Mulige årsaker til dårlig ytelse skruekompressor.
Hvorfor pumper ikke skruekompressoren?
Når skruekompressor slutter å produsere vurdert ytelse, hører du ofte setningen fra klienten: "Kanskje skrueblokken allerede er gammel, utslitt?"
Mange ser på dette problemet i analogi med en stempelkompressor, der et fall i ytelse ofte er forbundet med økt slitasje på stempelringene og sylinderboringen. I mellomtiden er mekanisk slitasje på overflatene til skruetrinnsrotorer svært sjelden årsaken til en reduksjon i ytelsen til selv en ganske gammel kompressor. Poenget er at når man jobber skrublokk, i motsetning til en stempelkompressor, er det praktisk talt ingen mekanisk friksjon mellom rotoroverflatene på grunn av dannelsen av en oljekile. I denne modusen kan skruene fungere i flere tiår, den eneste faren fra slitasjesynspunktet er det øyeblikket skruekompressoren startes, når trykket i systemet som er nødvendig for driften av smøresystemet ennå ikke er nådd. Kun lagrene slites i skrueblokken, som skiftes når større renovering, og denne slitasjen påvirker ikke ytelsen. Slitasjen på skruene er et tegn på at det er på tide å kaste ut skrueblokken, som regel går svært lite tid fra utseendet til slik slitasje til blokkeringen. Årsakene til en reduksjon i ytelsen til en skruekompressor er vanligvis helt forskjellige. Først av alt må du sjekke sugeventilen - kanskje den ikke åpner eller åpner seg ikke helt av en eller annen grunn. Et skittent luftfilter kan også være årsaken til denne funksjonsfeilen - det skaper et vakuum ved innløpet og lar ikke nok luft passere gjennom. Det tredje alternativet er en luftlekkasje gjennom bypassledningen, som skal tilføre luft fra separatortanken til kompressorsuget under tomgang og avstengning av kompressoren. Hvis denne linjen ikke blokkeres under arbeidsslaget, vil noe av luften løpe i en sirkel. Utilstrekkelig ytelse kan også være forårsaket av luftlekkasje gjennom eventuelle lekkasjer inne i kompressoren. Vi vurderer ikke alternativene for kritisk forurensning av kompressorluftrørledningene eller utilstrekkelig olje, siden disse faktorene først og fremst manifesteres av andre symptomer, og det er ikke tid til mangel på ytelse.
Men ærlig talt, fra praksis er den vanligste årsaken til et produktivitetsfall... fraværet av et slikt fall. Årsaken er ikke innenfor kompressor, og utenfor - en økning i trykkluftforbruk i linjen. Dette kan skje på grunn av tilkobling av ekstra forbrukere, lekkasjer av trykkluft gjennom lekkasjer eller fistler som oppstår som et resultat av korrosjon på rørledninger, og rett og slett fordi noen et sted har glemt å lukke kranen (dette har skjedd, det er spesielt interessant når denne kranen er plassert i et avsidesliggende, isolert og lenge lukket rom, der trykkluftledninger, det ser ut til, ikke skal passere gjennom i henhold til designet).
Derfor, når du mistenker et fall i ytelse, bør du først sjekke linjen. Hvis dette er vanskelig, kan du empirisk måle ytelse kompressor, og da vil det vise seg om det er nødvendig å ringe serviceavdelingen for reparasjon av kompressor, eller det kan repareres og årsaken bør letes etter andre steder.
En luftkompressor er en mekanisme som driver pneumatiske enheter, ofte brukt i skrutrekkere, bor osv. I tillegg er dette et uunnværlig verktøy for sommerboere - behandling, sprøyting av planter, beskjæring av trær, hvitvasking - dette er bare noen av egenskapene til denne enheten. Kompressoren blåser også opp dekk og brukes til å blåse ut rusk på vanskelig tilgjengelige steder. Rull mulig anvendelse Maskineriet på gården er veldig stort. Hvis du har det, så har du selvfølgelig allerede satt pris på nytten. Men som med alle andre teknisk innretning, er det mulig at kompressoren ikke slår seg på. La oss se på de sannsynlige årsakene til at dette skjer og hvordan vi kan eliminere dem.
Utformingen av en husholdningskompressor er ganske kompleks; tilleggselementer, for eksempel for luftfukting, automatisering av arbeid. Dette gjør det vanskelig å finne årsaken til at enheten ikke starter. At kompressoren ikke slår seg på kan påvirkes av eksterne faktorer og mekanismefeil. TIL eksterne faktorer kan tilskrives lav temperatur Det er utilstrekkelig nettspenning i rommet der enheten er installert. La oss snakke mer detaljert om tekniske problemer.
Systemet superlader starter ikke - en av mulige årsaker. Motoren slår seg ikke på hvis det ikke er strøm. Du må sjekke tilkoblingen til stikkontakten, tilstedeværelsen av "null" og "fase" med en indikatorskrutrekker. Hvis alt er i orden med dette, så sjekker vi tilstanden til kompressorsikringene. Hvis det er utbrente, erstattes de med elementer av lignende modell. Etter dette prøver vi å starte installasjonen på nytt, hvis dette igjen mislykkes og sikringene "brenner ut" igjen, ligger problemet i kortslutning ved inngangen til kretsen er det nødvendig å eliminere den. Hvis alt er i orden med sikringene, sjekker vi releet.
Dens funksjonsfeil er den andre mulige årsaken til at luftkompressoren ikke slår seg på. Trykkkontrollbryteren fungerer kanskje ikke på grunn av utbrenthet av noen del av den, eller på grunn av feil nivåinnstillinger. I sistnevnte tilfelle slipper vi gassen fra sylinderen, starter superladeren, hvis motoren starter, konfigurerer vi om. Hvis ikke, må du reparere reléet.
Kompressoren slår seg ikke på hvis stempelsystemet overopphetes, slås den termiske beskyttelsesbryteren på. Du må gi varmeren tid til å kjøle seg ned, minst 15 minutter.
Når motoren surrer, men ikke starter, ligger problemene enten i lavspenning i nettet (normalt skal det være 220V) eller problemer med høyt trykk i mottakeren. Hvis spenningen stemmer ønsket verdi, så bringer vi trykket tilbake til det normale. For å gjøre dette, vri den automatiske bryteren til "av" og etter 15 sekunder til "auto". Det hjalp ikke - sjekk om kontrollventilen er tilstoppet. Hvis alt er bra med det, men kompressoren fortsatt ikke slår seg på, må du reparere trykkkontrollreléet igjen. Det er best å utføre reparasjoner i spesialiserte sentre.
Grunnen til at enheten ikke starter kan være at når den slås på, utløses termisk beskyttelse eller sikringen er gått. La oss forklare hvorfor dette skjer. Sikringen samsvarer ikke med merkeeffekten som er spesifisert i dokumentasjonen, eller nettverket er overbelastet. For å eliminere problemet, frigjør nettverket fra overflødig belastning og bytt ut sikringene med de som oppfyller kravene.
Det kan hende at kompressoren ikke slår seg på på grunn av mer alvorlige problemer - for eksempel et ødelagt spenningsrelé. Hvis det er mistanke om at dette er årsaken, er det verdt å koble til motoren ved å omgå dette kretselementet. Hvis den starter uten relé, så er det problemet. Reparasjoner av spenningsrelé utføres på servicesentre.
En annen alvorlig årsak til at enheten ikke fungerer er et sammenbrudd av bypassventilen. Det er også bedre å fikse det på tekniske støttesider for enheten.
Hvis alle problemene som er oppført ovenfor ikke blir funnet, foreta en visuell inspeksjon av alle deler av enheten, kanskje noen av dem er sprukket, skadet eller ødelagt, så må den byttes ut, selv om skaden er liten.
Ved å oppsummere alt det ovennevnte kan vi skille fire hovedretninger for å søke etter problemet:
elektriske problemer;
feil innstillinger;
del feil;
forurensing.
For å unngå problemer med driften av mekanismen, må du følge en rekke enkle anbefalinger:
1. Kontroller oljenivået regelmessig, bruk spesifisert teknisk pass. Etter påfylling, la kompressoren gå på tomgang i noen minutter for å la oljen spre seg godt. Den skiftes ut hver 500. driftstime av enheten.
2. Rengjør luftinntaksfilteret ofte.
3. Tøm kondensatet fra mottakeren hver 16. driftstime.
4. Etter arbeidet, slå av strømtilførselen og "tøm" luften fra høytrykkssystemet.
5. Enheten må være jordet.
Hvis alle disse operasjonene utføres fra det øyeblikket du kjøper enheten, vil det ikke være noen grunn til bekymring for driften på veldig lang tid. Og for å feilsøke problemer, er det bedre å kontakte spesialister, spesielt hvis det gjelder utskifting eller reparasjon av hoveddeler av kompressoren, for eksempel releer eller ventiler.
Ved drift av kompressorutstyr oppstår det situasjoner når kompressoren ikke får trykk. Dette skjer vanligvis etter en tilstrekkelig lang periode med operasjon. Årsakene til denne situasjonen kan være forskjellige.
Dette problemet diskuteres ofte på kompressorforumet.
Forumbrukere gir ulike svar på spørsmålet om hvorfor kompressoren ikke får trykk. Oftest anbefaler de å starte med å sjekke trykkregulatorinnstillingene. Hvis innstillingene ikke brytes, fortsett til å inspisere kompressoren. Koblingspunktene til rørene ved innløpet til mottakeren og ved sylinderens utløp kontrolleres. Sterke vibrasjoner kan føre til at gjengede fester løsner, noe som forårsaker trykktap.
Gjengeforbindelsen kan være løs ved trykkmålerens monteringssted eller avlastningsventil. Avlastningsventil overtrykk under drift kan det også miste tettheten, men dette problemet kan enkelt løses, bare stram det godt gjengede forbindelser. Løse fester kan ikke alltid bestemmes visuelt. I dette tilfellet kan du bruke en enkel, men tilstrekkelig effektiv metode. Såpeløsningen påføres med en børste på alle koblinger. Når kompressoren går, dannes det en boble på stedet for luftlekkasjen, som er lett å se. Dette er praktisk fordi når kompressoren er i gang er det umulig å høre luften komme ut på grunn av støy.
Vanskeligere er å eliminere en annen vanlig årsak. Luftlekkasje kan forekomme i vanskelig tilgjengelig sted, under sylinderen eller hodet. Vanligvis i slike tilfeller henvender de seg til reparasjonsspesialister, men hvis du har litt erfaring, kan du prøve å fikse problemet selv. For å gjøre dette, fjern dekselet ved å skru ut boltene, løft sylinderhodet og inspiser pakningen. Hvis pakningen er skadet, skift den ut og installer hodet på plass, og stram mutterne vekselvis fra forskjellige sider med jevn kraft.
Med stempelkompressorer er en vanlig årsak til at enheten ikke kan få trykk aktiveringen av kompresjonsringer, som er designet for en viss levetid. Deres utidige utskifting fører til tap av kraft og trykk.
En annen vanlig årsak til en slik defekt i stempelkompressorer er en løs passform eller feil på ventilene. Denne grunnen kan antas hvis det er overoppheting av kompressoren, eller økt trykkoppbyggingstid. I de vanskeligste tilfellene får ikke kompressoren trykk i det hele tatt. Utskifting av ventilen eliminerer dette problemet fullstendig.
Under drift slites kompressorens elektriske motor også ut, noe som fører til tap av kraft, og følgelig trykk.
En vanlig årsak til funksjonsfeil er et tett luftfilter ved innløpet. Dårlig rengjøring innkommende luft, fører til utseendet av karbonavleiringer på stempelgruppen og ringene. Alt dette fører til en økning i oljeforbruket og frigjøring av det, først i mottakeren og deretter i nettverket. Som et resultat overopphetes ventilen og svikter. Støv i kompressoren forårsaker en reduksjon i levetiden til mange enheter av enheten.
Regelmessig forebyggende vedlikehold av kompressorer, rettidig utskifting av deler med oppbrukt levetid, vil tillate deg å unngå mangel på trykk fra kompressoren og plutselige nødsituasjoner.
Bilkompressoren har erstattet hånd- og fotpumpen for pumping av dekk. Den mest behagelige fordelen med denne enheten er at den er helautomatisk og for å pumpe opp dekket trenger du ikke å bruke fysisk anstrengelse. Det er praktisk å alltid ha en kompressor for hånden, uansett hvor du er. Det hender imidlertid at det svikter og da kan det være nødvendig med reparasjoner.
Hvorfor er en kompressor i dag et viktig element for sjåføren? Tross alt er det så mange bensinstasjoner og dekkverksteder rundt omkring hvor du kan pumpe opp dekk og om nødvendig gjøre andre reparasjoner. Det er enkelt. Et dekk kan bli flatt hvor som helst, for eksempel i et fjellområde eller i et forstadsområde, langt utenfor byen - det er ikke alltid et spesialisert verksted i nærheten. Og da er det bedre å ikke miste kontrollen over situasjonen og fikse problemet selv, raskt, uten unødvendige utgifter og mas.
Årsaker til kompressorfeil
Den vanligste årsaken til en bilkompressorfeil er en banal sikring som har gått. Sikringen til enheten eller den som er plassert på ledningen kan brenne ut. Denne typen skader er ikke alvorlige og kan repareres veldig raskt. Dessuten kan reservedeler for reparasjoner kjøpes i nesten alle butikker, for eksempel her exist.ua.
Et av alternativene der kompressoren svikter involverer også skade på strømledningen. Det er veldig enkelt å identifisere dette problemet. Det er nok å visuelt undersøke ledningen og finne stedet for riven eller bruddet. Dette problemet kan også løses enkelt og raskt.
Det er også mer alvorlige årsaker til inoperabilitet bilkompressorer. For eksempel, hvis viklingen av en elektrisk motor eller vibrasjonsspole tar fyr, er det sjelden mulig å redde pasienten.
Hvis du finner ut at kompressoren slår seg på, men ikke gir ønsket effekt, det vil si ikke pumper luft, se etter et problem i slitasjen på stempelet eller fluoroplastringen. I dette tilfellet vil det være billigere å kjøpe en ny bilkompressor enn å utføre reparasjoner og kjøpe nye reservedeler.
Men oftest er problemet ikke akutt og krever mindre inngrep, utskifting av en reservedel eller komponent. Vanligvis er dette en lekk slange, en ventil som passer på hjulnippelen, en gummipakningsring, børster og dyser.
Egenskaper til autokompressorer
På grunn av det faktum at bilkompressoren kommer med forskjellige tilbehør, kan den brukes ikke bare til å pumpe opp bildekk, men også for baller, gummibåter, sykler, etc. Det vil si at en kompressor pluss dyser er en universell enhet som lar deg løse flere problemer samtidig.
For å reparere en kompressor er det viktig å kjenne dens struktur og funksjoner. Så hver representant for bilkompressorer er utstyrt med:
- Elektrisk motor;
- Trykk måler;
- Sylinder;
- Stempel;
- Andre komponenter (kabler, børster, pakninger, nipler, dyser).
I henhold til deres design skiller de mellom membran- og stempelkompressorer. Prinsippet for drift av en membrankompressor er å komprimere gass på grunn av det faktum at translasjonsbevegelsene til membranen reduserer volumet av kammeret. Membranen, klemt mellom sylinderen og lokket, begynner å vibrere og fungerer som et stempel.
Stempelkompressorer er utstyrt med et spesielt stempel, som, når det er koblet til veivakselen, suger inn luftmasser. De er mye mer populære blant bilentusiaster.
For å sikre maksimalt trykk, opererer stempelkompressorer i trinnvis modus. Dermed destilleres trykkluftmassen fra en sylinder til en annen gjennom et kjølerør. Volumet til en sylinder er med vilje større enn den andre, men sistnevnte setter luften under trykk, noe som øker effektiviteten til enheten.
Svakheter ved en membrankompressor
Den svakeste delen av membrankompressorer er membranen. Hvis fremmede partikler samler seg i gasshulrommet til enheten. Viktige aspekter arbeid med en slik kompressor er:
- Holde blokken ren.
- Hindrer fukt og smuss i å komme inn i membranblokken.
- Rettidig utskifting av reservedeler (membran, gassventil, trykkbegrenser).
Svakheter ved en stempelkompressor
De vanligste problemene med en stempelkompressor er:
- Kompressoren nekter å starte;
- Det slippes ikke luft inn i mottakeren, selv om motoren går;
- Slår ut sikringer;
- Lufttrykket synker kraftig;
- Feil drift av den termiske beskyttelsesbryteren;
- Fuktigheten til luften som pumpes av kompressoren økes;
- Motoren opererer ved høye vibrasjoner;
- Forbindelsen mellom slangen og munnstykket er utslitt og luften lekker.
Hva gjør jeg hvis kompressoren ikke starter
Hvis enheten nekter å fungere, må du utføre visse diagnostiske handlinger ved hjelp av en indikatorskrutrekker. Vi undersøker om det er en fase og om det tilføres spenning. Hvis alt er i orden med fasen, fortsett til å sjekke sikringene, kanskje de har smeltet. Hvis dette er tilfelle, er det bare å bytte ut sikringen. Det er viktig å huske at når du utfører reparasjoner, må de installerte reservedelene ha samme verdi.
Etter utskifting skal alt fungere, dog hender det at sikringen går igjen. Dette antyder en mulig kortslutning. Reparasjon nødvendig. Ring diagrammet. Når de defekte delene er installert, bytt dem ut med nye, lignende deler.
Kompressorfeil kan skyldes en feil i innstillingene til trykkreguleringsreléet. For å diagnostisere dette problemet, gjør følgende: luft ut luften og start kompressoren på nytt. Hvis du hører lyden av motoren som går, tilbakestill innstillingene, motoren fungerer ikke, du må bytte den. Husk at når den termiske beskyttelsen jobber intensivt, er det nødvendig å avkjøle motoren i minst 20 minutter, dette vil normalisere driften av kompressoren.
Spesiell oppmerksomhet rettes mot situasjonen når, når enheten er slått på, både sikringen og den termiske beskyttelsen svikter. Hvis det eneste problemet er at den installerte sikringen ikke er designet for enhetens driftskraft, kommer reparasjonen ned til en enkel utskifting av reservedelen. Men hvis releet svikter, ikke prøv å komme inn i det selv. For å motta kvalifiserte reparasjoner, gå til servicesenteret.
I en situasjon der stempelet er defekt, må du demontere enheten. Når du foretar reparasjoner, slipp luften, rengjør ventilen fra skitne formasjoner hvis trykket fortsetter å falle, er problemet i ventilen og den må skiftes ut.
Hvor kan du få tak i reservedeler for reparasjon av kompressor
Med en slik overflod av bilbutikker og steder hvor komponenter selges, kan hodet ditt ganske enkelt snurre. Hvor kan jeg kjøpe reservedeler for reparasjoner eller nye tilbehør? I prinsippet er det ingen stor forskjell på stedene det selges reservedeler. Det er et spørsmål om bekvemmelighet for alle. Noen går til en spesialbutikk, noen for å spise, mens andre synes det er praktisk og lønnsomt å bestille reservedeler via Internett. Smaken og fargen, som man sier.
Det viktigste er ikke å støte på en falsk når du kjøper. Originale reservedeler er nøkkelen til deres lange levetid. Be om sertifikat eller garantikort ved kjøp av nye deler for reparasjon av kompressorer fra selger.
Generelt er kompressorreparasjon enkel og kan gjøres uten den nødvendige erfaringen eller kvalifikasjonene. Selv om det er bedre å forhindre sammenbrudd på forhånd ved å ta vare på utstyret.
Ikke egentlig
Under drift av stempelkompressorer oppstår det med jevne mellomrom situasjoner der kompressoren din kanskje ikke får (få opp) det nødvendige trykket. Hva skal man gjøre i dette tilfellet? La oss se på hovedårsakene til at kompressoren svikter på grunn av trykktap.
Så hvis du står overfor en lignende situasjon, må du selv forstå at det kan være flere årsaker. Den første, enkleste tingen som kan skje med en kompressor er en luftlekkasje, enkelt sagt, trykkluft "hevert" et sted.
Derfor kan du ta en børste med såpevann, smøre koblingene fra stempelblokken til mottakeren og sjekke om det er såpebobler. Hvis luft forgifter, er det nødvendig å stramme gjengeforbindelsen. Men kobberrøret (aluminium) som går fra hodet til mottakeren kan ganske enkelt sprekke. I dette tilfellet må den byttes ut, og her vil du ikke lenger kunne klare deg uten tilleggskomponenter. Du kan imidlertid kjøpe dem på det nærmeste autoriserte senteret til produsenten av kompressormerket du har kjøpt.
Det vanligste som kan skje med kompressoren din er når kondensatavløpsventilen, som vanligvis er plassert under, på mottakeren, ikke er forseglet.
Vi sjekker hvor riktig stempelblokken fungerer for sug og omvendt. For å gjøre dette, skru av luftfilteret og ta med et lite stykke papir (visitkort, kalender) - det skal feste seg, det vil si se på "suget". Deretter kobler vi fra ledningen nær stempelblokken (eller i nærheten av tilbakeslagsventilen) og kontrollerer eksosen også ved å ta med et stykke papir, bare nå skal det bøye seg under trykk av trykkluft.
På denne måten sjekker vi integriteten til ventilplatene. Hvis det ikke er trykk, må du bytte ventilplatene ved å kjøpe et reparasjonssett. En annen, ikke den vanligste årsaken, men det skjer, spesielt når kompressoren er ny, er når ringene på kompressorstemplene kan vris feil. Som regel skal de tre sporene roteres med låser ca. 120 grader til forrige knekkpunkt. For å se dette må du definitivt demontere stempelblokken litt.
Hvis alt fungerer bra i området til stempelblokken for "suging" og "eksos", så krymper vi igjen gjengeforbindelsene og ser etter årsaken videre.
Det er verdt å sjekke ut separat tilbakeslagsventil for "stikking", som kan hindre bevegelsen av trykkluft. Den kan vrides og kontrolleres for tilstedeværelse av fremmede elementer i den. Hvis den selv ikke fungerer, reparer den eller bytt den ut med en lignende.
Et eget tilfelle er en trykkbryter, der av/på-funksjonen kan implementeres i form av en knapp eller spak. Hvis den er i form av en knapp, må du sjekke den og trykke den mot deg hvis den er i form av en spak, så snu den helt til siden. Noen ganger kan det hende at kompressoren ikke får det nødvendige trykket på grunn av at en knapp ikke trykkes helt inn eller at en spak ikke dreies.
Det skal bemerkes at alle de ovennevnte tiltakene bør utføres i tilfellet når "mesterens arbeid er redd", hvis du ikke er sikker på egen styrke, bør du definitivt kontakte service Senter og utfør diagnostikk for å identifisere årsaken til feilen.
Pnevmomagazin.ru
