Dette ble rapportert av Leder for skipsbyggingsavdelingen til den russiske marinen Vladimir Tryapichnikov."I november, i likhet med Ivan Khurs, skulle fregattens admiral av flåten gå i tjeneste Sovjetunionen Gorshkov" og logistikkstøttefartøyet "Elbrus", sa han.
Tidligere Visestatsminister i Den russiske føderasjonen Dmitrij Rogozin rapporterte at testene av "Admiral Gorshkov" går i henhold til planen og skal være fullført i juli i år. Som tjenestemannen bemerket, ligger kompleksiteten ved å teste fregatten i det faktum at det er nødvendig å kontrollere driften av flere dusin nye komplekser samtidig, spesielt radioelektronikk, artillerivåpen, forskjellige skipssystemer og missilforsvarssystemer.
"Admiral of the Fleet of the Soviet Union Gorshkov" - en fregatt med guidede missilvåpen fra marinen Den russiske føderasjonen, hovedskipet til prosjekt 22350. Innenfor rammen av dette prosjektet er det planlagt å bygge en serie på 10-12 flerbruksfregatter for den fjerne havsonen, som vil være en del av alle fire flåtene til den russiske marinen.
"Admiral Gorshkov" er det første store overflatekampskipet som ble lagt ned ved russiske verft etter Sovjetunionens kollaps. Den ble fastsatt 1. februar 2006, og lansert 29. oktober 2010. I november 2014 gikk skipet i testing for første gang den 20. mars 2017, gikk fregatten til sluttfasen av statlige tester.
Skipet er designet for å operere i både nære og fjerne havsoner, samt å utføre kampoperasjoner under oseaniske forhold. Fregattens sjødyktighet bør sikre bruk av våpen og utstyr uten begrensninger med rullestabilisatoren som opererer under sjøforhold på opptil 4-5 poeng. All guidet missilammunisjon skal lagres i vertikale utskytere med strukturell beskyttelse.
Fregatten er unik ved at designen bruker minst 30 % helt nye teknologier og materialer. Den er laget av komposittstrukturmaterialer basert på polyvinylklorid og karbonfibre. Den originale arkitekturen til overbygningen er laget ved hjelp av stealth-teknologi, som gir sterk spredning av radarbølger, og garanterer skipet høy grad dens radar og optiske stealth.
Hovedtrekk
- Forskyvning (full) - 4,5 tusen tonn
- Lengde - 135 m
- Bredde - 16 m
- Dypgang - 4,5 m
- Hastighet (full) - 29 knop (53,71 km/t)
- Cruising rekkevidde - 4500 nautiske mil (8334 km)
- Navigasjonsautonomi - 30 dager
- Mannskap - 180−210 personer
Bevæpning
Artilleri - Russisk universell marineartillerifeste på 130 millimeter kaliber A-192 "Armat".
Missilvåpen - opptil 16 Onyx- eller Kalibr-NK-missiler, Poliment-Redut luftvernsystemer, to Broadsword luftvernsystemer.
Anti-ubåtvåpen - opptil 16 anti-ubåtmissiler 91R fra Caliber-NK-familien og 8 missiler fra Medvedka-2 anti-ubåtmissilsystemet.
Luftfartsgruppe - 1 Ka-27PL helikopter.
Sjøforsvaret vil motta den første siden USSR nytt skip fjerntliggende havsone - hovedfregatten til prosjekt 22350 "Admiral Gorshkov". Skipet tok mer enn tolv år å bygge - og dette ble nesten et rekordlangt skipsbyggingsprosjekt i det siste russisk historie. Hvorfor tok dette skipet, det viktigste for den russiske marinen, så lang tid å bygge – og hvem har skylden for dette?
Det er informasjon om at avfyringen av "Gorshkov" i nord før overgangen mellom flåtene til Main Naval Parade i Kronstadt ble ansett som "delvis vellykket." Hvis dette er tilfelle, kan fortsatt testing ikke unngås.
Kundens synder
Det eksperimentelle designarbeidet (FoU) til "Poliment-Redut" bør logisk sett være en integrert del av FoU under kodenavnet "Frigat pr. 22350". Imidlertid er hovedentreprenøren (Severnaya Verf) i dette tilfellet var ikke i stand til på en eller annen måte å påvirke medutøveren (“Almaz – Antey”), siden han ikke hadde de nødvendige kompetansene og kreftene. Feilen til Forsvarsdepartementet generelt og Sjøforsvaret spesielt er at de ikke synkroniserte utviklingen i tide komponenter OCD og krevde ikke frister strengt nok. Og dette førte til forstyrrelse av den statlige forsvarsordenen på et av de viktigste områdene for militær utvikling.
Våpen og bærer
Det ser ut til at, med foran våre øyne et eksempel på et så ineffektivt samarbeid mellom et byggeverft og en våpenutvikler, burde selve ordningen endres. Nemlig å først utvikle, teste, utvikle og ta i bruk et luftvernsystem og først etter det begynne å lage et transportskip. Utviklingen av moderne marinevåpen, design/konstruksjon av lederskipet og konstruksjonen av serien tar imidlertid mye tid – grovt sett krever hvert av de tre navngitte stadiene cirka 10 år. Som et resultat, med denne (konsistente) tilnærmingen, vil selv hovedskipet gå inn i tjeneste med noe utdaterte våpen, mens foreldelsen til det siste skipet i serien allerede vil være kritisk.
Derfor, før, og nå, og senere, har utviklingen av våpen og bærere blitt utført, blir utført og vil bli utført samtidig. OG hovedproblemet her, som nevnt ovenfor, i deres synkronisering. For å gjøre dette er det for det første nødvendig å utvikle en tydelig mekanisme for samhandling mellom kunden (Forsvarsdepartementet) og hovedutøverne og medutøverne av FoU og utvikling, som inkluderer et system med bøter og insentiver. I stedet for den nå vanlige praksisen med omlegging tilleggsavtaler for offentlige kontrakter må militær aksept bokstavelig talt "stå over sjelen" til utviklerne, noe som krever rettidig implementering av felles beslutninger som alle deltakerne i prosessen tidligere har blitt enige om.
For det andre,
vi bør gå tilbake til praksisen med foreløpig testing av nye våpen før vi installerer dem på hovedskipet i serien.
De første skritt i denne retningen er allerede tatt - "i 2017 [begynte] en moderne leveringsserie ved Ladogasjøen, bygget av PJSC Severnaya Verf og JSC Zaslon og beregnet for å teste de nyeste radio [tekniske] våpnene... range har evnene til å skape reelle skipsforhold for testing [RTV]. Dette vil betydelig redusere... skipets testtid og teste modusene for bruk av radiotekniske systemer i et miljø av enhver kompleksitet."
Til referanse: Zaslon JSC utvikler multifunksjonelle radarsystemer (MF RLK), plassert i integrerte tårn-mast-strukturer (IBMK). MF RLC "Zaslon" ligner i formål og arkitektur til RLC "Poliment-Reduta". De vil bli installert på korvettene som er under bygging, Project 20380, samt på de nyeste, velbevæpnede og meget vakre skipene, Project 20385, som ber om å bli produsert i en stor serie, men av en eller annen grunn vil marinesjefen- in-Chief valgte den stygge (minner om den amerikanske Zumwalt) og vanvittig dyre (til prisen av en fregatt) pr 20386 (la oss håpe at feilen blir rettet og våre seilere slipper å skamme seg over skipene på. som de serverer).
Til slutt, hvis det, til tross for all innsats og tiltak som er tatt, fortsatt ikke er mulig å oppnå synkronisering i utviklingen av våpen og bærerskipet (lovende teknologi er en lunefull dame), bør skipene aksepteres i marinen uten uferdige komplekser. Det er viktig å ikke forsinke konstruksjonen av serien under noen omstendigheter, og deretter (etter modifisering) å utstyre dem i fungerende stand på kort tid. Slik ble det gjort i USSR - og det ble gjort riktig. Konvensjonelt er operative fregatter uten luftvernsystemer bedre enn deres fravær i flåten.
Tilstedeværelsen av Poliment-Redut kan enkelt simuleres ved å installere falske fasede arraypaneler, og ammunisjonslasten i vertikale utskytningssystemer er ikke synlig i det hele tatt. 22350 samtidig kunne engasjere seg i kamptrening, forbedre ferdighetene til å bruke andre (kampklare) våpen, sikre en marinetilstedeværelse og vise flagget i fjerne farvann, dvs. jobbe med milliardene som er investert i dem til det beste av deres evne, og ikke stå stille ved de utrustede vollene i å vente på tjenester fra motparter.
Skipet du har ventet på lenge
Hovedfregatten til Prosjekt 22350, Admiral of the Fleet of the Soviet Union Gorshkov, gikk i tjeneste i St. Petersburg. Og akseptbeviset for det ble signert for to dager siden. Mer presist, for å være nøye, på Severnaya Verf-verftet statlig kommisjon ledet av kaptein 1. rang Viktor Ivanov signerte akseptsertifikatet for statlig testing av dette skipet.
Men likevel kan man ikke unngå å ta hensyn til den første reaksjonen fra marinepublikummet på denne, selvfølgelig, gledelige informasjonen. Og hun uttrykte seg med omtrent følgende ord: "de plaget meg", "de presset meg gjennom", "de la press på meg eller gjorde det ferdig?"...
Jeg mener, ble de ferdig med våpnene som Gorshkov hadde problemer med, eller la de presset på sjømennene slik at de til slutt aksepterte skipet?
Under marineparaden i St. Petersburg til ære for marinens dag. Foto: www.globallookpress.com
Det må innrømmes at det er grunnlag for slike følelser. Hovedfregatten til Project 22350, Admiral of the Fleet of the Soviet Union Gorshkov, ble lagt ned ved Severnaya Verf Shipyard i St. Petersburg for mer enn 12 år siden, i februar 2006. Og den ble lansert fire og et halvt år senere, i oktober 2010. Den første inngangen til fabrikkens sjøprøver fant sted fire år senere - i november 2014. Året etter begynte statlige tester og, som vi ser, ble de avsluttet først nå.
Men først var det planer om å gi skipet til flåten tilbake i 2013.
Derav reaksjonen: "Plaget"...
Et flott skip som de ønsket å gjøre enda bedre
Her må det understrekes at slike samtaler føres av folk som står nær flåten, og derfor er forelsket i den. Det er ingen andre i marinen. Eller rettere sagt, de blir ikke der. Og siden de er kjærester, betyr det at de er bekymret, sjalu og tar problemer til seg.
Og problemet med "Gorshkov" var at de bare ønsket å gjøre det veldig bra. Men vitenskapen og industrien kunne ikke holde tritt med disse ønskene. Sant, det er heller ikke min feil. Det er bare at admiraler på en måte ligner veldig på generaler: så snart noe nytt dukker opp innen våpen, vil de umiddelbart få det. Enda mer, fordi generalen fortsatt kontrollerer troppene og ikke ligger sammen med dem i skyttergraven og drømmer om en slags "tromme", slik at fienden er borte. Og admiralen står på samme skip med sine underordnede, og hans ønske om å drukne motstanderen før han skader et så godt innfødt skip er like sterkt som den siste sjømanns.
Så de hadde til hensikt å gi alt det beste på hovedfregatten til prosjektet. Selve skipet var praktisk talt klart i 2013. Men han fortsatte å stå mot veggen på grunn av det uferdige moderniserte A-192M "Armat" artillerifestet. Mer presist fungerte selve 130 mm-installasjonen allerede, etter å ha startet av prosjektet på 1980-tallet. Tanken var å samtidig øke ildkraften til skipet og redusere vekten av pistolen ved å erstatte 100 mm AK-100-MR-145 artillerisystemet med 130 mm AK-130 pistolfeste, og deretter med dens lette modifikasjon. med nytt system Puma brannkontroll.
Men så begynte 1990-tallet, da landets ledelse entusiastisk skapte utstillinger for fremtidige "Jeltsin-sentre", og en prototype av A-192-pistolen begynte å bli testet på Rzhevka treningsplass først høsten 2011. Og det viste seg at installasjonen kunne vært bedre.
De begynte å legge til bokstaven "M" i indeksen - "modernisert". Resultatet var igjen ikke helt tilfredsstillende, og sommeren 2012 ble utviklingen av Armat-Puma stoppet, men utviklingsarbeidet med Cartown-Puma-modellen startet. Kanonen måtte i det minste imponere en mulig motstander: en høyde på omtrent 12 m med en løpslengde på opptil 8 m, en skuddhastighet på opptil 30 skudd i minuttet med en kontinuerlig tilførsel av ammunisjon selv frem til kjelleren var oppbrukt. Generelt brast ett - og i stedet for ett fiendtlig skip er det allerede to. Riktignok gikk de over til dykking. I tillegg gjorde installasjonen det mulig å treffe både bakke- og luftmål på en rekkevidde på 18-23 km.
Riktignok kunne ikke installasjonen være klar før i 2015...
Det beste og det gode
Et annet problem, ifølge Konstantinopel-kilder i marineområdet, var missilene. Mer presist, ikke et problem, men et dilemma. Det samme som med våpenfestet - den beste hadde det travelt med å erstatte det gode. Men det ble litt tid.
Antiskipsmissiler - hvilke: "Onyx" eller "Caliber"? Luftvernmissilsystem - "Dirk" eller "Redoubt"? Eller vente på marineversjonen av S-400? Men det kan være problemer med sistnevnte, som for eksempel med Novik patruljeskip, som til slutt ble stående uten luftvern i det hele tatt.
Vi vet ikke nøyaktig hvordan admiralene dømte og beordret dem, men til slutt lød pressetjenestens meldinger slik:
Den nyeste fregatten "Admiral Gorshkov" utførte skyting... Skytingen ble utført med kryssermissiler forskjellige typer... missiler mot kyst- og sjømål... mot kystmål med kryssermissiler av "Caliber"-komplekset, og skyting mot havmål med Onyx antiskipsmissiler.
Når det beste står i veien for det gode, tar vi begge deler!
Selv om det for objektivitetens skyld må innrømmes at etter Syria begynte bruken av "Caliber" som et antiskipsvåpen å virke for dristig. Det virket mer fristende å utstyre skip med "Kaliber" mot bakkemål, spesielt siden de passet inn i ett "glass".
Den nyeste fregatten «Admiral Gorshkov» utførte skyting... Skytingen ble utført med kryssermissiler av ulike typer... missiler mot kyst- og sjømål... mot kystmål med kryssermissiler av «Caliber»-komplekset. Foto: www.globallookpress.com
Vel, 3K96-2 Poliment-Redut-komplekset med vertikale utskytningskastere ble tildelt luftforsvaret. Men igjen, Gorshkov var allerede lansert, Redut-prototypen hadde nettopp blitt plassert på Soobrazitelny-korvetten for testing. Og parallelt med testene ble Poliment-Redut-elementene installert på Admiral Gorshkov. Men testene på Soobrazitelnoye ble forsinket, inkludert på grunn av en brann på skipet i 2012 ("En sjømann som slentrer rundt uten noe å gjøre er som en kanon som har falt av festene sine," ble det sagt for lenge siden og ikke av oss). Så den første vellykkede avvisningen av et målkryssermissilangrep ble rapportert først i juni 2014.
Imidlertid viste dette luftvernsystemet seg til slutt å være mer enn anstendig: 9M96- og 9M96M-missilene hadde en supermanøvrerbarhetsmodus, hadde et stridshode med et kontrollert drepefelt og brukte aktiv radarsøking under sluttfasen av flygningen . Og Poliment-radaren til komplekset har 4 fasede arrayer og lar deg se og skyte mot 16 mål samtidig. Det vil si to "flokker" med antiskipsmissiler på en gang, som skytes opp i partier for garanti. I dette tilfellet er sannsynligheten for et direkte treff på hodet til et fiendtlig missil 70%, på et fly - 80%, på et helikopter - 90%.
Hva er sluttresultatet?
Og det som hersker, selv om det er teknisk sett, er fredstid, og det er ingen direkte krig til sjøs ennå. Dette betyr at tiden som kreves for å bringe skipet og dets våpen til ønsket tilstand ikke er kritisk. "Lang" er selvfølgelig et synonym for ordet "dyrt" i dette området, men hvis det er en mulighet til å gjøre et mareritt av "bra" med "best", hvorfor ikke? Så det viser seg at de gjorde det ferdig og la siste hånd på det.
Hovedsaken er at til slutt mottok flåten et godt skip, som ble en utmerket gave til dagens ferie.
Patruljeskip (SKR) av den fjerne havsonen / fregatt. Prosjektet ble utviklet av Northern Design Bureau og godkjent av kommandoen til den russiske marinen i juni 2003 (dato for godkjenning av det foreløpige designet). En konkurranse for bygging av en serie TFR-er ble utlyst av marinen 28. februar 2005. Skipsbyggingsbedriftene Severnaya Verf, Baltic Shipyard Yantar og PA Sevmash deltok i konkurransen. Baltic Shipyard sendte også inn en søknad om deltakelse i konkurransen, men 11. april 2005 signerte IKT-gruppen, som eier Baltic Shipyard, og United Industrial Company, som kontrollerer Severnaya Verf, en avtale «Om felles implementering av prosjekter innen militær skipsbygging", ifølge hvilke alle forsvarsordrer ble konsentrert ved Northern Shipyard. Opprinnelig var det planlagt å bygge en serie på 20 skip over 15-20 år, men innen utgangen av 2010 rapporterte media et tall på 10-12 skip, Project 22350. Som en del av det statlige programmet for anskaffelse av våpen frem til 2020, 17. mars 2011, signerte Severnaya Verf og det russiske forsvarsdepartementet en kontrakt for bygging av 4 skip av prosjektet (i tillegg til de to som allerede er under bygging) . I tillegg er Severnaya Verf Shipyard anerkjent som den eneste leverandøren av Project 22350 TFR for den russiske marinen.
Kontrakten for bygging av hovedskipet til prosjektet ble signert med Severnaya Verf verftet 21. oktober 2005. Skipet "Admiral of the Fleet of the Soviet Union Gorshkov" (serienummer 921) ble lagt ned ved Severnaya Verf verft 1. februar 2006, sjøsatt 29. oktober 2010 Skipet var planlagt levert til den russiske marinen tilbake i 2011 (planer fra begynnelsen av 2010), men allerede i 2011 ble november 2012 utpekt som sannsynlig dato for overføringen av skipet til marinen. Senere ble planene endret flere ganger. I følge medieuttalelser i september forventes hovedskipet til prosjektet "Admiral of the Fleet of the Soviet Union Gorshkov" å gå inn i sjøprøver innen utgangen av november 2012, noe som virker tvilsomt basert på den faktiske tilstanden til skipet. Denne medierapporten ble også tilbakevist av en USC-representant i begynnelsen av november 2012 om at fortøyningstester på skipet ville begynne i november 2012, og den første seilingen var planlagt for 2013. Senere, 19. november 2012. administrerende direktør Verftet "Severnaya Verf" Alexander Ushakov sa til media at "i år har vi til hensikt å fullføre innstrammingen av kabelruter, mannskapet skal etter planen flytte inn og fortøyningstestene starte i mars 2013, for å gå inn i fabrikkens sjøprøver i fjerde kvartal av 2013." Som et resultat, sommeren 2013, begynte fortøynings- og sjøforsøk av blyfregatten i 2014. Aksept av skipet av flåten ble forventet i 2014, senere - i desember 2015, senere - i desember 2016. Og som et resultat, fra begynnelsen av 2017, forventes det til slutten av 2017. De viktigste årsakene til forsinkelser er utilgjengelighet av våpensystemer (spesielt SAM "Redut").
Overføringen av blyfregatten til flåten fra mars 2017 forventes i 2018.
Det første produksjonsskipet til prosjektet "Admiral of the Fleet Kasatonov" ble lagt ned der 26. november 2009, skipets lansering er planlagt i 2012.
Fregatten "Admiral of the Fleet of the Soviet Union Gorshkov" pr.22350 under testing i Nordflåten, høsten 2015 ().
Fregatten "Admiral of the Fleet of the Soviet Union Gorshkov" pr.22350, går inn i fabrikksjøforsøk, 22. november 2014 (bilde fra Curious-arkivet, http://forums.airbase.ru).
Fregatten "Admiral of the Fleet of the Soviet Union Gorshkov" pr.22350, 30/09/2013 (bilde fra Curious-arkivet, http://forums.airbase.ru).
Fregatten "Admiral of the Fleet of the Soviet Union Gorshkov" pr.22350, 25/07/2013 (bilde fra Curious-arkivet, http://forums.airbase.ru).
http://forums.airbase.ru).
Tegning av TFR "Admiral of the Fleet of the Soviet Union Gorshkov" pr.22350 (http://paralay.com).
Design: et skip med lang prognosearkitektur, med en solid overbygning. Overbygningen er laget av basert på polyvinylklorid og karbonfibre, og reduserer dermed nivået på skipets sekundære radarfelt. Skipets fysiske felt er minimert. Takket være den originale arkitekturen til overbygningen og bruken av (stealth), effektiv overflate spredning av skipet, som igjen gjør det mulig å redusere dets radar og optiske signatur.
Bakenden er akterspeil. Formen på skrogkonturene og den skarpe stammen skal gi skipene i prosjektet gode sjøegenskaper. Den doble bunnen går gjennom det meste av skroget (fra baugrommene med ammunisjon og helt til maskinrommet og aktervalsen). Det er planlagt å installere nye stabilisatorer med faste ror på skipet, noe som vil redusere volumet som opptas av kontrollmekanismene for stabilisatorene. Skipets sjødyktighet skal sikre bruk av våpen og utstyr uten begrensninger med rullestabilisatoren som opererer under sjøforhold på inntil 4-5 poeng. All guidet missilammunisjon skal lagres i vertikale utskytere med strukturell beskyttelse
Fremdriftssystem: diesel-gassturbinenhet av CODAG-typen, 2 x diesel-gassturbinenheter DGTA-M55R, inkludert:
2 x gassturbinenheter (GTE) av 4. generasjon M90FR / DA91 med en effekt på 27.200 hk hver. / 27500 hk, plassert i baugen maskinrom; installasjoner utviklet i fellesskap av NPO Saturn (Rybinsk) og NPP Zorya-Mashproekt (Ukraina, ).
2 x 10D49 dieselmotorer med en effekt på 5200 hk hver. med to-trinns girkasser, plassert i det aktre maskinrommet;
Veivakselhastighet - 1000 rpm
RO55R girkassen sørger for separat drift av dieselmotoren og turbinen. Kontrollsystem "Metel-55".
Utviklingen av en diesel-gassturbinenhet begynte i 1993. Tverravdelingstester av M90FR-gassturbinmotoren ble utført i 2006 og interavdelingstester av M55R-installasjonen ble utført i 2008. Fra begynnelsen av 2013 ble joint venture-selskapet ZAL "Turborus" løste problemet med å lokalisere produksjonen av enheter i Russland ( ).
Energi- 4 x dieselgeneratorer ADG-1000NK produsert av Ural Diesel Engine Plant (UDMZ).
Ytelsesegenskaper til skipet:
Bevæpning:
| Prosjekt 22350 | Prosjekt 22356 |
|
| RCC | 2 x 8 x Universal Ship Firing Complex (UKSK) 3K14 "Caliber" - vertikal utskytningsinstallasjon 3S14U1, missiler fra "Caliber-NK"-komplekset (3M54T, 3M54T1, 3M14T, 91RT2) med en rekkevidde på mer enn 300 km, anti- skipsmissiler | på samme måte |
| SAM | 2 x vertikale utskytningsraketter for 14 missiler av komplekset, ammunisjon - fra 28 til 112 missiler av 9M96-klassen eller lignende. Kontrollsystemet til komplekset med Poliment-radaren med 4 fasede arrays er i stand til å gi målbetegnelse samtidig for 16 mål (4 per faset array). Brannhastighet - 1 missiler/sek | SAM "Rif-M" (ammunisjon 32 missiler) eller SAM "Shtil-1" (ammunisjon 36 missiler) |
| MANPADS | 2 x "Igla-M" | |
| Artilleri | 1 x 130 mm artillerifeste med SU 5P-10 "Puma" med ny antennestolpemodell. Sommeren 2012 ble utviklingen av A-192M-installasjonen stoppet, og utviklingen av Cartown-artilleriinstallasjonen startet. I oktober 2012 dukket det opp informasjon om opphør av utviklingen av artillerifestet sommeren 2012. Senere, i midten av november 2012, ble det kjent at utviklingen av et 130 mm artillerifeste basert på design- og utviklingsprosjektet Cartown hadde begynt. Fra slutten av mars 2013 blir det andre skipet i prosjektet (serienummer 922) klargjort for installasjon av aksellinjer og propeller, og vil muligens bli lansert til sommeren. | på samme måte |
| Hjelpevåpen | 2 x 14,5 mm maskingevær på MTPU installasjoner | på samme måte |
| ZRAK/AK | 2 kampmoduler 3Р89 ZRAK " " med 2 x 2 x 4 PU SAM 9M340 | på samme måte |
| Torpedorør | 2 x 6 x PU SM-588 kompleks | på samme måte |
| RBU | - | |
| Jamming | 2 x PU KT-308-05 8 x PU KT-216 / kompleks | på samme måte |
| Helikopter | landingsplass og hangar for et Ka-27 helikopter | på samme måte |
| Annen |
Modell av 3S14E vertikal lanseringsinstallasjon ved en av IMDS-salongene i St. Petersburg (http://paralay.com).
Installasjon av vertikal lansering 3S14 under testing (http://paralay.com).
Tegning av 3S14E vertikal utskytningsinstallasjon ved en av IMDS-salongene i St. Petersburg, rekonstruksjon fra fotografier (c) 2012 http://site
130 mm artillerifeste A-192M på fregatten "Admiral of the Fleet of the Soviet Union Gorshkov" pr.22350, tester i Nordflåten, høsten 2015 (videoramme fra tester,).
ZRAK "Broadsword" på fregatten "Admiral of the Fleet of the Soviet Union Gorshkov" pr.22350, tilstand fra andre halvdel av mars 2013 (bilde fra arkivet til sevstud1986, http://forums.airbase.ru).
ZRAK "Broadsword" på fregatten "Admiral of the Fleet of the Soviet Union Gorshkov" pr.22350, 25. juli 2013 (foto fra Curious-arkivet, http://forums.airbase.ru).
ZRAK "Broadsword" på fregatten "Admiral of the Fleet of the Soviet Union Gorshkov" pr.22350, tester i Nordflåten, høsten 2015 (videoramme fra tester,).
Utstyr:
| Prosjekt 22350 | Prosjekt 22356 |
|
| BIUS | Sigma-22350 | Sigma-E22356 |
| Radar for å oppdage luft- og overflatemål og kontrollere luftvernsystemer | 5P20K () "Poliment", 2 phased arrays / 4 antenne arrays - radar installert på blyfregatten høsten 2012, men stengt trelokk | Nei |
| Radar for å oppdage luft- og overflatemål | 5P27 "Furke" (produsert av NPO "Pravdinsky Radio Plant") | "Fregat-M2EM" |
| Anti-skip missil målbetegnelse radar | 34K1 "Monolith" / BAND STAND ?? | "Mineral-ME" |
| Navigasjonsradarer | 3-4 stk | på samme måte |
| Artilleri brannkontrollsystem radar | En serieversjon av 5P-10 "Puma"-systemet med laseravstandsmåler (til høyre i figuren - se nedenfor) utviklet og produsert av Polyus Research Institute. Til venstre i fig. (se nedenfor) - TV-system. På lederskipet (anlegg nr. 921) ble det installert en prototype for A-192M artillerisystemet. (). | på samme måte |
| Radar for hekkvåpen | ||
| Andre overvåkingsverktøy | Optoelektronisk system Multifunksjonelt TV-kompleks MTK-201M | MTK-201ME |
| Treghetsnavigasjonssystem | ||
| GAK | "Zarya-3", ifølge ubekreftede data, var den ledende TFR, serienummer 921, utstyrt med Zvezda State Joint Stock Company | "Zarya-ME-03" |
| Slepet GASS | "Vignette-M" | "Vignett-EM" |
| Elektroniske mottiltak | elektronisk krigføringskompleks "Prosvet-M" (2 x PU KT-308 8 x PU KT-216) | komplekse REP TK-25E og avfyrte jammere KT-308-05 |
| Laserdeteksjonsstasjon | ||
| Kommunikasjonskompleks | Satellittkommunikasjonskompleks "Centaur-NM" (på akteroverbygningen) | |
| Generelt operativt styringssystem | ||
| Annen |
Deteksjons- og målbetegnelsesradar 5P27 "Furke" (http://www.npo-prz.ru).
Forankret radarstasjon 5P27 "Furke" på fregatten "Admiral of the Fleet of the Soviet Union Gorshkov" pr.22350, tester i Nordflåten, høsten 2015 (videoramme fra tester,).
Antenneposter av 5P-10 "Puma" artillerikontrollsystem og 5P27 "Furke" radaren på fregatten "Admiral of the Fleet of the Soviet Union Gorshkov" pr.22350, 14. november 2012 (bilde fra Curious-arkivet, http ://forums.airbase.ru) .
Antenneposter til artillerikontrollsystem 5P-10 "Puma", radar 5P27 "Furke" og radarantenner med 5P20K phased array under tredeksler på fregatten "Admiral of the Fleet of the Soviet Union Gorshkov" pr.22350, 25. juli 2013 (foto fra Curious-arkivet, http://forums.airbase.ru).
Antenneposter på fregatten "Admiral of the Fleet of the Soviet Union Gorshkov" pr.22350, 09/30/2013 (bilde fra Curious-arkivet, http://forums.airbase.ru).
Antenneposter på fregatten "Admiral of the Fleet of the Soviet Union Gorshkov" pr.22350, tilstand fra andre halvdel av mars 2013 (bilde fra arkivet til sevstud1986, http://forums.airbase.ru).
Radiotekniske våpen på fregatten «Admiral of the Fleet of the Soviet Union Gorshkov» pr.22350, tester i Nordflåten, høsten 2015 (videoramme fra tester,).
Antennepost til artillerikontrollsystemet 5P-10 "Puma" for fregatten "Admiral of the Fleet of the Soviet Union Gorshkov" pr.22350, 14. november 2012 (fra Vova-r-arkivet, http://forums.airbase .ru).
Kampposter på fregatten "Admiral of the Fleet of the Soviet Union Gorshkov" pr.22350, tester i Nordflåten, høsten 2015 (videoopptak fra tester,).
Modifikasjoner:
Prosjekt 22350 - grunnleggende modell TFR / fregatt for den russiske marinen.
Prosjekt 22356- fregatt, eksportversjon, ikke implementert ved utgangen av 2011. 07/04/2013 melder pressetjenesten til Northern Shipyard om beredskapen til produksjonsanlegg for bygging av en eksportversjon av fregatten pr.22356 ().
Prosjekt 22350M- en betydelig modernisert versjon av fregatten - endringer i elektronisk utstyr, nye våpensystemer ( marine versjon SAM S-500 osv.).
Antagelig en skisse av fregatten prp.22350M - tidligere ble det antatt at dette er et bilde av et av layoutalternativene for en lovende destroyer for den russiske marinen - NIR "Leader". Videoramme fra nettstedet til Morinformsystem-Agat-konsernet, http://www.concern-agat.ru/).
Pris I følge medieoppslag koster ett skip av prosjektet rundt 18 milliarder rubler. ( ist - CAST).
Status: Russland
TFR "Admiral of the Fleet of the Soviet Union Gorshkov" pr.22350 etter oppskyting, oktober 2010 (foto av M. Liberman, http://forums.airbase.ru).
Ved utstyrsveggen til Severnaya Verf Shipyard, St. Petersburg. Fra venstre til høyre: TFR "Boikiy" pr.20380, TFR "Soobrazitelny" pr.20380, TFR "Admiral of the Fleet of the Soviet Union Gorshkov" pr.22350, destroyer "Rastoropny" pr.956. Foto fra et helikopter, 25. april 2011 (http://forums.airbase.ru).
- 26. mai 2011 - på slipway nr. 4 til Severnaya Verf verftet, fant en uoffisiell legging av skipet pr.22350 serienummer 1005 sted - anskaffelse av metall til skipets skrog og montering av legging av den sentrale delen av skipet begynte.
Høsten 2011 - den første A-192-installasjonen ble produsert av Arsenal Production Association og testes på teststedet før den installeres på hodet TFR-prosjekt 22350 "Admiral of the Fleet of the Soviet Union Gorshkov".
Head TFR pr.22350 "Admiral Gorshkov", Northern Shipyard, St. Petersburg, 17.10.2011 (foto fra det nysgjerrige808-arkivet, http://forums.airbase.ru).
Head TFR pr.22350 "Admiral Gorshkov", Northern Shipyard, St. Petersburg, 25.01.2012 (foto fra arkivet til sevstud1986, http://forums.airbase.ru).
Til venstre er serienummer 1004 - SKR "Stoikiy" (slippbane nr. 1). I sentrum - slipp nr. 2 - fabrikk nr. 1005 TFR "Gremyashchiy". Til høyre er slipway nr. 3 - TFR "Admiral Kasatonov" pr.22350. Verft "Severnaya Verf", St. Petersburg. 1. februar 2012 (http://forums.airbase.ru).
Slipway nr. 3 - serienr. 922 TFR "Admiral Kasatonov" pr.22350. Verft "Severnaya Verf", St. Petersburg. 1. februar 2012 (http://forums.airbase.ru).
Slipway nr. 4 - serienr. 923 TFR "Admiral Golovko" pr. 22350, legging. Verft "Severnaya Verf", St. Petersburg. 1. februar 2012 (http://forums.airbase.ru).
- 2012 07 februar - avisen "Kommersant", siterer kilder i det russiske forsvarsdepartementet, rapporterer at det endrede våpenutviklingsprogrammet frem til 2020, antall TFR pr.22350 - 8 enheter.
2. april 2012 - gjennom pressetjenesten til Severnaya Verf, ble det kunngjort planer for ferdigstillelse av det første TFR Project 22350 - fortøyningstester vil begynne på hovedskipet til prosjektet i mai 2012, levering av skipet til marinen er planlagt for november 2013 (tidligere var levering forventet i november 2012). Det første produksjonsskipet, Project 22350, vil bli levert til marinen i november 2014.
Fregatten "Admiral of the Fleet of the Soviet Union Gorshkov" pr.22350, mai 2012 (bilde fra Curious-arkivet, http://forums.airbase.ru).
Fregatt pr.22350 "Admiral of the Fleet of the Soviet Union Gorshkov" blir ferdigstilt ved Northern Shipyard, St. Petersburg, 30. mai 2012 (foto - A. Akentyev, http://forums.airbase.ru).
Fregatten "Admiral of the Fleet of the Soviet Union Gorshkov" pr.22350, september 2012 (bilde fra Curious-arkivet, http://forums.airbase.ru).
- 2012 14. november - ifølge et publisert fotografi av fregatten "Admiral of the Fleet of the Soviet Union Gorshkov" blir ferdigstilt nær veggen til "Northern Shipyard" i St. Petersburg, er skipet utstyrt med radar av typen "Fregat" antenneposter og et "Puma" artilleriildkontrollsystem. En radar med et faset array er ennå ikke installert, en monolit-type radar er ikke installert, og det er heller ingen hovedkaliber artilleriinstallasjon og sannsynligvis en rekke avionikk- og våpensystemer.
Fregatten "Admiral of the Fleet of the Soviet Union Gorshkov" pr.22350, 14. november 2012 (bilde fra Curious-arkivet, http://forums.airbase.ru).
Fregatten «Admiral of the Fleet Kasatonov» under bygging ved Severnaya Verf verftet, 14. november 2012 (http://forums.airbase.ru).
Fregatten "Admiral of the Fleet of the Soviet Union Gorshkov" pr.22350, tilstand fra andre halvdel av november 2012 (bilde fra arkivet til sevstud1986, http://forums.airbase.ru).
Fregatten "Admiral of the Fleet of the Soviet Union Gorshkov" pr.22350, tilstand fra andre halvdel av mars 2013 (bilde fra arkivet til sevstud1986, http://forums.airbase.ru).
- 25. april 2013 - mediene rapporterer, med henvisning til seniorbyggeren av hovedordren nr. 921, Kirill Madzyuta, at skipet forventes å gå inn i fabrikkprøver i 2013. Hovedkraftverket, navigasjonsutstyret og kommunikasjonskomplekset vil bli testet i Finskebukta. Deretter, for å fortsette ZHI, vil fregatten flytte til Baltiysk, og tester vil bli fullført i Nordflåten.
31. juli 2013 - pressetjenesten til Severnaya Verf rapporterer at fortøyningstester har begynt på blyfregatten Project 22350 "Admiral of the Fleet of the Soviet Union Gorshkov". Under fortøyningstestene, som utføres ved utstyrsveggen til verftet, vil kvaliteten på installasjonen, driften av alle mekanismer og utstyr og betingelsene for vedlikehold bli kontrollert før de går inn i fabrikkens sjøprøver. Først av alt vil fregatten kontrollere driften av mekanisk utstyr - dieselgeneratorer, kompressorer, kjølemaskiner, klimaanlegg, pumper, hovedkraftverket til skipet. Spesiell oppmerksomhet vil bli viet til navigasjonsutstyr og kommunikasjonskomplekser som er nødvendige for at skipet skal gå til sjøs. Starten av den første fasen av fabrikkens sjøprøver av fregatten er planlagt til midten av høsten 2013 ().
24. desember 2013 - sjøforsøk av blyfregatten Project 22350 "Admiral of the Fleet of the Soviet Union Gorshkov" vil begynne i første halvdel av 2014 etter installasjonen av hovedartillerisystemet - A-192 - på skipet. En representant for Arsenal-anlegget fortalte media at installasjonen vil bli levert til verftet tidlig i 2014 ().
Avgang fra naustet til den første seriefregatten "Admiral of the Fleet Kasatonov" pr.22350, JSC "Severnaya Verf", 30.10.2014 (http://www.nordsy.spb.ru).
- 2014 - på slutten av året ble den første fasen av sjøprøver av blyfregatten "Admiral of the Fleet of the Soviet Union Gorshkov" pr.22350 fullført. Ifølge uoffisielle opplysninger ble skipet levert til Northern Shipyard for reparasjon av kraftverket.
Register over TFR / fregatter pr.22350:
| №pp | prosjekt | fabrikknr. | fabrikk | lagt ned | lanserte | tatt i bruk | Merk | |
| 01 | "Admiral av Sovjetunionens flåte Gorshkov" | Prosjekt 22350 | 921 | Verft "Northern Shipyard" (St. Petersburg), seniorbygger D.Yu.Silantiev (per april 2013 - Kirill Madzyuta) | 01.02.2006 | plan desember 2009 (2009) 29.10.2010 | plan – februar 2009 (2006) plan – 2011 (2009–2010) plan – november 2012 (2011) plan – november 2013 (04.02.2012) plan – desember 2014 (sommeren 2014) plan - til slutten av 2016 (2016) plan - første halvdel av 2017 (24.12.2016) plan - slutten av juli 2017 (25.01.2017) 24. mars 2017 ble det kunngjort at skipets leveringsfrister var i fare på grunn av problemer med leveransen av Redut luftvernsystem () plan - 2017 (29.03.2017, viro generaldirektør for Severnaya Verf Shipyard) | Østersjøflåten. 02/01/2012 dukket det opp informasjon om at skipet, etter fullført tester, ville være basert i den nordlige flåten |
| 02 | "Admiral of the Fleet Kasatonov" | Prosjekt 22350 | 922 | 26.11.2009 | plan – 2011 (2009) 2012-plan (2010) prognose – juni–juli 2013 (24.03.2013) 30.10.2014 satt i utsettingsdokken | plan – 2012 (2009) plan – november 2014 (2010, 04.02.2012) plan - 2018 (29.03.2017, viro generaldirektør for Severnaya Verf Shipyard) | Svartehavsflåten. I desember 2014 dukket det opp informasjon om at skipet var planlagt basert i den nordlige flåten 2011 - korpset ble dannet. |
|
| 03 | "Admiral Golovko" | Prosjekt 22350 | 923 | Verft "Northern Shipyard" (St. Petersburg), seniorbygger - A.V.Nikotin () | 2011-plan (2010) 26.05.2011 (begynnelsen av metallskjæring) plan 26.11.2011 (19.06.2011) 01.02.2012 | plan 2013 (19.06.2011) plan – slutten av 2015 (2014) plan - 2016 (20.02.2015) plan – 2017 (24.12.2016) | plan - 2014 (19.06.2011) plan - 2019 (29.03.2017, viro generaldirektør for Severnaya Verf Shipyard) | Nordflåten (informasjon fra sjefen for marinen 02/01/2012) Byggekontrakten ble signert 17. mars 2011. Kjølen på skipet er planlagt til 02.01.2012, men arbeidet med skipet starter senere (info fra januar 2012). |
| 04 | "Admiral av flåten til Sovjetunionen Isakov" (fra og med 2011 var det informasjon om et mulig navn - "Admiral Yumashev") | Prosjekt 22350 | 924 | Verft "Northern Shipyard" (St. Petersburg) | plan - sommeren 2012 (02.01.2012) plan – 14. november 2013 (30.07.2013) 14. november 2013 | - | plan frem til 2018 (2011) plan til 2025 (2016, ) | |
| 05 | ingen data | Prosjekt 22350 | 925 ?
| Verft "Northern Shipyard" (St. Petersburg) | - | - | plan frem til 2018 (2011) plan til 2020 (2013) plan til 2025 (2016, ) | Byggekontrakten ble signert 17. mars 2011. |
| 06 | ingen data | Prosjekt 22350 | 926 ? | Verft "Northern Shipyard" (St. Petersburg) | - | - | plan frem til 2018 (2011) plan til 2020 (2013) plan til 2025 (2016, ) | Byggekontrakten ble signert 17. mars 2011. |
| 07 | ingen data | Prosjekt 22350 | ingen data | Verft "Northern Shipyard" (St. Petersburg) | - | - | ||
| 08 | ingen data | Prosjekt 22350 | ingen data | Verft "Northern Shipyard" (St. Petersburg) | - | - | plan til 2020 (02/07/2012) | uttalt av avisen "Kommersant" 02/07/2012, tvilsomt |
Sidenummer:
Kilder:
Vi forbereder å bygge kjernefysiske overflateskip - Andrey Fomichev. Nettsted http://flotprom.ru, 2012.
Skip og fartøyer fra USSR og den russiske marinen. Nettsted http://russian-ships.info, 2011
Lenta.ru. Nettsted http://www.lenta.ru, 2012
Maskinbyggingsanlegget i Arsenal eliminerer etterslepet i produksjonen av marineartillerivåpen. Nettsted http://flotprom.ru, 2011
En eksportversjon av den nyeste russiske fregatten ble presentert på Euronaval 2010-utstillingen. Nettsted http://www.flot.com, 2011
Fregatt 22350. Nettsted http://paralay.com, 2010.
Prosjekt 22350 fregatten "Admiral Gorshkov". Nettsted
Bevæpning
Missilvåpen
- 2 x 8 - VPU UKSK (PKR, KR, PLUR);
- 4 x 8 - VPU luftvernmissilsystem "Poliment-Redut";
- 2 MANPADS "Igla-M".
Artillerivåpen
- 1 x 1 - 130 mm A-192M "Armat" pistol;
- 2 BM ZRAK "Bredsverd";
- 2 x 1 - 14,5 mm MTPU maskingeværfester.
Torpedovåpen
- 2 x 4 - 330 mm PU SM-588 av Package-NK-komplekset.
Luftfartsvåpen
- 1 Ka-27PL helikopter, hangar og rullebane.
Bygget skip
skapelseshistorie
Design
Patruljeskipet for den fjerne havsonen ble utviklet av Northern Design Bureau (JSC Severnoye PKB), det foreløpige designnummeret 22350 ble godkjent av kommandoen til den russiske marinen i juni 2003.
Design
Opprinnelig ble behovet for å bygge en serie på 20 Project 22350-skip over 15-20 år uttalt, men ved slutten av 2010 hadde dette tallet sunket til 10-12 skip. Anbudet om bygging av skipet ble offentliggjort 28. februar 2005. Severnaya Verf Shipyard, Baltic Shipyard, Admiralty Shipyards Association og Kaliningrad Yantar Shipyard deltok i det.
Den første kontrakten for bygging av en Prosjekt 22350-fregatt ble inngått av Forsvarsdepartementet med vinneren av anbudet, Severnaya Verf Shipyard 21. oktober 2005. Deretter ble ytterligere to kontrakter signert med samme selskap: 25. mars 2010 for tre skip og 17. mars 2011 for fire skip. I henhold til kontraktene skal leveranser av skip til flåten være fullført innen 2018. Samtidig ble Severnaya Verf-verftet anerkjent som den eneste leverandøren av Project 22350-skip for den russiske marinen.
Konstruksjon og testing
Etter lanseringen gjennomgikk "Admiral Gorshkov" fabrikkbenketester. I mai 2013 ble det utført fortøyningsprøver på skipet. 3. oktober 2014 ble admiral Gorshkov plassert på et avmagnetiseringsstativ i bassenget til Severnaya Verf Shipyard. Den 8. november 2014 ble fregatten tauet til Kronstadt for å begynne fabrikkprøver. 18. november 2014 gikk skipet til sjøs for første gang uavhengig for å gjennomføre den første fasen av fabrikkens sjøprøver. Admiral Gorshkov ble akseptert i tjeneste med den russiske marinen 28. juli 2018.
Beskrivelse av design
Prosjekt 22350 fregatter er designet for å utføre kampoperasjoner mot overflateskip og ubåter i hav- og havområder, samt å avvise angrep med luftangrepsvåpen, både uavhengig og som en del av en formasjon av skip.
Ramme
Prosjekt 22350 fregatter er skip med en utvidet forslott og en solid overbygning laget av basert på polyvinylklorid og karbonfibre ( komposittmaterialer gi en reduksjon i nivået på skipets sekundære radarfelt gjennom absorpsjon og spredning av radiobølger - stealth-teknologi). Fregattens fysiske felt er minimert.
Bakenden er akterspeil. Formen på skrogkonturene og den skarpe klipperen skal gi Project 22350-skipene gode sjøegenskaper. Den doble bunnen er plassert gjennom det meste av skroget (fra baugrommene med ammunisjon opp til maskinrommet og akterkanten).
Det er planlagt å installere nye stabilisatorer med faste ror på skipet, noe som vil redusere volumet som opptas av disse mekanismene. Skipets sjødyktighet skal sikre bruk av våpen og utstyr uten begrensninger med rullestabilisatoren som opererer under sjøforhold på inntil 4-5 poeng.
Kraftverk og kjøreytelse
Skipet bruker en diesel-gassturbinenhet av CODAG-typen, bestående av to diesel-gassturbinenheter DHTA-M55R, inkludert:
- to 4. generasjons gassturbinmotorer M90FR / DA91 med en effekt på 27 200 hk hver. / 27500 hk full fart, som er plassert i baugmaskinrommet, utviklet i fellesskap av NPO Saturn (Rybinsk, Russland) og NPP Zorya-Mashproekt (Nikolaev, Ukraina).
- to dieselmotorer 10D49 økonomisk fremgang 5200 hk hver produsert av JSC Kolomna Plant (Kolomna, Russland) med to-trinns girkasser, som er plassert i det aktre maskinrommet;
- girkasse RO55R, som sikrer separat drift av dieselmotorer og turbiner, produsert av SE NPKG “Zorya” - “Mashproekt” (Nikolaev, Ukraina);
- systemer automatisk kontroll"Metel-55", utviklet av JSC Concern NPO Aurora (St. Petersburg, Russland).
Skipets drivstoffreserver gir det en rekkevidde på 4000 miles med en økonomisk hastighet på 14 knop.
Hjelpeutstyr
Skipet er utstyrt med fire ADG-1000NK dieselgeneratorer produsert av Ural Diesel Engine Plant (UDMZ).
Mannskap og beboelighet
Bevæpning
Missilvåpen
Hovedangrepsbevæpningen til Project 22350-skipet er Caliber-missilsystemet med en universell 16-beholders vertikal utskytningsrampe (UVPU) 3S-14 med evnen til å utplassere sjøbaserte kryssermissiler, antiskipsmissiler og anti-ubåtstyrte missiler. All guidet missilammunisjon skal lagres i vertikale utskytere med strukturell beskyttelse.
Skipets fjerntliggende luftforsvarssone er levert av Poliment-Redut luftvernsystem, mens nærsonen er levert av Broadsword anti-fly missil- og artillerisystem. Poliment-Redut luftvernsystemet har en 32-ladings vertikal utskytningsrampe (32 48N6E2 missiler, eller 128 9M96E, eller 512 RVV-AE-ZRK i alle kombinasjoner). ZRAK "Broadsword" er representert av to kampmoduler (2x4 rakettkastere med ammunisjon på 32 missiler og 2x6 30 mm automatiske kanoner).
Artillerivåpen
Skipets artilleri er representert av en A-192M "Armat" automatisk artillerifeste.
Torpedovåpen
Luftfartsvåpen
Skipet har en hangar og en rullebane for permanent utplassering av et Ka-27 dekkshelikopter.
Kommunikasjon, deteksjon og kontroll
Skipets radioelektroniske våpen er representert ved hjelp av detektering av luft-, undervanns- og overflatemål, utstedelse av målbetegnelse til skipsvåpen, samt elektronisk undertrykkelse og krigføring, hvis drift er integrert ved bruk av Sigma-22350 BIUS.
For å oppdage luft- og overflatemål, samt for å kontrollere brannen fra luftvernsystemer, brukes en radar med en 5P20K "Poliment" faset array. Radaren opererer i X-båndet og er i stand til å oppdage og spore mer enn 200 mål på en rekkevidde på opptil 200 km og samtidig gi ild mot 16 av dem. Antenneposten til Poliment-stasjonen er representert av en 4-sidig AFAR.
5P27 "Furke"-radaren (produsert av NPO Pravdinsky Radio Plant) brukes som en generell deteksjonsstasjon for luft- og overflatemål.
For målbetegnelse for antiskipsmissiler brukes 34K1 "Monolith"-radaren.
For å utstede målbetegnelse og brannkontroll for AU A-192, brukes 5P-10 "Puma"-systemet (utviklet og produsert av Polyus Research Institute) med en laseravstandsmåler og en TV-kanal.
For å overvåke overflate- og luftsituasjonen av hensyn til skipsforsvaret, sikre navigasjonssikkerhet og kontrollere start og landing av skipshelikoptre, MTK-201M multifunksjonelt optisk-elektronisk fjernsynskompleks med en liten gyrostabilisert installasjon av kamera sektorgjennomgang av MTK-201M-S7 (utvikling og produksjon av Ural Optical-Mechanical Plant UOMZ).
For å belyse undervannssituasjonen og gi målbetegnelse til antiubåtvåpen, brukes Zarya-3 sonarsystemet (ifølge ubekreftede data er Zvezda sonarsystemet installert på hodet til TFR, serienummer 921) og tauet Vignette-M ekkoloddsystem.
Oppgavene med elektronisk krigføring og bekjempelse av fiendtlige elektroniske midler løses ved å bruke Prosvet-M elektronisk krigføringskompleks (2 KT-308 bæreraketter og 8 KT-216 bæreraketter).
Skipets kommunikasjonsutstyr er supplert med Centaur-NMt, hvis antenneposter er plassert på den aktre overbygningen.
Bygget skip
Hovedfregatten til Project 22350 ble lagt ned 1. februar 2006. Etter ordre fra sjefen for marinen fikk skipet navnet "Admiral of the Fleet of the Soviet Union Gorshkov." Hovedbyggeren av skipet var D. Yu Silantiev. Dette er det første store overflateskipet som er lagt ned ved russiske verft siden 1991. Fregatten ble skutt opp 29. oktober 2010, gikk inn i fabrikktester i november 2014, og forventes å gå i bruk i 2015.
I november 2009 ble den første seriefregatten til prosjekt 22350, Admiral Kasatonov, lagt ned 1. februar 2012. Nedleggingen av den tredje seriefregatten, Admiral of the Fleet of the Soviet Union Isakov, fant sted 14. november 2013, på 101-årsdagen for grunnleggelsen av Northern Shipyard.
| Navn | Hode Nei. | Anleggsanlegg | Bokmerke | Lansering | Heiser flagget | Merk |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Admiral av Sovjetunionens flåte Gorshkov | 921 | "Northern Shipyard" | 1. februar 2006 | 29. oktober 2010 | Seriens hovedskip | |
| Flåteadmiral Kasatonov | 922 | "Northern Shipyard" | 26. november 2009 | 12. desember 2014 | Første produksjonsskip | |
| Admiral Golovko | 923 | "Northern Shipyard" | 1. februar 2012 | Andre serie | ||
| Admiral av flåten til Sovjetunionen Isakov | 924 | "Northern Shipyard" | 14. november 2013 | Tredje serie |
Skipenes skjebne
Den første sjefen for skipet er ?.
- 18. november 2014 forlot Prosjekt 22350-fregatten «Admiral of the Fleet of the Soviet Union Gorshkov» Kronstadt for første gang i Finskebukta. å gjennomføre fabrikkprøver ved havområdene til Leningrad marinebase i den baltiske flåten.
Under den første fasen av den kjemiske testingen vil skipets ytelse, driften av hovedkraftverket, skipssystemer og innretninger bli kontrollert. Spesielt driften av kraftverket, styreutstyr, hjelpemekanismer, kommunikasjon, deteksjon og navigasjon og ankeranordning. Fart, manøvrerbarhet og vibrasjonstester av skipet vil også bli utført. I tillegg til mannskapet er det mer enn 200 spesialister fra ulike divisjoner av produsenten, industrispesialister og entreprenører om bord på fregatten.
.Legg til et bilde i galleriet, Fyll artikkelen med interne lenker, Legg til informasjon
