To ganger Sovjetunionens helt Stepan Fedorovich Suprun. Den ufortjent glemte filmen «First on the Moon»

FEDOR SOLOGUB Fyodor Kuzmich TETERNIKOV 17. II (I. III 1863, St. Petersburg - 5. XII, Leningrad) La oss starte med et sitat. Igor Severyanin skrev: «Fyodor Sologub er den mest sofistikerte av russiske poeter. En slik poet som det er ingen annen: Mer raffinert enn den subtile Fet... Han er veldig vanskelig i sitt ytre

Det er sannsynlig at en borger av Sovjetunionen besøkte verdensrommet før krigen.

Dubbingen av filmen "First on the Moon" avsluttes i Sverdlovsk Film Studio. Regissøren av filmen, Alexey Fedorchenko, hevder at filmen ble laget i skjæringspunktet mellom to sjangre – dokumentar og fiksjon. Ifølge ham er dette først og fremst en dokumentarisk etterforskning og alle fakta i filmen er ekte.

Manuset holdes strengt konfidensielt, men «Interlocutor» klarte å få hele installasjonsplan den berømte dokumentarregissøren Vladimir Nakhimov. Dessverre døde forfatteren uten å fullføre arbeidet sitt, men hans studenter Alexander Gonorovsky og Ramil Yamaev redigerte det allerede filmede materialet.

Det var ikke en meteoritt som eksploderte over Chile

Etterforskningen av Vladimir Semenovich Nakhimov begynner med arkivdokumenter som ble overført av ansatte i det chilenske utenriksdepartementet til en spesiell kommisjon fra Folkeforbundet opprettet i forbindelse med fallet av den gigantiske Santiago-meteoritten i 1938. Øyenvitner husker at en stein fløy fra himmelen og plutselig eksploderte. Aviser kom ut med overskriftene «Tvist blant forskere: «Hva var det? Bolide, komet, marsboere?" I 1992 fant et chilensk filmteam krasjstedet til Santiago. Blant trærne, innebygd i bakken, viklet inn i vinranker, halvt dekket med mose, lå en svart smeltet struktur. Professor i fysikk, fullt medlem av British Royal Scientific Society Augusto Regnana fortalte en chilensk TV-journalist at funnet var en del av en lander romskip: "Det ser ut til at objektet under katastrofen delte seg i to deler, og dette bekreftes forresten av kronikken ... Den andre delen kan vise seg å være et levende rom."

Nakhimov trakk oppmerksomheten til mysteriet med Santiago-meteoritten takket være et brev fra en kvinne. Hun leste i avisene om funnet i Chile, trakk en parallell til hendelsene kjent for henne på slutten av 30-tallet av forrige århundre og bestemte seg for å skrive om alt hun visste om den første sovjetiske kosmonauten. Under etterforskningen klarte direktøren å finne ytterligere tre øyenvitner til disse hendelsene. Han oppgir ikke deres navn og etternavn, han kaller dem bare vitner. Ett vitne tjenestegjorde i Lilliputian-sirkuset. Han var ikke direkte involvert i oppskytingen av den første raketten, men var personlig kjent med astronauten. Den andre er en av dem som kom inn i den første troppen med kosmonauter (det var det kosmonautene ble kalt da). Og den tredje er en ansatt i "kompetente myndigheter" som var direkte relatert til "utviklingen" av den første kosmonauten og rakettdesigneren. Hver av dem var minst åtti på tidspunktet for filmingen.

Ivan Kharlamov - den første rompiloten

Nakhimov hevder at den første kosmonauten ("rompilot" - sa de da) var Ivan Kharlamov, en velkjent testpilot i disse årene, etter den mislykkede oppskytningen av den første - "måne" - raketten, ble navnet hans klassifisert. Så mye at Nakhimov etter et langt søk klarte å finne bare ett fotografi av Ivan - med Nadya Svetlova, en sykepleier fra flytreningsgruppen.

Vitne nr. 3 husker at "kontoret" hans i trettiårene likte å ta opp resultatene av skjult overvåking ved hjelp av et bærbart filmkamera i gammel stil. Og Nakhimov klarte å avdekke offisielle opptak av NKVD med overvåking av Kharlamov. Total overvåking begynte på ham tilbake i 1934. Selv da begynte utvalget av kandidater til avdelingen, som Ivan bestod med suksess. En kopi av en innkalling adressert til Kharlamov ble oppdaget i arkivene til Forsvarsdepartementet - "en innkalling til en spesiell medisinsk kommisjon." Sammen med Ivan, en dverg, ble en profesjonell sirkusartist, Mikhail Anatolyevich Roshchin, kalt til kommisjonen. Mikhail tjenestegjorde i samme sirkus som vitne nr. 1. Legene visste egentlig ikke til hvilket formål de valgte ut slike forskjellige kandidater.

Nakhimov fant et fotografi av kommisjonsmedlemmene. På den kan du se Fedor Fedorovich Suprun. Dette er den generelle designeren av raketten. Han var den eneste av hele kommisjonen som visste formålet med utvelgelsen som ble gjennomført. Vitne nr. 2, som også besto den utvelgelsen, husker at de ikke visste hva slags person som satt i kommisjonen: «Det var tydelig at han var den eldste, men ikke en lege. Vel, jeg tror definitivt de rekrutterer spioner først senere, etter uke, da vi var seks igjen, introduserte han seg..."

I 1928 brakte Fyodor Suprun tegninger av en rakett til Kreml. Og fem år senere jobbet millioner av mennesker allerede med dette prosjektet...

Samtidig gjennomgikk astronautene grundig opplæring: reaksjonstester, vestibulære apparattrening, utholdenhetstester, simulering av vektløshet i saltvannsbasseng, sentrifuge og skytebane. Det verste skuddet av alle liten mann, sirkusartist Roshchin. Den beste er Kharlamov. Det andre vitnet husker: «Kanskje det var morsomt for noen at det var en dverg i avdelingen, men ikke for oss, da vi fikk vite at det kanskje ikke var nok luft i raketten for en normal person , Roshchin var hovedkonkurrenten.»

Imidlertid resolusjonen Statens kommisjon den 25. september 1937 ble Ivan Sergeevich Kharlamov godkjent som pilot for det første romfartøyet. Vinteren 1938, ved en kosmodrom hundre og førti kilometer sør for Saratov, sto en utskytningssilo klar for den første sovjetiske raketten. Lanseringen ble observert av medlemmer av statskommisjonen. Kharlamov, i en romdrakt fra 1938, okkuperte nesten hele volumet av rakettrommet. Den ene etter den andre ble lukene lukket med et lett sus. Kontroll nedtelling. Raketten buldrer, vibrerer og stiger sakte. Vitne nr. 2 husker: «Det hele begynte fra oppskytingen. Helt i begynnelsen ble en del av skinnet og navigasjonsinstrumentene revet av raketten kuttet av Tolv minutter senere... Stille... Bare en knitrende lyd i høyttalerne... Som om ingenting hadde skjedd..."

Raketten lettet, men for øvrig anså alle oppskytingen som mislykket, og Kharlamov var død.

I dag, på stedet for den første kosmodromen, er det en skog. Synlig her og der betongplater, fundament, vegger. Midt i en tett granskog er det et svart gruvehull. Rakettoppskytingen var mislykket videre arbeid I følge USSRs romprogram ble de ansett som lite lovende. Først etter den store patriotiske krigen vendte den sovjetiske regjeringen tilbake til grandiose planer for romutforskning. Hva skjedde med hoveddeltakerne i prosjektet etter raketteksplosjonen?

Designer Suprun forsvant snart sporløst. Og på slutten av livet ble han oppdaget i Italia. Hvordan Suprun klarte å bli et italiensk subjekt forblir et mysterium for regissør Nakhimov.

Retur fra verdensrommet via Kina

I august 1939, under kampene i Khalkhin Gol-elven, rapporterte sjefen for den tredje bataljonen av den andre rifle- og maskingeværbrigaden til sine overordnede om interneringen av en ukjent person, som identifiserte seg som Ivan Sergeevich Kharlamov, en kaptein fra avdelingen av militær enhet 16450. Når du sjekker listene over enheter 1 Denne enheten ble ikke oppdaget av hærgruppen. Fra medisinsk rapport: «Fangstens tilstand (svak syn, talevansker, nedsatt motoriske funksjoner i lemmene) er et resultat av en langvarig traumatisk hjerneskade... Generell fysisk utmattelse av kroppen... Det er mange arr på hodet og kroppen... Dårlige ansiktsuttrykk... Pupillene er ujevne... Muligheten for hallusinasjoner kan ikke utelukkes...»

Den 29. oktober ble Kharlamov plassert på det psykiatriske sykehuset i Chita. Det var der han møtte selve kvinnen som startet Nakhimov-etterforskningen. NKVD gjennomførte en undersøkelse rett ved klinikken. På grunn av sin fysiske tilstand klarte ikke Kharlamov å tydelig vise hvor han landet. Alt som er kjent er at han måtte ta seg gjennom Polynesia (øya Nuku Hiva), Buku, Kina. Nakhimov fant et øyenvitne i Polynesia som husker en syk mann som seilte på en malaysisk minesveiper. Ivan Kharlamov gikk hele Kina fra sør til nord. Komiteens medlemmer var forvirret over hvordan de klarte å overvinne territoriet okkupert av japanerne. Ivan hevdet at han filmet gjennom hele flyturen og filmen ble liggende i rakettens stue (den samme som chilenerne aldri fant). Fra et notat fra sjefen for den tredje spesialavdelingen til NKVD: "Som et resultat av en undersøkelse av en ansatt i enheten som er betrodd meg, ble det fastslått at "objekt nr. 497" ikke kan indikere stedet for hans landing Hans helsetilstand gir ikke grunn til å stole på vitnesbyrdet gitt av ham i langtidsbehandling på sykehus.

Vitnet hevder at Kharlamov selv først ønsket å bli behandlet og tålte alle prosedyrer, inkludert elektroterapi. Vitne: «Ivan stakk av på høsten Et år senere... Behandlingen ga ingen spesielle resultater... Han snakket med samme vanskelighet, begynte å nekte prosedyrer... Jeg prøvde å lære ham å skrive igjen. .. Det fungerte ikke... Ingenting fungerte.” .

I arkivene fant Nakhimov dokumenter med vedlagte fotografier av menn. Trettisju personer dukker opp i «saken». Ingen av dem er identifisert som Kharlamov. Det viser seg at de lette etter Ivan til 1951. De søkte, men fant den aldri.

Men Vladimir Nakhimov kan ha funnet den. Han trakk den eneste gjenværende tråden - kunstneren Roshchin, en venn av Kharlamov. Vitne nr. 1, en artist fra Tambov Circus of Lilliputians, forsikrer det sist så Roshchin i 1937, da han ble tatt inn i gruppen av kosmonauter. Så forsvant Mikhail. Vitnet identifiserte kosmonaut Kharlamov fra et fotografi, men ikke veldig sikkert. Han kjente ham under artistnavnet Gulliver. Første vitne: «Han kom til sirkuset vårt i 1946. Han spurte om Roshchina. Først passet han på dyrene og så kom Tolstoj, vår kunstneriske leder et pseudonym for ham Bare med en illusjonist i brystet han ikke kunne prestere - han var redd for lukkede rom. Var Gulliver Ivan Kharlamov? Ukjent. Uansett er dette den mest sannsynlige versjonen av ham. Gulliver forsvant sporløst fra sirkuset i slutten av 1951.

Eksperimentet endte med døden

Vladimir Nakhimov selv trodde ikke helt på resultatene av etterforskningen: «Nei, jeg vil ikke bevise noe... Hva slags bevis finnes det, og det er ingen mann... Prosjektet er det? stengt, menneskene har forsvunnet... Det er ingen spor... Nå ser det ut til at det ikke var tid... Men raketten var...» Han henvendte seg til eksperter ved Moskva-instituttet for fysikk og teknologi. Etter å ha studert fotokopier av gamle diagrammer av romfartøyskomponenter, uttalte eksperten: «Trettiårene?... Dette ser ut som en bløff. Amerikanerne foreslo en slik løsning for bare tre år siden... Den er satt sammen riktig, du kan føle stilen. .. Du har samlet omfattende materiale... Men jeg tror ikke. Vet du hvor mye det koster å tegne en slik tegning i Vesten i dag? Ved samme institutt satte studentene sammen en modell av en rakett i målestokk 1:43 ved å bruke tegningene de fant. Den eksperimentelle lanseringen ble utført i utkanten av Dolgoprudny. Raketten eksploderte. Og Vladimir Nakhimov døde to dager etter lanseringen.

Jeg gikk akkurat ut og falt med ansiktet først i snøen...

Ekaterina Barova.

Nakhimov hevder at den første kosmonauten ("rompilot" - sa de da) var Ivan Kharlamov, en velkjent testpilot i disse årene, etter den mislykkede oppskytningen av den første - "måne" - raketten, ble navnet hans klassifisert. Så mye at Nakhimov etter et langt søk klarte å finne bare ett bilde av Ivan - med Nadya Svetlova, en sykepleier fra flytreningsgruppen.

Vitne nr. 3 husker at "kontoret" hans i trettiårene likte å ta opp resultatene av skjult overvåking ved hjelp av et gammeldags bærbart filmkamera. Og Nakhimov klarte å avdekke offisielle opptak av NKVD med overvåking av Kharlamov. Total overvåking begynte på ham tilbake i 1934. Selv da begynte utvalget av kandidater til avdelingen, som Ivan bestod med suksess. En kopi av en innkalling adressert til Kharlamov ble funnet i arkivene til Forsvarsdepartementet - "en innkalling til en spesiell medisinsk kommisjon." Sammen med Ivan ble dvergen, den profesjonelle sirkusartisten Mikhail Anatolyevich Roshchin, kalt til kommisjonen. Mikhail tjenestegjorde i samme sirkus som vitne nr. 1. Legene visste egentlig ikke til hvilket formål de valgte ut slike forskjellige kandidater.

Nakhimov fant et fotografi av kommisjonsmedlemmene. På den kan du se Fedor Fedorovich Suprun. Dette er den generelle designeren av raketten. Han var den eneste av hele kommisjonen som visste formålet med utvelgelsen som ble gjennomført. Vitne nr. 2, som også besto det utvalget, husker at de ikke visste hva slags person som satt i kommisjonen: «Det var tydelig at han var den eldste, men ikke lege. Vel, jeg tror de definitivt rekrutterer til å være spioner! Først senere, en uke senere, da vi var seks igjen, presenterte han seg...»

I 1928 brakte Fyodor Suprun tegninger av en rakett til Kreml. Og fem år senere jobbet millioner av mennesker allerede med dette prosjektet...

Samtidig gjennomgikk astronautene grundig opplæring: reaksjonstester, vestibulære apparattrening, utholdenhetstester, simulering av vektløshet i saltvannsbasseng, sentrifuge og skytebane. Den verste skytteren var en liten mann, sirkusartisten Roshchin. Den beste er Kharlamov. Et annet vitne husker: «Kanskje det var morsomt for noen at det var en dverg i avdelingen. Men ikke oss, da vi fikk vite at det kanskje ikke var nok luft i raketten for en normal person. Mens designerne spilte puss, var Roshchin den viktigste konkurrenten.»

Ved en resolusjon fra statskommisjonen datert 25. september 1937 ble imidlertid Ivan Sergeevich Kharlamov godkjent som pilot for det første romfartøyet. Vinteren 1938, ved en kosmodrom hundre og førti kilometer sør for Saratov, sto en utskytningssilo klar for den første sovjetiske raketten. Lanseringen ble observert av medlemmer av statskommisjonen. Kharlamov, i en romdrakt fra 1938, okkuperte nesten hele volumet av rakettrommet. Den ene etter den andre ble lukene lukket med et lett sus. Kontroll nedtelling. Raketten buldrer, vibrerer og stiger sakte. Vitne nr. 2 husker: «Det hele startet fra starten. Helt i begynnelsen ble en del av skinnet og navigasjonsinstrumentene revet av raketten. Det var en slik lyd når bladene falt! Det er et skrik og rop på kommandoposten... De ser på Suprun, men han er rød. Ond. Og så ble forbindelsen brutt. Tolv minutter senere... Stille... Bare en knitrende lyd i høyttalerne... Som om ingenting hadde skjedd..."

Raketten lettet, men for øvrig anså alle oppskytingen som mislykket, og Kharlamov som død.(...)

Designer Suprun forsvant snart sporløst. Og på slutten av livet ble han oppdaget i Italia. Hvordan Suprun klarte å bli et italiensk subjekt forblir et mysterium for regissør Nakhimov.(...)

I august 1939, under kampene i Khalkhin Gol-elven, rapporterte sjefen for den tredje bataljonen av den andre rifle- og maskingeværbrigaden til sine overordnede om interneringen av en ukjent person, som identifiserte seg som Ivan Sergeevich Kharlamov, en kaptein fra avdelingen av militær enhet 16450. Når du sjekker listene over enheter 1 Denne enheten ble ikke oppdaget av hærgruppen. Fra den medisinske rapporten: «Fangstens tilstand (svak syn, talevansker, nedsatt motoriske funksjoner i lemmer) er en konsekvens av en langvarig traumatisk hjerneskade... Generell fysisk utmattelse av kroppen... Det er mange arr på hodet og kroppen... Dårlige ansiktsuttrykk... Pupillene er ujevne... Muligheten for hallusinasjoner kan ikke utelukkes... »

I det siste har det vært mangel på god science fiction (i snitt en stor film annethvert år), så vi må se dypere inn i historien, hvor det også er mye interessant. Det er spesielt gledelig når du uventet oppdager, om ikke mesterverk, så i det minste veldig verdifulle eksempler fra verdens filmindustri, og av de mest forskjellige sjangrene.

Nylig anmeldte nettstedet filmen «Apollo 18», filmet av amerikanere, men produsert av T. Bekmambetov. Unødvendig å si var filmen en stor suksess. Forfatterne klarte å skape en deprimerende, men samtidig dynamisk atmosfære av ekspedisjonens uunngåelig nærmer seg katastrofe, der de ble sterkt hjulpet av bruken av gamle filmkameraer fra 1960-tallet. Men av en eller annen grunn er det nesten ingen som vet det tilbake på slutten av 1990-tallet. Russiske filmskapere kom opp med en lignende idé.

Så, la oss gå tilbake til dagene av det "fantastiske 90-tallet", da dollaren kostet 5 Russiske rubler, og VAZ-2110 ble ansett som kronen på verket til den russiske bilindustrien. Det ble laget få filmer da, men nesten hver eneste premiere gikk ikke upåaktet hen. Det var da, i 1998, at manusforfatterne Alexander Gonorovsky og Ramil Yamaleev brakte til Mosfilm manuset til en fremtidig film kalt "First on the Moon", som fortalte historien om den sovjetiske ekspedisjonen til månen, som fant sted... i 1938! Dessuten ble historien fortalt på den nå fasjonable semi-dokumentariske måten. Produsentene likte ideen med filmen, men i august var det en standard og budsjettet ble kuttet.

Omtrent tre år gikk og regissør Alexey Fedorchenko fra Jekaterinburg begynte å jobbe, bokstavelig talt "fanget" manuset på Internett. Nå vet vi neppe hvor mye penger de planla å bevilge til innspillingen av denne filmen i 1998, men i 2003-2005. De brukte nesten nøyaktig 1 million dollar på det. For disse pengene, i tillegg til å leie paviljonger og betale arbeidet til alle personene som var involvert i filmen, var det mulig å filme på Chelyabinsk Institute of Aviation med ekte simulatorer. I tillegg sparte de ikke på mock-ups i full størrelse - for eksempel ble raketten bygget, som de sier, "i full høyde” og dens totale lengde var 80(!) meter.

Arbeidet til russiske filmskapere ble deretter høyt verdsatt. Det er nok å si at filmen «First on the Moon» vant tre White Elephant-priser, prisen for beste dokumentarfilm i konkurransedyktig program"Horizons" (Venice Horizons Documentary Award), priser "For beste debut" og Guild of Film Scholars and Film Critics på Kinotavr-festivalen, samt Golden Carriage-prisen på festivalen i Zagreb. Og alt dette skjedde i løpet av 2005.

Dessuten tok Ilm sin hovedpris i dokumentarsjangeren. Det var faktisk en viss sannhet i dette, fordi Fedorchenko prøvde å lage en film i sjangeren "fiktiv dokumentar", og han lyktes. Etter en så utvilsom suksess ble imidlertid "First in Space" helt glemt. En betydelig rolle i dette ble generelt spilt av negative anmeldelser som dukket opp etter at filmen ble utgitt, men det var også mer trivielle øyeblikk.

Historien begynner med "dokumentar"-opptak filmet i Chile av ekspedisjonen til Lia Nations, sendt til dette fjerne landet for å undersøke omstendighetene rundt fallet til en viss " ildkule" Det er ganske naturlig at de fleste forskere var enige om den "kosmiske" opprinnelsen til dette objektet (bolide, komet). Men som det viser seg noen minutter senere, var dette fenomenet ikke noe mer enn en nødlanding av det første sovjetiske romfartøyet. Dette etterfølges i sin tur av intervjuer med deltakere i disse hendelsene, inkludert den eneste overlevende av de første sovjetiske rompilotene.

I følge filmens handling, tilbake i 1928, presenterte ingeniør Fedor Fedorovich Suprun et prosjekt for en romrakett, som umiddelbart skulle gå til Månen med en mann om bord. Etter 5 år ble prosjektet akseptert for gjennomføring, og i 1936 valgte de ut til rompilotavdelingen. Totalt fire personer ble valgt ut: Nadya Svetlaya (idrettsutøver), Mikhail Roshchin (dverg, sirkusskuespiller), Hanif Fattakhov (atlet) og Ivan Kharlamov (militærpilot).

Etter flere måneder med hard trening ble Ivan Kharlamov valgt til å fly til månen. Underveis blir vi fortalt om biografien til sjefsdesigneren Suprun, NKVD-maktene og tilstedeværelsen av tyskerne i rompilottrening. Det ville nok vært unødvendig å snakke om hemmeligholdet i dette prosjektet. Men til slutt ble raketten skutt opp med suksess 16. mars 1938... men etter 2 minutter ble forbindelsen med den tapt. Suprun og Fattakhov dro for å lete etter raketten på himmelen ved hjelp av et kraftig teleskop på Krim, men alt var til ingen nytte.

Og så, den 24. mars samme år, faller en "komet" i Chile. En moderne ekspedisjon som gikk dit i vår tid finner etterkommere av de menneskene som var vitne til fallet. En av dem viser til og med et stykke " himmellegeme” er en del av instrumentpanelet til en sovjetisk rakett. Skjebnen til den første sovjetiske rompiloten er imidlertid fortsatt uklar.
Ytterligere etterforskning viser at Ivan Kharlamov overlevde fallet, men fikk mange skader og mistet delvis vettet.

Det tok ham nesten et år å nå hjemlandet. Stillehavet og nådde høydene av Khalkhin Gol i mai 1939, hvor han ble arrestert av NKVD. Siden de ikke hadde noen anelse om hvor den slørete russiske kom fra bak japanske linjer, ble Kharlamov avhørt og lagt inn på et psykiatrisk sykehus. Noen år senere hjalp en sykepleier ham å rømme, og etter det gikk spor etter rommannen tapt. Selv om en av de tidligere KGB-agentene senere innrømmer at han av en eller annen grunn i Sør-Afrika overvåket vakten på en lokal kirkegård.

Skjebnen til den gjenværende viktigste tegn. Sjefdesigner Suprun forsvant sporløst 6 dager etter lanseringen, og Nadya og Mikhail ble forgiftet slik at de ikke skulle fortelle noen om dette grandiose, men mislykkede prosjektet. Bare Hanif overlevde, som ble syk av dysenteri og ble uinteressant for NKVD.

På slutten av filmen prøver de å skyte opp en modell av en sovjetisk månerakett, hvis tegninger ble studert ved et av de vitenskapelige instituttene. Oppskytingen ender i en ulykke – raketten eksploderer allerede før den kommer i luften. Derfor virket det i 1938 umulig for den å ta av.

Slik endte det hele trist. Men helt på slutten av filmen blir seeren vist unike opptak som viser Ivan Kharlamov inne i raketten og den sovjetiske månemodulen etter landing på månen ...

Som du kan se, viste "First on the Moon" seg å være et ganske verdig verk, som er verdt å se minst en gang. Så hvorfor fikk ikke den russiske filmen samme popularitet som den amerikanske "Apollo 18"? Tross alt ble begge filmene spilt inn i samme sjanger, og i «Apollo» er det visuelle vagt og uklart noen steder.

Etter min mening var problemet med den russiske filmen at manusforfatterne og regissøren tok for mye hensyn til jordiske forhold og viste nesten ingen plass i det hele tatt. Nei, selvfølgelig, det var nødvendig å vise bakhistorien, men jeg tror det absolutt ikke var verdt det å overmette filmen med kommentarer fra "vitner" og historier om innspillene til den blodige "NKVD".

Vi bør imidlertid ikke glemme at "Apollo 18" ble filmet på en mye kraftigere produksjonsbase og budsjettet var $5 millioner (som heller ikke er mye i dagens tider). I tillegg laget amerikanerne spillefilmer som kunne få igjen kostnadene, og russerne innrømmet allerede før premieren at de ikke forventet kassasuksess og var interessert i selve muligheten for å lage en film i verdensklasse i Russland. Jeg tror det var akkurat det de fikk til. Så, som de sier, jeg anbefaler å se den.

#biografi #helt #pilot

Jeg vil ha kantene på skjærene
Gå til den rykende elven ...
Jeg vil finne pilotens grav
I en tørr og tett furuskog.

Anatoly Zhigulin

Den dagen, på ettermiddagen, var mange innbyggere i nærliggende landsbyer - klostre, Pankovichi, Surnovka, samt soldater som var i Drutsk Castle, vitne til luftkampen.

I en pause i skyene fløt et anstrengende summende bombefly med kors forbi og forsvant bak skogen. Så dukket det opp seks til med hakekors på halen. En militær observatør fra Drutsk slott bemerket - en Focke-Wulf, to tomotorers Junkers og fire Messerschmitt jagerfly. Og plutselig, fra ingensteds, skyndte en "hauk" med røde stjerner på vingene for å avskjære dem. Maskingevær knitret på himmelen; MiG-3 og Messerschmitts snurret i en vertikal ellipsekarusell. Den sovjetiske «hauken» stormet mot en av hans forfølgere og satte fyr på ham. Men halen til MiG begynte å ryke også.

Når vi trakk en røyklinje over himmelen, begynte vår å stige ned, og kuttet toppen av trærne. Kvinnelige kollektivbønder, som gjeter kyr bak trærne, så: tre Messerschmitter som omringet MiG-en til venstre, bak og høyre, fulgte den, som i en parade, og svevde opp over selve skogmuren. MiG-en landet i utkanten av skogen. Et øyeblikk ventet kvinnene på at den sovjetiske piloten skulle hoppe ut av kabinen til det brennende flyet, men flyet brant plutselig i flammer: noe eksploderte i det...

Fra gaten i landsbyen Monastyri var det også tydelig at piloten hadde landet det brennende flyet halvannen kilometer unna – i Malinniki-trakten. Flere menn og barn stormet dit. De flyktet gjennom hveten, drevet av ønsket om å hjelpe piloten. Men den nådeløse flammen slapp ikke piloten fra fangenskapet. I en blå rykende tunika, brent på toppen, satt han urørlig i den åpne kabinen, mens fingrene på venstre hånd fortsatt grep om spaken. På håndleddet hans var en svart sirkel av en klokke. Kjeglen til en gyllen stjerne flimret nær det forkullede, kakede såret på brystet. En av dem som løp opp så en merkeplate på de ulmende klærne, tørket av den med ermet, og bokstavene lyste opp: «Deputert for Sovjetunionens øverste sovjet». Noen minutter senere ankom en bil med en offiser og en soldat i skogkanten fra Druzts slott. De fjernet Heltens stjerne fra piloten, et hylster med en pistol, og ba bøndene om å begrave piloten, og dro.

Hvem er denne piloten? Hvorfor skyndte man seg inn i kamp med seks fascistiske fly? Verken i Drutsky Castle, eller i den regionale byen Tolochin, stilte ingen slike spørsmål. Det var ikke tid til det. Tyske tanksøyler nærmet seg Tolochin, kanonadebrølet nådde markene og skogene, blant hvilke landsbyer var skjult. Tyskerne okkuperte Minsk og bombet Borisov.

Neste morgen gikk birøkteren Denis Petrovich Vasilevsky og lagerholderen Andrei Efimovich Akulovich, ikke lenger unge mennesker, med spader til kanalen for å begrave piloten. Fra den ene timen til den andre kunne fascistiske stridsvogner og motorsykler komme inn i landsbyen Monastyri. Etter å ha gravd et grunt hull og dekket det med ark av flyets hud, la kollektivbøndene forsiktig pilotens kropp på bunnen, dekket den med tinn og dekket den med jord og torv.

TIL FORSIDEN!

Han var en militær testpilot. Tjente ved Scientific Testing Institute of the Red Army Air Force.

I juni hvilte Stepan på et sanatorium i Sotsji. Søndag morgen, 22. juni, var ikke forskjellig fra de andre – solfylt og ledig. Klokken tolv på ettermiddagen var alle avdelinger og korridorer på sanatoriet i beredskap. Molotovs stemme lød over høyttaleren. Nazi-Tyskland angrep landet vårt forrædersk, tyske fly bombet Kiev, Riga, Sevastopol, Brest, Bobruisk...

Noen minutter senere gikk Stepan, med en koffert i hånden, allerede raskt langs veien til flyplassen. Det var ingen fly til Moskva. Verken telefonsamtaler eller ID-en til en stedfortreder for Sovjetunionens øverste sovjet hjalp til med å rømme fra Sotsji før kvelden. Suprun ankom Moskva først ved daggry den 23. juni.

Angsten for luftfartens skjebne, for hæren, da han lyttet til morgenrapporten fra teatret for militære operasjoner, ble intensivert. Da han kom hjem, begynte han å ringe Kreml for å gjøre en avtale med Stalin.

Så ringte han et annet sted, etter å ikke ha oppnådd noe, løp han inn i gården til Emkaen sin og satte farten til flyplassen.

På flyplassen nær hangaren kolliderte han med Pyotr Stefanovsky.

- Hørte du? Tyskerne bombet flyplassene våre! - sa Stefanovsky. — Hundrevis av fly hadde ikke tid til å ta av...

«Jeg skal til en avtale med Stalin,» kunngjorde Suprun plutselig. – Vil du bli med meg til Kreml?

Og Stepan skisserte ideen sin om å lage regimenter av testpiloter.

– Gå kanskje alene, du er stedfortreder, det blir lettere for deg å bestå...

Før du drar til Kreml, må du snarest fullføre arbeidet som ikke ble fullført før ferien. I hangaren er en kopi av den nyeste Yak-1M jagerfly. Flotte greier! Stepan testet henne. Det vil ikke skade å ta av en eller to ganger til for å være sikker på at bilen er trygg.

Yaken ble ført til rullebanen. Stepan sitter i cockpiten. Tre propellblader våkner til liv og smelter sammen til en gjennomskinnelig skive. Noen minutter til – og hjulene tar av og går raskt i luften. Vingene nærmer seg skyen, borer seg inn i den, så dykker flyet - og en lund slår ned på piloten, hus, hager, grønnsakshager øker i størrelse, telefonstolper suser mot dem...

"Yaken er bedre enn Messer," beundrer Stepan og kjører bilen til landingsbanen.

På kontoret sitt, med fast hånd, skriver han ut en rapport om testen av jagerflyet: "Fronten trenger yaken!"

Da han kom hjem fra flyplassen, satte Stepan seg på sofaen ved telefonen. Han ventet på en telefon fra Kreml. Smertefulle minutter. Ved å skru på radioen med jevne mellomrom fikk jeg med meg nyheter fra forsiden. Telefonen ringte, Stepan tok tak i røret, men den inneholdt den sprø bassstemmen til en sjømann fra Sevastopol, som da han befant seg i Moskva, husket stedfortrederen og overbrakte hilsener fra Svartehavet.

- Stepan Pavlovich, kom snarest...

Etter å ha rettet på halen på jakken, gikk Stepan inn i resepsjonsområdet. Han ble ført inn på et kontor der Voroshilov, Molotov, Kalinin satt ved bordet... Stalin gikk langs teppet og røkte en pipe. Pilotens sørlige brunfarge slapp ikke unna hans skarpe blikk.

— Har du hvilt deg, kamerat Suprun?

- Det stemmer, kamerat Stalin, akkurat...

– Hva er ditt forslag?

Forvirret med spenning, skisserte Stepan kort: fire til seks regimenter med militære testpiloter kan raskt bli dannet.

"Ikke nok," sa Stalin. - Vi trenger tjue til tretti regimenter...

Suprun forklarte at instituttet ikke har så mange piloter; de som kan fly til fronten er modige og erfarne mennesker, de vil umiddelbart svare med et slag mot tyskerne, teste maskinene i kamp, ​​gi kommentarer om forbedring av utformingen av nye fly, studere deres taktikk og kampkvaliteter. Dette vil øke moralen til pilotene våre!

— Det trengs testere bak! – la en av de fremmøtte merke til det.

"Den beste testen av et militærfly er i kamp," innvendte Suprun.

Voroshilov nikket bifallende. Stalin var enig: i denne situasjonen var nestlederens forslag om å raskt opprette nye regimenter fra de beste pilotene betimelig.

«Prøv å organisere flere frivillige,» henvendte han seg til Suprun. — Perioden for å lage deler er tre dager.

Den første dagen på bakken og i luften Sovjetisk luftfart mistet 1200 fly. Det enorme gapet måtte fylles med noe. Stalins ordre ga Suprun nødmakt. Stepan Suprun er forpliktet til å rapportere direkte til Kreml om beredskapen til nye enheter.

Da han lukket døren bak seg, skjønte Stepan hvilke tre dager som lå foran ham.

24. juni. Denne dagen var han den første som dukket opp på kontoret til sjefen for Air Force Research Institute; Her samlet lederne av instituttet og folkekommissariatet for luftfartsindustrien. Nyheten om at registrering av frivillige til fronten begynte spredte seg raskt over alle avdelinger og kontorer; Pilotene samlet seg i grupper i korridorene og utvekslet meninger. Da Stepan gikk ut i foajeen, ble han allerede vist lister over frivillige. De ble med i hver skvadron og enhet etter eget ønske. Ryggraden i regimentene var pilotene som kjempet mot japanske samuraier i himmelen til Kina, Mongolia og fascistene i Spania. Fabrikkene etterspurte fly av de nyeste merkene MiG-3, LaGG-3, Il-2, TB-7...

Og Suprun var også bekymret for skjebnen til Yak-1M jagerfly. Stepan Pavlovich hadde et spesielt forhold til denne bilen. Som Stefanovsky senere husket, sa Suprun en dag i en samtale med designeren Yakovlev:

— Hvorfor prøver dere ikke å lage en lett, manøvrerbar maskin for jagerfly?

Yakovlev smilte og forble stille. Og etter en tid dukket en elegant enseters "hawk" I-26 opp på flyplassen. Kraftig M-105 vannkjølt motor: to maskingevær som skyter gjennom propellen; i sylindrenes camber er det en 20 mm kanon. Den nye bilen fikk navnet Yak-1.

Den berømte testpiloten Yulian Ivanovich Piontkovsky sirklet yaken på himmelen. Den fåmælte, rolige Julian satte pris på det utmerkede flyet fra sine første flyvninger og testet maskinen med en rytters stahet. Den 27. april 1940 snurret han en "tønne" under skyene, noe som bare ikke fungerte. Flyet steg opp, gikk ned og la seg på ryggen. Og plutselig ramlet han ned...

S.P. Suprun og P.F. Fedrovi begynte umiddelbart å redde ryktet til Yaken, som drepte piloten. Det var viktig å rive ned argumentene om at Yak er en upålitelig maskin: den kommer ikke ut av et spinn, det er vanskelig å utføre kunstflyvning på den.

"Når han vurderte disse flyene, var hans mening ofte avgjørende," bemerket flydesigner Yakovlev mange år senere om Suprun, og beskrev sitt siste møte med ham:

«Vi dro med ham til monteringsbutikken, hvor det andre eksemplaret av dette flyet, beregnet på serieanlegget som en prøve, var klart for sending.

Suprun gikk inn i cockpiten og løsnet sikkerhetsbeltene. Jeg så meg rundt.

Han berømmet designerne for så raskt å implementere de tidligere anbefalte forbedringene i dette flyet som gjorde det enklere vanskelig arbeid jagerpilot på flukt.

Stepan Pavlovich var en hyppig gjest på vårt designbyrå. Vi elsket ham veldig høyt. Han tiltrakk folk med sin munterhet og vennlighet. Høy, slank, brunhåret med et sjarmerende utseende, alltid ryddig og pent, i sin blå flyuniform, han var kjekk i ordets fulle forstand.

Denne gangen var Suprun spesielt animert og fortsatte å snakke om ønsket om å gå til fronten så snart som mulig for personlig å måle sin styrke med de tyske essene.

Da vi sa farvel, håndhilste vi bestemt, og han fikk meg til å love at den første modifiserte produksjonen Yaks ville ende opp i hans fremtidige jagerregiment. Jeg ønsket denne fantastiske mannen suksess i hans dødelige arbeid av hele mitt hjerte. Han dro rett fra fabrikken til hovedkvarteret for å jobbe med å organisere sitt regiment.»

Supruns rapport om forbiflyvningen til Yak-1 (modifisert) fly med M-105-motoren sier:

"Ved start er oppførselen til flyet den samme som Yak-1-flyet, startlengden har bare økt litt. Når det gjelder pilotteknikk, er Yak-1M-flyet enda enklere enn Yak-1-flyet...

...Flyet er av stor verdi på grunn av sin enkelhet i pilotteknikk.

Det haster med å sette flyet i produksjon."

På det tidspunktet hadde Suprun fløyet rundt 140 fly. Han klarte ikke å kjempe på Yak. Men skjebnen fly viste seg å være strålende. Når det gjelder dens kvaliteter, var den overlegen den tyske jagerflyen. Yaks som har vært i kamper, lappet, reparert inn feltforhold, merkbart redusert hastighet. Så begynte overflaten av Yakov å bli lakkert, vekten av flyet ble lettet ved å fjerne noe av utstyret. Kraften har økt, hastighet og manøvrerbarhet er lagt til. " Til Gudfaren«Stepan Pavlovich Suprun ville ikke skamme seg over arbeidet han gjorde sammen med flydesigneren for å produsere den berømte maskinen. "Det haster å sette flyet i produksjon" - denne konklusjonsfrasen, skrevet av Suprun den tredje dagen av krigen, var mer beleilig enn noen gang.