Big Circle Metro Line: seksjonen fra Petrovsky Park til forretningssenteret ble åpnet. Moskva-metroen sier farvel til "Business Center" før ... åpningen av det nye "Business Center" New Petrovsky Park-stasjonen

26. februar fant åpningen av den første delen av Big Circle Line til Moskva Metro sted. Fem nye stasjoner, som ligger nord-vest i Moskva, åpnet for passasjerer på en gang. Stasjon "Petrovsky Park" - en kolonne med tre spenns stasjon grunt med én øyplattform.

En av inngangene til Petrovsky Park-stasjonen ligger bokstavelig talt hundre meter fra lobbyen til Dynamo metrostasjon. Senere vil Petrovsky Park-stasjonen bli koblet til Dynamo-stasjonen på Zamoskvoretskaya-linjen. For øyeblikket er byggingen av overgangen i gang.

Vi går ned til lobbyen som ligger i nærheten av Dynamo t-banestasjon

Inngang turnstiles til Petrovsky Park stasjon

Nedstigningen til plattformen er utstyrt med fire rulletrapper

Glassmalerier over rulletrappene

Et av glassmaleriene viser Petrovsky Travel Palace, som ligger ikke langt fra Petrovsky Park og Dynamo stasjon

Det neste glassmaleriet viser silhuetter av mennesker og kjørende biler

Stasjon - søyleformet med flere nivåer, grunt, med to rader med kolonner

Søyleavstanden er 9 m, bredden på midtspennet er 7,8 m, bredden på plattformene er 12 m.

Over sporene er det fotgjengergallerier med tilgang til plattformen gjennom trapper i sentrum av stasjonen.

Utformingen av Petrovsky Park-stasjonen er standard, som for andre stasjoner i den første etappen av Big Circle Line.

Oka modellbiler lansert på Big Circle Line

Siden åpningen har stasjonen vært en del av to ruter: Solntsevskaya Line og Big Circle Line. Togene går annenhver gang, hvert 2-3 minutt.

I sentrum av perrongen er det overgang til Dynamo stasjon

Stasjonsplattformen er ferdig i grå og sort granitt

To stålsøyler og en benk mellom dem

Utganger 4-5. Også utstyrt med 4 rulletrapper

Det er en personheis på stasjonen

Mens de går ned eller opp rulletrappen, vil passasjerene kunne se silhuetter av trær i taket

Silhuettene av trærne minner deg om at Petrovsky Park ligger ved siden av t-banestasjonen

Inngangsturstiler

Utgang til byen

Det vil være praktisk for fotballfans å forlate Dynamo stadion. Siden noen kan gå til Dynamo stasjon, og noen vil bli omdirigert til Petrovsky Park

Entre på bakken til Petrovsky Park metrostasjon

Underjordisk passasje mellom avkjørsler

Igangkjøringen av den første delen av BCL vil omfordele passasjerstrømmene til flere metrolinjer og Moskva sentral ring på grunn av fremveksten av fire nye transplantasjoner:

«Shelepikha» BKL – Shelepikha MCC,

"Khoroshevskaya" BCL - "Polezhaevskaya" Tagansko-Krasnopresnenskaya linje,

"Khoroshevskaya" BCL - Khoroshevo MCC,

"Petrovsky Park" BKL - "Dynamo" Zamoskvoretskaya-linjen (gatekryssing; ved kryssing belastes ikke en gjentatt betaling, analogt med kryssinger til MCC).

I T-banevogner, for passasjerer, er det plakater med togbevegelser på den nye T-banestrekningen.

Navigering i T-banevogner

Gratulerer til alle muskovitter med åpningen av en ny t-banestasjon og med idriftsettelse av en ny del av Big Circle Line

Fem stasjoner av den neste (allerede den tredje) Circle Line av Moskva Metro ble lovet av City Day (i begynnelsen av september 2017). Men på høsten var det bare ordføreren som fikk skyss, og passasjerer ble tillatt på stasjonen i dag 26. februar.

1. Fem stasjoner, la oss fortelle deg litt om hver.

La oss begynne med "Petrovsky Park". Av navnet er det klart at stasjonen ligger i nærheten av Dynamo stadion, men det er ingen overgang til t-banestasjonen med samme navn ennå. Det bygges bare. Så du må komme deg ut, gå ti skritt (bokstavelig talt) og komme inn igjen.

2. Her.

3. Glassmalerier i Petrovsky Travel Palace kan gjenkjennes.

4. Disse karene i sentrum er maskinister.

5. I dag er en sjelden dag når de er hovedstjernene i media.

6. Fargevalget på stasjonen er svart og hvitt, strengt og asketisk.

8. Denne kryssingen blir fullført, byggherrene løper rundt. Stasjonen vil ha mesaniner, med en andre etasje, som det var (som Komsomolskaya-radial).

9. Vær oppmerksom på kolonnene på fire av fem stasjoner (unntatt "Forretningssenter") de er av denne stilen. Noen er avkortet.

10. Passasjerer kaster ikke bort tid.

11. La oss gå videre. Informasjonstavlen i vognene er ganske fancy det er to streker på den. Poenget er at etter "Shelepihi" noen tog står stille "Forretningssenter", og en del går til den nye Solntsevskaya-linjen, til seksjonen "Victory Park" - "Ramenki".

Til tross for den evige motsetningen til Moskva sportsklubber, neste stasjon "CSKA".

12. Og det første som fanger oppmerksomheten er størrelsen på bokstavene. De var ikke grådige, de spredte fire bokstaver over hele veggen.

13. Toget kommer, byggmesteren tar bilder.

14. Støvet skaper en morsom optisk effekt: toglyktene har en helt synlig lysstråle.

15. Det andre slående trekk ved denne spesielle stasjonen er skulpturene til fire idrettsutøvere. Og et malt tak.

16. Hockeyspiller. Det ser ut til å være anonymt, selv om det er noe fra Evgeniy Petrov.

17. En skiløper med en enorm stjerne på brystet.

18. Støv, støv, støv rundt omkring.

19. Basketballspiller: og alle vet hva det er Victor Khryapa. Jeg merker at ikke alle kjent person I løpet av hans levetid ble det reist et monument, og på et så overfylt og ettertraktet sted.

20. Vær oppmerksom på at linjen har to farger! En slags gul-blå vest.

21. Og den fjerde og siste figuren er en fotballspiller. Også anonym, men jeg vil tro at dette er Grigory Fedotov.

22. Bilder fra taket (eksempel). De kunstneriske fordelene er gjennomsnittlige.

23. Det er hyggelig å se så hyggelige fotografer.

24. I vognene er det slike forklaringer om gaffeltrafikk.

25. De første passasjerene.

26. De forstår hva metrobyggere i Moskva har gravd frem.

27. Toget vårt ankom stasjonen "Khoroshevskaya".

28. Generell form. Vær oppmerksom på noen blanke sylindre, jeg aner ikke hva dette er. Ventilasjon?

29. I dag beiter sjåfører på hver stasjon. De trener på de første passasjerene, hehehehehe.

30. Og igjen legger jeg merke til stilen på kolonnene.

31. Og så Bresjnevs "tusenbein" er rett.

32. Av hele området har denne stasjonen de mest attraktive arbeiderne.

33. Det er ikke et tak over sporene, men et slags kaos.

34. Bra bilde, den unge mannen viste seg bra.

36. "Shelepikha". Det er en gaffel her, ser du skiltet som henger over? Vi må forstå nøyaktig hvor toget skal gå.

37. Selve stasjonen er i muntre svarte og gule farger. Jeg forstår bare ikke hvem som klarte å tråkke sement slik den første dagen.

38. Ingen vet eller forstår noe ennå. Helpdesk kommer godt med.

39. Skyting bak en kolonne.

40. En ekstremt grundig gentleman, som, det virker for meg, ligner på min respekterte venn vedmed1969.

41. La oss legge til flere vakre passasjerer.

43. Noen tar bilder direkte i grupper.

44. Studenter tilsynelatende.

45. Vi går i flott selskap!

46. Stasjon "Forretningssenter"- den mest upåfallende. Faktisk forsto jeg ikke engang - er denne stasjonen gammel eller ny?

47. Alt er så strålende, kjedelig og til og med skummelt.

48. Jeg vil fjerne det og glemme det.

49. Og noen har en jobb.

50. Gutter fra storbyens spesialtjeneste for å hjelpe alle typer funksjonshemmede ("begrensede borgere") fikk denne fasjonable uniformen.

51. Billettkontorer på den nye Shelepikha-stasjonen.

52. Og i den fikk jeg tak i et sett med disse billettene.

Det var alt for i dag. Om en uke venter vi tre stasjoner til. Som du forstår, skjer ikke slike mirakler før valg.

Planlagt august 2017. På denne stasjonen vil passasjerer som reiser langs Zamoskvoretskaya-linjen mot nord kunne gå over til den tredje utvekslingskretsen. Åpningen ble utsatt flere ganger. Av opprinnelig plan T-banestasjonen skulle være satt i drift tilbake i 2015.

Hvorfor trengs en annen linje?

For 30 år siden hadde hovedstadens T-baneordning et helt annet utseende. Den var mindre forgrenet, og hver av grenene var ikke så lange. Men allerede da var planen for bygging av akkordlinjen allerede under vurdering. Av flere grunner ble dette prosjektet avvist.

I dag er byggingen av stasjoner som er en del av Third Interchange Circuit (TIC) ganske aktiv. Fem nye stasjoner er planlagt åpnet i 2017. I 2018 skal byggingen av Rubtsovskaya og Sheremetyevskaya være fullført. Hvorfor er den tredje overføringskretsen nødvendig? Hva vil åpningen av nye stasjoner gi til innbyggerne i Moskva? La oss gi et eksempel.

En person som ligger i nærheten av Kuntsevskaya t-banestasjon kan komme til Savelovsky kjøpesenter ved å bruke bakketransport. Det er en annen måte - med metro. Men i dette tilfellet må han reise langs Arbatsko-Pokrovskaya-linjen i tre stopp, deretter gå til Koltsevaya-linjen og gå av på Novoslobodskaya-stasjonen. Han vil reise langs Serpukhovsko-Timiryazevskaya-linjen i ytterligere tre minutter, og først etter det vil han være i kjøpesenter(fra t-banen er det overgang til kjøpesenteret). Dermed vil han bruke en halvtime på veien. Samtidig vil den gjøre tre overganger fra en gren til en annen, noe som er ganske kjedelig. Åpningen av stasjoner på den tredje vekslingskretsen vil halvere denne ruten.

Petrovsky Park metrostasjon, samt flere andre stasjoner under bygging, vil forbinde Kuntsevskaya og Savelovskaya. Hver innbygger i hovedstaden har støtt på dette problemet minst én gang: du må komme til et objekt som er geografisk nært, men det tar lang tid å komme dit med bakketransport på grunn av trafikkbelastning, og med metro må du gjøre flere kryssinger og passerer gjennom mange stasjoner. Når byggingen av den tredje utvekslingskretsen er fullført, vil slike ulemper bli eliminert.

Egendommer

T-banestasjonen Petrovsky Park, som åpner på slutten av sommeren 2017, bygges iht standard prosjekt. Du kan se hvordan paviljongen vil se ut på bildet under. I byggingen av stasjoner i den tredje utvekslingskretsen dekorativt design er redusert til et minimum. Petrovsky Park metrostasjon er intet unntak.

Attraksjoner

Petrovsky Park metrostasjon vil selvfølgelig ikke bare utføre en overføringsfunksjon. Det bygges i et område med mange attraksjoner. Og etter åpningen av nye stasjoner kan de raskt nås fra hvor som helst i Moskva.

Varaordfører i Moskva for byplanleggingspolitikk og konstruksjon Marat Khusnullin kalte 2018 metroens år. Ifølge ham er det planlagt å åpne i denne tiden. De åtte første på Big Circle Line og den lysegrønne T-banelinjen vil begynne arbeidet i løpet av de neste to månedene. Les om hvilke stasjoner som er planlagt å åpne i år i materialet til Moskva 24-portalen.

Foto: portal Moskva 24/Alexander Avilov

Big Circle Line

"Forretningssenter"

Konseptet med Delovoy Tsentr-stasjonen. Foto: stroi.mos.ru

Den nye stasjonen vil bli plassert i sentrum av Moskvas internasjonale forretningssenter "Moscow City". Fra stasjonslobbyen vil passasjerer kunne gå inn i området til shopping- og underholdningskomplekset Afimall. Stasjonen er utstyrt med heiser for bevegelseshemmede. Herfra kan du overføre til Vystavochnaya Filevskaya-linjen og Delovoy Tsentr på Kalininsko-Solntsevskaya-linjen. Når stasjonen åpner, vil alle som jobber i skyskraperne i Moskva by og innbyggere i de nordvestlige distriktene i hovedstaden kunne spare reisetid betydelig.

"Shelepikha"

Estimert åpningsdato: 1. kvartal 2018

Shelepikha-stasjonen vil ha to utganger. Fra de underjordiske lobbyene vil passasjerer kunne få tilgang til Shelepikhinskoye Highway og Shmitovsky Proezd, samt bakketransportstopp. Interiørdesignet bruker tre dominerende farger - gul, svart og hvit. Og kolonnene uregelmessig form skape en illusjon av høye tak.

"Khoroshevskaya"

Estimert åpningsdato: 1. kvartal 2018

Khoroshevskaya-stasjonen vil ligge langs Khoroshevskoye-motorveien, ved siden av Kuusinen og 4. Magistralnaya-gatene. Den østlige lobbyen vil bli dekorert med kunstneriske komposisjoner basert på malerier av Kazimir Malevich og hans tilhengere – Rodchenko, Popova og Ekster. "Khoroshevskaya" vil bli den andre metrostasjonen i Moskva, hvis navn vil ha bokstaven "ё": den første var "Troparevo".

Den nye stasjonen vil bli forbundet med en passasje med Polezhaevskaya-stasjonen på Tagansko-Krasnopresnenskaya-linjen.

"CSKA"

Estimert åpningsdato: 1. kvartal 2018

Stasjonen, som ligger på en dybde på 30 meter, ble dekorert i de tradisjonelle fargene til Moskva fotballklubb CSKA - blått og rødt. Hvelvene vil bli dekorert med malerier dedikert til forskjellige typer sport, og bronseskulpturer av en skiløper, basketballspiller, hockeyspiller og fotballspiller på ca. 5 meter høy er allerede installert på plattformen. CSKA-våpenet ble hengt opp på sokkelene til skulpturene.

Den sørlige vestibylen til CSKA-stasjonen åpner ut mot Khodynskoye Pole-parken, og den nordlige åpner ut mot Megasport-sportspalasset. Antagelig vil opptil 120 tusen mennesker bruke den per dag, 12 tusen mennesker i rushtiden. Om ønskelig kan du overføre fra CSKA til Sorge MCC-stasjon.

"Petrovsky Park"

Estimert åpningsdato: 1. kvartal 2018

Stasjonen vil dukke opp i nærheten av det rekonstruerte Dynamo stadion. Utganger fra stasjonen vil føre til stadion og Petrovsky Park. Fargebakgrunnen vil være i hvite og grønne toner. Veggene var kledd med marmor, og gulvet ble belagt med granitt. To rader med søyler ble installert på plattformen. Stasjonen vil kunne ta imot 240 tusen passasjerer daglig, og i rushtiden vil 24 tusen mennesker i timen passere gjennom den.

Kalininsko-Solntsevskaya-linjen

"Michurinsky prospekt"

Konseptet med Michurinsky Prospekt-stasjonen. Foto: stroi.mos.ru

Stasjonen vil ligge i det 36. mikrodistriktet i Ramenki og vil bli en veksling til stasjonen med samme navn på Big Circle Line, og deretter vil et transportknutepunkt dukke opp der. Stasjonen vil være semi-underjordisk, noe som skyldes høydeforskjellen langs den vestlige siden av Michurinsky Prospekt. Dette relieffet gjorde det mulig å utforme glassmalerier i hele veggens høyde på deler av den vestlige sporveggen.

Utformingen av stasjonen vil være assosiert med aktivitetene til den berømte biologen og oppdretteren Michurin. Kantene på søylene vil bli dekorert med paneler med silhuetter av blomstrende grener og frukt. Emne blomstrende hage vil også bli brukt på veggene til kassablokker og endene av lobbyen, over trapper og rulletrapper. Granitt, glasert keramikk, glass, stål og aluminium brukes til dekorasjon.

"Ochakovo"

Estimert åpningsdato: I–II kvartaler 2018

Konseptet med Ochakovo-stasjonen. Foto: stroi.mos.ru

Det ligger langs Ozernaya Street, i krysset med Nikulinskaya. Det vil være to avkjørsler fra metroen - til den underjordiske passasjen under krysset mellom Michurinsky Prospekt og Nikulinskaya Street og til transportknutepunktet (i fremtiden planlegger de å bygge det på Ozernaya-plassen).

Vann ble valgt som tema for stasjonens design. På uthevet glasspaneler og glassmalerier i lobbyene, så vel som på søylene, vil avbilde refleksjoner av vann og vannliljer. Selve veggene vil være grå, de vil bli foret med metall-keramikk og aluminiumspaneler. Den 12 meter brede øyplattformen er delt på midten av en linje med søyler. Arkitekturen til bakkedelene av stasjonen vil være lakonisk: glasspaviljonger over trappeinngangene til T-banen, ventilasjonskiosker vil bli laget av parallellepipeder.

"Govorovo"

Estimert åpningsdato: I-II kvartaler 2018

Konseptet med Govorovo-stasjonen. Foto: portalen til borgermesteren og regjeringen i Moskva

Stasjonen ligger på territoriet til Moskovsky-bosetningen, mellom Central Proezd og 50 Let Oktyabrya Street. Det vil være to utganger fra metroen: den østlige lobbyen vil bli plassert i krysset mellom Borovskoye Shosse og Tatyanin Park Street, den vestlige vil være i krysset mellom Borovskoye Shosse og 50 Let Oktyabrya Street. Det er forventet at mer enn 7 tusen mennesker i timen vil passere gjennom den i rushtiden.

I utformingen av stasjonen ble det brukt designløsning med unik belysning. Plattformen vil bli opplyst i form av en labyrint, og det sorte taket skal være laget av glass. Når du dekorerer Govorovo, vil belysning i tre farger samtidig bli brukt for første gang - gul, hvit og lilla. Ikke bare taket vil lyse, men også søylene som ligger i sentrum av stasjonen. Søyler som lyser fra innsiden vil skape en stereoeffekt av regn.

"Solntsevo"

Estimert åpningsdato: I-II kvartaler 2018

Konseptet med Solntsevo-stasjonen. Foto: portalen til ordføreren og regjeringen i Moskva

Stasjonen vil bli åpnet i Solntsevo-distriktet med samme navn, langs Bogdanova-gaten, der Poputnaya-gaten grenser til den. Det vil være mulig å komme til overflaten fra to underjordiske lobbyer inn i passasjene under Bogdanova- og Poputnaya-gatene til huset 4a og det sjette mikrodistriktet i Solntsevo. Om morgenen og kveldstimer Toppstasjonen vil kunne ta imot over 7 tusen mennesker i timen.

Nøkkelelementet i utformingen av Solntsevo-stasjonen vil være den såkalte solsprayen. På plattformen vil denne effekten skapes takket være det reflekterte lyset fra lampene, og inn i inngangspaviljongene vil solstrålene trenge gjennom hull i metallplatene. I tillegg vil det være mulig å navigere på stasjonen ved hjelp av lysende striper i steinen som slipper inn kunstig lys.

"Bohr motorvei"

Estimert åpningsdato: I-II kvartaler 2018

Konseptet med Borovskoye Shosse-stasjonen. Foto: stroi.mos.ru

Stasjonen vil bli plassert i skjæringspunktet mellom Borovskoye Highway backup og Prirechnaya Street, på grensen til Novoperedelkino og Solntsevo distriktene. Båndbredde stasjonen vil være opptil 7 tusen passasjerer per dag. Denne grunne stasjonen vil ha to underjordiske vestibyler og avkjørsler til krysset mellom Borovskoye Highway backup og Prirechnaya Street. Over utgangene skal det bygges innglassede paviljonger.

Designideen for stasjonen er basert på assosiasjoner til Borovskoe Highway, hovedtransportåren. Dynamikk og hastighet gjenspeiles i den skrå dekorasjonen av søylene og i silhuettene på stasjonens vegger. Lys oransje farge Minner meg om billykter. Belysningen på Borovskoe Highway følger stilen for belysning av transportmotorveier, så detaljene i hovedstrukturene ligner også vagt på lykter. Interessant løsning Arkitektene fant også noe til taket: hakk imiterer en våt motorvei. Taklysene vil se ut som biler med lysspor av lysene.

"Novoperedelkino"

Estimert åpningsdato: I-II kvartaler 2018

Foto: Portalen til borgermesteren og regjeringen i Moskva

Den grunne stasjonen vil ligge i Novoperedelkino-området under Borovskoye Highway, i krysset med Sholokhov Street. Stasjonen vil hovedsakelig betjene innbyggere i Novoperedelkino-distriktet (omtrent 120 tusen mennesker). Det vil være mulig å gå ut til overflaten fra to vestibyler på begge sider av Borovskoye Highway og på Sholokhov Street.

I utformingen av Novoperedelkino-stasjonen bestemte de seg for å reprodusere tradisjonelle motiver fra Moskva-arkitekturen, og kombinere dem med moderne teknologier. På plattformen vil lamper rundt søylene minne passasjerene om de utskårne hvelvene til gamle Moskva-kamre. Det skal monteres flate lamper i passasjene. Takket være lystransmitterende paneler av melkeaktig farge, som er planlagt plassert bak perforerte stålplater med malte blomstermønstre og en ildfugl, vil stasjonens plass fylles med mykt diffust lys.

"Historiefortelling"

Estimert åpningsdato: I-II kvartaler 2018

Konseptet med Rasskazovka-stasjonen. Foto: stroi.mos.ru

Den vil åpne i landsbyen med samme navn, på grensen til Novoperedelkino og Vnukovskoye-bosetningen. Passasjerer vil kunne bruke to underjordiske lobbyer på nordsiden av Borovskoye Highway og gå ut gjennom fotgjengeroverganger. Det er forventet at innen 2030 vil stasjonens passasjertrafikk være 210 tusen mennesker per dag.

Stasjonens interiør minner om leserom biblioteker. Veggene er foret med dekorative paneler med tegninger i form av ryggraden til bøker av kjente forfattere, søylene ble omgjort til arkivskap. Boksene deres vil ha QR-koder som passasjerene kan laste ned favorittbøkene sine med.

Zamoskvoretskaya-linjen

"Belomorskaya"

Konseptet med Belomorskaya-stasjonen. Foto: stroi.mos.ru

Kolonnestasjonen vil bli plassert nord i byen - på sørsiden av Belomorskaya-gaten, i krysset med Smolnaya-gaten. Den vil ha to underjordiske lobbyer. Dybden på stasjonen er 25 meter, bredden på plattformen er 10 meter, og lengden er 163 meter. Det er forventet at stasjonens passasjerstrøm vil være rundt 110 tusen mennesker per dag.