Необходима при проведении ремонта головки блока и двигателя. При большом пробеге металлические поверхности кулачков и шайб могут стереться, что приведет к изменению тепловых зазоров. На "четырнадцатых" нет гидрокомпенсаторов, которые в автоматическом режиме поддерживают наиболее приемлемые зазоры. Поэтому необходимо проводить иногда диагностику и настройку газораспределительного механизма. Самостоятельно это сделать можно, но потребуется некоторое количество регулировочных шайб.
Основные сведения о механизме ГРМ
После регулировки клапанов ВАЗ-2114 инжектор будет работать в нормальном режиме, впрыск топлива окажется своевременным. Аналогичным образом проводится настройка системы газораспределения на всех автомобилях ВАЗ с передним приводом. Тепловой зазор во впускных клапанах выставляется на уровне 0,2 мм, а на выпускных - 0,35. Допустимое отклонение от этих значений - не более чем на 0,05 мм. Если вы устанавливаете зазор в 0,2 мм, то щуп с толщиной 0,25 мм уже не должен входить между кулачком и шайбой.
Зато щуп 0,15 мм должен пройти без сопротивления. Аналогично поступаете и с выпускными клапанами. В продаже вы можете встретить шайбы с размерами в диапазоне 2,0..5,1 мм, шаг между соседними - 0,05 мм. Можно найти комплекты - наборы шайб с разными размерами (обычно от 3 до 4,5 мм). А можно и заказать поштучно, но перед этим потребуется провести замер всех зазоров и посчитать размеры новых шайб.
Когда нужно проводить регулировку
Цена регулировки клапанов на ВАЗ-2114 зависит от мастера, обычно составляет около 700-1000 рублей. Занимает немного времени, если имеются в наличии необходимые размеры шайб. Зазоры изменяются вследствие повышенного трения в механизме газораспределения. В результате снижается мощность двигателя, так как меняются фазы газораспределения. Расход топлива значительно увеличивается, запуск двигателя порой невозможен.
В некоторых случаях возможно, что мотор будет запускаться нормально и работать без проблем, пока не прогреется. Но как только он прогреется до 90 градусов и выше, начинаются проблемы - мотор глохнет, троит, снижается тяга. Возникает ощущение, будто перекрыли доступ воздуха или бензина в топливную систему. Производится регулировка клапанов ВАЗ-2114 1,6 каждые 60 тыс. км по карте технического обслуживания.
Инструменты для проведения ремонта
Первым делом необходимо произвести замер зазоров на остывшем двигателе со старыми шайбами. Затем, используя формулу, считаете, какой должна быть толщина новых регулировочных шайб. Далее необходимо приобрести новые элементы с высчитанной толщиной. Для работы вам потребуется следующий набор инструментов:
- Ключи рожковые.
- Ключ для выкручивания свечей.
- Щупы (лучше веер).
- Устройство для выжима клапанов (можно сделать регулировку и без него, достаточно иметь в наличии хорошую плоскую отвертку).
- Регулировочные шайбы (можно набор разных размеров).
- Прокладка под крышку.
- Ветошь.
Стоимость набора не менее 2000 рублей, поэтому дешевле окажется приобрести поштучно. Одна шайба стоит 30-35 рублей. Вам для регулировки может потребоваться максимум 8 штук, то есть не более 300 рублей. А стоимость регулировки клапанов на ВАЗ-2114 на СТО в 2-3 раза больше. Подумайте, может, стоит переплатить немного и доверить работу профессионалам?
Подготовительные работы
Для подготовки к проведению работ потребуется выполнить ряд действий:
- Установить автомобиль на ровной площадке.
- Дайте остыть мотору до 20 градусов. Если нужно сделать это быстро, можно использовать бытовой вентилятор для обдува.
- Демонтируйте боковую пластиковую крышку, прикрывающую привод газораспределительного механизма. Для этого используйте ключ на 10 - выкрутите три болта крепления.
- Снимите верхнюю металлическую крышку с головки блока.
- Протрите поверхности от излишков моторного масла.
- Осмотрите на предмет задиров, следов износа и прочих дефектов распределительный вал, кулачки, шкив.
- Чтобы проще было прокручивать коленвал, выкрутите все свечи.
Проверка зазоров
Прежде чем приступать к регулировке клапанов на ВАЗ-2114, необходимо проверить зазоры. Чтобы проверить зазоры в газораспределительном механизме, вам потребуется:
- Совместить метку на шкиве распределительного вала с выступом на кожухе ГБЦ. Таким образом вы установите в верхнюю мертвую точку первый цилиндр.
- Для вращения коленчатого вала можно использовать ключ на 19. А можно сделать проще - приподнимаете правую сторону, включаете пятую передачу и вращаете колесо.
- Для удобства напротив той метки, которая уже имеется на шкиве, сделайте еще одну мелом или маркером. Главное, чтобы ее было хорошо видно.
- В таком положении проведите замер зазоров, считая от шкива распределительного вала, на 1 (выпускном) и 3 (впускном) клапанах. Для этого устанавливаете щуп 0,35 в первый зазор. Он должен войти, едва касаясь металлических поверхностей. Силы прикладывать для этого не нужно.
- После нужно проверить второй и пятый клапаны - проверните шкив распредвала на 180 градусов.
- Проверните распредвал еще на 180 градусов и проверьте зазоры в 6 и 8 клапанах.
- Последним проверяется 4 и 7 - для этого проверните распределительный вал еще на половину оборота.
Подбор новых шайб
Чтобы установить верный зазор, потребуется провести некоторые расчеты. Для вычисления размера новой шайбы вам потребуется микрометр. Нужно рассмотреть на примере, как осуществляется подбор новых шайб:
- Измерив зазор, вы обнаружили, что он не 0,35 мм, а 0,45 мм. Это больше нормы на 0,10 мм.
- Когда извлекли шайбу, на ее нижней части нанесена метка 3,70 мм. В случае если не видно метку, проведите замер при помощи микрометра.
- Чтобы вычислить толщину новой шайбы, нужно к старой прибавить разницу в зазоре: 0,10 мм +3,70 мм = 3,80 мм.
- Если в наличии нет шайбы с толщиной 3,80 мм, можно установить 3,75 или 3,85 (допустимое отклонение от нормы).
Если при расчете у вас получилось число, не кратное 0,05, то необходимо выбирать размер шайбы, ближайший по значению. Установите новую шайбу вместо старой, на этом регулировка клапанов на ВАЗ-2114 завершена.
9Рис. 2.46. Механизм привода клапанов: 1 - головка цилиндров; 2
- клапан; 3 -толкатель; 4 - корпус подшипников
распределительного вала; 5 - распределительный вал; 6 -
регулировочная шайба; 7 - маслоотражательный колпачок; А —
зазор между кулачком и регулировочной шайбой
Зазор А (см. рис. 2.46) между кулачками распределительного вала и
регулировочными шайбами на холодном двигателе должен быть (0,2
±0,05) мм для впускных клапанов и (0,35 ±0,05) мм —
для выпускных. Зазор регулируется подбором толщины регулировочных шайб
6. В запасные части поставляются регулировочные шайбы толщиной от 3 до
4,5 мм с интервалом через каждые 0,05 мм. Толщина шайбы маркируется на
ее поверхности. Зазор регулируйте в следующем порядке: - снимите
крышку головки цилиндров и переднюю защитную крышку зубчатого ремня;
- выверните свечи зажигания ключом 67.7812.9515 и удалите масло
из верхней части головки цилиндров; - осмотрите поверхность
кулачков распределительного вала: на них не должно быть задиров,
раковин, износа и глубоких рисок; - установите на шпильки
крепления крышки головки цилиндров приспособление 67.7800.9503 для
утапливания толкателей клапанов;
Рис. 2.25. Проверка совпадения установочных меток на шкиве распределительного вала и задней защитной крышке
- поверните коленчатый вал до совмещения установочных меток на
шкиве и задней крышке зубчатого ремня (см. рис. 2.25), а затем
доверните его еще на 40-50° (2,5-3 зуба на шкиве
распределительного вала). При этом в первом цилиндре будет фаза
сгорания;
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ Поворачивать
коленчатый вал следует только по часовой стрелке или за болт крепления
шкива привода генератора, или за шкив распределительного вала с помощью
приспособления 67.7811.9509. Нельзя поворачивать коленчатый вал за болт
крепления шкива распределительного вала, так как при этом можно
повредить болт.
- проверьте набором щупов зазоры у 1-го и 3-го кулачков распределительного вала;
Рис. 2.47. Утапливание толкателей клапанов при замене регулировочной
шайбы: 1 - приспособление 67.7800.9503; 2 - толкатель
Рис. 2.48. Фиксирование толкателей клапанов при замене регулировочной
шайбы: 1 - фиксатор 67.7800.9504; 2 -регулировочная шайба
- если зазор отличается от нормы, то приспособлением 67.7800.9503
(рис. 2.47) утопите толкатель и зафиксируйте его в нижнем положении,
установив между краем толкателя и распределительным валом фиксатор
67.7800.9504 (рис. 2.48); - приспособлением 67.7800.9505 удалите
регулировочную шайбу и микрометром измерьте ее толщину; -
определите толщину новой шайбы по формуле: Н = В + (А — С),
где А — замеренный
зазор,
мм;
В — толщина снятой шайбы,
мм;
С — номинальный зазор,
мм;
Н — толщина новой шайбы, мм.
Пример. Допустим А=0,26 мм; В=3,75 мм; С=0,2 мм (для впускного
клапана), тогда: Н = 3,75 + (0,26-0,2) = 3,81 мм. В пределах
допуска на зазор ±0,05 мм принимаем толщину новой шайбы, равную
3,8 мм. - установите в толкатель клапана новую регулировочную
шайбу маркировкой в сторону толкателя, уберите фиксатор 67.7800.9504 и
еще раз проверьте зазор. Если он отрегулирован верно, то щуп толщиной
0,2 или 0,35 мм должен входить с легким защемлением; -
последовательно поворачивая коленчатый вал на пол-оборота, что
соответствует повороту метки на шкиве распределительного вала на
90°, отрегулируйте зазоры у остальных клапанов, соблюдая
очередность, указанную в таблице 2.2;
Таблица 2.2 Порядок регулировки зазоров в механизме привода клапанов
* Номера кулачков указаны по порядку от шкива распределительного вала.
- залейте масло в верхнюю часть головки цилиндров, установите крышку головки цилиндров и переднюю крышку зубчатого ремня.
Ремонтируем двигатель
Покажем как своими руками отрегулировать зазоры клапанов на 8-клапанном двигателе автомобилей ВАЗ 2115 ВАЗ 2114 ВАЗ 2113. Открываем капот, откручиваем всё что нам будет мешать. Поддомкратим правое переднее колесо. Включаем 4 передачу, прокручивая колесо, выставляем метку на шестерне распредвала:
Вот схема регулировки для лучшего понимания:
Прокрутим на 2.5 зуба шестерни от установленной метки:
Проверяем зазор на первом выпускном клапане, он должен быть 0.35 плюс минус 0.05. В нашем случае щуп на 0.30 не проходит, значит клапан зажат, пробуем щуп на 0.25, он также не проходит, на 0.20 проходит. Используем специальное приспособление для регулировки клапанов, его вы можете купить в любом специализированном магазине. Если мешает масло, то его можно откачать при помощи шприца. При помощи нашего спец инструмента (или отвёртки, если у вас его нет) нажимаем на клапан и фиксируем его "топориком". Пинцетом достаём регулировочную шайбу. Смотрим размер шайбы (у нас 2.72). Рассчитаем размер новой шайбы:
Устанавливаем новую шайбу с рассчитанным размером 2.57 надписью вниз (чтобы она не стиралась). После установки шайбы снова замеряем зазор. Теперь замерим зазор на третьем впускном клапане, должен быть 0.20 плюс минус 0.05. Щуп на 0.20 не проходит, щуп на 0.15 проходит свободно, значит там примерно 0.18, что допустимо.
Проворачиваем ещё на 11 зубьев от последнего положения шестерни:
Аналогично проверяем 5 и 2 клапана. Проворачиваем на 10.5 зуба, проверяем зазоры на 8 и 6 клапанах.
Видео регулировка зазоров клапанов в 8-клапанном двигателе ВАЗ 2115 2114 2113:
Резервное видео как отрегулировать зазоры клапанов в 8 клапанном двигателе ВАЗ 2115 2114 2113:
Заголовок
Большинство владельцев автомобиля марки ВАЗ 2115 на инжекторном двигателе в случае возникновения даже такой достаточно простой операции, как необходимость регулирования тепловых зазоров, принимают решение обратиться за помощью в автомобильный сервисный центр. Зазор между кулачком распредвала и торцом стержня клапана был создан разработчиками для обеспечения компенсации теплового расширения клапана. Причем если топливный зазор будет увеличен, то клапан не сможет производить полное открытие, а в случае сильно маленького теплового зазора он не сможет производить полное закрытие. Сегодня мы попробуем показать вам, что процесс регулирования клапанов на автомобиле ВАЗ 2115 совершенно несложный процесс, а займет это не больше тридцати минут. В представленной статье размещены ответы на такие довольно распространенные вопросы:
- Что собой представляет процесс регулировки тепловых зазоров на автомобиле ВАЗ 2115 с двигателем типа инжектор?
- Для чего нужны тепловые зазоры на автомобиле марки ВАЗ 2115?
Для чего нужны тепловые зазоры на автомобиле марки ВАЗ 2115?
В повседневной жизни используется термин регулировка клапанов, но правильнее будет называть данный процесс так - регулировка теплового зазора между кулаком распредвала и торцом стержня клапана. Но обычно такое слегка заумное название используется исключительно в технической литературе, а в разговорной речи люди, которые хотя бы что-то понимают в автомобилях, используют формулировку - регулировка клапанов.
Как вы уже поняли, между кулаком распределительного валика и торцом стержня клапана существует тепловой зазор, который измеряется на заводе производителе. Такой зазор называется тепловым, а предназначается он для обеспечения потного закрывания и открывания клапана при любой температуре двигателя. Тепловой зазор на автомобиле марки ВАЗ 2115 замеряется при помощи специального щупа на холодном двигателе, то есть при температуре до +20 градусов между кулаком распредвала и регулирующей шайбой толкателя. Обратите внимание на то, кулак распредвала должен располагаться вверху от толкателя. Во время изменения величины теплового зазора возникает некое металлическое постукивание при рабочем состоянии инжекторного двигателя. То есть если возникает некое постукивание самых клапанов инжекторного двигателя, то необходима регулировка клапанов.
С процессом регулировки клапанов на автомобиле ВАЗ 2115 нельзя затягивать, так как если топливный зазор будет увеличен, то клапан не сможет производить полное открытие, а в случае сильно маленького теплового зазора клапан не сможет производить полное закрытие. При возникновении такой поломки не стоит сразу же отправляться в автомобильный сервисный центр, так как можно попробовать произвести такою достаточно простую процедуру самостоятельно.
Если проводить данную процедуру самостоятельно, то можно сэкономить около тысячи рублей, так как именно такую сумму денег запрашивают в автомобильных сервисных центрах. Поверьте, данная процедура не настолько сложная, чтобы платить за нее такие деньги, ведь для этого вам нужно будет только приобрести специальный комплект инструментов.
Процесс регулировки клапанов на автомобиле ВАЗ 2115 с двигателем типа инжектор
На машинах марки ВАЗ 2115 регулировка теплового зазора проводится с помощью специально приспособленных шайб, которые складываются между кулаком распредвала и торцом стержня клапана. Непосредственно, регулировка клапанов на автомобиле ВАЗ 2115 проводится на холостом двигателе. Процесс регулировки клапанов не является чем-то сложным, но если вы никогда не имели дело с ремонтом автомобилей, то естественно лучше обратиться в автомобильный сервисный центр.
Перед тем, как переходить к регулировке теплового зазора, нужно позаботиться о специальных приспособлениях и инструментах. Помимо стандартного набора ключей необходимо подготовить комплект специальных щипчиков, для произведения замеров величины теплового зазора, а также специального устройства для утапливания толкателей клапана. Естественно можно изначально приобрести комплект шайб для регулирования, но тогда после завершения процесса регулирования у вас останется некое количество шайб, которые вообще могут вам больше не понадобиться. Поэтому лучше всего сначала произвести некие замеры, а уже после этого приобретать необходимые шайбы.
Итак, алгоритм проведения регулировки клапанов на автомобиле марки ВАЗ 2115:
- Снимите крышку головки цилиндрового блока или как ее еще часто называют упрощенно - крышку клапанов. Для выполнения данного пункта снимите воздушный фильтр, отсоедините патрубок, который крепится к крышке клапанов, но перед этим сначала ослабьте его хомут. После этого отсоедините от крышки клапанов механизм руководства дроссельной заслонкой и осторожно демонтируйте крышку головки цилиндрового блока;
- Выкрутите свечки зажигания;
- Снимите переднюю пластмассовую крышку, защищающую систему газораспределения;
- Прокрутите коленвал автомобильного двигателя по часовой стрелке, пока пометка на шкиве системы газораспределения не совпадет с пометкой на задней крышке. Проворачивать коленчатый валик можно исключительно при помощи гаечного ключа за болтики, закрепляющие шкив генератора. В случае если вы случайно проскочили через пометку, то прокрутите автомобильный двигатель еще на несколько оборотов;
- После того как пометки сошлись, прокрутите коленчатый валик еще на несколько зубчиков системы газораспределения;
- Измерьте тепловой зазор выпускающего клапана первого цилиндра и впускающего клапана третьего цилиндра. У выпускающих клапанов он по стандарту составляет около 0,2 миллиметров, а у выпускающих 0,4 миллиметра;
- В случае если тепловые зазоры не совпадают со стандартом, то нужно опустить поршень цилиндров до самого нижнего расположения и при помощи специального приспособления извлеките установленную шайбу;
- Измеряем размер необходимой шайбы, для этого отнимите от величины теплового зазора величину рекомендуемого зазора, а после к получившемуся значению добавьте толщину используемой шайбы;
- Измерьте значение теплового зазора для каждого клапана поочередно, при каждом повороте коленчатого валика на пол-оборота;
- Установите шайбы подходящей толщины и опять повторите измерения.
Процесс регулировки клапанов необходимо проводить после прохождения тридцати тысяч километров, но если двигатель автомобиля нормально функционирует, то лучше ее не проводить.
ВАЗ-2114 комплектуется 4 цилиндровым двигателем с верхним газораспределительным механизмом (ГРМ). Инжекторная 8 клапанная система этой модели машин размещена в головке блока с ременным приводом на ГРМ.
Как распознать повышенный зазор клапана?
Помимо звуков, шумов, исходящих от двигателя, есть специфический, который отличается особым цокотом. Стук клапана или нарушение теплового зазора, происходит в результате изменения расстояния между кулачками и рычагами распределительного вала . И чем больше зазор, тем громче звук. Данный параметр – величина, регламентированная, и подлежит неукоснительному соблюдению.
Нарушение теплового зазора клапанов может стать причиной стука
Откуда стук?
- Другой причиной стука считается малый зазор . По мере эксплуатации, падению мощности со всеми последствиями, включая . Регулировать целесообразно не позже 15 тысяч пробега.
- Поводом цокота в узле ГРМ может стать явление детонации . Сопряжено это с неполным воспламенением горючей смеси внутри камеры сгорания.
- Часто причина кроется в низком давлении масла при повышенных оборотах . Запуск «холодного» двигателя также приводит к стуку, особенно, при наличии чрезмерной выработки толкателя. Ситуация влияет на подачу масла (обедненную) на клапана.
- Дефицит смазки также становится поводом для специфического металлического стука с последующим обгоранием клапана, снижением мощности, дисбалансу распределительного вала. Появление стука обязывает проверить систему ГРМ, даже с меньшим пробегом, но после выявления данных зазора.
- Причиной тому бензин низкого качества (ниже Аи 92). Выправить ситуацию можно, залив в бак максимальное количество бензина, например, Аи 95.
- Мотивом служит также нарушение работы распределителя зажигания . Если позднее — приводит к нагреву и потере мощности двигателя. При раннем угле опережения, начинает прослушиваться стук, особенно на холодном двигателе.
Порядок выполнения регулировки на 8-ми клапаннике
Процедура не сложна и легко выполняется водителем при наличии под рукой:
- Ключи гаечные, накидные, свечной, торцевые.
- Набор щупов.
- Приспособление отжима клапана с калиброванным фиксатором.
- Регулировочные шайбы (желательно комплект).
- Ветошь.
Алгоритм
Перечень обязательных работ предусматривает:
Важным элементом регулировки остается знание порядка работы цилиндров.
По завершении первого этапа, распределительный вал проворачивается на 180° (пол оборота) для проверки 2 впускного и 5 выпускного. Провернув еще на 180°, проверяется 6, 8.
Таким же методом выполняются работы с 4 впускным и 7 выпускным.
Процедура завершается обратной установкой всех снятых деталей. Прокладка крышки является одноразовой деталью и подлежит замене .
Видео о регулировке клапанов на 8 клапанном двигателе ВАЗ-2114
Резюме
- Исключите заправку бензином ниже Аи-92, чем сохраните авто от явлений детонации.
- Проверяйте периодически угол опережения зажигания.
- Наблюдайте постоянно за давлением масла в двигателе.
- Производите регулировку в соответствии с инструкцией к автомобилю.
