Stengeventiler pkn og pkv

Ventilhus 1 er koblet til adapterflens 2. Et deksel 3 er festet til adapterflensen En membran 4 er klemt fast mellom dekselet 3 og adapterflensen, hvis effektive areal for en PKV-type ventil er. 8,5 ganger mindre enn for en PKN-ventil. En stor fjær 5 er installert i dekselet 3, hvis kraft endres ved hjelp av en plugg 6, og en liten fjær 7, hvis kraft endres ved hjelp av en stang 8. Inne i kroppen I er det en ventil 9. Ventilhylsen 9 beveger seg i retning av stolpen 10, skrudd inn i huset, og stangventilen 9 inn i hullet til adapterflensen 2.

Ventilen 9 løftes ved bruk av en gaffel 12 montert på en roterende aksel 13, ved enden av hvilken en spak 14 er festet.

Ventil 9 har en anordning som fungerer som en omløpsventil for å utjevne gasstrykket før og etter ventil 9 ved åpningstidspunktet. Når ventilen åpnes, går spaken 14 i inngrep med forankringsarmen 15 installert på adapterflensen 2. Vippearmen 16, installert i dekselet 3, er i den ene enden forbundet med membranen 4, og i den andre til hammeren 17.

For å åpne ventilen, er det nødvendig å heve spaken 14 til den går i inngrep med ankerhendelen 15. I dette tilfellet stiger ventilen 9 og åpner passasjen for gass, som gjennom impulsrøret vil strømme under membranen 4. ventilen justeres til det nedre responsområdet ved å rotere stangen 8, og til det øvre området - ved å rotere pluggen 6.

Hvis det kontrollerte gasstrykket er innenfor de spesifiserte grensene, vil vippearmen 16, koblet i den ene ende til membranen 34, og den andre innrette seg med hammerstopperen 17, som vil være låst i vertikal stilling, hevet manuelt.

Hvis det kontrollerte gasstrykket øker over den spesifiserte øvre grensen satt av den store fjæren 5, vil membranen 4, som overvinner kraften fra denne fjæren, gå opp og dreie vippearmen 16, hvis ytre ende vil løsne med hammerstoppet 17. Under påvirkning av lasten vil hammeren 17 falle og treffe den frie enden av ankerhendelen 15, som vil frigjøre spaken 14 montert på akselen, og ventilen 9, under påvirkning av sin egen vekt og vekten av spaken 14, vil senke ned til salen til huset I og blokkere passasjen av gass. Hvis det kontrollerte gasstrykket faller under en forutbestemt grense satt av den lille fjæren 7, vil membranen 4, under påvirkning av denne fjæren, gå ned og senke den indre enden av vippearmen 16. I dette tilfellet vil den ytre enden gå ned og senk den indre enden av vippearmen 16. I dette tilfellet vil den ytre enden av vippearmen 16 komme ut av inngrep med hammerstopperen, som vil falle og stenge ventilen.

Installasjon og drift av PKN-ventilen

Installasjon og drift av PKN-ventilen utføres i henhold til Sikkerhetsreglene i gassindustrien. PKN-ventilen er installert slik at retningen på gassstrømmen faller sammen med retningen til pilen på ventilhuset.

Før du installerer ventilen, er det nødvendig å bevare de ytre overflatene på nytt.

Installere enheten på steder med negativ temperatur tillatt forutsatt at det ikke er kondensering av vanndamp i den passerende gassen ved disse temperaturene.

PKN-ventilen bør ikke installeres i miljøer som er ødeleggende for aluminium, støpejern, stål, gummi og sinkbelegg.

PKN-ventilen er montert på horisontalt snitt rørledning foran trykkregulatoren. Membranen må være i horisontal posisjon. Gassinntaket må samsvare med pilen som er støpt på kroppen.

PKN-ventilen med støtteflate er montert på braketter eller stativer og krever ikke ekstra feste.

Impulsrøret skal kobles til nippelen (sveiset) og skal om mulig ha en nedadgående helling fra hodet og skal ikke ha seksjoner i motsatt retning av skråningen der kondensat kan samle seg.

Det er ikke tillatt å koble UK-røret til den nedre fjerdedelen av den horisontale rørledningen der trykket kontrolleres.

Impulsen tas etter trykkregulatoren.

I fabrikkversjon er ventilløftspaken plassert til venstre langs gasstrømmen. Hvis et slikt arrangement er upraktisk på grunn av installasjonsforholdene, kan det installeres på nytt. For å gjøre dette, skru av mutterne, fjern dem sammensatt form hode, bytt pluggene og snu gaffelakselen. Plasser spaken på akselen slik at spakens akse faller sammen med retningen til gaffelaksen i samme plan, og fest deretter spaken med en mutter.

Installer hodet ved å vri det 180° i forhold til dets opprinnelige posisjon og stram mutterne. Etter å ha installert og satt sammen ventilen, bør du kontrollere påliteligheten av å slå ut ankeret med en hammer, og at alle koblinger er forseglet med luft, nitrogen eller arbeidsgass ved et trykk på 1,2 MPa. Alle tetningspunkter i undermembranhulen til adapterflensen må trykktestes for tetthet for PKN-0,1 MPa-ventiler.

For tetthet ved lukking av ventilen er trykket 1, 2 MPa og 0,002 MPa. Luftlekkasje ved koblinger og tetninger er ikke tillatt.

PKN-ventilen må, etter å ha blitt justert av forbrukeren til nødvendig responstrykk, tettes.

Etter fullført installasjon og trykktesting av ventilen, bør driftsparametrene justeres.

Still først inn den nedre rotasjonsgrensen for stangen 8. Under justeringen bør du holde trykket i impulsrøret litt over den innstilte grensen, og deretter sakte redusere trykket og sørge for at PKN-ventilen virker når trykket faller ca. den innstilte lavere verdien. Still deretter inn den øvre grensen for rotasjon av plugg 6. Under justeringen skal trykket holdes litt over den konfigurerte nedre grensen.

Etter å ha fullført justeringen, øk trykket og sørg for at ventilen fungerer når den øvre grensen er nådd.

Transport og lagring av PKN-ventilen

Transport av PKN-ventiler i pakket form kan utføres av alle typer transport, unntatt sjø, i samsvar med reglene for godstransport som er gjeldende for denne typen transport.

Ved langtidslagring i et lager må ventiler konserveres etter ett års lagring med konserveringsolje K-17 GOST 10877-76 eller andre smøremidler for gruppe II-produkter i henhold til beskyttelsesalternativ VZ-1 GOST 9.014-78.

Holdbarhet er ikke mer enn 6 år.

Det er tillatt å transportere ventiler i universalbeholdere uten emballasje med produktet lagt i rader, som skiller hver rad med avstandsstykker laget av plater, kryssfiner, etc.

Mulige funksjonsfeil på PKN-ventilen og metoder for å eliminere dem

Slå av PCV ventiler og PKN er halvautomatiske låseanordninger. Deres formål er å hermetisk stenge tilførselen av ikke-aggressive hydrokarbongasser. PKV og PKN produseres med høyt (PKV) og lavt (PKN) kontrollert trykk, og har en nominell boring på 200, 100 eller 50 millimeter. Den klimatiske utformingen av enhetene samsvarer med UZ GOST 15150 (fra –40 grader Celsius til +45 grader Celsius).

Hvis trykknivået som skal overvåkes går utover den nedre og øvre innstillingsgrensen, stenger PKV- eller PKN-avstengingsventilen automatisk. Ventilen kan åpnes manuelt. Vilkårlig åpning av PCV- eller PKN-ventilen er utelukket.

De viktigste tekniske egenskapene til PKV- og PKN-ventiler

Avstengningssikkerhetsventiler PKV (PKN) DU 200, 100, 50 brukes for å stoppe tilførselen naturgass til forbrukeren dersom trykknivået går utover de angitte grensene. Disse ventilene er installert i gasskontrollenheter (GRU) og gasskontrollpunkter (GRP). Ventilene produseres i to versjoner - høytrykk(PKV) og lavtrykk(PKN). Den klimatiske utformingen av ventilene er U, kategori 4 i henhold til GOST 15 150-69.

Stengeventiler PKN, PKV - kontrollerbare ventiltrykkinnstillingsgrenser

Formål med PKV- og PKN-ventilene

Avstengningssikringsventiler PKV og PKN (heretter ganske enkelt ventiler) stopper automatisk tilførselen av naturgass til brukerne dersom trykknivået øker eller synker utover de fastsatte grensene. Arbeidsmediet for ventilene er naturgass i samsvar med GOST 5542-87. Ventiler brukes på høy-, middels- og lavtrykksgassrørledninger i gassforbruk og gassdistribusjonssystemer.

Forholdene der ventilene brukes, må være i samsvar med UZ klimatiske design i henhold til GOST 15150-69 (begrens driftslufttemperaturverdier fra minus 40 til +45 grader Celsius).

Når det gjelder trykk, produseres to versjoner av ventilene, nemlig med høyt eller lavt utløpstrykk, med nominelle boringer på 200, 100 og 50 millimeter, samt i to versjoner i henhold til plasseringen av kontrollspakene - venstre eller høyre . Høyre versjon av stengeventilen er versjonen der kontrollspakene er til høyre når man ser på innløpsflensen til enheten. Hvis spakene er til venstre, anses utførelsen som venstrehendt.

Ventiltetningens tetthetsklasse er "A" i henhold til GOST R 54808-2011.

Installasjon og drift av PKN og PKV ventiler

Montering og drift av PKN- og PKV-ventiler skal utføres av representanter for en bygge- og installasjonsorganisasjon, eller representanter for en driftsorganisasjon som er akkreditert for igangkjøring, konstruksjon og installasjonsarbeid gassdistribusjonsnettverk. Installasjon og drift må utføres i samsvar med kravene i GOST R 54983-2012 og SNiP 42-01-2002 (SP 62.13330.2011), "Sikkerhetsregler for gassdistribusjons- og gassforbruksnettverk" samt enhetens bruksanvisning .

Kun personer som er kjent med betjeningsreglene for ventilene, har gjennomgått sikkerhetsinstruksjoner på arbeidsplassen og har fått opplæring sikre metoder arbeid og har Rostechnadzor-sertifikater.

Driftsprinsipp for PKV- og PKN-ventiler

Ventilen fungerer slik: i åpen posisjon av enheten er ankerkroken og spaken låses sammen. Den nedre enden av hammeren hviler på fremspringet på ankerhendelen.

Hammerstiften hviler på den høyre utstikkende enden av vippearmen, og dens venstre ende passer inn i det ringformede sporet på stangen.

Når nivået av kontrollert gasstrykk er innenfor de fastsatte grensene, hviler den nedre enden av fjæren, gjennom skiven, mot fremspringene til hodedekselet og glasset, og trykker ikke på membranen. Under påvirkning av trykk inntar membranen en midtstilling. Justeringsskruemutteren presses mot fjærplaten.

Vippearmen er i inngrep med hammertappen og er omtrent i horisontal posisjon.

Når gasstrykket under membranen overskrider grensen satt av fjæren, begynner membranen med stangen å stige, og komprimerer derved fjæren. I dette tilfellet løsner den høyre enden av vippen fra hammerpinnen, og dens venstre ende stiger. Deretter faller hammeren og treffer enden av ankerhendelen. Spaken løsner fra ankeret og faller, noe som får ventilen til å stenge.

Når trykknivået under membranen faller under grensen satt av fjæren, begynner stangen og membranen å synke, høyre ende av vippearmen løsner fra hammertappen og stiger, noe som får ventilen til å stenge, som i forrige tilfelle .

Design av PKV og PKN ventiler

Låse sikkerhetsventil har et ventil-type flenshus. Inne i denne kroppen er det et sete som lukker ventilen med en gummipakning.

Ventilen henger på stammen. Den øvre enden av stangen beveger seg inn i hullet i hodet, og den nedre enden beveger seg langs styrestolpen.

Ved hjelp av en tapp går ventilstammen i inngrep med en gaffel, som er montert på akselen. På enden av akselen er det en fast spak med last. Aksen som kommer ut av kroppen er forseglet med gummiringer.

Hovedventilen har en innebygget liten bypassventil som har som formål å utjevne trykket før og etter ventilen før. Hvordan åpne den. Når ventilen åpner, vil stangen først begynne å bevege seg, på grunn av hvilken bypass-ventilen vil åpne seg og trykket vil utjevnes i hulrommene i kroppen. Dette vil åpne hovedventilen. Når du lukker ventilen, sitter hovedventilen på setet, og etter det, under påvirkning fra spaken, presses stangen mot tetningen, og omløpsventilen lukkes.

Det er et festet hode på toppflensen på huset. Dens øvre del danner et submembranhulrom som skal kontrolleres av trykk. En membran med en stang er festet mellom dekselet og hodet.

En kontrollert trykkjusteringsmekanisme er plassert inne i lokket.

Pinnen med stopp hviler mot hullet i øvre ende av membranstangen. En skive er plassert på stopperen, som hviler på fremspringene på lokkglasset. En liten fjær hviler på stopperen, som bestemmer innstillingen av den nedre grensen for trykket som skal overvåkes. Kraften bestemmes ved å flytte justeringsskruen.

Fjæren hviler med sin nedre ende på skiven. Den definerer den øvre grenseinnstillingen for trykket som skal overvåkes. Kraften endres ved å flytte justeringsglasset. En kontrollert trykkpuls tilføres gjennom brystvorten under membranen.

Til tross for at nesten alle moderne gasskontrollpunkter (GRP) har høye ytelsesegenskaper, absolutt enhver hydraulisk frakturering kan svikte helt eller delvis. hovedoppgaven personell som utfører service på den hydrauliske fraktureringsenheten - rettidig oppdagelse og eliminering av utstyrsfeil. Hvilke problemer møter spesialister som inspiserer og reparerer gasskontrollutstyr oftest? Hva forårsaker nødsituasjoner? Hvordan forhindre utstyrsfeil?...

Gjenge- og flensforbindelser

De farligste og dessverre de vanligste ulykkene ved hydraulisk brudd skjer på grunn av naturgasslekkasjer. Hydraulisk brudd er ikke bare Spesial utstyr, men også et stort antall gjengede og flensede forbindelser. For at en gasslekkasje skal oppstå, er et tilsynelatende trivielt brudd på teknologien for installasjon av koblingselementer nok - det er nok å stramme en eller annen bolt feil, bruke bolter med forskjellige diametre for festing eller installere pakninger laget av materialer av lav kvalitet. Eliminering av en nødsituasjon av denne typen er den mest komplekse prosedyren fra hele listen over reparasjonsarbeid gassutstyr: En naturgasslekkasje må elimineres med største forsiktighet, kun ved bruk moderne metoder og materialer. For å erstatte pakninger i flensforbindelser, anbefales det derfor kun å bruke klingeritt- og paronitt-pakninger som er grundig fuktet i olje eller pakninger laget av olje- og bensinbestandig gummi. Impregnering av pakninger oljemaling eller whitewash, samt bruk av flere "spacer"-lag er et grovt brudd på teknologien, som før eller siden vil føre til nye ulykker ved hydraulisk frakturering.

Sannsynligheten for en naturgasslekkasje kan bare reduseres hvis, hvis mulig, operasjonsskjemaet for hydraulisk frakturering er optimalisert og antall forbindelsesseksjoner reduseres. Hvis GRP har et tilleggsrom designet for å imøtekomme varmeutstyr, så for å forhindre konsekvensene av ulykker, anbefales det å ta hensyn til tettheten av skillevegger som skiller rom. Ved gasskontrollpunkter med komfyr oppvarming en viktig betingelse sikkerhet er tettheten til metallhuset på varmeutstyr.

Roterende gassmålere

En svikt i driften av hydraulisk frakturering, som fører til en lekkasje av naturgass, kan ofte være assosiert med svikt i roterende gassmålere. De vanligste årsakene til lekkasje i i dette tilfellet- løs tiltrekking av unionsmutre på impulsgassrørledninger, defekte pakninger, feiljustering av tilkoblingsflenser, etc.

Hvis selve målerrotorene ikke roterer eller måleren fungerer, og skaper et trykkfall over de tillatte parameterne, anbefales det å sjekke rommet mellom veggene i kammeret og rotorene - det er ganske mulig at det er tilstoppet med mekanisk urenheter. Hvis boksene med tannhjul er tette, anbefales det å "våtrense" hjulene og helle ren olje i boksen. Det er ofte situasjoner når rotorene roterer, men måleren selv takler det ikke funksjonelle ansvar- viser ikke naturgassforbruk eller viser "venstre" data. I dette tilfellet kan det være flere årsaker til svikt i en roterende teller - girkassen er tilstoppet, gapet mellom kammerveggene og rotorene har endret seg oppover, eller tellemekanismen har rett og slett brutt sammen.

Gassfiltre

Gasslekkasjer oppstår ofte på grunn av feil ved gassfiltre, som blir tilstoppet med mekaniske urenheter under drift. Hovedtegnet på at det er tett gassfilter, er et betydelig trykkfall på grunn av økt motstand mot strømmen av naturgass. Trykkfallet over filteret kan føre til at metallnettet i buret sprekker. Unngå forekomst nødsituasjoner på grunn av et defekt gassfilter, kan dette kun gjøres ved regelmessig kontroll av trykknivået. Hvis det observeres avvik fra normen, anbefales det å rengjøre gassfilteret fra mekaniske urenheter.

Ventiler

Feil på ventiler er også en av årsakene til naturgasslekkasjer. La oss se på flere alternativer for hvordan og hvorfor ventiler svikter. For det første kan gasslekkasje oppstå på grunn av slitasje på tetningsflatene på kroppen og skivene: fysisk slitasje på tetningsflatene gjør at naturgass kan "gli" selv gjennom en lukket ventil. For det andre kan selve ventilen godt være ødelagt - skivene har gått av spindelen, spindelen er bøyd, ventilsvinghjulet er ødelagt, eller det har oppstått sprekker i oljetetningsboksen, etc.

Sikkerhetsstengeventiler

Et annet problem som oppstår under drift av hydraulisk frakturering er svikt i sikkerhetsavstengningsventiler. Hvis ventilen ikke stenger tilførselen av naturgass, er det ganske mulig at ventilen er tilstoppet eller det er en defekt i setet. Denne typen funksjonsfeil kan bare identifiseres og elimineres etter demontering av ventilen. I mellomtiden kan ventilen forbli åpen og tillate gass å passere gjennom selv med defekter som stikkhendler eller stikkstang. En slik feil kan oppdages ved visuell inspeksjon av enheten. Tvert imot, hvis ventilen, som forventet, stenger tilførselen, men trykket på naturgass ikke økes av regulatoren, kan impulsrøret ha blitt tilstoppet, hodemembranen har sprukket, "sikringen" har spontant stengt på grunn av sterk vibrasjon av det hydrauliske fraktureringsutstyret, eller det er gjort feil under oppsettventilen Hvis ventilen ikke åpner seg under justering, er det mest sannsynlig at ventilspindelen sitter fast, ventilen har løsnet fra spindelen (denne feilen kan oppdages når ventilen løftes), eller omløpsventilen er tilstoppet.

Trykkregulatorer RD

Ved drift av gassregulatorer av RD-typen, observeres i noen tilfeller en økning i utgangstrykket. Dette skjer på grunn av en funksjonsfeil i regulatoren. Spesielt oppstår en økning i utgangstrykket hvis det er en defekt i ventilsetet, integriteten til membranen er kompromittert, den myke tetningen til ventilen er skadet, eller den elastiske kraften til fjæren ikke er egnet for trykkmodusen valgt ved innstilling. En like vanlig funksjonsfeil er utslipp av gass til atmosfæren gjennom sikkerhetsanordningen (PU) til regulatoren. Oftest oppstår gassutslipp på grunn av konfigurasjonsfeil. sikkerhetsinnretning, på grunn av tilstopping av PU-ventilen eller utseendet på defekter i PU-setet. Hvis naturgasstrykket ved utløpet av RD-regulatoren faller gradvis eller kraftig, må en gassservicetekniker sjekke om fjæren er ødelagt, regulatorventilen er tilstoppet eller gassfilteret installert oppstrøms for regulatoren er tett. . Hvis trykkpulsering observeres under drift av regulatoren, er det mest sannsynlig en lav strøm av naturgass (sammenlignet med gjennomstrømningskapasiteten til regulatoren), impulsrøret er tilstoppet, eller det ble gjort en feil ved valg av plassering for feste impulsrøret til gassrørledningen.

Trykkregulatorer RDUK og RDSC

Noen ganger hender det at RDUK eller RDSC ikke leverer gass til forbrukere. Eliminere denne typen funksjonsfeil kan oppdages ved å sjekke integriteten til membranen, funksjonaliteten til pilotregulatorens justeringsfjær og inspisere utløpsimpulsrøret for tilstopping. I tillegg kan det ikke utelukkes at pilotventilen er tett eller frosset. Hvis membranen sprekker, må en servicetekniker demontere gass ​​regulator og installere en ny membran. En defekt pilotjusteringsfjær kan identifiseres ved visuell inspeksjon mens du fjerner fjæren. Hvis RDSK eller RDUK øker gasstrykket, kan det hende at ventilen ikke er helt lukket, ventilstammen sitter fast eller impulsrøret er tilstoppet.