Tilkalle funksjoner
I 2015 vil antallet vernepliktige være 29 tusen mennesker, som fullt ut vil dekke behovene til den kasakhiske hæren for vernepliktige. Det totale antallet vernepliktige i de væpnede styrkene går gradvis ned og utgjør 35 %, ifølge data for året før. Unndragelse fra militærtjeneste, i henhold til lovgivningen i republikken Kasakhstan, har alltid vært og er en forbrytelse og kan straffes med store bøter og fengselsstraff.
Uklare forhold
Hazing i hæren til Kasakhstan er et tema for en egen diskusjon. Det skal bemerkes at de siste årene, takket være det felles arbeidet til påtalemyndigheten, kommandoen over de væpnede styrkene, samt utdanningsmyndighetene, har det vært en positiv trend i hæren for å redusere antall tilfeller av uklarhet, og tilfeller av selvmord og selvskading av vernepliktige har praktisk talt forsvunnet. Dermed kan det hevdes at hæren i Kasakhstan, der uklarhet fortsatt vedvarer, har valgt den rette vektoren for å motvirke slik oppførsel fra gammeldagse overfor nye rekrutter. Det bør nevnes at et slikt fenomen som uklarhet er en uunngåelig kostnad for vernepliktssystemet for å rekruttere de væpnede styrkene til enhver stat.
Konklusjon
For å oppsummere, bør det legges til at de væpnede styrkene i republikken Kasakhstan er en ganske alvorlig styrke i den sentralasiatiske regionen. Kasakhstan hevder selvfølgelig ikke en ledende rolle, men oppmerksomheten til hæren og dens utvikling gjør at republikken kan tilby et høyt nivå av forsvarsevne, samt delta i den internasjonale kampen mot terrorisme og i fredsbevarende oppdrag, som er en viktig del av internasjonalt samarbeid på forsvarsområdet.
Her er hva den tidligere sjefen for Royal Navy, kontreadmiral Ratmir Komratov, sier om dette: "Kasakhstan på den tiden nektet offisielt å dele flåten, og stolte på det faktum at Russland ville beskytte våre interesser i Det kaspiske hav." Men veldig snart begynte utviklingen av oljefelt på havet. Det var et presserende behov for å opprette vår egen flåte for å beskytte landets nasjonale interesser. Den 2. april 1993 undertegnet president Nursultan Nazarbayev et dekret "Om opprettelsen av sjøstyrkene i Republikken Kasakhstan."
Med den neste divisjonen av den kaspiske flotiljen mottok republikken 18 enheter. Men det var ingen steder å basere dem: Guryev (Atyrau) havn var uegnet på grunn av grunt vann, Shevchenkovsky (Aktau) havn var dårlig utstyrt. Vintrene 1993-1994 og 1994-1995. De allerede ganske utslitte skipene måtte tilbringe tid på utvendige veikanter, beregne levetiden til mekanismene sine ved å bryte is og opprettholde de vitale funksjonene til hovedskipsystemene.
Samtidig lovet USAs visepresident Al Gore å gi Kasakhstan seks Point-klasse patruljebåter tatt ut av den amerikanske kystvakten. Den første og, ser det ut til, den eneste av dem nådde stedet i juli 1994, men den fysisk og moralsk utdaterte båten representerte ingen alvorlig kraft.
I januar 1996 ble det oppnådd en avtale mellom forsvarsdepartementene i Russland og Kasakhstan om å overføre 5 fartøyer til republikken for utvikling av kystvaktstyrker (CGF). Som et resultat inkluderte ROK Navy i oktober 1996 9 pansrede personellførerbåter (to av sine, resten mottatt fra USA og Tyskland) og ni helikoptre (Mi-8, Mi-2). Hovedbasen til republikken Kasakhstans marine lå i havnen i Aktau (Shevchenko). Arbeidet med å skape den kasakhiske flåten ble ledet av kapteinene 1. rangering Pyotr Redkov og Vladimir Rashchupkin.
I oktober 1997 ble det oppnådd en avtale om levering av 2 minesveipere og 2 patruljebåter fra Russland for å betale ned "Baikonur-gjelden".
Men, som du vet, er flåten en dyr og plagsom virksomhet. Republikken hadde tydeligvis ikke nok midler til vedlikehold og opplæring av personell. Det er grunnen til at president Nursultan Nazarbayev den 17. november 1997 utstedte et dekret om oppløsning av marinen som en gren av de væpnede styrkene i Republikken Kasakhstan. Båtene og fartøyene som holdt seg flytende, sammen med mannskapene deres, ble overlevert til de maritime grensevaktene - Kystvakten.
Men drømmen om å ha vår egen flåte døde ikke. For å trene personell begynte Higher Naval School ved Forsvarsdepartementet i Republikken Kasakhstan å operere i Aktau i 2001. Den er designet for samtidig trening av 180 kadetter (ved dekret fra regjeringen i republikken Kasakhstan nr. 684 av 10. juli 2003, ble skolen omdøpt til Naval Institute).
Intensjonen om å gjenopprette den nasjonale marinen ble begrunnet 17. februar 2003 av republikkens daværende forsvarsminister M. Altynbaev. Han uttalte behovet for å "sikre sikkerheten til oljeførende områder i Det Kaspiske hav, hvor store utenlandske investeringer er gjort, ved å overvåke luften, overflaten og undervannsrommet." Snart fulgt av dekret fra presidenten for republikken Kasakhstan datert 7. mai 2003 nr. 1085 "Om tiltak for ytterligere å forbedre strukturen til de væpnede styrkene i republikken Kasakhstan." Den instruerte regjeringen i republikken om å "sikre dannelsen av kommando- og kontrollorganene til sjøstyrkene og opprettelsen av den nødvendige infrastrukturen til sjøstyrkene i samsvar med det statlige programmet for militær konstruksjon i republikken Kasakhstan for perioden til 2005." Samtidig ble konseptet for utviklingen av Sjøforsvaret utviklet. Flåten inkluderte marinesoldater, kystartilleri og den kaspiske flotiljen.
Men foreløpig ble funksjonene til flåten utført av Kystvakten. Sammensetningen av BCHR viste seg å være svært variert. Hovedstyrkene var representert av patruljebåter av prosjektene 1400M "Grif" og 1408 "Saiga" av sovjetisk konstruksjon, ukrainsk type "Kalkan", amerikansk type Dauntless med en forskyvning på 11 tonn, veldig middelaldrende tysk type 369 og tyrkisk type Turk . Den 18. mai 2005 fant en høytidelig seremoni for den offisielle overføringen av tre amerikanske 42-fots Defender-båter bygget til Safe Boat International sted i Aktau.
Byggingen av våre egne skip har begynt i republikken Kasakhstan. Ved regjeringsdekretet "Om skipsbyggingsprogrammet til Republikken Kasakhstan" datert 19. juli 1993, ble Ural-anlegget "Zenith" utpekt som hovedbyggeren av båter og skip. Den første statlige ordren mottatt under dette dekretet var patruljebåten "Sunkar" - den kasakhiske versjonen av Project 14081M "Saiga" -båten i et lufthulrom med vannjet-fremdrift. Den er designet for å utføre patruljetjeneste på elver, innsjøer og kystområder i havet med bølger opp til tre punkter. Dens totale forskyvning er 13 tonn, lengde – 13,5 m, bredde – 3,5 m, hastighet – 70 km/t, mannskap – 2 personer, passasjerkapasitet – opptil 8 personer. Totalt bygget Zenit 3 båter av denne typen.
Båter av typen "Burkit" ("Berkut") - et litt revidert Project 1400M - ble også seriebygget ved dette anlegget. Forskyvning - ca 40 tonn, lengde - 23 m, marsjfart - 450 miles, hastighet - ca 29 knop. Zenit leverte også maritime grensevakter med båter av typen Sapsan med en deplasement på 7 tonn av egen design 110 og Sapsan-M med en deplasement på 14 tonn. I 2009 ble det gjennomført vellykkede tester av grenseavlyttingsbåten FS-19. som viste en hastighet på over 100 km/t .
Det neste trinnet var opprettelsen av Sardar, en båt med en deplasement på 240 tonn (i henhold til den nasjonale klassifiseringen, et grensepatruljeskip i 2. rang). Designet ble utført av St. Petersburg Northern Design Bureau, og konstruksjonen ble utført av Zenit-anlegget. Den er utstyrt med ganske seriøse artilleri- og maskingeværvåpen. Republikkens kystvakt mottok tre skip av denne typen, noe som var en bemerkelsesverdig prestasjon av de kasakhiske skipsbyggerne. Republikken Kasakhstan har blitt det tredje landet i den kaspiske regionen, etter Russland og Iran, i stand til å bygge krigsskip ved nasjonale verft.
Den andre bedriften som er engasjert i å sette sammen båter for den kasakhiske BCHR er Gidropribor Research Institute fra Uralsk. Han bygde 16 båter av Project 110 «Sapsan», og deretter båter av typen «Chagall» («Chaika»). De er designet for drift både på elver og innsjøer, og i kystområder i Det kaspiske hav.
Det skal bemerkes at Zenit-anlegget og Gidropribor Research Institute er en del av National Company Kazakhstan Engineering JSC, som forener de mest avanserte foretakene i republikkens ingeniørindustri. Dette gjør at de kan samhandle tett.
|
|
|
Yoon Young-ha-klasse missilbåt. |
Begynnelsen på historien til den moderne marinen i Republikken Kasakhstan kan betraktes 30. mai 2006, da en avdeling av tre patruljeskip overført av Republikken Korea til sjøstyrkene i Kasakhstan ankom havnen i Aktau under kommando av kaptein 1. rang Zhandarbek Zhanzakov. Dette er patruljebåter av typen Sea Dolphin med en total deplasement på 150 tonn, en hastighet på 37 knop og en cruiserekkevidde på 600 miles ved 20 knop. Bevæpningen deres består av 40 og 20 mm automatiske artillerifester og tunge maskingevær. De fikk navnene «Shapshan» («Rask»), «Batyr» («Modig») og «Izet» («Fryktløs»).
Den moderne inkluderer også det hydrografiske fartøyet "Zhaiyk", bygget for den kasakhiske marinen ved Astrakhan-verftet i 2008. Lengden er mer enn 31 m, bredden er 7 m. Mannskapet består av åtte sjømenn. Fartøyet er designet for å studere topografien til havbunnen og strømmene i Det Kaspiske hav. Takket være ham er navigasjonssikkerheten i den kasakhiske sektoren av Det kaspiske hav sikret ikke bare for militære fartøyer, men også for kommersielle fartøyer. "Zhaiyk" er utstyrt med et hydrologisk laboratorium og annet moderne utstyr, en kran og har satellittradiokommunikasjon.
|
|
Det rettes mye oppmerksomhet i republikken til opplæring og valg av personell. Sjøforsvarets ledere har en fremragende merittliste. Dermed er kontreadmiral Ratmir Komratov, som ledet republikkens marine i flere år, utdannet ved Sevastopol Higher Naval Engineering School og Naval Academy i Leningrad, han er en tidligere ubåtoffiser. Den nåværende sjefen, kaptein 1. rang Zhandarbek Zhanzakov, ble uteksaminert fra Pacific Higher Naval School oppkalt etter. SÅ. Makarov i Vladivostok, tjenestegjorde deretter på atomubåter fra Stillehavsflåten, fra 1995 - i de væpnede styrker i Kasakhstan, og var stabssjef for marinen. Sjøstyrkene er utelukkende bemannet av kontraktssoldater. I tillegg til Sjøforsvarsinstituttet i Aktau, trenes personell eller deres kvalifikasjoner forbedres ved marineinstitutter, høyskoler og akademier i Russland, USA, Tyskland, Tyrkia, Pakistan, India og Sør-Korea.
Lederne for republikken, forsvarsdepartementet og marinen selv forstår selvfølgelig at de første skritt så langt er tatt for å beskytte landets interesser i Det Kaspiske hav. I april 2008 ble det holdt et anbud for utvikling av designanslag for bygging av marineanlegg i Aktau. Det ble oppnådd en avtale om opplæring av kasakhstanske marine spesialstyrker på grunnlag av rekognoserings- og sabotasjesenteret til den aserbajdsjanske marinen. Ved Zenit-anlegget forberedes den første missil- og artilleribåten for legging.
Det er også planer om å kjøpe skip i utlandet. Nylig dukket det opp rapporter i media om intensjonen om å kjøpe Yoon Young-ha (PKX-A) missilbåter fra Sør-Korea med et deplasement på 570 tonn og en 40 knops hastighet. Selvfølgelig fortjener disse skipene oppmerksomhet, for i henhold til deres egenskaper, i hvert fall som nevnt, er de blant de beste i sin klasse. Imidlertid er disse båtene fortsatt "rå". Det er nok å si at Yoon Young-ha ble lansert i juni 2007, og ble introdusert i den sørkoreanske marinen først i desember i fjor. Det vil si at det tok kvalifiserte sørkoreanske skipsbyggere to og et halvt år å finjustere den. Det er usannsynlig at PKX-A er billige skip, siden de er fulle av moderne utstyr og våpen. I tillegg er dette utstyret og våpnene ofte av amerikansk opprinnelse, noe som skaper ytterligere hindringer når man inngår en avtale. Dermed er amerikanske LM500-gassturbiner installert på båter av typen Yoon Young-ha. 700K Sea Star anti-skip missiler er en lisensiert versjon av American Harpoon anti-skip missiler. Mange elementer i kampkontrollsystemet kommer også fra USA. Det er kjent at Washington viser spesiell oppmerksomhet til Astana, men dette betyr ikke at de er klare til å oppmuntre til levering av moderne våpen til Kasakhstan, som er underlagt eksportreguleringslover. Å selge eller til og med donere et patruljeskip av Reliance-klassen, som har tjenestegjort i den amerikanske kystvakten i mer enn 40 år, er greit, men å levere et moderne krigsskip er usannsynlig. Det er nok å minne om at under moderniseringen av Sea Dolphin-type patruljebåter i Sør-Korea, ble de noe forenklet ved å demontere de mest avanserte systemene, inkludert amerikanske.
Uansett, ROK Marinen opplever et stadium med kvalitativ vekst og fornyelse. Og dette er naturlig. Kasakhstan har tross alt den lengste havgrensen i Det kaspiske hav. Og hun må beskyttes.
Sjøforsvaret i Kasakhstan er en gren av de væpnede styrkene i Republikken Kasakhstan (AF RK), som vokter og beskytter statsgrensen, territoriell integritet og suverenitet til landet vårt i vannet i Det Kaspiske hav. All informasjon om suksessene til den kasakhiske militærflåten, planer for videreutvikling, utstyr, opplæring av militærseilere og mye mer er samlet her.
- 24.12.2018
- 1315
Militære seilere øver kursoppgaver
I Sjøforsvaret øver skipsmannskaper kursoppgaver om organisering av et skip og klargjøring til kamp og seilas som en del av grupper og kommandoer Sjøseilere gjennomfører tiltak for å sikre at skipet er klar til å utføre oppgaver i samsvar med sitt formål, å utvikle dokumenter som regulerer vedlikehold av skipet, operasjonsvåpen og tekniske midler, samt organisering av skips-, spesial-, vakt- og vakttjenester. Med begynnelsen av det nye studieåret i Sjøforsvaret...
- 31.10.2018
- 1709
Den militære delegasjonen fra Kasakhstan deltok i den internasjonale utstillingen og konferansen for sjøutstyr og våpen
Under ledelse av den øverstkommanderende for sjøstyrkene til de væpnede styrkene i Republikken Kasakhstan, kaptein 1. rang Saken Bekzhanov, deltok den militære delegasjonen fra Kasakhstan i den 26. internasjonale utstillingen og konferansen for sjøutstyr og våpen " Euronaval-2018». Under arrangementet organiserte den franske siden en rekke presentasjoner om temaene "Joint Interservice Military Operations", "Area of Naval Operations", "Cyber Security and Digitalization", "Actions at Sea and Coastal Defense". Militær delegasjon...
- 26.10.2018
- 1765
Ved roret i livet ditt: historien om en offiser i RK marinen
Kaptein 1. rang Ermek Bulatovich Baygabulov er en mann med en sterk karakter og en rik biografi. Han er en av dem som sto ved opprinnelsen til dannelsen av sjøstyrkene i Kasakhstan og tok en direkte del i deres utvikling, og begynte å tenke seriøst på å koble livet sitt med sjøstyrkene som barn. Dette ble påvirket av det faktum at han ble født inn i en militærfamilie, der disiplin og ansvar var hovedprinsippene i barneoppdragelsen. På femten...
- 15.10.2018
- 1672
Den militære delegasjonen fra Kasakhstan deltar i III International Maritime Competition
I samsvar med invitasjonen fra den koreanske siden, deltar den kasakhiske delegasjonen under ledelse av sjefen for sjøstyrkene til de væpnede styrker i republikken Kasakhstan, kaptein 1. rang Saken Bekzhanov, i III International Maritime Competitions som observatør, som arrangeres på Jeju Island, Republikken Korea III Internasjonale maritime konkurranser avholdes som en del av feiringen av 70-årsjubileet for dannelsen av de væpnede styrkene i Republikken Korea (i 1948). Koreansk side for...
- 19.09.2018
- 2003
Militære sjømenn tok en campingtur over Det kaspiske hav
I samsvar med kamptreningsplanen for sjøstyrkene for 2018 foretok en gruppe skip fra sjøstyrkene i Kasakhstan, bestående av missil- og artilleriskipene "Saryarka", "Oral" og "Mangystau" en samlingstur gjennom farvannet av den kasakhiske sektoren av det kaspiske hav Under samlingen - under reisen gjennomførte mannskapene på skipene en rekke skipskampøvelser, spesielt ved å bevege seg bort fra kaiveggen og seilte skipet i trange områder nær kysten. organisere et skiftskifte underveis, bestemme plasseringen av skipet, posisjonere skipet...
- 07.09.2018
- 1445
Økt nivået på maritime ferdigheter
Sjøforsvaret gjennomførte en operativ-taktisk øvelse med involvering av operative grupper fra luftforsvarsstyrkene til de væpnede styrkene i republikken Kasakhstan og det regionale kystvaktdirektoratet for grensetjenesten til den nasjonale sikkerhetskomiteen i Republikken Kasakhstan. Hovedformålet med øvelsen var å teste nivået på opplæring av personell og sammenhengen i arbeidet til det felles hovedkvarteret til de militære enhetene til sjøstyrkene til de væpnede styrkene i Republikken Kasakhstan og det regionale kystvaktdirektoratet til Grensetjeneste for den nasjonale sikkerhetskomiteen i Republikken Kasakhstan om spørsmål om planlegging og styring av styrker til sjøs når de utfører lokaliseringsoppgaver...
- 24.08.2018
- 1837
Kurset er kun fremover
Den siste uken var preget av den viktigste datoen i historien til marinen i vårt land. Den 17. august 1996 ble marineflagget til Det uavhengige Kasakhstan heist. En betydelig dato - det er på tide å huske de viktigste milepælene i utviklingen av denne typen tropper 17. august symboliserer fødselen av kampkomponenten til sjøstyrkene. Denne begivenheten feires høytidelig av militærseilere, med en parade av skip, som viser elementer av kamptrening av personell fra formasjoner og militære enheter fra marinen ...
- 20.08.2018
- 2875
Innenlandske medierepresentanter ble midlertidig sjømenn
En tematisk pressetur for medierepresentanter, initiert av Forsvarsdepartementet i Republikken Kasakhstan, ble avsluttet i Aktau. I løpet av turen ble kasakhiske medier kjent med aktivitetene til formasjonene og militærenhetene til Aktau-garnisonen. skip fra den kasakhiske marinen. Under den praktiske delen av presseturen har medierepresentanter sammen med instruktører...
Astana har betalt og gir betydelig oppmerksomhet til opprettelsen og utviklingen av nasjonale marinestyrker. Videre, i henhold til avgjørelsen tatt av republikkens regjering i januar 1994, hjalp tidligere offiserer fra USSR Navy - kapteiner 1. rang Pyotr Redkov og Vladimir Rashchupkin - den unge staten med dette.
En patruljebåt fra et av de sovjetiske prosjektene. Bilde fra boken "Weapons of Russia"
ARV OG GAVER
Forresten, byggingen av marinen ble ikke utført fra bunnen av, siden det på kasakhisk territorium var en viss marineinfrastruktur i den kollapsede Sovjetunionen. Spesielt snakker vi om den 284. divisjonen av vannbeskyttelsesskip av den kaspiske flotilla (havnen i Bautino i Tyub-Karagan-bukten) og en avdeling av spesialskip på Aralhavet, som også organisatorisk var en del av CF . Sistnevnte var ment å støtte aktivitetene til Baikonur Cosmodrome og forskningssenteret for utvikling av biologiske våpen på øya Vozrozhdenie (det såkalte Sector-anlegget). Denne divisjonen inkluderte små landingsskip av Project 106K (for transport), brukt som søkefartøy, torpedobåter av Project 368T, landende luftputefartøy av Project 1205 (muligens i en spesiell søkedesign for Project 1205P) og noen andre vannscootere.Søkefartøyene var ment å finne romfartøyer eller fragmenter av dem som sprutet ned i Aralhavet. Luftfartskomponenten til denne søke- og redningsstyrken brukte Mi-14PS amfibiske helikoptre basert på flyplassen i Aralsk.
På territoriet til den kasakhiske SSR var det logistikk- og logistikkfasiliteter for marinen (lagre, etc.).
Under delingen av den sovjetiske kaspiske flotiljen mottok Kasakhstan, ifølge noen opplysninger, 18 av sine småskip og hjelpefartøyer - antagelig alle enheter av Aral-divisjonen og forsøksfartøyet OS-213 som ligger direkte i Det kaspiske hav, det utdaterte lille torpedobåt TK-47 (tilsynelatende fra Project 123K), to patruljebåter (i henhold til den offisielle klassifiseringen - artilleri) båter av Project 1400 (Grif-type), to patruljebåter (reisende) av Project 14081 (Saiga-type) og hjelpefartøyer Volna og Priboy. Imidlertid ble tilsynelatende ikke de angitte forsøks- og hjelpefartøyene, så vel som torpedobåten, bestilt av den nasjonale marinen.
I andre halvdel av 1990-tallet inkluderte den kasakhiske marinen fire tyske kystvaktpatruljebåter av Project 369 bygget i 1952–1953, seks små amerikanskbygde patruljebåter av typen Dontles (gratisgaver fra Tyskland og USA), pluss de overført av Russland på grunn av Baikonur-gjelden" to raid minesveipere av prosjekt 1258 og to patruljebåter av typen "Grif". Den 17. august 1996, i havnen i Aktau (tidligere Shevchenko), ble sjefene for patruljebåtene til den kasakhiske marinen overrakt de nasjonale marineflaggene etablert ved dekret fra landets president Nursultan Nazarbayev nr. 3068 av 18. juli 1996 .
I tillegg mottok Kasakhstan i 1998 flere tollbåter fra De forente arabiske emirater.
De største utenlandske anskaffelsene av den kasakhiske marinen går tilbake til 2000-tallet: i 2001 mottok de også en tyrkisk patruljebåt av typen "Turk" bygget i 1970 som gratis militærhjelp i 2006, Sør-Korea solgte Astana for en symbolsk pris av tre patruljebåter av typen Sea Dolphin ($100 hver). Foreløpig er det planlagt å kjøpe Grif-klasse patruljebåter og fire Kalkan-klasse patruljebåter fra Ukraina.
I tillegg til de tidligere leverte båtene, leverte USA, som en del av utenriksdepartementets eksportkontroll- og grensesikkerhetsassistanse (EXBS)-program, ytterligere tre "quick response" patruljebåter bygget av SAFE Boats International (Port) til de maritime enhetene fra den kasakhiske nasjonale sikkerhetskomiteen -Orchard, Washington). Seremonien med å overlevere båtene fant sted i oktober 2005 i havnen i Bautino.
NASJONALT SKIPSBYGGING
Samtidig klarte Kasakhstan å organisere bygging av båter for den nasjonale marinen og maritime enheter av grensetroppene ved verftene til Zenit-anlegget og Gidropribor-forskningsinstituttet i Uralsk - 42-tonns "Burkit"-type (ligner på «Grifa»-type), 13-tonns «Grifa»-type (sovjetisk prosjekt 14081M), 7-tonns «Sapsan»-type (vårt eget prosjekt 110) og modernisert 14-tonns «Sapsan-M»-type. I tillegg ble det på Zenit-verftet i 2005–2006 bygget en 240-tonns patruljebåt (i henhold til den nasjonale klassifiseringen - grensepatruljeskip av 2. rang) "Sardar" av typen Bars - teten i en serie på tre enheter, og ved Gidropribora-verftet – liten grensepatruljebåt av typen «Chagala»."Sardar" ble en stor suksess for kasakhiske skipsbyggere. I dag er det faktisk bare to land i det kaspiske bassenget (Russland og Kasakhstan) som bygger krigsskip og fartøy på egen hånd. Tilbake i 1993 ble Zenit-anlegget utpekt av regjeringsdekretet "Om skipsbyggingsprogrammet til Republikken Kasakhstan" som morselskapet innenfor rammen av det nasjonale militære skipsbyggingsprogrammet. I løpet av 1995–2004 seilte fire Burkit-båter og to Sunkar-båter herfra. Nå lar anleggets kapasitet produsere tre til fire båter per år. Hos Zenit gjennomgår de en større overhaling; og for å utføre rutinemessige reparasjoner bygget og overlot selskapet et eget flytende verksted til de maritime grensevaktene. Snart planlegger anlegget å begynne arbeidet med produksjon av minesveipere.
Innen 2006 hadde verftet til Gidropribor Research Institute bygget 16 små patruljebåter.
Fra den sovjetiske forsvarsindustrien arvet Kasakhstan store bedrifter som spesialiserer seg på produksjon av minetorpedovåpen og mineforsvarsutstyr. Utvalget av produserte mine- og torpedovåpen og produksjonskapasiteten til disse foretakene overstiger ikke bare behovene til den nasjonale marinen, men går også langt utover slike behov, siden Kasakhstan rett og slett ikke har bærere av mange typer slike våpen. Bedrifter i marineindustrikomplekset inkluderer det nevnte Zenit-anlegget, Kuibyshev-maskinbyggingsanlegget (Petropavlovsk), Gidromash-anlegget og maskinbyggeanlegget (Alma-Ata). De tre siste produserer for eksport av APR-3-fly-anti-ubåtmissiler, målsøkende anti-skiptorpedoer (533 mm 53-65KE og 650 mm 65-75A), sjøminer MDM-1, MDM-2, MDM-3, MTK- 2, SMDM , "Langust-Pike", "Krechet", KPM (anti-landingsmine), MNP-2 (sabotasjemine), anti-ubåtminekompleks PMK-1, tråler og minesøkere.
SAMMENSETNING OG OPPGAVER
Det skal bemerkes at i 1997 ble den kasakhiske marinen fullstendig overført til de maritime enhetene til grensetjenesten ("statlige grensebeskyttelsesstyrker") til landets nasjonale sikkerhetskomité. På dette tidspunktet hadde kasakhiske sjømenn klart å miste fem patruljebåter av Dontles-klassen som sank under en storm, noe som tilsynelatende gjorde regjeringsledelsen sint, som hadde tatt en så radikal beslutning. Seks år senere bestemte presidentdekret nr. 1085 av 7. mai 2003 "Om tiltak for ytterligere å forbedre strukturen til de væpnede styrkene i republikken Kasakhstan" at marinestyrkene (eskeri-tengiz kushteri) er en av typene av væpnede styrker og inkluderer "kontrollorganer, typer tropper, spesialtropper, baktjenester, militære utdanningsinstitusjoner og treningsenheter." Dermed ble eskeri-tengiz kushteri gjenopprettet som en integrert del av de væpnede styrkene i Kasakhstan, og grensevaktene returnerte noen av båtene til dem.I dag teller den kasakhiske marinen (hovedkvarteret i Astana), sammen med marineenhetene til grensetjenesten, 3 tusen personell og består av divisjoner av skip og båter basert i havnene Aktau, Bautino, Atyrau (tidligere Guryev, Ural-elven) ) og ved Aralhavet. Varigheten av militærtjenesten i marinen er to år.
I Det kaspiske hav har marinen omtrent 10 patrulje- og patruljebåter, to raid minesveipere og to små hydrografiske båter, og i Aral (antagelig) - små landingsskip og landende luftputefartøy. Sjøforsvaret har luftfartsenheter som har 3–6 Mi-8 og seks Mi-2 helikoptre (sannsynligvis to helikopterskvadroner). Rotorfly er lokalisert i Aktau og Atyrau. Sistnevnte er hjemmet til en marinebataljon. En annen bataljon av marinesoldater kan være dannet eller allerede blitt dannet på kysten av Aralhavet. Sjøforsvaret har en kystforsvarsbrigade - en analog av hærens motoriserte riflebrigade.
Planene til Eskeri-Tengiz Kushteri-kommandoen inkluderer bygging av en hovedflåtebase i Kuryk Bay (sørøst for Aktau) og en base i Fetisovo (Kazakh-gulfen). Sjøforsvarets hovedkvarter bør flyttes til Aktau. Det totale antallet marinestyrker er planlagt økt til 5 tusen mennesker. Det er planlagt å opprette en sabotasje- og rekognoseringsavdeling av kampsvømmere innenfor deres struktur.
Som en del av den maritime grensedivisjonen (kommandør - bakadmiral Kenzhemergen Abikeev) i den regionale avdelingen "Batys" av grensetjenesten til National Security Committee of Kasakhstan, er det rundt 20 sjø- og elvepatruljebåter med forskjellige forskyvninger. De er konsolidert inn i divisjonene Atyrau og Aktau. Grensepatruljebåter, i tillegg til havnene Atyrau og Aktau, er også basert på Fort Shevchenko. Flere små amerikanskbygde grensepatruljebåter ligger ved Black Irtysh River (grensen til Kina).
Følgende militære rekker er etablert for marinepersonell til marinen og maritime enheter i grensetjenesten til Kasakhstan: sjømann, senior matros, underoffiser av andre klasse, underoffiser av første klasse, sjef underoffiser, underoffiser av tredje klasse, underoffiser av andre klasse, underoffiser av første klasse, stabsunderoffiser, mester underoffiser, løytnant, seniorløytnant, sjefløytnant, kaptein 3. rang, kaptein 2. rang, kaptein 1. rang, kontreadmiral, viseadmiral admiral og admiral. Rekkene av "klasse" underoffiserer, stab og mester underoffiserer (åpenbart på den vestlige modellen) ble introdusert spesifikt for karriere marine underoffiserer av kontraktstjenesten, utviklingen av hvilket system er gitt spesiell oppmerksomhet i Kasakhstan.
For å trene offiserer fra marinen og maritime grensevakter, samt kommandopersonell for den sivile flåten, ble det åpnet en høyere marineskole i Aktau i 2001 på grunnlag av yrkesskole nr. 2 (siden 2003, et marineinstitutt). Varigheten av opplæring i spesialitetene "navigator", "drift og reparasjon av skipsradioutstyr" og "drift og reparasjon av skipsdieselelektriske og dieselkraftverk" er fem år; nyutdannede tildeles militær rang som "løytnant" og får et diplom for høyere profesjonsutdanning med kvalifikasjonen "ingeniør".
Sjøforsvarsinstituttet utdanner samtidig spesialister med videregående yrkesutdanning i spesialitetene "skipnavigasjon og visuell kommunikasjon", "skipskommunikasjon" og "skipsforbrenningsmotorer og elektrisk utstyr". Varigheten av opplæringen deres er to år; nyutdannede tildeles militær rangering av "sersjantmajor i 2. artikkel" og kvalifikasjonen "tekniker".
IKKE OPP TIL SKULDEREN ENDA
I samsvar med offisielle uttalelser fra forsvarsdepartementet i Kasakhstan, er landets marine betrodd følgende hovedoppgaver:- beskyttelse av statsgrensen og økonomiske interesser til landet til sjøs (inkludert bistand til grensetjenesten og andre offentlige etater i kampen mot krypskyting og implementering av kontrollfunksjoner);
- beskyttelse og forsvar av kystfarvann (vannområder), samt offshore olje- og gassplattformer og kunstige øyer med olje- og gassproduksjonsanlegg;
- bekjempe fiendens undervannssabotasjestyrker og -midler;
- støtte handlingene til kystflanken til bakkestyrker, amfibiske landinger, transport av tropper og last til sjøs, minesveipingsoperasjoner;
- gjennomføre rekognosering og gjennomføre radarpatruljer til sjøs og i kystsonen, inkludert av hensyn til landets luftvern;
- beskyttelse av maritim kommunikasjon, inkludert konvoien av oljetankere og andre sivile fartøyer;
- navigasjon og hydrografisk tilveiebringelse av navigasjonssikkerhet;
- gjennomføring av maritime søke- og redningsoperasjoner i samarbeid med departementet for beredskapssituasjoner i Republikken Kasakhstan.
Av bakkestyrkeenhetene som inngår i vestkommandoen, kjenner vi til 2. motoriserte riflebrigade (Atyrau), en artilleribrigade (Aktyubinsk - Aktobe) og et eget kommunikasjonsregiment (Aktau); I tillegg er en radioingeniørbrigade av luftvernstyrkene (Luftvåpen/Luftforsvaret) utplassert i Aktau-regionen. Vestkommandoen ledes av kontreadmiral Ratmir Komratov (født i 1951), en tidligere ubåtoffiser, utdannet ved Sevastopol Higher Naval Engineering School og Naval Academy (Leningrad). Samtidig er han sjef for den kasakhiske marinen.
For å utføre luftforsvar av marinestyrker til sjøs, gjennomføre maritim rekognosering og slå til overflatemål (i begrenset grad), kan Kasakhstan bruke kampfly fra sine luftforsvar/luftforsvarsstyrker (luftforsvarsstyrker), som MiG-23, MiG-25, MiG-27, MiG-29, MiG-31, Su-25 og Su-27. Det skal bemerkes at kasakhiske militærpiloter er godt trent, etter post-sovjetiske standarder, med en gjennomsnittlig årlig flytid på opptil 100 timer.
I prinsippet, tatt i betraktning den balanserte økonomiske politikken som ble ført av president Nursultan Nazarbayev, tilstedeværelsen av en mektig nasjonal militærindustri og den bevarte (i motsetning til andre asiatiske republikker i det tidligere Sovjetunionen) høye andelen av den slaviske befolkningen, det vil si høyt kvalifisert ingeniørarbeid og teknisk personell kan det forutses at i I overskuelig fremtid vil Kasakhstan forsøke å skaffe seg det nest viktigste marinepotensialet etter Russland i Det Kaspiske hav. Vi bør også forvente påfyll av den kasakhiske marinen gjennom utenlandske forsyninger fra både Russland (ifølge kontreadmiral Komratov) og NATO-land. I følge noen pressemeldinger uttrykte USA sin intensjon om å overføre et patruljeskip til Kasakhstan med en deplasement på rundt 1000 tonn. I følge forfatteren kan vi i dette tilfellet snakke om et lite kystvaktpatruljeskip av Reliance-klassen.
Astana har til hensikt å utvikle marinesamarbeid med Aserbajdsjan. Under besøket av forsvarsministeren i republikken Kasakhstan Danial Akhmetov til Baku i oktober 2007, ble det oppnådd en avtale om opplæring av kasakhstansk marine spesialstyrker på grunnlag av rekognoserings- og sabotasjesenteret (militær enhet 641) til Den aserbajdsjanske marinen. Tatt i betraktning at aserbajdsjanske kampsvømmere er trent i henhold til NATO-standarder og generelt Baku ledes av den nordatlantiske blokken i militær utvikling, bør denne typen kasakhisk-aserbajdsjanske bånd bli et klart signal for Moskva om de langsiktige intensjonene med landets største sentralasiatiske allierte...
Det grå kaspiske hav er fortsatt veldig, veldig langt fra absolutt rolig. På verdenskartet er dette fortsatt ikke et hav eller en innsjø, men en juridisk maktesløs innlandsvann, full av mange bekymringer. Og den første av dem er problemet med å sikre global sikkerhet for alle de fem kaspiske statene: Kasakhstan, Russland, Turkmenistan, Aserbajdsjan og Iran.
Den opphetede striden om den juridiske statusen til Det kaspiske hav har pågått i flere tiår. Det er noe å kjempe for – en rik region. Svart gull uten mål, størkaviar, fisk, transitt. Pirater har allerede dukket opp utenfor kysten av Somalia. Sivile skip blir angrepet og alles nerver kiler.
Viseadmiral på smertepunkter
Opphetet etter et møte med forsvarsministeren braste den nåværende bokstavelig talt inn i forhandlingsrommet og tok umiddelbart på sin karakteristiske måte oksen ved hornene: «Vi har ikke mye tid, så jeg ber dere spørre. materielle spørsmål." Jeg er enig med admiralen, hvorfor trekke ut?
Zhandarbek Saduevich, er du klar til å møte fienden i det kaspiske hav hvis noe skjer? Er marinestyrkene i full kampberedskap? Og skipene er i veikanten?
Ja, sjømennene er klare til å forsvare hjemlandet. Spørsmålet om steppe Kasakhstan trenger en marine og kraftige moderne skip ble løst for lenge siden, takket være vår president.
En kraftig flåte er definitivt nødvendig! Ellers, hvem vil beskytte oljeriggene her og freden til våre innbyggere?
Betydningen av grensen vår langs den kaspiske kysten kan ikke undervurderes. Vi er stolte av at vi har løst grenseavgrensningsspørsmål med alle våre naboer, men det er en sak om en strategisk viktig strekning på 1800 km. i det kaspiske hav er fortsatt åpen. Og vi er fortsatt veldig sårbare på denne siden.
Det er en trussel om terrorangrep i Det kaspiske hav
Tidligere har Kasakhstan fremmet et forslag om å demilitarisere Det kaspiske hav, men det ble ikke støttet av resten av de kaspiske statene. Alle begynte å øke sin militære makt med stormskritt, inkludert de landene som aldri hadde hatt marinestyrker eller krigsskip. f.eks. det militære potensialet til den turkmenistanske marinen har nå overgått marinene i Kasakhstan og Aserbajdsjan.
Ifølge Zhandarbek Zhanzakov tvinger trusselen om å intensivere internasjonal terrorisme, den potensielle muligheten for å begå ulike sabotasjehandlinger i Det Kaspiske hav, havner og olje- og gassanlegg oss til ikke å nøle, men til å stadig styrke vår marines makt. Denne oppgaven er svært presserende nå.
Det er nødvendig å sikre at militæret har evnen til å "se og høre" Det Kaspiske hav langs hele dets lengde, og ikke bare i en bestemt og begrenset kystsone.
Mister Admiral, den 2. april fylte sjøstyrkene i Kasakhstan 25 år. Enig i at dette er en betydelig periode for utvikling. Hva er resultatet? Er det noe å være stolt av i dag?
Kasakhstan har utvilsomt klart å gjøre mye det siste kvart århundre. Og gjenopplive marinen praktisk talt fra bunnen av. Jeg understreker, fra bunnen av! I løpet av den sovjetiske perioden var det ikke en eneste enhet av USSR-flåten på Kasakhstans territorium.
Fra sammenbruddet av unionen og dens marine mottok Kasakhstan verken utstyr eller dokumentasjon som regulerer kamp og daglige aktiviteter til militærseilere. Ingenting.
I den innledende fasen ble et avdeling for sjøstyrker opprettet som en del av generalstaben til de væpnede styrker i republikken Kasakhstan under ledelse av kaptein 1. rang Ruslan Islamov, og høsten 1993 ble den første marinemilitære enheten dannet i Aktau, hvorav han ble utnevnt til kommandør Kaptein 1. rang Ratmir Komratov. Fra det øyeblikket begynte dannelsen av enheter og divisjoner av sjøstyrkene til de væpnede styrkene i republikken Kasakhstan og den militære tilstedeværelsen i vestlig strategisk retning. Om et annet år Treningssenteret for marinen til de væpnede styrker i republikken Kasakhstan ble dannet i Uralsk, der siden 1995 begynte opplæringen av junior marinespesialister for sjøstyrkene til de væpnede styrkene i republikken Kasakhstan og marineenhetene til grensetroppene til den nasjonale sikkerhetskomiteen. De ble utdannet i tre spesialiteter: styrmann - signalmann, radiotelegrafist og lensemekaniker.
I 1996, i Aktau var det mulig å danne direktoratet for sjefen for marinen i Republikken Kasakhstan med underordnede enheter: tre divisjoner av skip og båter, logistikkbaser, et treningssenter, et kommunikasjonssenter, et spesialforetak. og en hydrografisk tjeneste.
Samtidig ble et skipsbyggingsprogram utviklet og godkjent på grunnlag av innenlandske foretak JSC Ural Plant Zenit og JSC Scientific Research Institute Gidropribor i Uralsk. Den første båten til Project 100 «Sunkar» og arbeidsbåten til Project «Batyr» ble sjøsatt og levert til kunden i 1995. Samme år, i samsvar med den militære samarbeidsplanen mellom Kasakhstan og USA Den innenlandske marinen ble fylt opp med fem båter i Boston-klassen og en båt i Sea-Ark-klassen. Fire små patruljeskip med et deplasement på 75 tonn ble levert fra Tyskland.
Samtidig ble et seldrapfartøy med en forskyvning på mer enn 400 tonn gratis overført fra saldoen til det russiske havfiskedepartementet, som senere ble omgjort til et kommandoskip for Forsvarets marine. av republikken Kasakhstan.
En landemerkebegivenhet i historien om opprettelsen av marinen var presentasjonen i 1998 av presidenten for landet Nursultan Abishevitsj Nazarbayev fra sjøflagget til sjefen for skipet til det nye innenlandske prosjektet 200 "Astana", løytnantkommandør Karasaev.
Cheek bringer suksess
Det var en annen veldig merkbar begivenhet i 1999, om hvilke sjømenn utgjør legender. De sier at som kaptein i 3. rang (major) på den tiden, måtte du personlig hente ut tillatelse fra Putin for passasje fra Tyrkia til Kasakhstan av en havjeger med en forskyvning på 180 tonn med fulle våpen om bord.
Det skjedde. Bare ikke fra Putin personlig, men fra den russiske føderasjonens transportminister. Så måtte vi vente 38 dager og netter i Rostov-na-Don på utgivelsen av det russiske regjeringsdekretet. Vladimir Vladimirovich Putin var fungerende statsminister på den tiden.
I tillatelsesdokumentene antydet vårt utenriksdepartement at det bare var et skip som kom fra Tyrkia. Prefikset "militær" var ikke oppført noe sted.
Derfor ble de bokstavelig talt sjokkert da tollerne i Rostov så kanoner og maskingevær om bord på havjegeren.
Her, som Zhandarbek Zhanzakov ærlig fortalte Caravan, begynte eventyrene til ett sted.
Det var ingen spor etter mobiltelefoner slik det er nå. Jeg bodde praktisk talt på møtepunktet, og min mannskapet på 23 personer ventet lydig på skipet og studerte utstyret uten å kaste bort tid. Og når, på bekostning av utrolig innsats (smiler) Jeg fikk telefonnummeret til mottaksrommet til transportministeren og kom gjennom til sekretæren hans, og sa umiddelbart ut at jeg var kaptein i tredje rang fra Kasakhstan og at jeg trengte en presserende samtale med avdelingslederen. Det er morsomt å tenke på det nå, men på den tiden var det ikke noe annet valg.
- Cheek bringer suksess.
Det er det. Den faste kommanderende stemmen og tittelen på stillingen - kaptein i 3. rang, hadde sannsynligvis en så magisk effekt på jenta at hun umiddelbart koblet meg med sjefen sin. Og saken ble løst. Vi gjorde overgangen fra den tyrkiske havnen Geljuk til havnen i Aktau gjennom Marmara, Svarte, Azov og Kaspiske hav. Vi krysset Bosporos- og Kertsj-stredet, Don- og Volga-elvene, Tsimlyansk-reservoaret og Volga-Don-kanalen. Den totale lengden på passasjeruten for skip fra Marmarahavet til Det kaspiske hav var mer enn tre tusen miles (mer enn 5,5 tusen km). Underveis lærte vi ivrig alt og fikk uvurderlig erfaring.
Men da de kom hjem, i forbindelse med de pågående reformene i regjeringsstrukturer, ble de omorganisert til en marinegrensedivisjon, det vil si at de ble inkludert i grensetjenesten til den nasjonale sikkerhetskomiteen i Republikken Kasakhstan.
Og jeg gikk til operativ avdeling ved Generalstaben.
Med utgivelsen i 2003 av presidentdekretet om tre-tjenestestrukturen til de væpnede styrkene i republikken Kasakhstan, begynte den andre fasen av utviklingen og dannelsen av marinen. Og du kom tilbake til flåten igjen og sto til og med ved roret til marinen.
Og det er sant. Videre, tatt i betraktning den nåværende vanskelige situasjonen i den sentralasiatiske regionen og spesielt det kaspiske bassenget, på vegne av statsoverhodet for opplæring av sjøpersonell i Aktau var det mulig å danne et marineinstitutt.
Nå er jeg stolt over at vi ikke har noen problemer med personell. Kanskje er dette en av hovedprestasjonene i utviklingen av marinen.
Etter daværende beslutning Forsvarsminister Halyk Kakarmany Army General Mukhtar Kapashevich ALTYNBAEV på initiativet Kommandør for den regionale kommandoen "Vest" kontreadmiral Ratmir KOMRATOV Dannelsen av enheter og underenheter til marinen til de væpnede styrker i republikken Kasakhstan begynte igjen som en del av den regionale kommandoen "Vest". En marineavdeling ble dannet som en del av Kommandørkontoret og en avdeling av heterogene skip i marinebrigaden. For å koordinere handlinger er det opprettet en marinestyrkeavdeling i sentralkontoret til Forsvarsdepartementet i Republikken Kasakhstan.
– Alle styrker og skip er konsentrert i Aktau, og du sitter tusenvis av kilometer unna i Astana. Komfortabel?
Plasseringen av Sjøforsvarets hovedkvarter i hovedstaden er etter min mening helt berettiget. Det er mer praktisk å sikre vellykket drift av hele militærflåten herfra. Og gå personlig inn på offentlige kontorer, og løs oppgaver av overordnet betydning der det er nødvendig. Jeg er glad for at et svært viktig program for utvikling av marinen frem til 2030 er vedtatt og blir implementert i Kasakhstan.
I denne forbindelse var vi i stand til å øke staben vår og utstyre militære enheter med moderne våpen og utstyr, inkludert toppmoderne radarutstyr.
Av åpenbare grunner kan jeg ikke avsløre alle detaljene i den åpne pressen, men det faktum at takket være presidentens oppmerksomhet vi stadig forbedrer oss er et åpenbart faktum. Aktau har nå svært god infrastruktur. Vi har egen brygge til disposisjon. Vi leier den ikke som før. Og spørsmålene rundt boliger for personell løses positivt.
Business før nytelse!
Jeg vet at av hensyn til dine underordnede forsvarte du en spesiell daglig rutine for marinens personell overfor forsvarsministeren. På lørdager og søndager tilbringer offiserer og entreprenører tid hjemme med familiene sine.
Prinsippet mitt er enkelt: "Hvis du har gjort jobben, gå en tur!" Hvis du planlegger alt nøye i løpet av arbeidsuken og holder tritt med arbeidet ditt, er det absolutt ingen grunn til å jobbe på lørdag og søndag. Dette skjer også pga alle nåværende seilere er fans av håndverket deres. Du kan ikke leve uten i marinen. For øvrig er det gledelig å konstatere at også våre innenlandske skipsbyggere tar sitt ansvar på alvor. Personlig går jeg alltid inn for at skip ikke av utenlandsk produksjon, men av våre egne, kommer i tjeneste i Sjøforsvaret.
Dette er sannsynligvis grunnen til at du og den nåværende sjefen for generalstaben, Murat MIKEEV, ofte må krangle med ledelsen. Det er til og med mulig å havne i konflikt.
Ikke krangle, forsvar heller konsekvent ditt faglige synspunkt. Vi gjør én ting til felles – vi beskytter landets interesser! Forsvarsdepartementet har forresten besluttet å legge inn alle bestillinger hos kasakhiske bedrifter.
Og i fabrikker er det en konstant regel: hver påfølgende prøve må være mer perfekt enn den forrige. Derfor er den neste moderniseringen av produksjonslinjer i gang.
Å jobbe med innenlandske skipsbyggere er også fordelaktig fordi de fullstendig påtar seg ytterligere vedlikeholds- og reparasjonsarbeid. Dette øker påliteligheten og holdbarheten til utstyret betydelig. Når myndighetsordrer trer i kraft, får maskinbyggere en ny drivkraft for utvikling og beholde av kvalifisert personell. En av oppgavene våre er å gjøre alt for å ha all rett til å være stolte av produkter med merket "Made in Kazakhstan".
Det var en tid da Iran og Aserbajdsjan var på randen av konflikt om det usikre eierskapet til flere omstridte øyer. For det kaspiske hav gjelder tross alt verken konvensjonen om organisering av havretten eller internasjonal praksis for vannskilleprinsippet. Så det er ikke langt unna en tilstand av væpnet konflikt.
Det uløste spørsmålet om den juridiske statusen til Det kaspiske hav skaper virkelig grunnlaget for uenighet og konflikt. I denne forbindelse fortsetter forhandlingene mellom de kaspiske statene om utviklingen av en konvensjon om den juridiske statusen til Det kaspiske hav, diskusjon av spørsmålet om den geografiske plasseringen av den modifiserte gjennomsnittslinjen og andre kontroversielle spørsmål.
La meg minne om at når man avgrenser den kaspiske havbunnen langs en modifisert moderne linje, står Kasakhstan for mer enn 29,6 prosent, Aserbajdsjan – 19,5 prosent, Russland – 18,7 prosent, Turkmenistan – 18,4 prosent og Iran – 13,8 prosent.
Det er klart at Iran ikke kan være helt fornøyd med denne tingenes tilstand. Men dette spørsmålet er ikke innenfor Sjøforsvarets kompetanse. Vi er ikke politikere, vi er forsvarere av fedrelandet!
Skjemmer pirater i det kaspiske hav nervene dine? Ryktene sier at det nylig har vært mange av dem her av en eller annen grunn.
Det er et slikt problem. Ikke uten. Det hender at i internasjonalt farvann, særlig desperate båter fra tid til annen nærmer seg sivile skip og prøver å tvangsmessig, med våpen, ta bort det de liker. Dette er ran på høylys dag.
Disse kanoene gjemmer seg så, drar av gårde i ukjent retning og går ut for å rane igjen. Det er derfor vi må holde øynene åpne her og gjøre vårt beste for å forhindre denne pirat-ondskapen.
Samhandle med kolleger fra de kaspiske statene, utveksle verdifull informasjon, gjennomføre felles øvelser. Som i prinsippet er det vi aktivt driver med nå.
Almaty-Aktau-Astana
