjedet langs, brukes med en hastighet på 6...12 m/s i tilfeller hvor oljenivået i badekaret ikke kan heves til plasseringen av kjeden;

c) sirkulasjonsstrålesmøring fra en pumpe, den mest avanserte metoden, brukes til kraftige høyhastighetsgir;

d) sirkulerende sentrifugal med oljetilførsel gjennom kanaler i akslene og kjedehjul direkte til kjedet; brukes når transmisjonsdimensjonene er begrenset, for eksempel i transportkjøretøyer;

e) sirkulasjonssmøring ved å sprøyte oljedråper i en luftstrøm under trykk; brukes ved hastigheter over 12 m/s.

I middels hastighet gir som ikke har tette veivhus, plast innvendig hengslet eller dryppsmøring. Plast innvendig hengslet Smøring utføres ved periodisk, etter 120...180 timer, å senke kjeden i olje oppvarmet til en temperatur som sikrer at den blir flytende. Fett er egnet for kjedehastigheter opp til 4 m/s, og dryppsmøring er egnet for kjedehastigheter opp til 6 m/s.

I gir med store kjeder er maksimalhastighetene for hver smøremetode litt lavere.

Ved periodisk drift og lave kjedehastigheter er periodisk smøring ved hjelp av en manuell smører tillatt (hver 6....8. time). Olje tilføres den nedre grenen ved inngangen til inngrepet med tannhjulet.

Ved bruk av manuell dryppsmøring, samt strålesmøring fra en pumpe, er det nødvendig å sørge for at smøremiddelet fordeles over hele kjedets bredde og kommer inn mellom platene for å smøre hengslene. Det er å foretrekke å påføre smøremiddel på den indre overflaten av kjeden, hvorfra det, under påvirkning av sentrifugalkraft, blir bedre tilført til hengslene.

Valget av smøremiddeltype (tabell 7) og type smøremiddel i henhold til GOST 17479.4-87 (tabell 8) avhenger av kjedehastigheten v og trykk i kjedeleddet s.

Tabell 7

Kjedesmøring ved periferihastighet v, m/s

≤ 4

≤ 7

≥ 12

Dryppe

4...10 dråper/min

I olje

Sirkulerer

under press

Skvett

Tabell 8

Fellestrykk

s, MPa

Kjedehastighet

v, m/s

Fellestrykk

s, MPa

Kjedehastighet

v, m/s

Dryppe

I et oljebad

≤ 10

≤ 1

≥ 5

≤ 10

≤ 5

≥ 10

≤ 1

≥ 5

≤ 5

≥ 10

≤ 1

≥ 5

≤ 5

≥ 10

≥ 30

≤ 1

≥ 5

≥ 30

≤ 5

≥ 10

I utlandet begynte de å produsere kjeder for lett drift som ikke krever smøring, hvis gnideoverflater er dekket med selvsmørende antifriksjonsmaterialer.

1. I drev med høyhastighetsmotorer er kjededriften vanligvis installert etter girkassen.

3. For å sikre tilstrekkelig selvspenning av kjedet, bør helningsvinkelen til linjen med kjedehjulssentre til horisonten ikke være mer enn 60°. Når θ > 60 0, monteres et uttrekkshjul på den drevne grenen på steder hvor kjedet henger mest.

4. Diameteren på det uttrekkbare kjedehjulet er større enn diameteren på overføringshjulet, det må gå i inngrep med minst tre kjedeledd.

5. Siden kjedet ikke er fleksibelt i tverrsnitt, må kjededrivakslene være parallelle og tannhjulene må installeres i samme plan.

6. Bruken av tre- og firerads kjeder er uønsket, da de er dyre og krever økt presisjon ved fremstilling av kjedehjul og installasjon av transmisjonen.

7. For å øke holdbarheten til kjededrevet, er det nødvendig, om mulig, å ta i bruk et større antall tenner på det mindre (drive) tannhjulet, siden med et lite antall tenner er et lite antall ledd koblet inn, som reduserer den jevne driften av transmisjonen og øker kjedeslitasjen på grunn av hengslets store rotasjonsvinkel.

Tannhjulskonstruksjon

Utformingen av kjedehjulsringen for rullekjeder er vist i fig. 17.

Ris. 17. Design av kjedehjulsring for rullekjeder

De viktigste avhengighetene for å designe tannhjul av denne typen er gitt i tabell 9.

Tabell 9. Grunnleggende avhengigheter for utforming av tannhjul

Parameter

Beregningsformler

stigningsdiameter

knastdiameter

D e =P c ∙

fordypningsdiameter

Di =d d -2r

borediameter

D c =P c ∙ ctg(180°/z) -1,3 ∙ t

tannbredde

b=0,9∙B VN -0,15

krone bredde

B=(n-1) ∙ A+b

radius av tannavrunding

R=1,7 ∙ d 1

depresjonsradius

r=0,5025 ∙ d 1 -0,05

filet radius

r 1 = 1,3025 ∙ d 1 +0,05

tannhoderadius

r 2 =d 1 ∙ (1,24cos φ +0,08cos β -1,3025)-0,05

halv tannvinkel

φ =17° -64°/z

parringsvinkel

β = 18° -60°/z

halvparten av depresjonsvinkelen

a =55° -60°/z

f=0,2b

tannskråvinkel

γ≈ 20°

partiskhet

e=0,03 ∙ P c

felgtykkelse

δ =1,5∙ (D e -d d )

skivetykkelse

С=(1,2…1,3)∙δ

Numeriske verdier B VN, A, d 1 og h er tatt avhengig av kjedestigningen P c i henhold til tabell 10.

Tabell 10

P c, mm

Avstand mellom

innvendig

plater

B HV, mm

Avstand mellom

symmetriakser

flere rader

kjeder A, mm

d 1, mm

innvendig

plater

h, mm

Ved produksjon av tannhjul aksepteres vanligvis nøyaktighetsklasse 2 i henhold til GOST 591-69.

Et eksempel på utformingen av et kjedehjulsdesign for en rullekjede er vist i fig. 18.

Tabellen over ringgirparametere er plassert i øvre høyre hjørne av tegningen. Den består av to deler atskilt av en solid hovedlinje. Den første delen av tabellen gir betegnelsen på parringskretsen. I den andre delen er parametrene til tannhjulet indikert: antall tenner - z; tannprofil med referanse til standarden (GOST 591-69) og en indikasjon på forskyvningen; nøyaktighetsklasse - 2.; depresjonsradius - r; parringsradius – r 1; radius av tannhodet – r 2 ; halve vinkelen til depresjonen - α ; parringsvinkel - β.

Dessuten inkluderer selve kjeden mange bevegelige ledd. De er forbundet med hverandre i form av en lukket sirkel.

Vanligvis bestemmes antall tenner på et tannhjul og antall leddelementer i kjeder av et gjensidig primtall. Takket være dette sikres den mest jevne slitasjen av mekanismen som helhet.

Fordeler og ulemper med kjedeoverføring

I tillegg til kjededrift finnes det også remdrift. Imidlertid tyr de i de fleste tilfeller til kjede, siden de har en rekke viktige fordeler:

Ingen glidning, slik det skjer ved remdrift under visse forhold.

En høy grad av kompakthet av mekanismen kan oppnås.

Gjennomsnittlig utveksling er på et konstant nivå.

På grunn av fraværet av et slikt fenomen som forspenning, er det ingen sekundære belastninger på nøkkelkomponenter i mekanismen.

Selv om hastigheten synker, holder effekttallene seg ganske høye.

Kjedetransmisjoner er praktisk talt ufølsomme for fuktighet og temperaturendringer.

Du kan raskt tilpasse en slik overføring til nesten hvilken som helst mekanisme ved å legge til eller fjerne et kjettingledd.

Om nødvendig kan du overføre dreiemoment til flere tannhjul samtidig ved å bruke bare ett kjede.

Det er mulig å organisere overføring av dreiemoment over ganske lange avstander - opptil 7 meter.

Kjedetransmisjon har høy virkningsgrad - ca 98 prosent.

Om nødvendig kan mislykkede ledd, selve kjedet eller kjedehjul raskt skiftes ut.

Men kjededrift har også visse ulemper:

Ved langvarig intensiv bruk slites hengslene i kjettingleddene ut, noe som fører til strekking av platene og en økning i kjettingens totale lengde.

Giret kan brukes uten at det er nødvendig å stoppe bevegelsen under reversslaget.

Kjedet i noen typer mekanismer er ganske vanskelig å smøre.

Du kan observere ujevnheter i girforholdet og som en konsekvens ujevnheter i hastighet. Denne effekten er spesielt merkbar hvis tannhjulet ikke har et stort antall tenner.

Alt det ovennevnte bør absolutt tas i betraktning når du velger mellom kjede- og beltetyper for girkasser.

Hvilke egenskaper har kjededrift?

Blant de viktigste egenskapene til nesten alle kjedetransmisjoner er:

Indikator for kjedestigning - denne parameteren påvirker jevnheten og nøyaktigheten av bevegelsen. Når denne parameteren avtar, øker nøyaktigheten og jevnheten til bevegelsen.

Antall tenner på drivende og drevne tannhjul.

Radier av de innskrevne og omskrevne sirkler av stjerner.

Forholdet mellom radiene til de drivende og drevne tannhjulene. Følgelig, jo større diameter drivhjulet er i forhold til det drevne, desto lettere vil det være å overføre bevegelse.

Avstanden mellom sentrene til sirklene til tannhjulene - for eksempel lengden på kjeden vil avhenge av dette.

Alle disse punktene må også tas i betraktning.

Hva består et kjededrev av?

Kjededrift er ganske enkle mekanismer når det gjelder design. Det vil imidlertid ikke være overflødig å vite hvilke elementer de består av.

Stjerne. Vanligvis er kjededrev designet med bare to tannhjul (selv om det finnes alternativer). En av dem fungerer som leder, og den andre som slave. Stabiliteten og effektiviteten av driften av kjedetransmisjoner vil i stor grad avhenge av deres kvalitet og produksjonsnøyaktighet: samsvar med dimensjonene (ned til millimeteren) som brukes til fremstilling av materialet.

Det er verdt å merke seg at størrelsene og formene til tannhjulene vil bli bestemt av de kvantitative egenskapene til kjedene (og ikke omvendt, som noen tror), antall girforhold og antall tenner på det minste drivhjulet. i mekanismen. Parametriske og andre egenskaper til kjedehjul bestemmes av GOST 13576 - 81. Kjennetegn på kjedehjul for rulle- og bøssingkjeder bestemmes av GOST 591 - 69.

Tannhjul skal være laget av tilstrekkelig sterke og slitesterke materialer som kan brukes i lang tid under betydelige mekaniske belastninger, inkludert støt. I følge GOST kan et slikt materiale være stålkvaliteter 40, 45, 40X og andre typer med en herdegrad på HRC 50 - 60. Tannhjul som ikke er beregnet på høyhastighetsmekanismer kan lages av modifiserte typer støpejernskvaliteter SCh 15, SCh 20.

I dag kan du finne tannhjul med tannspisser laget av ulike typer plast. Slike produkter er preget av redusert grad av slitasje og stillegående drift.

Den andre komponenten i kjededrift er selvfølgelig kjeden. Kjeder produseres på industrielle produksjonslinjer. Deres parametere er strengt regulert av relevante standarder. I dag kan bransjen tilby slike typer kjeder som:

Last - beregnet for å heve og senke last og for å henge dem. Slike kjettinger brukes vanligvis på ulike typer gaffeltrucker.

Trekk - de tjener til å flytte varer og brukes i transportutstyr.

Drive - tjener til å overføre mekanisk energi fra ett tannhjul til et annet. Et slående eksempel på bruken av en slik girkasse er den mest vanlige sykkelen og andre typer kjøretøy.

Hovedelementene i en standardkrets er vist i figuren nedenfor.

Kretsklassifisering

Siden drivkjeder er den vanligste typen, er det fornuftig å se nærmere på hvilke typer kjeder som finnes.

Rullekjeder (posisjon III i figuren) inkluderer interne og eksterne ledd. Disse, vekslende med hverandre, danner serieforbindelser som er mobile i forhold til hverandre. Hvert ledd inkluderer to plater presset på aksial- eller bøssingstøtter. Hylsene settes på lenkeaksene og danner et hengselledd. For å unngå økt slitasje på tannhjulene settes det vanligvis en rulle på bøssingen, som skal erstatte glidefriksjon med rullefriksjon.

Endene av kjeden kan kobles til hverandre:

Ved hjelp av koblingslenker - med et oddetall lenker.

Gjennom en overgangslenke - med et jevnt antall lenker.

Hvis girkassen må fungere i intensiv modus i lang tid, brukes en flerrads rullekjede. Dette lar deg redusere størrelsen på hvert tannhjul og stigningen.

Rullekjeder kan også lages med buede plater på hvert ledd (posisjon IV i figuren). Denne typen brukes hvis tilkoblingen forventes å bli brukt under forhold med høy sjokkbelastning. Takket være den spesielle formen på platen blir slagkraften betydelig dempet.

Busskjeder (posisjon V) er strukturelt ikke forskjellig fra rullekjeder, men har ikke ruller. Takket være dette blir produksjonen av slike kjeder billigere og vekten reduseres. Men dette bidrar også til raskere slitasje av tennene.

Stille tannkjeder (posisjon VI i figuren) inkluderer spesialplater utstyrt med tenner. Selve platene har en hengslet forbindelse. Takket være denne designen er det mulig å sikre et lavt støynivå av mekanismen, samt jevn drift. I dette tilfellet er tennene plassert i en vinkel på 60 grader. Disse typene kjeder brukes i mekanismer med høye driftshastigheter. Derfor bør platen være laget av herdet stål med en hardhet på H RC 40 - 45. Ulempen med slike kjeder kan betraktes som deres relative høye kostnader, så vel som behovet for spesiell omsorg.

Krokkjeder (posisjon VII). De inkluderer lenker med en spesiell form uten noen ekstra elementer.

Hylsestiftkjeder (posisjon VIII i figuren) - i dem er lenkene koblet sammen med pinner. Denne typen kjede brukes i en rekke områder innen landbruk og maskinteknikk.

Siden enhver kjede vil strekke seg over tid under intensivt arbeid, bør spenningen justeres med jevne mellomrom. Dette oppnås ved å flytte ett eller to tannhjul på en gang, avhengig av designfunksjonene til justeringsmekanismen. Den tillater som regel justering hvis kjedet har strukket seg med bare ett eller to ledd. Hvis graden av strekking er større, erstattes kjeden ganske enkelt med en ny.

Ikke glem rettidig smøring av enhver kjede. Varigheten av arbeidet vil avhenge direkte av dette. Hvis bevegelseshastigheten til kjeden ikke er for høy - opptil 4 meter per sekund, er smøring tillatt ved hjelp av en vanlig manuell smører. Ved hastigheter opp til 10 meter per sekund brukes en dropper-oljer.

For dypere smøring er kjedet nedsenket i en beholder fylt med olje. Graden av kjedenedsenking bør ikke overstige bredden på hver plate.

Hvis du må forholde deg til kraftige høyhastighetsmekanismer, brukes sirkulerende jetsmøring ved hjelp av pumper.

Når du velger en eller annen smøremetode, er det nødvendig å stole på designfunksjonene til hver spesifikk type mekanisme, så vel som på arten av energitap under friksjon. Friksjonstap oppstår på grunn av friksjon av hengselledd, plater mot hverandre, mellom tenner og kjedeelementer, og i bærende elementer i konstruksjonen. I tillegg kommer tap på grunn av sprut av smøremiddelet. Riktignok er de viktige bare hvis smøring utføres ved å senke kjedene i smøremidler og når de opererer med hastigheter nær det maksimalt tillatte.

Bruksområder for kjedeoverføring

Det er bemerkelsesverdig at denne typen overføring har vært kjent for menneskeheten i ganske lang tid. I hvert fall i teorien. En studie av verkene til den berømte oppfinneren og kunstneren Leonardo da Vinci viste at han tenkte på ulike alternativer for å bruke kjededrift i alle slags mekanismer. På bildene kan du se prototyper av moderne sykler og mange andre mekanismer kjent i dag. Det er riktignok ikke kjent med sikkerhet om den store Leonardo var i stand til å sette ideene sine ut i livet. Datidens industri tillot ikke produksjon av mekanismer med den nødvendige grad av nøyaktighet.

For første gang i praksis var det mulig å bruke denne typen overføring først i 1832. Det er verdt å merke seg at utseendet til den moderne sykkelen, så vel som dens tekniske og operasjonelle egenskaper, i stor grad ble påvirket av det faktum at oppfinneren Lawson i 1876 kom opp med ideen om å bruke en kjededrift. Inntil da ble hjulene drevet enten direkte gjennom pedalene, eller rytteren måtte presse seg fra bakken med føttene.

Denne typen utstyr i ulike modifikasjoner brukes i dag ekstremt mye innen ulike felt innen maskinteknikk. Transport, industrielle verktøymaskiner, landbruksenheter - det er ikke mulig å liste opp alle mekanismene der typer kjedeoverføring brukes, uten unntak.

De tyr også til det når mellomakselavstandene er tilstrekkelig store. I disse tilfellene er bruken av en beltetransmisjon upraktisk, og det er umulig å bruke gir på grunn av den betydelige komplikasjonen av designet og økningen i massen til mekanismen. Ikke glem friksjonskraften, som øker i direkte forhold til antall gir i mekanismen. Når det gjelder kjededrift, er det, som allerede nevnt, en rullende friksjonskraft, som er flere ganger mindre enn den glidende friksjonskraften.

Du kan også finne denne typen utstyr i teknologi som bruker en kjede som et direkte arbeidende element, og ikke som et drivelement. Disse inkluderer for eksempel snøryddingsenheter, heis- og skrapemekanismer og lignende.

Som regel tyr de til åpne kjededrev, som om nødvendig smøres manuelt. I slike strukturer er det enten ingen fukt- og støvbeskyttelse i det hele tatt, eller det er tilstede på et minimalt nivå, som i tilfellet med en sykkel.

Vanligvis brukes visse typer kjedeoverføringer hvis det er nødvendig å overføre krafter på opptil 120 kilowatt ved ytre hastigheter på ikke mer enn 15 meter per sekund.

Litt om stjerner

Effektiviteten og levetiden til hele kjedemekanismen vil i stor grad avhenge av hvordan tannhjulene i mekanismen ble laget. Dette gjelder både overholdelse av alle nøyaktige dimensjoner og produksjonsmaterialer.

Antall tenner er en av de viktigste egenskapene til ethvert tannhjul.

Spennehjulet brukes der det er nødvendig for å hindre effekten av kjedeslakk. Den er vanligvis installert på de drevne delene av mekanismer.

De viktigste parametriske egenskapene til tannhjul er beskrevet i de relevante avsnittene i GOST 13576-81.

Kjedetransmisjoner er en virkelig svært effektiv og samtidig økonomisk type mekanisme. De brukes i mange områder innen transport og maskinteknikk.

Typer kjedeoverføring

I dag kan du møte en rekke klassifiseringer av denne typen overføring. Alt avhenger av hvilke spesifikke kriterier du skal bruke for klassifisering:

I henhold til formålet kan transmisjoner være trekkraft, drivkraft eller last.

Kompleks eller enkel - hvis du klassifiserer etter det totale antallet tannhjul i mekanismen. Komplekse mekanismer er vanligvis klassifisert som de som inneholder mer enn to tannhjul.

Sendinger kan også være master og slave.

Hvis vi klassifiserer gir basert på rotasjonsretningen, så kan de være direkte og revers.

I henhold til arrangementsprinsippet kan de være lukket, horisontalt eller vertikalt plassert.

Dessuten kan tannhjulene sentreres annerledes. I dette tilfellet er det vanlig å skille mellom horisontalt plasserte og vertikalt plasserte tannhjul, så vel som i en viss vinkel.

Lavt og høyt gir - i henhold til hastigheten.

Åpne og lukkede transmisjonstyper - avhengig av om de er plassert i støvtette hus eller ikke. Gir av lukket type kan også plasseres inne i en mekanisme, hvis hus beskytter dem mot inntrengning av støv og fuktighet.

Til slutt, i henhold til metoden for å introdusere smøremiddel, kan girkasser være manuelle, olje- og sirkulerende. Spesifikasjonene deres er allerede nevnt litt ovenfor.

Hver av disse typene brukes i visse teknologiområder.

Mekanisk girkasse– en mekanisme som konverterer motorens kinematiske og energimessige parametere til de nødvendige parameterne for bevegelse av arbeidsdelene til maskiner og er ment å koordinere driftsmodusen til motoren med driftsmodusen til de utøvende organene.

Typer mekaniske gir:

gir (sylindrisk, konisk);

skrue (skrue, orm, hypoid);

med fleksible elementer (belte, kjede);

friksjon (på grunn av friksjon, brukt under dårlige driftsforhold).

Avhengig på forholdet mellom parameterne til inngangs- og utgangsakslene overføringer er delt inn i:

girkasser(nedgir) - fra inngangsakselen til utgangsakselen reduserer de rotasjonshastigheten og øker dreiemomentet;

animatører(overdrive gir) - fra inngangsakselen til utgående aksel økes rotasjonshastigheten og dreiemomentet reduseres.

Utstyr er en mekanisme eller del av en mekanisk overføringsmekanisme, som inkluderer tannhjul. I dette tilfellet overføres kraften fra ett element til et annet ved hjelp av tenner.

Gears tiltenkt Til:

overføring av rotasjonsbevegelse mellom aksler, som kan ha parallelle, kryssende eller kryssende akser;

konvertere rotasjonsbevegelse til translasjonsbevegelse, og vice versa (stang-og-pinion-overføring).

Et gir med færre tenner kalles utstyr, kalles det andre hjulet med et større antall tenner hjul.

Girtransmisjoner er klassifisert etter sjaktplassering:

med parallelle akser (sylindrisk med indre og ytre gir);

med kryssende akser (konisk);

med tverrakser (stang og tannhjul).

Spurgehjul() kommer med ekstern og intern giring. Avhengig av hellingsvinkelen til tennene, lages spor- og spiralgir. Når vinkelen øker, øker styrken til spiralformede tannhjul (på grunn av helningen øker kontaktområdet til tennene og dimensjonene til giret reduseres). Men i spiralformede tannhjul vises en ekstra aksial kraft, rettet langs akselens akse og skaper ekstra belastning på støttene. For å redusere denne kraften er vippevinkelen begrenset til 8-20°. Denne ulempen er eliminert i chevron-transmisjonen.

Figur 1 – Hovedtyper av cylindriske tannhjul

Figur 6 – Friksjonsgir

Friksjon mellom elementene kan være tørr, grense eller flytende. Væskefriksjon er mest å foretrekke, siden det øker holdbarheten til friksjonstransmisjonen betydelig.

Friksjonsgir er delt:

i henhold til plasseringen av skaftene:
med parallelle aksler;

med kryssende sjakter;

etter kontaktens natur:
med ekstern kontakt;

med intern kontakt;

hvis mulig, variér girforholdet:
uregulert;

justerbar (friksjonsvariator);

i nærvær av mellomlegemer i overføringen i henhold til formen på kontaktlegemene:
sylindrisk;

konisk;

sfærisk;

flat.

Liste over lenker

Forelesning 16. Mekaniske overføringer // Informasjons- og utdanningsportal «Oreanda». – http://bcoreanda.com/ShowObject.aspx?ID=252.

Giroverføring // Wikipedia. – http://ru.wikipedia.org/wiki/Gear_transmission.

Friksjonsoverføring // Wikipedia. – http://ru.wikipedia.org/wiki/Friction_transmission.

Spørsmål for kontroll

Hva kalles en mekanisk girkasse og dens hovedtyper?

Hva er gir: beskrivelse, formål, klassifisering, fordeler og ulemper?

Hva er driftsprinsippet til snekkegir, deres viktigste fordeler og ulemper?

Hva er overføringer med fleksible lenker: beskrivelse, formål, klassifisering?

Hva er de viktigste fordelene og ulempene med remdrift sammenlignet med kjededrift?

Hva er friksjonsgir: beskrivelse, formål, klassifisering?

<