North-Western Shipping Company er et av de eldste rederiene i Russland, og representerer for tiden en holding-type forening. Hovedaktivitetsområdet er transport av varer mellom Europa, Nord-Afrika og Midtøsten.
Strukturen i selskapet
I tillegg til forvaltningsselskapet OJSC SZP, inkluderer North-Western Shipping Company-beholdningen 8 datterselskaper, inkludert:
- "Astrakhan Shipping Company"
Rederiet "North-Western Fleet".
"Belozersky port".
"Passasjerhavn".
Enterprise "Voznesensk Fleet Repair Base".
Nevsky Shipyard Company.
Underserviceselskap.
Flåtestyringsselskap "Volga-Neva".
"Volga-Baltisk logistikkselskap".
Slepeoperasjoner
Foreløpig utfører selskapet alle typer slikt arbeid. Taubåter fra North-Western Shipping Company flytter flytende kraner, konstruksjonsplattformer og om nødvendig andre fartøyer. Ofte må selskapets mannskaper delta i ulike redningsaksjoner eller miljøvernaktiviteter.
For å motta slepetjenester må byggherren inngå en standardavtale med rederiet. Slike operasjoner utføres også av selskapet som en del av gjennomføringen av arbeidet for å oppfylle andre ordre fra forretningspartnere. Det kan for eksempel være behov for tauing ved utføring av bergingsavtaler, los mm.
Selskapet tilbyr følgende typer tauing:
Nødsituasjon. Rederierspesialister vil levere et tapt eller skadet fartøy til havnen.
Planlagt tauing av skip og gjenstander.
Intraportsleep i veikanter og havner.
Hos OJSC North-Western Shipping Company kan du bestille tauing ved hjelp av hovedmetoden (på kort tau), skyvemetode, tømmerstokk osv. Operasjoner utføres enten av ett fartøy eller av flere. Selskapets spesialister utfører alle de forberedende tiltakene som er nødvendige for tauing: de beregner styrken til utstyrsdeler, stabiliteten til skip, bestemmer mulige tilfluktshavner, og om nødvendig forsterker overbygninger, skrog, dekk, dekkshus, etc.
Utvalg av mannskap
OJSC North-Western Shipping Company legger spesiell vekt på å arbeide med personell. I løpet av årene selskapet eksisterte, har det dannet seg hele marinedynastier, hvis medlemmer viet seg helt til arbeidet på elvefartøyer og i havner. Eksempler inkluderer Rudovs, Bibiksarovs, Rogovs og Pozdnyakovs.
Per 2015 har selskapet mer enn 1500 ansatte, hvorav de fleste er høyt kvalifiserte spesialister. Derfor har rederiet mulighet til å yte rekrutteringstjenester for både innenlandske og utenlandske tørrlastskip. Skipets mannskap består vanligvis av en kaptein, rangeringer, mekanikere, radiospesialister, formenn, leger og ingeniører. Alle disse spesialistene kan leies inn av selskapet om nødvendig. Rederiets ansatte er tilstrekkelig kvalifisert til å sikre sikker navigering, følge høy bevisst disiplin og overholde charterets krav.
Kjøp/salg av skip
Å selge tørrlastskip er også det Nordvestrederiet driver med. St. Petersburg er byen der, som allerede nevnt, hovedkontoret til selskapet ligger. Ved å kontakte driftsenhetens ledere kan du kjøpe skip eller bestille konstruksjon. Selskapet tilbyr sine kunder enkelt- og dobbeltskruede tørrlastskip (opptil 7000 tonn), oljetankere og ikke-selvgående fartøy.
Logistikk
Blant annet utfører SZP-selskapsspesialister slike operasjoner som synkronisering av godstransport til sjøs og elv, samt landtransport mellom avsidesliggende havner og regioner. Ved å bestille en slik tjeneste har selskapets kunder mulighet til å spare penger betydelig ved å redusere leveringstiden for last, redusere drivstoffkostnadene osv.
Holder avis
Blant annet er North-Western Shipping Company (selv om det ville være mer riktig å kalle det et elveselskap) en av grunnleggerne av avisen Volgo-Nevsky Prospekt, hvis forlag ligger i Nizhny Novgorod. Den ble dannet i november 1934 på grunnlag av det store opplaget "Leningrad Vodnik". De kalte det "nordvestlige Vodnik". Bare i 1947 ble 126 utgaver av denne publikasjonen utgitt med et opplag på 2000 eksemplarer. Sidene gjenspeilte arbeidet til domstolene osv. Redaksjonen gjorde en enorm mengde arbeid med leserbrev og svarte på spørsmålene deres. I 1973 ble denne trykte publikasjonen omdøpt til "Leningrad Riverman" i 1990, dens gamle navn ble returnert til den. I 1994, på grunn av den vanskelige økonomiske situasjonen til selskapet, ble avisen stengt.
Redaksjonen begynte å fungere igjen 2 år senere, i 1996. Avisen begynte imidlertid å publisere sitt forrige opplag først i 2001. Publikasjonen ble til slutt avviklet i 2005 i forbindelse med etableringen av en større publikasjon, Volgo-Nevsky Prospekt, distribuert i de nordvestlige, sentrale og Volga føderale distriktene.
Statistisk data
I 2014 utgjorde de totale inntektene til SZP OJSC 6,1 milliarder rubler (21% mer enn året før). Samtidig ble omtrent 75 % av inntektene mottatt fra transport av tømmer og korn, samt produkter fra jernholdige metallurgibedrifter og mineralgjødsel. Veksten av selskapets økonomiske indikatorer, ifølge ledelsen, ble oppnådd hovedsakelig på grunn av fornyelsen av flåten - salg av 14 gamle skip og konsentrasjonen av transport på tørrlastskip bygget de siste 12 årene.
"North-Western Shipping Company": anmeldelser
Kunder har en god mening om SZP OJSC. Selskapet oppfyller sine forpliktelser nøyaktig i henhold til inngåtte avtaler. Men dessverre, på grunn av den nylige lite gunstige økonomiske situasjonen i landet, snakker bedriftens ansatte selv noen ganger lite flatterende om det. Alt handler om den lille lønnen og ikke særlig god, byråkratisk holdning til personell. Og ikke alle liker at ledelsen bestemte seg for å selge de gamle skipene. Folk ønsker å jobbe og få en anstendig godtgjørelse for det. Men etter deres mening har ledelsen ikke hastverk med å erstatte gamle tørrlastskip med nye. Men vi vil anta at disse vanskelighetene i selskapet er midlertidige, og snart vil alle disse problemene være løst.
Generelt kan arbeidet til det eldste russiske foretaket, North-Western Shipping Company OJSC (firmaadresse: St. Petersburg, B. Morskaya St., 37) kalles ganske effektivt. Selvfølgelig er selskapet lønnsomt, og dets aktiviteter bidrar sterkt til utviklingen av økonomien ikke bare i Leningrad-regionen, men i hele Russland som helhet.
Den baltiske flåten ble grunnlagt i 1703 av tsar Peter den store, og frem til i dag er den et imponerende argument i politikken for internasjonale forbindelser til Den russiske føderasjonen.
Den baltiske flåten er en del av det vestlige militærdistriktet. Flåtens hovedkvarter ligger i byen Baltiysk, Kaliningrad-regionen. I tillegg er det en base for skip i byen Kronstadt, Leningrad-regionen.
Den baltiske flåten inkluderer:
Den tolvte divisjonen av overflateskip med base i Baltiysk (Kaliningrad-regionen), som inkluderer:
- 128 brigade av overflateskip, som har inkludert destroyerne Nastoichivy og Bespokoiny siden 1991-91.
"Persistent", kalt "Moskovsky Komsomolets" frem til 15. februar 1992, er flaggskipet til den baltiske flåten, er den sekstende ødeleggeren av Project 956-A "Sarych" eller i henhold til NATO-klassifisering - Sovremenny class destroyer. Forlot slippen 19. januar 1991. Kom inn i flåten 30. desember 1992. Han har gjentatte ganger tatt og deltar i øvelser og manøvrer, både russiske og internasjonale.
"Restless", som søsterskipet "Nastoychivy", er en Project 956 destroyer Skipets totale forskyvning er omtrent 8 tusen tonn, maksimal lengde 156,5 meter, bredde 17,2 meter, dypgående 8,2 meter. Kraften til kraftverket er 100 tusen hestekrefter, kombinert med to fembladede propeller, som gir skipet en maksimal hastighet på 33,4 knop. Rekkevidden ved maksimal drivstofffylling i økonomimodus er fire og et halvt tusen miles. Mannskapet er på 300 personer. Standard bevæpning består av to doble AK-130/54 artillerifester med 2000 runder ammunisjon, to anti-skip rakettutskytere av P-270 "Moskit"-systemet, to RBU-1000 (Smerch-2) rakettoppskyttere, to anti- flyrakettutskytere Uragan-komplekser, to torpedorør med 4 SET-65-torpedoer, samt deteksjons-, veilednings-, jamming- og sporingssystemer. Det er også et Ka-27 bærerbasert helikopter designet for å oppdage, spore og ødelegge fiendtlige ubåter.
I tillegg inkluderer den 128. brigaden patruljeskipene Neustrashimy fra Project 11540, i tjeneste siden 1993, Indomitable of Project 1135M, i tjeneste siden 1977, og Ardent of Project 11352, i tjeneste siden 1978.
Prosjekt 11540-skip har en total forskyvning på 4350 tonn et kraftverk med to fremdrifts- og to etterbrenner-gassturbinenheter med en total effekt på 57 tusen hestekrefter gir en maksimal hastighet på 30 knop. Skipets bevæpning er representert av en AK-100 artillerifeste, 4x2 X-35 anti-skip rakettutskytningsanordninger. 2x3 533 mm torpedorør, 1. RBU-6000 aktiv blokkeringsinstallasjon, 2 Vodopad-NK missil- og torpedosystemer. Luftvernmissilvåpen inkluderer 4x8 Kinzhal luftvernmissilsystemer og 2 Kortik luftvernmissil- og artillerisystemer. For å bekjempe ubåter er det et Ka-27 dekkshelikopter.
Prosjekt 1135-skip har en total forskyvning på 3 190 tonn, et kraftverk med to fremdrifts- og to etterbrennende gassturbinenheter med en total effekt på 63,4 tusen hestekrefter gir en maksimal hastighet på 32 knop. Bevæpningen inkluderer Angara-A luft- og overflatemåldeteksjonsradaren (MR-310A), en dobbel 100 mm AK-100 pistol (400 runder ammunisjon), 1x4 Rastrub-B anti-ubåt missilsystemer, 2x2 automatiserte skipsbaserte luftvernmissilsystemer "Osa-M", 2x4 533 mm torpedorør PTA-53-1135 (8 torpedoer 53-65K eller SET-65).
Pylkiy ble modernisert i henhold til prosjekt 1135.2: Fregat-radarsystemet ble installert, og RBU-6000 ble erstattet med Uran anti-skip missilsystem.
71. brigade av landingsskip, som inkluderer 3 store landingsskip fra Project 775: BDK-43 "Minsk" (i tjeneste siden 1983); BDK-58 "Kaliningrad" (i bruk siden 1984); BDK-100 "Alexander Shabalin" (i drift siden 1986) og 1 stort landingsskip av Project 775M "Korolev" (i drift siden 1992).
Landende skip av Project 775 har en total forskyvning på 4080 tonn, et dieselkraftverk med en total kapasitet på 21 tusen hestekrefter, som lar skipet bevege seg med en maksimal hastighet på 17,8 knop. Bevæpningen består av 2 universelle doble marineartillerifester på 57 mm kaliber, 2 2-løpede A-215 Grad-M marinefester, 4 Igla-mannbærbare luftvernmissilsystemer og 90 antiskipsminer.
Den 36. missilbåtbrigaden, bestående av 1st Guards missilbåtdivisjon og 106. små missilskipsdivisjon.
Divisjon 106 inkluderer små missilbåter "Volna", "Raduga", "Molniya", "Grad", "Shkval" (prosjekt 1234).
Project 1234-båter har følgende ytelsesegenskaper:
Forskyvning - 700 tonn;
Lengde/bredde/dykk – 59,3/11,8/3,02 meter;
Kraftverk - diesel 3xM-507A med 10 tusen hestekrefter;
Maksimal hastighet - 35 knop;
Strømreserve – 4000 miles;
Bevæpning: tvilling 57-mm AK-725 artillerifeste, 6 P-120 Malachite anti-skip rakettoppskytningsanordninger, 1 Osa-M luftvernmissilsystem.
Den 64. brigaden av vannområdesikkerhetsskip, som inkluderer 264. divisjon av antiubåtskip og 323. minesveiperdivisjon.
- 123rd Submarine Brigade, som inkluderer tre dieselubåter. Ubåt B-227, prosjekt 877, i tjeneste siden 1983, B-806, prosjekt 877 EKM, i tjeneste siden 1986 og B-585 "St. Petersburg", prosjekt 677, i tjeneste siden 2010.
Project 877-båter har følgende ytelsesegenskaper:
Deplasement under vann/overflate – 3040/2300 tonn;
Hastighet, under vann/overflate – 19/10 knop;
Maksimal tillatt dykkedybde er 350 meter;
Autonomi – 45 dager;
Kraftverk - dieselgeneratorer 2x1500 kilowatt;
Bevæpning - 6x533 mm baugtorpedorør, 18 torpedoer eller 24 miner, Biryuza ZM-54E1 missilkaster for å bekjempe skip og ubåter, og Strela-ZM eller Igla-1 luftvernmissilsystem.
Også inkludert i den baltiske flåten er:
- 105. brigade av sikkerhetsskip i vannområdet. Brigaden inkluderer 109. divisjon av små antiubåtskip og 22. minesveiperdivisjon.
- 336th Separate Guards Marine Brigade;
- 79. separate vakter motorisert riflebrigade, som inkluderer: 319. separate vakter motorisert riflebataljon, 377. separate motoriserte riflebataljon, 386. separate motoriserte riflebataljon, 102. separate tankbataljon, 45. separate haubitser selvgående artilleribataljon, separat 4-luftfartøysbataljon og 4-luftfartøysbataljon, separat og artilleribataljonsavdeling.
- 152nd Guards Missile Brigade;
- 244. artilleribrigade;
- 25. kystmissilbrigade;
- 7. separate motoriserte rifleregiment;
- 22. luftvernmissilregiment;
- 841. separate elektroniske krigføringssenter;
- 302. elektronisk krigføringsregiment;
- 9. flåtemannskap;
- 17. flåtemannskap;
- 127. separate marineingeniørbataljon;
- 522. kommunikasjonssenter.
Flåten har alltid vært statens stolthet - både under det russiske imperiet og USSR, og i moderne tid. Vi vet at våre hav- og havrom og kystlinjer er pålitelig beskyttet. Vi inviterer deg til å snakke om hvordan den russiske flåten er i moderne tid. Vi lærer om dets oppgaver, struktur, utsikter, kommando.
russisk marine
Dette er navnet nå, i den russiske føderasjonens tid, på etterfølgeren til USSR-flåten, marinen til det russiske imperiet, marinestyrkene til landet vårt. Dens moderne historie går tilbake til januar 1992. Sjøforsvaret er underlagt Den russiske føderasjonens forsvarsdepartement.
Hovedkvarteret til den russiske flåten ligger i den nordlige hovedstaden - St. Petersburg. Den nåværende admiralen er Vladimir Korolev. I 2016 tjenestegjorde 148 tusen mennesker i marinen.
I løpet av sin korte historie har den russiske flåten klart å delta i en rekke militære operasjoner:
- Den første og andre tsjetsjenske krigen.
- Væpnet konflikt i 2008 i Sør-Ossetia.
- Kamp mot somaliske pirater.
- Deltakelse i den syriske militæroperasjonen.
Russian Fleet Day er den siste søndagen i juli. Dette er en profesjonell ferie for de som vokter havområdene og kystlinjene, og for alle som har knyttet livet til klargjøring av skip, og familiemedlemmer til sjømenn, og arbeidere, ansatte i marinebedrifter og kjære marineveteraner.
Mål for den russiske marinen
I sin virksomhet forfølger den russiske flåten følgende mål:
Foreninger av Sjøforsvaret
Den russiske flåten er representert av følgende komponenter - se tabellen.
Vi fortsetter å demontere systemet til den russiske flåten.
Strukturen til den russiske marinen
Den russiske marinen er et system av operativ-strategiske formasjoner. La oss bli kjent med dem kort.
Overflatekrefter. Denne strukturen har følgende mål:
- Beskyttelse av sjøkommunikasjon.
- Motvirke minefare (inkludert legging av minefelt).
- Dekker og transporterer tropper.
- Assistanse til ubåtstyrker: sikre utgang og utplassering av sistnevnte, samt deres retur til basen.
Ubåtstyrker. Hovedmålene er rekognoseringsaktiviteter, samt å sette i gang overraskelsesangrep på kontinentale og maritime mål. Deres grunnlag er atomubåter, som er utstyrt med cruise- og ballistiske missiler.
Marineluftfart. Representert av to grupper - kyst og dekk. Hovedoppgavene er som følger:
Sjøkysttropper. De består av to enheter - Marine Corps og Kystforsvaret. De har to hovedoppgaver:
- Deltakelse i kampoperasjoner som en del av luft-, sjø- og luftbårne angrepsstyrker.
- Forsvar av kystanlegg - havner, kystanlegg, basesystemer.
Andre divisjoner. Den russiske marinen inkluderer også:
- Enheter og bakre enheter.
- Spesielle deler.
- Hydrografisk tjeneste. Det tilhører hoveddirektoratet for oseanografi og navigasjon i det russiske forsvarsdepartementet.
Kommando
La oss bli kjent med marinekommandoen:
Modernitet og utsikter
Den russiske marinen nådde sitt maktstopp i 1985. På den tiden besto den av 1.561 skip. Flåten okkuperte en hederlig andreplass i verden (etter USA). På 2000-tallet begynte den gradvise svekkelsen. Som et resultat eide den russiske flåten i 2010 bare 136 krigsskip.
I 2011 bemerket tidligere kommandør V.P. Komoyedov med bitterhet at overlegenheten til den tyrkiske flåten alene over den innenlandske flåten ble anslått til 4,7 ganger. Og de kombinerte NATO-styrkene er 20 ganger sterkere. Flåtens hovedoppgaver er kun blitt beskyttelsen av kysten og kampen mot maritim terrorisme.
Men i vår tid har Russland allerede gjenopptatt sin marinetilstedeværelse i verdenshavene. I 2014 ble National Defense Management Center i Den russiske føderasjonen grunnlagt. Målene for dens aktiviteter er følgende:
I 2013 ble den operative kommandoen for den permanente middelhavsenheten til den russiske marinen (Middelhavsskvadronen) opprettet.
Når det gjelder utviklingsutsikter, er det planlagt å bevilge rundt 4,5 billioner rubler til marinen for disse formålene under State Armament Program frem til 2020. Aktiv finansiering har allerede startet i 2015. En av hovedoppgavene er å øke antall krigsskip i Sjøforsvaret med 70 %.
Den russiske føderasjonens flåte er fortsatt vårt fedrelands stolthet. I dag går den gjennom vanskelige tider - den er i gjenreisningsstadiet, og streber etter sin tidligere kraft.
