Han gikk alene tusenvis av mil over det store havet, omseglet hele kloden og opplevde mange fantastiske øyeblikk. Navnet hans er kjent for enhver eventyrer som har knyttet sin skjebne til havet.
Tenårene til den fremtidige reisende
Victor ble født i 1948, i den lille feriebyen Lazarevskoye, som for tiden er et av distriktene i byen Sotsji. Gutten var den eldste sønnen i familien og hjalp foreldrene med å oppdra to yngre brødre. Victors far, Arkady Semenovich, var en vanlig snekker. Det var han som innpodet sin eldste sønn en kjærlighet til snekring og trearbeid. Moren hans jobbet som skolelærer - fra henne arvet gutten utholdenhet og karakterstyrke.
Den fremtidige yachtsmannen drømte om havet hele sitt voksne liv. Han var oppslukt av Jack London og trodde at han en dag definitivt ville gå til den fjerne fortiden, om hvilke bøker som ville bli skrevet. Noen dager før guttens 14-årsdag døde faren på sjøen, da han dro ut med en venn på en liten båt. En sterk storm begynte, og de klarte ikke å komme tilbake til land. Den dagen innså Victor tydelig at han definitivt ville koble livet sitt med havet og være i stand til å beseire de opprørske elementene.
Etter skolen gikk fyren inn på marineskolen, deretter ble hans mellombror Anatoly akseptert der. Den yngste, Slavik, utdannet seg til designingeniør. Denne planen ble bevisst utviklet av brødrene slik at alle kunne designe, bygge og mestre yachter sammen.
På vei til en drøm
Under Lazarevskaya fungerte det, som ble et ekte andre hjem for alle Yazykov-brødrene. Det var her deres første fant sted, her lærte de å håndtere seil dyktig, bygge båter, yachter og joller.
Etter å ha tjenestegjort i hæren dro Victor til Fjernøsten for å drive fiske. Dette arbeidet ga ham enorm erfaring, herding og tillot ham å virkelig vurdere sine egne evner. Yazykov og teamet hans reiste over Stillehavet og Okhotskhavet, og besøkte Japan. En jobb som ga solid inntekt var likevel ikke det Victor hadde drømt om hele livet. Han ble tiltrukket av sine hjemlige kysten av det varme Svartehavet.
Etter å ha gitt opp fisket, viet Yazykov all sin tid til å bygge skip. I 1986 måtte han avbryte denne aktiviteten på grunn av ulykken ved atomkraftverket i Tsjernobyl - han ble en av likvidatorene. Han vender tilbake til favorittaktiviteten etter å ha mottatt en heftig dose stråling. Fra 1988 til 1990 bygger Victor yachten Phasis og deltar i Whitbread-løpet, hvor et av besetningsmedlemmene dør. Deretter trener Yazykov i flere måneder i England, tar i bruk ny teknologi for å bygge og reparere yachter der, og etablerer også nære relasjoner med de beste designerne.
I 1990 fullførte Yazykov byggingen av Laguna-yachten, hans hjernebarn, som han 2 år senere deltok i det transatlantiske løpet langs ruten fra Storbritannia til Amerika.
Transatlantisk rase
87 våghalser deltok i arrangementet, med start fra Plymouth i juni 1992. For første gang fløy det russiske flagget blant vimplene til andre individer som bestemte seg for dette eventyret. Yazykov skrev i skipsloggen at han endelig var i stand til å oppfylle sin langsiktige drøm.
Yachten "Laguna" hadde en god start og i lang tid gikk ganske raskt, men etter 25 dager falt skipet i langvarig ro. Den etterlengtede vinden bidro ikke til å overvinne den gjenværende avstanden, da yachteren gjorde en uheldig feil og gikk seg vill. Som et resultat klarte Laguna å gå inn i havnen på den 27. dagen av løpet, og fikk 4. plass i sin klasse og 37. plass i totalstillingen. Til tross for fiaskoen, mistet han ikke attraktiviteten for den erfarne sjømannen Viktor Yazykov.
Deltakelse i andre løp
Etter å ha fullført i Amerika, bestemte Yazykov seg for å tjene litt penger på turen hjem, men endret veldig raskt planene og bestemte seg for å starte et felles prosjekt med amerikanske Bob Adams. Yachtseilerne planla å bygge en ny yacht for å delta i Around Alone-løpet, som skulle finne sted fra 1994 til 1995. Dessverre hadde vi ikke mulighet til å delta i konkurransen i denne perioden, så vi begynte å forberede oss til neste - fra 1998 til 1999.
Yachtseilerne møtte mange hindringer under forberedelsen, og som et resultat, tre dager før start, avlyste Bob deltakelsen. Yazykov selv var forsinket til starten, men til tross for dette gikk han inn i løpet og ble eier av mange titler som ble tildelt ham basert på resultatene av løpet: "Yachtsman of the Month" fra det profesjonelle magasinet "Seahorse", "Årets yachtsmann" fra det all-russiske seilforbundet, "Årets mann" fra det russiske biografiske instituttet.
I 2000 kom Viktor Yazykov, på sin yacht "Wind of Change", nummer to til målstreken på Transatlantic Single Race. Deretter bygger han flere yachter, noe som gjør hvert nytt fartøy enda mer avansert enn det forrige.
Slutten på en epoke med racing
Til tross for at han okkuperte Spesielt sted I livet til en yachtseiler bestemmer han seg for å helt forlate deltakelsen i racing og vie seg til en annen aktivitet. Yazykov lager sin berømte yacht "Daughter of the Winds" og legger ut på en testreise i hjemlandet Svartehavet.
I 2008 passerer Viktor Yazykov, sammen med mannskapet, gjennom dette skipet. I 2009, på samme yacht, la han ut på sin neste solo-tur fra Charleston () til Southampton (Storbritannia). "The Daughter of the Wind" viste seg å være det ideelle fartøyet som seileren hadde savnet i mange år.
For tiden fortsetter Viktor Yazykov å gjøre det han elsker. I løpet av hele sin yachtkarriere krysset han Stillehavet, 10 ganger - , og gikk jordkloden alene to ganger. Han er også kjent som en mann som utførte en unik operasjon på seg selv på åpent hav: under et av løpene måtte Yazykov fjerne en enorm svulst på armen. Denne mannen ble en ekte legende i løpet av livet.
(1948-10-29 ) (64 år)Yazykov Arkady Semenovich
Yazykova Nina Ivanovna
Yazykova Lyudmila Vasilievna
Yazykov, Viktor Arkadevich(29. oktober, landsbyen Lazarevskoye, Krasnodar-territoriet - russisk, sovjetisk yachter, reisende, designer og skaper av yachter, deltaker i mange konkurranser, regattaer og kappløp rundt om i verden, krysset Atlanterhavet 8 ganger og Stillehavet 5 ganger.
Biografi
| Eksterne bilder | |
|---|---|
| Viktor Yazykova | |
| Foto av Viktor Yazykov på nettstedet www.putnikost.gorod.tomsk.ru | |
Fødsel, tidlige år
Viktor Yazykov ble født i landsbyen Lazarevskoye, nær Sotsji.
I en alder av 13 ble han stående uten far, droppet ut av skolen og gikk på jobb på et lokalt verft som lærling. Ideen om å vie livet mitt til havet ble født tidlig, i 1962. Det var en yachtklubb på verftet Lazarevskaya. Det var her han først mestret ferdighetene med å håndtere seil. Det skal sies at både far, mor, og yngre bror Stanislav. Yazykov bygde selv sin første jolle på gårdsplassen til huset hans. Så bygget han katamaranen "Hummingbird" - som forventet, ifølge tegningene.
Militærtjeneste. Han tjenestegjorde i de luftbårne styrkene og ble demobilisert som sersjantmajor i et kompani med fallskjermjegere.
Etter hæren i 1970 gikk han inn på Far Eastern Naval School, navigasjonsavdelingen. Han studerte på samme kurs med de fremtidige kapteinene på moderne seilskip med stor kapasitet "Pallada" og "Sedov" Yuri Arsentyev og Nikolai Zorchenko, samt med Pyotr Sosedov, som senere ble en berømt TV-regissør. Siden 1974 jobbet han på skipene til USSR MRH.
Yachtsman karriere
Et typisk fragment av en seilregatta
Prestasjoner, løp, prosjekter
En unik kirurgisk operasjon på åpent hav
Merkelig nok ble Yazykovs verdensomspennende berømmelse brakt ikke av seire i regattaer og løp, men av en unik medisinsk operasjon som han utførte på seg selv på åpent hav.
I løpet av et langt løp, skadet Victor armen sin på høyre albue førte til en enorm, gul-lilla svulst, hvis smerte hindret ham i å gjøre noe. Raceren ble adskilt fra nærmeste havn med mange hundre mil. Kontaktet løpskomiteen. Derfra organiserte de en konsultasjon med den pensjonerte amerikanske marinelegen Daniel Carlin. Operasjonen tok smertelig lang tid, og det var ingen måte å stoppe blødningen på. Jeg påførte tourniquets, så kuttet dem... Jeg varmet hånden i flere timer. Jeg forsterket meg med rødvin og sjokolade og falt i dyp søvn. Jeg våknet 8 timer senere, det ble lettere... I mellomtiden, på autopilot, viste Yazykovs yacht den beste hastigheten på hele løpet og tilbakela 239 miles.
Grunnleggende prinsipper for livet
Å investere seg i en bedrift maksimalt – uansett hva han gjør – først da kan han få det maksimale tilbake. Etter slike vanskelige leksjoner kommer du til forståelsen av at det ikke er noen annen vei i livet - dette er en lov som ikke kan brytes. Og den som bryter den angrer sterkt.
Notater
Kategorier:
- Personligheter i alfabetisk rekkefølge
- Født 29. oktober
- Født i 1948
- Yachtsmen i Russland
- Russlands sjømenn
- Reisende i Russland
- Deltakere på jorden rundt-turer
- Personer: Primorsky Krai
- Reisende i USSR
- Nyutdannede fra Far Eastern Naval School
Wikimedia Foundation. 2010.
Se hva "Yazykov, Viktor Arkadevich" er i andre ordbøker:
Wikipedia har artikler om andre personer med dette etternavnet, se Zhirmunsky . Victor Maksimovich Zhirmunsky Fødselsdato: 21. juli (2. august) 1891 (1891 08 02) Fødested: St. Petersburg Dødsdato ... Wikipedia
Institutt for orientalske språk. Indonesisk gruppe 1967 Institute of Oriental Languages ved Moscow State University. M. V. Lomonosov (Institutet for fremmedspråk ved Moscow State University) ble grunnlagt i 1956 i Moskva på grunnlag av flere avdelinger ved det filologiske og historiske fakultetet ... Wikipedia Wikipedia
Brystskjold til vinneren av statsprisen til den russiske føderasjonens statspris Den russiske føderasjonen tildelt siden 1992 av presidenten for den russiske føderasjonen for bidrag til utviklingen av vitenskap og teknologi, litteratur og kunst, for fremragende... ... Wikipedia
Merke for vinneren av den russiske føderasjonens statspris Den russiske føderasjonens statspris har blitt tildelt siden 1992 av presidenten for den russiske føderasjonen for bidrag til utviklingen av vitenskap og teknologi, litteratur og kunst, for fremragende... ... Wikipedia
Merke for vinneren av den russiske føderasjonens statspris Den russiske føderasjonens statspris har blitt tildelt siden 1992 av presidenten for den russiske føderasjonen for bidrag til utviklingen av vitenskap og teknologi, litteratur og kunst, for fremragende... ... Wikipedia
Viktor Yazykov ble født 29. oktober 1948. Lazarevskoye - hans fødested - ble den gang kalt en ferieby, og nå er det et distrikt i byen Sotsji. Han var den eldste i familien, så ble ytterligere to brødre født - meg (Anatoly) og den yngste, Stanislav.
Far Arkady Semenovich er en munter mann, en utmerket snekker og snekker. Fra ham arvet Vitya en kjærlighet til tre og mesterlig dyktighet som skipper (med begge hender, forresten). Mor Nina Ivanovna er lærer av utdanning. Han er en snill person, men ganske streng, dominerende og sta. Viktor Yazykov arvet karakterstyrken fra henne.
De oppdro oss hver på sin måte, upretensiøst. Fra tid til annen ga far meg sjeldnere et slag på hodet for skøyerstreker, for svært alvorlige forseelser fikk jeg et belte. Fra moren - "notasjoner" er en ganske hyppig, lang og ubehagelig prosedyre. Hovedoppdragelsen er selvfølgelig daglige husarbeid og husarbeid. Siden vår tidlige barndom falt sammen med byggingen av et hus, var det mye arbeid. Og arbeidet i hagen og grønnsakshagen brakte den nødvendige variasjonen.
Victor har drømt om havet siden jeg kan huske. Favorittbøkene hans handler om havet, favorittforfatteren hans er Jack London, favorittdyret hans er ulven. Nei, selvfølgelig er karakteren hans ikke ulvaktig, og han ser ikke ut som "sjøulven" - karakteren til favorittforfatteren hans, men han kan lett konkurrere med ham i karakterstyrken.
"Ideen om å vie livet mitt til havet ble født tidlig, i 1962. Jeg husker akkurat den dagen - noen dager før min fjortende bursdag døde min far... Vi hadde en liten båt på land - en tike. Faren min og jeg dro ofte til sjøs på den. En dag dro far og en venn på fisketur. Det var høst, og det kom ofte sterke stormer... Kameraten ble funnet noen dager senere i fjæra, båten ble også kastet ut av bølgene, men faren ble aldri funnet. Jeg viste seg å være den eldste i familien - to brødre, bare barn. Jeg måtte slutte på skolen (jeg var ferdig med studiene senere på kvelden) og gå på jobb på verftet vårt som lærling. Så dukket det opp en klar, bevisst drøm om å være i havet under seil og dra på jordomseiling. Da jeg så yachter på verftet, ble en plan født i hodet mitt. Sjømann. Du må få en navigatørutdanning. Jeg tenkte at det ville være en god idé for min mellomste bror Tolya også å bli sjømann, og at den yngste broren, Slavik, skulle bli designingeniør slik at han deretter kunne designe og bygge en yacht. Livet fungerte etter den langvarige planen - alle båtene ble laget sammen. Slava er fortsatt ansvarlig for konstruksjonen, ikke en eneste enhet er satt sammen uten hans viten. Den mellomste, Anatoly, investerte også mye krefter og penger i den første «Lagunen» og deretter i «Wind of Change».
Det var en yachtklubb på verftet Lazarevskaya. Det var her han først mestret ferdighetene med å håndtere seil. Det må sies at både far, mor og yngre bror Stanislav jobbet på verftet Lazarevskaya. Et slags andre hjem. Vitya bygde båter her og lærte å bygge joller og yachter. Så, på gårdsplassen til huset, bygde jeg min første jolle. Så bygde han katamaranen "Hummingbird" - som forventet, i henhold til tegningene. Så råtnet denne katamaranen på taket av grenseposthuset, hvor den ble plassert for uautorisert tilgang til havet.
Langt øst
«Etter nautisk skole - til Fjernøsten, for å bli fisker. Arbeid i de nordlige hav er ekte, maskulint. Kolossal herding, det er ingen svake - enten er dette ditt element, eller gå tilbake! Som fisker tjente jeg 2-3 tusen i måneden, med gjennomsnittslønnen i landet på 120 rubler! Han begynte som andrestyrmann, men på neste seilas gikk han først, deretter som styrmann, og så gikk han opp og dro til yachtklubben for 100 rubler. Ingen av fiskerne dro akkurat - det var en veldig kriminell jobb, men jeg ville ha arbeid for sjelen, for meg selv, og ikke for papirenes skyld! Vi gikk langs Okhotskhavet, til Stillehavet, til Japan, og ble sittende fast i isen et par ganger. Men jeg ble trukket til mitt hjemland, til Svartehavet.»
I 1979, som leder av yachtklubben til Nakhodka handelsflåte, brakte V. Yazykov en yacht til Japan for første gang i Sovjetunionens historie.
I Fjernøsten fant han en familie for seg selv, og vi fant nye slektninger - hans kone Lyudmila og sønnen Alyoshka. Da Victors mor ble alvorlig syk, flyttet de til Krasnodar-regionen, hvor Yazykov begynte å bygge sin første havyacht.
Yacht "Lagun British Friendly"
Byggingen av yachten fortsatte med jevne mellomrom i omtrent seks år. I 1986 Victor ble tilkalt for å avvikle ulykken ved atomkraftverket i Tsjernobyl. Han dro i seks måneder, og kom tilbake, "tok en dose stråling" etter tre. I seks måneder var Yazykov i bedring og kunne egentlig ikke gjøre noe. En stor suksess i arbeidet med å kvitte seg med stråling var grønn te, brakt fra Georgia, liggende som en gave fra slektninger.
I 1988-90 Viktor Arkadyevich tar en pause for å delta i byggingen av en yacht “Fasisi” og i
hav
På et fint øyeblikk innså jeg ganske enkelt at Jorden er moren som fødte oss, og naturlig nok er hun rett og slett høyere enn oss når det gjelder organisering. En seilbåt kombinerer disse to høyere stoffene - verdenshavet og lufthavet, og forbinder dem på en naturlig måte. Det viser seg at yachten er en evighetsmaskin på en eller annen måte, fordi vindenergi er uuttømmelig. Det vil si at du skyver fra himmelhvelvingen, fra kroppen, og begynner en reise i sjelens rom ved hjelp av åndens kraft...
Det er selvfølgelig mange nyanser når vi snakker om en person i havet. Vi kom alle opprinnelig ut av havet - dette er vår stamfar. Men folk sier dette, noen ganger uten helt å forstå hva de snakker om. Fordi foreldrene våre, havet, ikke kan skade oss. Og farene som venter på oss, slik det ser ut for oss, i havet - dette er det som ble født i vår syke bevissthet. Først må vi fullstendig eliminere begrepet fare, fordi fare eksisterer ikke bortsett fra den vi skaper for oss selv i hodet. Hvis vi vurderer det folk kaller fare, så er dette rett og slett mer eller mindre komplekse situasjoner der man må handle riktig og selvfølgelig være forberedt på dem.
Jeg vil kalle en yacht et ideelt instrument for kunnskap. Jeg tror dette er den mest korrekte definisjonen. Et instrument som selvfølgelig er skapt av hver person, det kan ikke kjøpes, det kan ikke mottas fra noen som en gave - dette er noe du investerer i selv. Det er en fantastisk setning, jeg har aldri sett noe lignende før, av Joseph Conrad: "Alt kan bli funnet til sjøs, i henhold til ånden i din søken." Ett ord er "alt", selv om en person ikke kan forstå dette. Mange har hørt denne setningen. Men det viktigste er å forstå ... For en person er konseptet "alt" fraværende. Jeg har kjent denne setningen lenge, og det gledet meg, men det var denne gangen jeg innså hvor mye en person kan tjene på havet.
Hvordan oppfatter folk generelt havet? De ser ham ikke. De anser refleksjonen av solstrålene fra vannoverflaten som havet. Når du går på havet, begynner du etter hvert å forstå noe... Sasha Podvodny forklarte meg mye. Da jeg spurte ham hvorfor under vann, sa han: «Vel, fortsatt under vann...» Det er fisk der, inkludert skjær, og alt annet. Du ser, det er stille og glatt, du glir langs det, og plutselig - pang! - traff et skjær eller oppdaget en sverdfisk. Eller du bestemmer deg for å ta en svømmetur, du dykker - la oss ikke snakke om haier, den samme "portugisiske maneten" kan skape en veldig ubehagelig situasjon. Så se deg nøye rundt.
Yachten beveger seg noen ganger i anstendig hastighet, opptil ti knop. Først må du prøve å svømme med en hastighet på to, tre, fire knop. Den gode enden må bindes sikkert, du må trekke dette tauet og deretter legge det på hånden - det er en løkke der. Før pleide jeg for eksempel bare å stikke hånden inn i en løkke, men nå lager jeg en løkke av denne løkken, strammer den på håndleddet og holder på, det vil si at det viser seg å være dobbeltforsikring. Før du går ned, må du selvfølgelig se deg rundt. Georgy Ivanovich (Gurdjieff. - Merk utg.), forklarte han alt riktig: "Du må se deg selv fra utsiden, husk deg selv."
Sikkerhet
Når du gjør noe, tenk på hva du gjør. Denne regelen er grunnlaget for sikkerhet generelt, og også i havet. Hva er poenget? Når du gjør det samme hver dag, er det først en følelse av fare, frykt, og du gjør alt forsiktig, men gradvis blir du vant til det og begynner å tenke på Gud vet hva mens du gjør en alvorlig ting.
Du må hele tiden trene på å være oppmerksom på det du gjør. Du kan øve mens du gjør hva som helst. For eksempel har jeg en kniv, veldig skarp, og jeg tørker den på hånden hele tiden. Bruker jeg det litt annerledes, skjærer jeg meg. På samme måte, jo oftere du faller over bord på dette tauet, jo mer sannsynlig er det at en dag vil det skje en eller annen form for trøbbel med deg. Dette burde ikke skje. Det er ikke riktig.
Det er ingen fare, som jeg allerede har sagt. Så snart en person uttaler ordet "fare", slår han automatisk på selvdestruksjonsprogrammet. Det eneste å være redd for er følelsen av frykt. Hvis du ikke er redd, så er det greit. Og hvis det er frykt, bør du være redd for det. Jeg har i 44 dager og 6 tusen miles (under en solo-reise på Atlanterhavet. - Merk utg.) det var ingen følelse av frykt, fare eller til og med angst og bekymring. Dette er absolutt en av svømmingens viktigste prestasjoner. Dette skjedde med meg for første gang.
Fjerde dimensjon
Selvfølgelig ble denne staten dannet tidligere. Situasjonen er skapt over lang tid. Dette er hvordan din egen verden er skapt, jeg kalte den den fjerde dimensjonen. Selvfølgelig legger du alt du drømmer om i din egen verden av den fjerde dimensjonen. Det vil si at dette er en verden der det ikke er frykt, ingen fare, ingenting ubehagelig. Du har skapt ditt eget rom der ingenting forferdelig kan skje. Hvis du er i stand til å opprettholde denne tilstanden, kan den vare så lenge du vil.
Prosessen med å lage en yacht var veldig vanskelig, men først da seilasen nærmet seg slutten, skjønte jeg at sluttdatoen min falt i løpet av noen timer med målgangen i , som var 12 år siden. Jeg innså at jeg hadde fullført en 12-års syklus. Det ble nøyaktig 12 år og 12 timer. Det hele startet fra det øyeblikket jorden rundt-løpet ble avsluttet. Mye skjedde i løpet av denne tiden. Byggingen av yachten startet sommeren 2003. Og alt som ble gjort var forberedelse til svømming. Reisen varte i 44 dager, forberedelse - 12 år. Det var et så stort antall arrangementer og mennesker som uselvisk deltok i dette prosjektet. Slike ting skjer ikke på noen annen måte. Selvfølgelig tar jeg ikke dette resultatet som mitt personlige.
Jeg gikk inn i et nytt rom og fikk ny kunnskap. Kunnskapen om at mennesker – hver person – lever i sin egen verden. I enhver situasjon lever han i sin egen verden, som han skaper gjennom sin egen innsats, og det kan ikke være en annen. Intet mer, intet mindre. Og det avhenger bare av ham hvordan verden hans ser ut. Hvis for eksempel du ikke liker en bestemt person, så er det ingens feil at du er en så elendig artist. Måten du tegnet ham på er hvordan han fremstår for deg. Tegn igjen.
For å motta alt, må du gi alt. I prinsippet er det ingen som kan gi alt, men de kan komme i nærheten av det. Invester deg selv maksimalt i lang tid, uten å tenke på noe, til tross for all frykt, frykt, innsats... Selv en liten bedrift er forbundet med risiko. Med fare for at det ikke blir noe av det. Og er det verdt å investere i? Hvis du er i stand til å investere fullt ut, vil du motta mye mer enn du ga. Du får kvalitativt forskjellige tilstander. En person har bare sin tilstand.
Hvor kom det fra, den fjerde dimensjonen, hele situasjonen generelt? Dette er en for lengst glemt fortid... Siden barndommen har jeg hatt et ønske om å lage en lignende yacht. Det hele startet med åra i 10-12 års alderen, hard hud var alle steder de skulle være. Da jeg var 16 år gammel leste jeg en bok om en kanadisk kaptein, om en mann som bygde en yacht og seilte verden rundt på den alene. Yachten hans kunne gå med fast ror. I hele historien - og mer enn hundre år har gått - har ikke en eneste lignende yacht blitt skapt, med unntak av vår "Winds of Change" og. Når du seiler, er det et mirakel! Det viser seg at du kan bevege deg langs overflaten av havet eller havet og ikke presse hardt, lene deg på årene og få hard hud. Bare flott! Jeg var utrolig heldig i denne forbindelse. Og selvfølgelig er evnen til å ikke styre veldig viktig. For meg har dette allerede blitt en realitet. Å styre yachten krever nesten ingen innsats.
Det er interessant å se på vannet akterover - det er et uforlignelig skue, det er avslappende. La oss si, hvis det er noe dårlig, så er alt tatt bort. Og når du ønsker å få noe, må du se på den møtende bølgen. Når brisen fortsatt nærmer seg, føler du samtidig at vann renner mot deg. Dette er noen interessante ting.
Hva er meningen med den fjerde dimensjonen? Hvordan føle det? Det viktigste er en situasjon der du er minimalt opptatt med noe. Dette fungerer fordi yachten seiler selv, du trenger ikke å gjøre noe. Du må tenke gjennom alt veldig seriøst på forhånd slik at det ikke er noe å bekymre seg for i det hele tatt. Det vil si at du skaper situasjonen på forhånd.
En person lever alltid i den verden han selv har skapt, det kan ikke være på noen annen måte. Når en person er i trøbbel, skylder han på noen og forstår ikke at han selv simulerte situasjonen. Men i dette tilfellet skaper du bevisst og målrettet en verden av en viss kvalitet. Det vil si at det endelig er en mulighet til å skape en verden der du ikke vil støte på problemer.
Parametrene er som følger: det skal ikke være kaldt, det skal ikke være sterk vind, det skal ikke være mye arbeid, og så videre. Det vil si at i denne reisen ble det satt spesifikke parametere for den fjerde dimensjonen. Selvfølgelig dukker begrepet "den fjerde dimensjonen" opp bare når du finner deg selv i det. Allerede når du er i det, begynner du å forstå hva det er. Det er veldig viktig å bli der og ikke falle ut.
Samtidig gir de deg noen tegn. Det var ett tegn - skipet dukket opp. Det var ingenting før dette. Så et enda alvorligere tegn - en due fløy inn. Det var ikke langt fra Kapp Verde-øyene, det er en sport der - de flyr brevduer. Jeg trodde han ville fly bort. Men nei, jeg var på yachten i 11 dager. Dette var en alvorlig advarsel: han forstyrret situasjonen min sterkt, siden jeg måtte mate ham og gjøre noe med ham. Til slutt tenkte jeg at han ville være med meg til det siste, og jeg tok det for gitt. Det var også en interessant praksis. Da brisen tiltok begynte sprøyten å fly inn fra siden, og duen begynte å bli overveldet av en bølge. Han reiste seg, fløy, fløy tilbake, og bølgen traff ham igjen. Til slutt fløy fuglen bort. Det er langt fra land, men det ser ut til at duen møtte et slags skip og ble på det. Vi kan snakke mye om dette, for ingenting skjer ved en tilfeldighet.
Yacht
De fleste mennesker skaper en viss verden, men den eksisterer heller i bevissthetens rom. Og yachten er situasjonen til den materialiserte skapte verden. Kvaliteten på plassen som skapes er selvfølgelig av stor betydning. Siden vi snakker om en yacht, ble denne yachten bevisst skapt med visse egenskaper slik at den skulle seile selv.
Vi har laget teknologi for å få makt i havet. Og sannsynligvis er det folk som kan dra nytte av denne saken og bruke den til sin fordel. På den annen side brukte vi all erfaringen samlet av menneskeheten i feltet med å lage yachter, design, materialvitenskap, teknologi, inkludert erfaringen til denne mannen... Vel, pluss, selvfølgelig, Gurdjieff, hans "fjerde vei" , Tao Te Ching, I Ching og alt annet som vi klarte å lære av visdom. De er også en del av et stort livslangt arbeid.
Bevissthet dukket opp da jeg først begynte å snakke med bølgene... Vinden er ikke skummel: Jeg fjernet seilene, og det var det. Og bølger skaper ofte svært alvorlige situasjoner. Vel, dette var også begynnelsen på en ny praksis. En tanke som høres veldig enkel ut: denne gangen blir alt annerledes. Sergei Resin fortalte meg en gang en nøkkelsetning: "Prøv å ikke gjøre noe du ikke trenger å gjøre." Han forklarte ingenting, men jeg forsto. Denne praksisen begynte å fungere for første gang. I kjølvannet av tidligere erfaring innser du to hovedting: For det første holdningen om at denne gangen vil alt bli annerledes, alt vil bli bra, og for det andre må du prøve å være så opptatt som mulig, så er du fri til å oppfatte. Ellers oppfatter du en svært liten mengde informasjon eller oppfatter den ikke i det hele tatt. Dette var den første reisen i ny egenskap.
Tilbake til bølgene. Jeg begynte å snakke med dem. Når du oppfatter bølgene som noe kjært og nært, så vil de ikke skade deg. Jeg nevnte en gang at bølger er som store ville dyr. Så du begynner å overtale dem, love dem noe, stryke dem et sted bak øret, som en stor hund.
Det er en idé om elementenes ånder, åndene i området. De finnes absolutt. Når en forståelse av dette dukker opp, begynner alt å skje riktig. Det er for eksempel tradisjon med å åpne en flaske vin før middag og først helle litt vin over bord som en hilsen. Vi har vår egen toast som fungerer. Det er viktig å forstå at det er ting du praktisk talt ikke er klar over, men de eksisterer, og de bør alltid tas i betraktning og behandles positivt. På samme måte, når du henger i et tau bak en yacht, før du faller i vannet, må du komme med noen ønsker og forespørsler slik at alt ender godt. Det vil si at du må lage et ritual. Ritualet du følger handler mye mer om din sikkerhet enn en redningsflåte. Av en eller annen grunn la jeg ikke vekt på dette svært viktige punktet. Opprettelsen av den fjerde dimensjonen er i stor grad knyttet til yachten. Hvis vi anser en yacht som en levende skapning, hvorfor ta en flåte med deg? I håp om at hvis noe skjer med yachten, vil du overleve? Dette er ikke anstendig, ikke etisk. Yachten føler det også, forstår det. De fleste gjør ingenting: forsikringer, redningsvester, flåter, og skjønner ikke i det hele tatt at de ofte forårsaker mer skade enn nytte med disse tingene. Det viktigste å huske er at en yacht er en levende skapning, og å ta vare på den og tenke på den er grunnlaget for å ivareta sikkerheten. Og ikke bare sikkerhet, men det som er mye viktigere, skapelsen av den fjerde dimensjonen, skapelsen av rommet ditt, din verden.
I kontakt med
For omtrent fem år siden, i feriebyen Lazarevskoye ved Svartehavskysten, brant en brann i hagen til Viktor Yazykovs hus. Bålet måtte til for grillingen, og grillen var til gjestene. Det var to gjester: forfatteren av disse linjene og Kevin Dibley, en yachtdesigner fra New Zealand. Mens vi ventet på grilling, oppsto en diskusjon: hvem går til sjøs på yachter og hvorfor. Meningene var delte.
Etter omtrent en time ble Kevin friskt opp: «Hør her, folkens, det jeg hører her bør settes på papir. Det finnes tusenvis av bøker om yachting på engelsk, men i ingen av dem fant jeg det du snakker om. Alt dette er fryktelig interessant! Kanskje det er noe på russisk?» Dette er hvordan ideen om boken "Philosophy of Yachting" ble født. Boken er imidlertid fortsatt langt fra ferdigstilt, men Viktor Yazykov forsvarer sitt synspunkt på den mest overbevisende måte – snart skal de til sjøs igjen.
Faktisk, i september 2010, la Victor ut på en solo-reise rundt om i verden, men vi må skrive i flertall, siden "de" drar sammen - Victor og yachten hans "Daughter of the Wind." Yazykov bringer alltid liv til sine yachter, fordi han bygger båter selv, med egne hender og etter egen forståelse. Han bygde mange av dem over et halvt århundre, og akkurat nå begynner et av hans mest interessante eksperimenter i "Man and Ocean"-koordinatsystemet.
Personlig er jeg stolt over at det er en person i Russland som har rett til å si: "Jeg bygde en av de beste yachtene i verden, som viste den høyeste ytelsen i enhåndsløpet rundt jorden." På en gang skapte Viktor Yazykov ikke bare den unike yachten "Wind of Change", men seilte også på egenhånd alle etapper av ruten på den på ni måneder, og tok fjerdeplassen i sin klasse. Et år senere startet «Wind of Change» i enkeltløpet over Atlanterhavet, og denne gangen ble Victor nummer to.
Men her snakker vi ikke om Yazykovs sportsprestasjoner, som det er mange av, og ikke engang om ham selv, men om hans opprinnelige tilnærming til å lage yachter for "åndelig kommunikasjon med havet" - dette er nøyaktig hvordan Victor selv definerer denne prosessen . De hundre tusen milene han etterlot seg bak hekken får ham til å respektere hans mening. Selv for folk som er erfarne i yachting virker mange av Yazykovs ideer som en åpenbaring, til tross for at han presenterer dem på tørt teknisk språk og uten mye følelser.
Hvis vi ignorerer de tekniske detaljene og fokuserer på filosofi, så er Victors grunnleggende idé følgende postulat: en yacht er en åndelig skapelse. Tanken er ikke ny: Britene kan for eksempel kalle en hund eller en katt i intetkjønnet - det, men en yacht - alltid hun, hun. I følge Yazykov er den vanskeligste oppgaven for "naturens konge" å forstå at en seilbåt er en levende skapning.
Og siden en "levende skapning" må kunne bevege seg uavhengig, begynner Viktor Yazykov, og starter med "Wind of Change", sine yachter uten autopilot. Takket være evnen til selvstendig å seile med et fast ror i en gitt vinkel mot vinden, både hode og hale, gir Victors båter ham friheten til å gjøre sine egne ting, mens yachten selv beveger seg i en gitt retning. Yazykov hevder at hans nye yacht "Daughter of the Wind" seiler uavhengig med nesten samme effektivitet som om han styrte den.
Fra et filosofisk synspunkt bekrefter oppførselen til Viktor Yazykov loven om enhet og kamp for motsetninger. På den ene siden blir yachter hans stadig enklere når det gjelder teknisk utstyr. På "Vindens datter", fullført i 2007 og deretter grundig testet (det er allerede over 15 000 miles og to transatlantiske kryss bak akterenden), forlot Yazykov ikke bare autopiloten, men også hjelpemotoren med en elektrisk generator, og derfor var det ikke lenger behov og i drivstofftanken. På den annen side er designet på yachten så ekstraordinært og kombinerer så mange forskjellige materialer at det krever detaljerte forklaringer.
Kroppen til "Vindens datter" er en sandwich laget ved vakuumstøping ved bruk av husholdningsepoksylim. Mellom stiv karbonfiber og to lag kastanjefiner er det en lett balsafyll. Kastanjetre er lett, slitesterkt, motstandsdyktig mot råtne, med lave koeffisienter for krymping og svelling, har god vedheft til lim, noe som gjør det til en av de beste for skipsbygging.
Og viktigst av alt, den høye elastisitetsmodulen til kastanje er praktisk talt ikke forskjellig fra elastisitetsmodulen til karbonfiberen som brukes på, og denne funksjonen tillater, ved å kombinere det mest tradisjonelle materialet - tre og det beste av moderne - karbonfiber, for å skape holdbare strukturer med høy styrke. I tillegg akkumulerer ikke tre og karbonfiber utmattingsbelastninger, i motsetning til de fleste andre moderne materialer. Den frittstående roterende mast-"vingen" i karbonfiber reduserer luftmotstanden betydelig, forenkler utformingen av seileriggen og øker dens pålitelighet, og gjør det også lettere å kontrollere yachten.
Den aktre plasseringen av kjølen og midtbord i masteområdet lar deg endre posisjonen til senter for sidemotstand mens du beveger deg, og skaper dermed en ideell balanse mellom krefter og yachten seiler i en gitt vinkel til vinden, med roret fikses uavhengig. Uten tvil beveger moderne trender i utviklingen av yachtteknologi og metoder for å bygge yachter i henhold til Yazykovs prinsipper i diametralt motsatte retninger. Moderne yachter er proppfulle av elektronikk, og det ser ut til at hva kan være enklere enn å peke en finger på en dataskjerm?
Men hva skal jeg gjøre når dette utstyret svikter? Paradokset i det moderne liv er at folk har kommet på ideen om å forgifte verden rundt seg med kjemikalier for å få muligheten til å kjøpe "rene produkter" i dyre butikker. Men naturen skapte dem på denne måten. Når det gjelder yachter, er Viktor Yazykov sannsynligvis en av de første yachter som har løst problemet med å lage en "miljøvennlig yacht." Og akkurat som økologisk frukt og grønnsaker, som ikke er tilgjengelig for alle, bør Yazykovs yachter anerkjennes som et "eksklusivt produkt". Det er bare synd at det ikke finnes en slik butikk i verden hvor du kan kjøpe den for penger.
Vi må hylle Victor - han holder ikke hemmelig den akkumulerte erfaringen gjennom årene med å lage sine yachter "fra fremtiden." Fra et praktisk synspunkt resulterer alt dette i ideen om å skape en "ideell yacht" - en animert skapning født for fri, ustanselig bevegelse ved hjelp av naturens uuttømmelige krefter. Det er nettopp disse høye målene som er integrert i prosjektet for å lage en syv meter lang yacht av tredje generasjon, som Victor Yazykov tenkte på som et verktøy for å forstå universets grunnlag.
Et slikt prosjekt kan ikke klare seg uten Yazykovs dristige designløsninger og unike teknologier, mange av dem vil jeg våge å kalle geni. Det er akkurat denne typen yacht Victor kommer til å bygge når han kommer tilbake fra en reise rundt i verden, hvor han vil ha tid til rolig å tenke gjennom alle detaljene. I det store og hele, ved å lage en slik yacht, gir Victor de som streber etter selvforbedring en sjelden sjanse til å nærme seg enhet med naturen optimalt, uten å forårsake den minste skade på den. Og selvfølgelig gleden ved å sveve under seil som forener verdenshavet med lufthavet.
Så langt er det bare Viktor Yazykov som har hatt den misunnelsesverdige muligheten til å trekke seg tilbake med naturens visdom, vekk fra menneskemast. Han vil måtte reise tusenvis av mil langs ruten: Southampton - Kapp det gode håp - Kapp Lwin (Australia) - Kapp Horn - Southampton. For å være stille alene med havet, slår Victor av radioen, og vi vil bare kunne overvåke bevegelsen hans takket være radiofyren installert på yachten.
